Санҷиши драйви Audi A6 50 TDI: Худованди ҳалқаҳо

Озмоиши нашри нави модели бонуфуз аз сегменти боло дар синфи миёна

Вориси деринтизори модели миёнаи миёна аллакай дар бозор аст ва ваъда медиҳад, ки нисбат ба пешгузаштаи худ на танҳо бештар технологияи баландтар, балки аз ҷиҳати экологӣ ҳам хеле назаррас хоҳад буд. Вақти он расидааст, ки онро ба барномаи пурраи санҷиши мотор ва варзиш гузорем.

Мо сатҳи партобҳои зарароварро худамон чен кардем

Пас аз моҷарои сершумори партовҳо барои як қатор моделҳои мошинҳои истеҳсолӣ, аз ҷумла нашри қаблии Audi A6, ки дар он партовҳо вобаста ба сатҳи заряди AdBlue фарқ мекунанд, мо дар автомобилҳои автомобилӣ ва варзиш вазифаи мунтазам тафтиш кардани ваъдаҳои истеҳсолкунандагонро ба дӯш гирифтем. . Ҳангоми озмоиши насли нави A6 дар ҳамкорӣ бо шарикони худ дар Emissions Analytics, мо бо ин мақсад миқдори зиёди таҷҳизотро ба мошин бор кардем (нигаред ба акс) ва зиёда аз 100 километр масири стандартиро барои рондани мотосиклҳои сарфакорона ва варзишӣ тай кардем. Хатсайр ҳам трафики шаҳриро дар Штутгарт ва ҳам гузаргоҳҳои наздишаҳрӣ, қисман дар шоҳроҳ дар бар мегирад. Бори аввал, ки шумо аз масир гузаштед, зарфи AdBlue пур буд. Натиҷа: A6 дар бораи партобҳои 36 миллиграмм оксиди нитроген дар як километр хабар дод, ки хеле камтар аз таҳаммулпазирии Евро 168d-Temp аз 6 мг / км аст. Дар даври дуюм мо зарфи 22 литрии AdBlue -ро холӣ кардем ва ҳамагӣ ду литр моеъро холӣ кардем. Пас аз он A6 бояд боз ҳамон масири стандартиро пайравӣ мекард. Ин дафъа натиҷа 42 мг / км буд. Ин арзиш дар доираи инҳирофи муқаррарии чунин андозагирӣ дар шароити воқеӣ аст, аз ин рӯ ин дафъа онро бо мошин вайрон кардан мумкин нест.

Дар солҳои охир, эътимод ба мошинсозон дар масъалаҳои партовҳо аз ҳарвақта камтар буд. Ин сабаби кофӣ барои фикр кардан аст, ки беҳтар аст худатон санҷед, ки ваъдаҳои ширкатҳо то чӣ андоза дурустанд. Мо бо озмоиши Audi A6, ки бо муҳаррики се литрии TDI муҷаҳҳаз шудааст, ҳамин тавр кардем. Ва ҳа, азбаски мавзӯи дизелҳо ҳоло хеле ҳассос аст, мо ба он бо диққати зиёд муроҷиат кардем. Якҷоя бо шарикони худ аз Emissions Analytics мо ба таври муфассал чен кардем, ки оё V6 муосир воқеан ба стандартҳои Euro 6d-Temp мувофиқат мекунад (ниг. ба саҳифаи ?? - аввалин қарорҳои аввал). Ичозат дихед мухтасар мухтасар намоям: хангоми ченкунй ба ягон найрангхои истехсолкунанда рох додан мумкин нест. Албатта, на танхо аз чихати партовхои зарарнок, балки аз чихати сарфи сузишворй хам макси-ми кухна амал мекунад: тафтиш шакли олии эътимод аст. Одатан, барои чен кардани сарфи сӯзишвории мошин дар шароити воқеӣ, мо аз се роҳи гуногуни стандартӣ мегузарем. Дар он ҷое, ки дуи онҳо ду маротиба мегузаранд - барои эътимоднокии максималии арзишҳои бадастомада. Дар охири санҷиш, ҳамкори мо Отто Руп натиҷаҳоро ба ҳисоби миёна ҳисоб кард: Истеъмоли миёнаи A6 50 TDI дар озмоиши мо маҳз 7,8 литр сӯзишвории дизелӣ дар 100 километрро ташкил медиҳад. Маълумоти бештарро дар бораи истеъмоли сӯзишворӣ дар ҷадвали саҳифаи ??.

