Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 кВт)
Мундариҷа
Чаро? Танҳо аз он сабаб, ки шумо ноумед нахоҳед шуд (вобаста аз он, ки бо назардошти нарх интизор шудан низ оқилона аст). Агар кабриолети аввал дуҷойӣ бошад, шояд як роудстери спартанӣ бошад, ин метавонад бисёр одамонро аз идомаи ин масир боздорад. Боди доимӣ, садо, фазои сифрӣ ва бефоидаии ҳамарӯза дар чунин мошинҳо, ҳатто агар замонавӣ ва қимат бошанд ҳам, воқеият аст.
Онҳо метавонанд каме бароҳаттар бошанд, каме камтар садо диҳанд, аммо асосҳо боқӣ мемонанд. Аз тарафи дигар, A5 Cabriolet тақрибан ба монанди купе ё ҳатто седан муфид аст. Дуруст аст, ки танаи сарфи назар аз 380 литр фазои муносиб, банақшагирии бодиққатро талаб мекунад, аммо агар шумо ҷомадонҳои ҳамвор ё халтаҳои болопӯш дошта бошед, он барои бағоҷҳои идона барои як ҷуфт ё ҳатто як оила ҷой дорад.
Дар бораи дучархаҳо ва шефтаҳои офтобӣ фаромӯш кунед - ҳама чизи дигар набояд мушкилот бошад. Ва ин 380 литр на танҳо дар ҳолати пӯшида, балки дар ҳолати такя кардан низ дастрас аст. Бартарии A5 Cabriolet аз рақибони конвертатсияшаванда дар ин ҷост: боркунӣ ҳамеша як андоза аст ва дастрасии он ҳамеша як хел аст. Ва шумо инчунин метавонед бо шамол дар мӯи худ ба истироҳат равед.
Инчунин, барои лижаронӣ, масалан (бале, ба шарофати аэродинамикаи хуб, ин A5 Cabriolet дар хунук низ муфид хоҳад буд): шумо курсии қафоро пӯшед ва шумо аллакай лижаҳоро ба тана бор карда метавонед. ...
Дар акси ҳол, шумо метавонед ба масофаи дур сафар кунед ва шамол то даме ки шумо мехоҳед, хоҳад буд. Бо танҳо ду мусофир ва шишаи бодӣ дар болои курсии қафо, ин A5 метавонад мусофири комилан бароҳат бо сақфи поён, аммо бо тирезаҳои боло бошад. Ҳатто бо суръати баланд, тақрибан 160 километр дар як соат ва баландтар, дар кабина шамол хеле кам аст, гуфтугӯи муқаррарӣ имконпазир аст ва сафар хаста намешавад; Бо вуҷуди ин, системаи аълои аудио аз ҳад зиёд тавонотар аст, то садои шамолро пахш кунад.
Дар суръати роҳи автомобилгарди Словения, садо дар кабина нисбат ба мошини миёнаҳаҷми миёна дар ҳамон суръат зиёд нест - шумо метавонед бо мусофири худ бидуни баланд кардани овоз сӯҳбат кунед. Ин мисли он аст, ки сақф намепӯшад. Агар шумо нахоҳед, шамол дар атрофи саратон чарх намезанад. Аэродинамика он қадар хуб аст, ки шумо метавонед ҳатто дар зери борон бо сақф савор шавед.
Азбаски мо дар мағозаи автомобилӣ якрав ҳастем, як шоми шанбе мо аз Приморск ба Любляна бо боми кушода (албатта, аз роҳи кӯҳна) бармегаштем, гарчанде ки дар Раздрто тӯфон аллакай сар шуда буд. На борон ва на пошидани мотоциклҳо дар пеш (тасаввур кунед, ки чеҳраи онҳоро вақте ки онҳоро конвертатори боми кушода зери борон пахш мекунад) дарунро тамоман тар накардааст - табиат ва ҳаракат моро танҳо дар Брезовица дар наздикии Любляна заду халос. сутуни сусти суръати 50 километр дар як соат ) ва борони сахт ба аэродинамикаи Ауди зарар мерасонад.
