Диски озмоишии Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: муборизаи синфӣ

Оё мо метавонем ҳаловати ниҳоии ронандагиро бидуни сояи пардохти сӯзишворӣ эҳсос кунем? Кӯшиши ба даст овардани ин комбинатсия BMW 730d навро дар рақобат бо Audi A8 3.0 TDI ва Mercedes S 320 CDI, ки ҳоло дар версияи Blue Efficiency ба даст овардааст, медиҳад.

Биёед, ҳадди аққал дар назария, бигзор тасаввуроти мо ваҳшӣ шавад - сарфи назар аз пешгӯиҳои таназзул, эҳсоси бӯҳрон ва риторикаи сарфакорӣ. Биёед тасаввур кунем, ки мо даромади як бюрократи калони аврупоӣ дорем ва мо метавонем аз се мошини боҳашамат - Audi A8, BMW "ҳафта" ва Мерседес S-Class дар версияҳои дизелии худ интихоб кунем.

Ин моделҳо моменти ҳасаднокро бо истеъмоли ками сӯзишворӣ муттаҳид мекунанд - ба ҳар кадоми онҳо ба ҳисоби миёна камтар аз даҳ литр дар 100 километр лозим аст. Бори аввал, S 320 CDI Blue Efficiency ба мусобиқа дохил карда шудааст - ба гуфтаи созандагони он, он махсусан аз ҷиҳати экологӣ тоза буда, онро аз ҷиҳати иҷтимоӣ қобили қабул мекунад.

Бинед, ки ман чӣ харидаам!

Оё ин аз ҷиҳати иҷтимоӣ қобили қабул аст? Дар ин ҷо, вақте ки мо ба BMW 730d-и нав нигариста, аввалин бархӯрдро бо "гурдаҳо" -и торнигори ба таври назаррас васеъшуда пешвоз мегирем, мо худдорӣ карда наметавонем. Дар "ҳафта" ҷалби таваҷҷӯҳ, ба истилоҳ, стандартист. Соҳибони оянда бояд қодир бошанд, ки дар маркази нигоҳҳои ҳайратовар, ҳасадовар ё ҳатто якранги норозӣ зиндагӣ кунанд.

Дар дохили «ҳафта» низ фазои сарвати зӯроварӣ ҳукмфармост. Панели асбобҳо бо маҷмӯи дастаҳои зебо, дастпонаҳои ороишӣ ва рӯйпӯшҳои чӯбӣ таассурот мебахшад. Аммо, бар хилофи системаи фармони футуристии пешгузаштаи он, дар ин ҷо эргономика содда карда шудааст. Муҳандисони BMW ду қадам аз оянда ба гузашта ақиб рафтанд - ва ин онҳоро дар рақобат пеш мебарад. Фишанги идоракунии трансмиссия акнун на дар руль, балки боз дар туннели марказй. Ниҳоят, системаи iDrive дорои мантиқи идоракунии зуди функсия мебошад. Ва курсиҳоро бидуни дархости дастур (ки ҳоло электронӣ аст) барои маслиҳат танзим кардан мумкин аст.

Танҳо барои донандагон

Бисёр чизҳо дар Мерседес аёнанд. Аммо дар ин ҷо танзими кондитсионер (бо истифода аз контроллер ва экран) ҳанӯз ҳам аз соҳибаш рӯҳи воқеии кашфиётро талаб мекунад ва дар радио ёфтан ва нигоҳ доштани стансияҳо ба мисли скрипка бо приёмникҳои куҳнаи қубур аст. Дар синфи S, ҷустуҷӯи фахри парвенюшко беҳуда аст - дар назди чунин панели доно, ки бо услуби маҳдуд оро дода шудааст, намояндаи меросии синфи сарватманд худро бароҳат ҳис мекунад. Шояд аз ин сабаб бошад, ки экрани TFT бо тасвирҳои электронии дастгоҳҳои идоракунӣ дар ин ҷо ба ҷисми бегона монанд аст.

Панҷараи бренди доно, вале беэътиноӣ бо лампаҳои уфуқӣ ба шамол бодиққат вазад ва ситораи Мерседес ҳамчун нуқтаи истинод ба универсалӣ - ҳам аз ҷиҳати андозаҳои пешина ва ҳам рамзи тасвири муайян хидмат мекунад. Бо вуҷуди ин, беҳтар мебуд, ки конструкторҳои S-Class болҳои барҷастаро тарк кунанд - онҳо ба версияи AMG беҳтарин мувофиқат мекунанд.