Огоҳии ларзиш дар педали акселератсионӣ

Барои пешгузаштаи худ ин нишондиҳанда 8,6 л / 100 км буд. Дар модели нав барои сарфаи сӯзишворӣ як қатор тадбирҳо андешида шуданд, аз ҷумла тағир додани таносуби трансмиссияи ҳаштсуръат. Илова бар ин, як ном вуҷуд дорад. Sprit-Controller, ки масофаи тайшударо дар асоси таҳлили пешакии маълумот барои он ҳисоб мекунад. Агар, масалан, маҳдудияти наздикшавии суръат муайян карда шавад, педали акселератсия ба ларза медарояд, то ба шумо хотиррасон кунад, ки чанбаро кушоед ва танҳо ба соҳили A6 иҷозат диҳед. Дар асл, функсия дар бисёр ҷойҳо хеле хуб кор кард. Мавҷудияти муҳаррики электрикӣ низ самаранокиро беҳтар мекунад. Онро бо тасма ба тири кран пайваст карда, муҳаррики V6 -ро ба кор медароранд; Он дар роҳи зарурӣ моменти иловагӣ медиҳад ва дар натиҷа энергияи ҳосилшударо дар батареяи 48-волта нигоҳ медорад. Audi бо ифтихор аз электриконии қувваи барқ ​​ҳарф мезанад, аммо дар асл A6 наметавонад танҳо бо барқ ​​кор кунад. Дар ҳолатҳое, ки мошин барои нигоҳ доштани суръати ҷорӣ ба кашиш ниёз надорад, аз 55 то 160 км / соат, муҳаррик ба муддати кӯтоҳ ба таври худкор хомӯш карда мешавад.

Бо вуҷуди ин, системаи барқ ​​наметавонад сустиро дар гардиши паст ҷуброн кунад ё ҳатто пинҳон кунад. Муҳаррики V6 иқтидори таъсирбахши 620 Нм-ро танҳо пас аз паси сар кардани марҳилаи тӯлонии тафаккур, ки тақрибан то 2000 чархзанӣ давом мекунад, инкишоф медиҳад. Болотар аз ин суръатҳо, тақсимоти нерӯи барқ ​​​​ҳамвор аст, ки бо гурриши ороми дизелӣ ҳамроҳӣ мекунад. Охирин бо сабаби оддие ба миён меояд, ки тамоми садои дигар дар кабина ба ҳадди ақал нигоҳ дошта мешавад. Тирезаҳои иловагии акустикӣ мусофиронро дар кабина аз қариб ҳама садоҳои ногуворе, ки аз мошин ё муҳити атроф меоянд, бомуваффақият ҷудо мекунанд. Умуман, дар чунин мошини вазнин хисси сулх асосист. Бале, вазнин низ калимаи калидӣ барои A6 нав аст, зеро мошини санҷишии хуб муҷаҳҳазшуда дар тарозу 2034 кг вазн дошт. Эҳтимол, солҳое, ки моделҳои алюминийи Audi дар байни сабуктаринҳо дар синфи худ буданд, ҳоло таъриханд.

Тасаллӣ, ки таъсирбахш аст

Саҳми асосӣ дар рафтори ороми мошин ин таваққуфи пневматикӣ мебошад, ки амалан пасмондаҳоро аз сатҳи нобаробари роҳ ҷаббида намекунад. Ҳамин тариқ, аксарияти нокомилҳои шабакаи роҳро на эҳсос кардан мумкин аст, махсусан ҳангоми якҷоя бо курсиҳои контурии ихтиёрӣ. Бале, бешубҳа, тасаллӣ воқеан арзанда аст, агар шумо дар вариантҳои зикршуда зиёда аз 11 000 лева сармоягузорӣ кунед. Ҳамин тариқ, будубоши шумо дар мошин боз ҳам гуворотар хоҳад буд, агар шумо инчунин функсияҳои массажӣ ва вентилятсияи курсиҳо, инчунин рӯйпӯшҳои чарминро бо бӯи табиии каме фармоиш диҳед. Чизҳое, ки ба шумо боз 5000 лева арзиш доранд.