Албатта, шумо метавонед аввал ҳамаи чор айнакро паст кунед ва ҷараёни ҳавои тоза дар байни мӯи худро афзоиш диҳед, сипас шишаи пешро паст кунед ва аз дамидани саратон лаззат баред (агар ба шумо маъқул бошад). Дар акси ҳол, бо суръати шаҳр ва наздишаҳрӣ, нишастгоҳҳои ақиб бо сақф зинда мемонанд, аммо агар шумо нақшаи тезтар рафтанро дошта бошед, ба онҳо раҳм кунед ва бомро пӯшед.
Боми: сеқабата, илова бар садо, бо тирезаи калони қафо (албатта гарм карда мешавад) бо сақфҳои сахт рақобатпазир аст. Ғавғо танҳо як соя зиёдтар аст (хусусан дар нақбҳо намоён аст), ки бе камбудиҳо зич ҷойгир аст, ба осонӣ мекушояд ва пӯшида мешавад. Танҳо як тугмаи байни курсиҳо ва сақфро пахш кардан мумкин аст, ки дар давоми 15 сония электро-гидравликӣ ҷамъ карда мешавад ва дар 17 сония пӯшида мешавад. Ва барои ин ба шумо лозим нест, ки истед, мошин то 50 километр дар як соат кор мекунад, ки ин маънои онро дорад, ки ҳангоми ҳаракат дар атрофи шаҳр сақфро ҳаракат додан мумкин аст. Аз ин рӯ, шумо метавонед аввал мошин ронед ва сипас сақфро дар пеш ё ҳангоми таваққуф пӯшед ё пӯшед. Хеле бароҳат ва хуш омадед.
Агар шумо тағироти лозимиро барои табдил додани купе ба конвертатсияшаванда хориҷ кунед, дохилии дохили он аз купе чандон фарқ намекунад. Он дар сатҳи паст ва варзишӣ нишастааст, педалҳо (хусусан педали муфта) аз сабаби насб ва хеле дароз кор кардан то ҳол ба таври фалокатовар мемаканд ва системаи MMI ҳоло ҳам беҳтарин системаи худ дар айни замон аст.
Барои чизҳои хурд қуттиҳои кофӣ мавҷуданд, қуттии пеши навигатор (албатта) дар якҷоягӣ бо ҳама қуфлҳои дигар баста мешавад (то мошинро бо сақфи поён нигоҳ дорад) ва сенсорҳо ҳатто дар шароити сахт шаффофанд. Нури офтоб.
Ҳам ронанда ва ҳам мусофирон метавонанд танҳо лаззат баранд - ҳатто аз он чизе ки муҳаррики ин конвертатсияшавандаи A5 қодир аст. Муҳаррики 155-литрӣ бо бензини мустақими сӯзандоруи турбо дар ин версия қодир аст, ки 211 киловатт ё 1.630 қувваи асп бошад, ки барои рафъи вазни XNUMX кило мошин кофӣ аст. Дар асл, тамоми ин ҳиссиёт гумроҳ аст.
Двигатель дар чархзании пасттарин давр заданро дӯст медорад (аз 1.500 ва камтар аз ин рақам, ба монанди ҳама турбодизелҳо ва турбогенераторҳо, он хеле камхунӣ аст) ва то майдони сурх дар тахометр ба таври ҳамвор ва пайваста чарх мезанад. Роҳи ҳаракаткунанда вақти зиёдро мегирад (ва ҳамин тавр, бигӯем, ки фишанги сеюм оромона аз 30 то 170 мил ҳаракат мекунад) ва азбаски садо паст аст, мусофирон эҳсос мекунанд, ки ҳама чиз оҳиста пеш меравад, гӯё мошин нисфи қудрат дорад. ... Ҳатто ронанда метавонад ин эҳсосотро то он даме эҳсос кунад, ки чароғи огоҳкунандаи ESP пайваста дар асфалти каме бадтар фурӯзон бошад.