Ҷавони хурӯс

Чеҳраи Audi A8 3.0 TDI бо даҳони даҳони даҳшатангезаш низ бемаънӣ менамояд. Бо вуҷуди ин, хатҳои тозаи ин мошин онро ҳамеша ҷавон мекунанд. Ҳатто пеш аз тағир додани модел, ки дар соли 2009 интизор аст, A8 ба классикӣ табдил меёбад - бо дохилии абадӣ ва шево, ки то ҳол дар роҳҳои бад каме садо медиҳад ва хислати камтар эҷод мекунад. Эҳсоси синфи S-и дохилии васеъ. Ин таассурот бо он қувват мебахшад, ки ба Audi танҳо 485 кг вазн дорад; чор мусофири калон бо бағоҷи зиёд эҳтимол GXNUMX-ро душвор мегардонад.

Имрӯз, Audi-и калон дигар ба талабот ҷавобгӯ нест, ки инро дар идоракунии он дида мешавад. Дуруст аст, ки онҳо хуб мехонанд, аммо на он қадар, ки мисли моделҳои BMW ва Mercedes бошанд. Ғайр аз он, ҳатто дар рӯйхати имконоти иловагӣ навовариҳои техникӣ, ба монанди ҷуброни автоматии гардиш ва дастгоҳи худкори баланд / хомӯшкунӣ намерасанд. Хусусиятҳои иловагии бехатарӣ айнаки диди шаб ё шинаҳои runflat -ро дар бар намегиранд. Ин сабабест, ки дар маҷмӯъ S-Class ва ҳафта аз ҷиҳати бадан ва бехатарӣ аз Audi пештаранд.

Фанҳои энергетикӣ

Умуман, A8 як лимузини кӯҳна аст. Интизор нашавед, ки дастрасии интернет (ҳамчун вариант) аз ҷониби BMW дар ин ҷо пешниҳод карда мешавад - ҳама чиз дар атрофи ҳаракати хеле динамикӣ аз як ҷой ба ҷои дигар мегузарад. Дар навбати худ, Audi харидоронро бо хусусияти худ - интиқоли дугонаи силсилавӣ ҷалб мекунад. Мисли пештара, ин бартарият ба A8 имкон медиҳад, ки дар фасли сармо қобилияти пурарзишро аз даст диҳад. Бо вуҷуди ин, агар ронанда васвасаи динамикаи паҳлуиро дар сангфаршҳои кашишкунанда санҷад, вай набояд онро бо кунҷҳои танг зиёд кунад - вагарна Audi радиуси муқарраркардаи лётчикро худсарона зиёд карда, майл ба пастравиро нишон медиҳад. Дар вакти ин гуна машкхо системаи руль гуё ба равгани гафс гуташуда харакат мекунад ва мавчхои пуртач-риба дар рох боиси зарбаи намоён мешаванд.

Дар муқоиса бо мошини Инголштадт, мошини дигари Бавария каҷҳои заминҳои кӯҳиро дақиқ ва динамикӣ мегирад. Шумо дарҳол ҳисси заминсозӣ ва пайвастагии ногусастанӣ бо роҳро эҳсос мекунед ва мошини "ҳафтаина" -ро ҳамчун мошини хурдтар аз синфи S қабул мекунед. Воқеан, ба шарофати амортизаторҳои мутобиқшаванда, модели Мерседес тақрибан бо суръати якхела кунҷ мекунад, аммо ба шиори "Хаво нахӯред, мо пойга намекунем" зиндагӣ мекунад. Табиист, ки бо чунин танзимоти умумӣ BMW пешсафи динамикаи роҳ мегардад ва бо фарқияти равшан.

Аммо, "ҳафта" нишон медиҳад, ки низоми роҳбарикунанда метавонад аз ҳад зиёд ҳавасманд карда шавад. Ҳангоми ҳаракат дар роҳи автомобилгард, ҳатто хурдтарин ҷузъиёти сатҳи роҳ ба рул интиқол дода мешаванд. Боздоштан низ ба ҳамин монанд рафтор мекунад ва боиси он мегардад, ки мошин ба пастиҳои дағалтар парида, дар буғумҳои паҳлӯ ба ларза меояд, хусусан вақте ки онҳо сахттар бошанд. Ин ҳатто дар ҳолати бароҳати амортизаторҳои се марҳила имконпазир аст. Бо оромии лайнери боҳашамат, 730d танҳо мавҷҳои дарозро дар роҳ мағлуб мекунад. Аммо дар автомашинаи Ауди, мусофирон ҳеҷ гоҳ аз оғӯши таваққуфи овезон, ки аз мошини ин синф интизор буданд, ҳаловат намебаранд.

Дар муборизаи мустақим

Боз ҳам, дар ин озмоиш, меъёри бароҳатӣ S-Class аст - танҳо ба шумо лозим аст, ки аз курсиҳои камёфтшудаи Ауди ба курсиҳои пурпӯши Мерседес гузаред, то худатон бубинед. Танҳо дар ин ҷо, бо суръати баланд, шумо метавонед аз порчаҳои Бах иҷрокардаи Глен Гулд лаззат баред, бе парешон аз садоҳои озори худ.