Дар бораи рафтор дар роҳ чӣ гуфтан мумкин аст? Бо дарназардошти системаи идоракунии чархҳои қафо, A6 бояд худро ҳамчун мошини хеле хурдтар дар кунҷҳо ҳис кунад - ҳадди аққал ин чизест, ки дар пресс-релиз барои технология гуфта мешавад. Дар ин ҳолат, ваъда дар пасманзари воқеият баланд ба назар мерасад.

Ҳақиқат ин аст, ки дар роҳ, A6 худро як мошини вазнин ҳис мекунад - ҳамон тавре ки он воқеан аст, аммо бо идоракунии ҳайратангез хуб. Барои охирин, якчанд вариантҳои арзишашон аз 11 000 лева гунаҳкоранд: гардонандаи пушти дар боло зикршуда, дифференсиали варзишӣ ва чархҳои 20-дюймаи. Ба шарофати ин иловаҳо, мошине, ки бо драйви пурраи quattro муҷаҳҳаз шудааст (стандарт дар ҳама моделҳои V6), нисбат ба пешгузаштаи худ ба таври стихиявӣ бештар кор мекунад, бо тамоюли намоён ба пастравӣ ва қисми пеши назараш вазнин. Дар A6 нав, understeer дер ва хеле нозук пайдо мешавад - ва муҳимтар аз ҳама, натиҷаи хусусиятҳои тарроҳӣ нест, балки ба он нигаронида шудааст, ки ронанда ҳангоми аз ақл берун рафтанро огоҳ кунад. Агар шахс лахзаи пастравиро интизор шуда, газро ба муддати кутох рахо кунад ва ба руль мохирона вокуниш нишон дихад, вай хатто тайгаи паси сабук ва идорашаванда мегирад. Ё вай метавонад танҳо дросселро каме хомӯш кунад ва бигзор дифференсиали варзиш кори худро иҷро кунад, то A6-ро дар ҳолати худ нигоҳ дорад.

Қайд кардан хуш аст, ки дар ҳоле ки роҳбарикунанда ҳанӯз хеле сабук аст, он дар робита ба фикру мулоҳизаҳо дар бораи он чӣ дар байни чор чарх ва сатҳи роҳ мегузарад, хеле беҳтар шудааст. A6 метавонад андоза ва вазни худро пинҳон кунад, аммо ин як мошини ҳайратангези устувор ва мутавозин аст. Ва дар ин категория, шумо набояд эҳсоси ронандагии модели паймонро интизор шавед. Барои маҳсулоти à la A6, аураи намояндагии онҳо хеле муҳимтар аст. Бешубҳа, Мерседес барои ноил шудан ба эҳсоси элита бо E-Class нав мушкиле нахоҳад дошт ва айнан ҳамин чиз ба BMW бо 5 силсилаи худ дахл дорад.

Вақте ки сухан дар бораи рақамисозӣ меравад, сокинони Ингольштадт аз дирӯз каме шӯҳратпарастӣ зоҳир намекунанд. Дар дохили A6, мо дар маҷмӯъ се экрани калон пайдо мекунем, ки тавониста диққати ҳамаро ба худ ҷалб кунад. Онҳо ба консепсияи умумии интерьер бомаҳорат ҳамроҳ карда шудаанд, ҳамоҳанг ба назар мерасанд ва ба ҳеҷ ваҷҳ дохили мошинро ба як намуди хаёлии стенди электронӣ табдил намедиҳанд.

Як экран вазифаи панели классикиро ба ӯҳда мегирад, дуюм барои системаи иттилоотӣ ва сеюм барои идоракунии системаи кондитсионер. Аммо ин ҳама нест: агар, масалан, шумо хоҳед, ки ба системаи навигатсионӣ як макони нав ворид шавед, шумо метавонед ин корро бо ангушти худ дар экрани сенсорӣ анҷом диҳед ва дастатонро бароҳат дар фишанги фишанги васеъ гузошта бошед.