211 қувваи асп ва гардонандаи пеш (ва чархҳои на он қадар бузург, тавре ки масофаи аз миёна камтар аз таваққуф гувоҳӣ медиҳад) дастурест барои табдил додани чархҳо ба нейтрал (ё ESP хеле қобили кор). Гӯшаи пурраи Quattro беҳтарин роҳи ҳалли он хоҳад буд, ҳамон тавре ки интиқоли автоматӣ ҳалли беҳтарин хоҳад буд (хоҳ CVT дар якҷоягӣ бо диски пешӣ ё интиқоли ду муфтаи S tronic дар якҷоягӣ бо Quattro). педали чанголи имконнопазир (ва ин дар ҳақиқат бадтарин қисми мошин аст).
Сарфи назар аз чархҳои дар боло зикршуда, A5 Cabriolet худро дар кунҷҳо мебинад, зеро чархи руль ба қадри кофӣ дақиқ аст (минус: рули барқ баъзан ба таври ногувор сахт мешавад), мошин он қадар вазнин нест ва мавқеи чархи рул то он дараҷа нарм аст гардиш кардан он ҳанӯз ҳам шавқовар хоҳад буд.
Бо вуҷуди ин, шасси зарбаҳои зери чархҳоро ба қадри кофӣ ҷаббида мекунад, то конвертатсия шавад ва дар ин гуна вақтҳо каме ларзиши баданро ҳис мекунад, ки ин дар оинаи паси дохилӣ ба осонӣ дида мешавад. A5 ба як роудстери софи ду курсӣ табдил наёфтааст ва ин нишон медиҳад. Аммо дуруст аст, ки дар ин соха аз ракобат хеч чиз акиб намемонад — тамоман баръакс.
Аммо дар хотир доред: A5 Cabriolet варзишгар нест, аммо он ба қадри кофӣ зуд, хеле гуворо ва пеш аз ҳама, конвертатсияшавандаи сайёҳии бароҳат аст. Онҳое, ки намехоҳанд аз бароҳатии ҳаррӯзаи мошин даст кашанд, аз сабаби шамоли гоҳ-гоҳ дар мӯи худ.
Фурӯтанӣ
Саша Капетович: Audi A5 Cabriolet яке аз он конвертатсияҳост, ки дар он шумо созишро байни осонии истифода ва лаззат пайдо мекунед. Аз рӯйхати лавозимот боми аз ҷиҳати акустикӣ изолятсияшудаи беҳтарро интихоб кунед ва шумо хоҳед дид, ки гуфтаҳои дар боло зикршуда дуруст боқӣ мемонанд. Муҳаррики мошини озмоишӣ интихоби дуруст барои саёҳати сабук бо гардишҳои динамикӣ мебошад. Ба турбодизел нигоҳ накунед, зеро он ба ин мошин тааллуқ надорад. Мисли сигор дар даҳони супермодел.
Ҳосили миёна: Ман ҳайронам, ки A5 умуман рақиби мустақим надорад. C70 ва Series 3 дорои офтоби сахт аст, ки маънои онро дорад, ки барои ошиқони мулоим алтернативаҳои зиёд вуҷуд надоранд. Агар имконпазир бошад, муҳаррики пуриқтидортарро интихоб кунед, вагарна шумо ба ҳар ҳол муваффақ хоҳед шуд. A5 Convertible барои фароғат сохта шудааст.