Дар робита ба тасаллӣ, 730d маҷбур шуд, ки ақибнишинӣ кунад, аммо пас аз он бо муҳаррики дизелии шашилиндрии худ заминаи худро барқарор кард. Дар сабқат барои коҳиш додани масрафи сӯзишворӣ, BMW EfficientDynamics бо вуҷуди каме фарқ, бар зидди Blue Efficiency, стратегияи нави иқтисодии Mercedes дар версияи дизелии S-Class, ғолиб меояд. Дар ҳолати охирин, насоси роҳбарикунанда танҳо вақте ронандаро идора мекунад, ки чархдорро гардонад ва дар ҳолати светофор, интиқоли автоматии ҳафтпояи S 320 CDI ба таври худкор ба мавқеи N мегузарад, то ки талафот дар инверторҳои гидравликӣ маҳдуд карда шавад. Аммо, ин танҳо дар шаҳр ва дар роҳбандӣ таъсир мерасонад, аммо дар санҷиши санҷидашуда афзалият намедиҳад.

Аз тарафи дигар, шумо метавонед нуқсони муайянеро дар робита бо тасаллӣ пайдо кунед. Агар шумо педали акселератсияро зуд дар назди чароғаки сабз пахш кунед, шумо ҳис мекунед, ки режими гардонанда каме ларзиш дорад. Бо вуҷуди ин, дар вақти боқимонда трансмиссияи Мерседес хеле оромона кор мекунад ва ба ронанда имкон медиҳад, ки мавҷи гардишро давр занад, дар ҳоле, ки BMW ба таври автоматикӣ дар ҳолати зарурӣ ба нерӯи барқ ​​зудтар паст мешавад.

Дар бораи Audi чӣ гуфтан мумкин аст? Чунин ба назар мерасад, ки дизели хоми он аз даврони гузашта бармеояд - аз ин рӯ A8 3.0 TDI бозии байни 730d ва S 320 CDI-ро тавассути девори стадион тамошо мекунад. Ҳамчун мошини арзонтарин дар озмоиш, он танҳо дар бахши арзиш ғолиб омад ва дар ҷои охирин қарор гирифт. Далели он, ки "ҳафта" бо тарҳи комилан нави худ дар ин муқоиса ғолиб меояд, тааҷҷубовар нест - ҳайратовар аст, ки S-Class-и сесола ба шарофати бароҳатии истисноӣ ба пошнаи худ пайравӣ мекунад.

Маълум шуд, ки ҳатто агар шумо пул дошта бошед ва хоҳиши харидани мошини боҳашамат ҳам бошед, интихоб душвор хоҳад буд.

матн: Маркус Питерс

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

баҳодиҳӣ

1. BMW 730d - 518 хол

Дизели пуриқтидор ва сарфакор бо одоби аъло ҷубронкунандаи иҷрои таваққуфро, ки бешубҳа хоҳиши динамизм бартарӣ дорад. Кор бо i-Drive дигар касеро муаммо намекунад.

2. Мерседес S 320 CDI - 512 хол

Ҳеҷ кас дар бораи мусофирони худ ин қадар хуб ғамхорӣ намекунад - S-Class ҳанӯз ҳам рамзи бароҳатии ҳадди имконпазир аст, на он қадар динамикаи роҳ. Blue Efficiency бартарии нархро надорад, ки бурди ногузир дар акси ҳол хоҳад буд.

3. Audi A8 3.0 TDI Quattro – 475 хол

A8 акнун дар авҷи аълои худ нест ва онро барои тасаллӣ дар овезон, нишаст, равон ва эргономика дидан мумкин аст. Мошин аз таҷҳизоти бехатарӣ хеле қафо монда, танҳо аз рӯи нарх ва хароҷоти ҳадди ақали нигоҳдорӣ хол ба даст меорад.

тафсилоти техникӣ

1. BMW 730d - 518 хол	2. Мерседес S 320 CDI - 512 хол	3. Audi A8 3.0 TDI Quattro – 475 хол
Ҳаҷми корӣ	-	-	-
Истеъмоли барқ	245 к. дар 4000 чархзанӣ	235 к. дар 3600 чархзанӣ	233 к. дар 4000 чархзанӣ
Максимум моменти	-	-	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	7,4 бо	7,8 бо	7,7 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	38 m	39 m	39 m
Суръати максималӣ	245 км / соат	250 км / соат	243 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	9,3 л	9,6 л	9,9 л
Нархи асосӣ	148 800 лев	148 420 лев	134 230 лев

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: муборизаи синфӣ