Ё шумо метавонед танҳо фармонҳоро бо овози баланд таъин кунед - дар омади гап, идоракунии овоз ибораҳои гуногуни оддиро ба мисли "Ман сардам" эътироф мекунад. Вақте ки шумо ин суханонро мегӯед, як овози маҷозии зан боадабона баланд бардоштани ҳарорати кондитсионерро пешниҳод мекунад. Audi аз зеҳни сунъии системаи идоракунии овози худ ба таври асоснок фахр мекунад. Дар мавриди ронандагии автономӣ, мошин низ хеле ҷиддӣ омода шудааст ва ба сатҳи-3 мувофиқ аст. A6 метавонад бо тамоми ёрдамчиёни зарурӣ барои мустақилона рондан дар шароити муайян муҷаҳҳаз карда шавад.

Оби мустақим

Масалан, дар трек седани панҷметра метавонад мустақилона масофаро аз мошини пешина нигоҳ дорад. Он инчунин метавонад аломатҳоро риоя кунад, гарчанде ки дар намунаи санҷишӣ ин аксар вақт бо ҳаракати печидаи хашмгин ҳамроҳӣ мекард - ба монанди велосипедрони навкор, ки ҳоло ҳам кӯшиш мекунад, ки самти дурустро нишон диҳад. Дар чунин мавридҳо, беҳтар аст, ки чархро танҳо ба даст гиред. Ин боз ҳам воқеии роҳи берун аз роҳ аст, ки дар он ҷо радари A6 нисбат ба чашм ва ақли ронандаи ботаҷриба доварӣ кардан душвортар аст. Бо вуҷуди доштани ҳама гуна камераҳо, радарҳо, сенсорҳо ва ҳатто лазер, A6 худро дар дасти омили хуби инсонӣ беҳтар ҳис мекунад.

Ҳамин тариқ, ваъдаи сатҳи пешрафтаи мустақилият то ҳол танҳо қисман иҷро шудааст - аммо муҳимтар аз он аст, ки муҳаррики дизелии XNUMX-литраи Ауди ҳамон тавре ки истеҳсолкунанда даъво мекунад, тоза аст.

АРЗИШ

Дар робита ба бароҳатӣ, коркард ва истеъмоли сӯзишворӣ, модел беҳтарин кор мекунад - гарчанде ки ин асосан ба баъзе имконоти гаронбаҳо вобаста аст. Сатҳи партовҳо низ намунавӣ мебошанд. Аммо A6 хеле вазнин шудааст ва ёрдамчии аломатгузории роҳ каме бетартиб кор мекунад. Дар натиҷа, мошин дар рейтинги ниҳоӣ панҷ ситораи пурраро қабул намекунад.

Бадан

+ Фазои фаровон дар дохили бино

Танаи калон ва амалӣ

Ҳунари беайб

Графикаи тозаи дастгоҳҳои назоратӣ

Сохтори менюи мантиқӣ ...

- хуб, аммо коркарди экранҳои сенсорӣ ҳангоми рондан хеле душвор аст

Сарбории хурд

Вазни калони мурда

Намоии маҳдуд аз курсии ронанда

Рӯҳонӣ

+ Курсиҳои бароҳат ва эргономикӣ бо контурҳои аъло (ихтиёрӣ)

Садои пасти аэродинамикӣ

Боздоштан бароҳатӣ кор мекунад, аммо ...

- ... ба вайронкориҳои шадиди паҳлуӣ каме дағалона муносибат мекунад

Муҳаррик / интиқол

+ Кори фарҳангии муҳаррик, автоматизатсияи гармоникӣ

- Заъфи шадид дар суръати паст

Рафтори сайёҳӣ

+ Ронандагӣ хеле осон аст

Сатҳи баланди бехатарии ҳаракат дар роҳ

Муносибати дақиқ

Режими сарҳадӣ дер ба даст оварда шудааст

Кашиши хеле хуб

амният

+ Доираи мукаммали системаҳои дастгирӣ

Тормозҳои боэътимод

– Дар бисёр мавридҳо ёрдамчии пайгирии навор аломатҳоро эътироф намекунад.

экология

+ Ёвари самараноки боэътимод

Бе кашиш мошин мошинро бо муҳаррик хомӯш карда, масофаи хеле дурро тай мекунад.

Сарфи ками сӯзишворӣ

Ба стандартҳои Euro 6d-Temp мувофиқат мекунад

Хароҷот

- Нархҳои опсия хеле баланд

Матн: Маркус Петерс

Аксҳо: Аҳим Ҳартман