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
Ранги металлӣ 947
Роҳи бисёрфунксионалии идоракунӣ 79
Боми изолятсияи садо 362
Халтаи лижаронӣ 103
Курсиҳои пеши тафсон 405
301. Зеркало
Дастгоҳи марказӣ 233
Оинаҳои берунии гармшавандаи барқӣ гармшаванда
Дастгоҳи ҳушдор 554
Мониторинги фишори шина 98
Сенсорҳои таваққуфгоҳ 479
Сенсори борон ва нур 154
Назорати круизӣ 325
Кондитсионер автоматии 694
Системаи иттилоотии ронандагон 142
Системаи навигатсионӣ 3.210
Чархҳои хӯлаи 1.198
Курсҳои пеши барқӣ танзимшавандаи 1.249
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 47.297 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 58.107 € |
| Ҳокимият: | 155 кВт (211 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 241 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,8л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.424 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 12.387 € |
| Шина (1) | 2.459 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.020 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.650 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 47.891 0,48 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбо-бензин - насб transversely дар пеши - сӯрохӣ ва зарбаи 82,5 × 92,8 мм - ҷойивазкунӣ 1.984 см? - фишурдасозии 9,6:1 - қувваи максималии 155 кВт (211 асп) дар 4.300-6.000 / дақ - суръати миёнаи поршен дар қудрати максималӣ 18,6 м / с - қудрати мушаххас 78,1 кВт / л (106,3, 350 hp / л) - моменти ҳадди аксар 1.500 Нм дар 4.200–2 чархзанӣ - 4 чарх дар сар (камарбанди вақт) - XNUMX клапан дар як мавҷ - сӯзишвории умумӣ - турбоагрегати гази ихроҷ - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати дастй — таносуби фишанги I 3,778; II. 2,050 соат; III. 1,321 соат; IV. 0,970; V. 0,811; VI. 0,692 - дифференсиал 3,304 - rims 7,5J × 18 - шина 245/40 R 18 Y, гардиши якпаҳлӯ 1,97 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 241 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 7,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | конвертатсияшаванда - 2 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, устухонҳои се-барг, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас дискҳо, ABS, чархи паси тормози механикӣ (гузариши байни курсиҳо) - чархи рах ва пинион, рули барқ, 2,7 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.630 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 2.130 кг - Вазни иҷозатдодаи прицеп бо тормоз: 1.500 кг, бе тормоз: 750 - Бори иҷозатдодашудаи сақф: дохил карда нашудааст. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.854 мм, пайроҳаи пеши 1.590 мм, пайи қафо 1.577 мм, тозакунии замин 11,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.480 мм, пушти 1.290 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 450 мм - диаметри чархи руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 65 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 4 дона: 1 чомадон (68,5 л), 1 чомадони ҳавопаймо (36 л), 1 халта (20 л). |
Андозагирии мо
| T = 22 ° C / p = 1.199 mbar / rel. vl. = 29% / Шинҳо: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / Ҳолати масофа: 7.724 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,0 сол ( 150 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,5 / 14,4с |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,8 / 12,0с |
| Суръати максималӣ: | 241км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,8л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 72,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,7m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (345/420)
Audi A5 Cabriolet на бениҳоят варзишӣ ва на бонуфузтарин аст. Аммо, он аз ҷиҳати истифодаи ҳамарӯза бартарӣ дорад ва новобаста аз обу ҳаво ва чӣ қадар вақт шумо метавонед бо сақфпӯшӣ сарф кунед.
Берунӣ (14/15)
Audi A5 Cabriolet бо бомҳои кушода ва пӯшида услубӣ менамояд.
Дарунӣ (111/140)
Дар пеш фазои зиёде мавҷуд аст (ва дар баландӣ), дар қафо кӯдакон бе мушкил зиндагӣ хоҳанд кард. Муҳофизати таъсирбахши шамол.
Мотор, интиқол (56
/ як)Бароҳати солим ва мураккаби муҳаррики бензин худ аз худ аст, қуттии фишанги баҳои хеле дароз қувваи зиёд истеъмол намекунад ва ҳамзамон сӯзишворӣ камтар медиҳад.
Иҷрои ронандагӣ (55
/ як)A5 Cabriolet як роудстери варзишӣ нест ва намехоҳад бошад, аммо барои ронанда хеле шавқовар аст.
Намоиш (31/35)
Қувваи кофӣ барои рондани тамоми чархҳо. Як муҳаррики турбобензин интихоби хуб аст, аммо интиқол бояд автоматӣ бошад.
Амният (36/45)
Бехатарии мусофирон тавассути аркҳои бехатарӣ ва як қатор электроника таъмин карда мешавад.
Иқтисодиёт
Нарх паст нест ва талафоти арзиш назаррас аст. Чунин конверсия барои онҳое нест, ки қалб ё ҳамёни заиф доранд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
аэродинамика
коммуналӣ
боми
муҳаррик
истеъмол
пойҳо
назорати равшании метр
ЧАРАҲО
