Санҷиши гардонандаи Audi A8 50 TDI quattro: мошини вақт

Бо озмоиши худ, мо мехоҳем фаҳмем, ки оё ин мошин аз смартфони 286 HP зиёдтар аст.

Дар солҳои 60-ум, Audi A8-и нав мушкилот дошт. Барои чӣ? Шумо медонед, ки дар солхои охири муъчизаи иктисодии Германия танхо як самт — боло буд. Ва мошин нишондиҳандаи курс барои некӯаҳволии умумӣ аст. Пас аз ҷаҳиши касб, баланд бардоштани маош ва/ё пасандозҳо ва пасандозҳои ноҳамвор, падар бо модели навтарин ба дари ҳамсоя меояд ва боиси сабук шудани пардаҳои тиллоӣ мегардад. Тағйирёбии намуна ба таври равшан намоён аст, чизе монанди доираҳои солона дар дарахти ҳаёт. Дар ин ҷо мушкилоти ночиз бо насли чоруми A8 мавҷуд аст. Он ба як Audi калон монанд аст ва ба пешгузаштаи худ он қадар шабоҳат дорад, ки одамони бегона бо бренди ношинос ба гумон аст, ки тағйиротро пайхас кунанд.

Мо дарро кушода ҳайронем

Дар соли 2018, ин мушкилот нест - имрӯз, баъзеҳо бартарӣ медиҳанд, ки на ҳама аз навсозии мошини худ огоҳ бошанд. Аз ин рӯ, Audi ҳама чизро дуруст кард. Дар берун, муттасилӣ аз ҷониби як панели азими радиатор бо тасвири оддӣ ва услубӣ таъкид карда мешавад.

Ва дар дохили? Мо дарро кушода, ба бозии чароғҳо мафтунем. Ҳатто суннатгароён, ки гоҳ-гоҳе каме бензини RON 102-ро аз паси гӯшҳояшон мепошанд, дар ҳайрат монданд.Мустаҳкамӣ, меъмории уфуқии дохилӣ, экрани лампаҳои сиёҳи пластикӣ ва коҳиш ёфтани тугмаҳо ва идоракунӣ ҳатто онҳоеро, ки пештараро ба оянда интиқол медиҳанд.

Тақ тақ. Хуб ...

Аммо, назорати хуби садои кӯҳна ҳоло ҳам дар ин ҷост. Гард кардан гуворо аст - бо периферияи бадалдор ва клики механикӣ. Чизе, ки Audi аз он ифтихор мекард, ки бренди онҳо ба сегменти боҳашамат гузашт ва ба сарватмандон нишон дод, ки устуворӣ чӣ гуна бошад. Ба ин муносибат ахолии Инголштадт гуё дросселро ба даст гирифтаанд — рахи алюминии ороиши панели асбобхо хангоми пахш кардан ин кадар садои хира бароварда наметавонист, баллонхо ва тугмахои рульро ба чои пластмасса аз металл сохтан мумкин буд. дастӣ дар мобайн метавонад сахттар ҳис кунад. Ин, албатта, танқиди фурӯшанда аст, бинобар ин шумо фикр намекунед, ки озмоишгарон дар ҳама ҷо ҷустуҷӯ накардаанд.

Қисми боқимонда як дохили мошини озмоишии олӣ, ки арзиши тақрибан 130 000 евро аст, бо пӯсти ба ламс хушоянд, рӯйпӯши Алкантара ва унсурҳои ороишӣ аз чӯби сӯрохи кушод. Тафсилот бе ягон каҷравӣ мувофиқат мекунанд, сатҳи рӯи он тавре, ки ҳангоми ламс кардан ба назар хуб менамояд. Ангуштонҳои нобовар метавонанд бе эҳсоси заъф аз минтақаҳои намоён дуртар расанд.

Агар дар бораи сатҳҳо сухан гӯем - контроллерҳои гардиш ва ламскунӣ ва монанди инҳо кайҳо гузаштаанд - соҳиби A8 ба дисплейҳо ламс мекунад ва бо ангуштони худ ба онҳо менависад. Ва на ба ҳеҷ ваҷҳ, балки дар шакли шиша ва ҳавопаймо. Дар пружинахо овезон шуда, бо фишори мувофиқ онҳо бо ёрии як электромагнит бо мӯй (айнан) ҷобаҷо мешаванд. Дар баробари ин, онҳо як оҳанги муайяне мебароранд. Ҳамин тавр, корҳо нисбат ба пештара осонтар нестанд, аммо онҳо тозакунии бештарро талаб мекунанд. Онҳое, ки аз изи ангушт нафрат доранд, девона мешаванд, ки онҳоро беҳуда нест кунанд.

Эргономика? Мантиқӣ

Аз тарафи дигар, назорат ва мониторинги функсияҳо дар маҷмӯъ, аз ҷумла танзими инфиродии равшании беруна ё системаҳои ёрирасон, хеле хуб анҷом дода шудааст. Ва дар охир, вале муҳимтар аз ҳама, он бо менюҳои алоҳидаи инфиродӣ ва тамғакоғазҳои якранг алоқаманд аст, гарчанде бо слайдерҳои қисман каме мураккаб, ки ба наздикӣ паҳн шудаанд, аз ҷумла барои назорати сопло вентилятсия. Бо вуҷуди ин, мо тавсия медиҳем, ки аввал оромона дар A8 статсионарӣ машқ кунед, зеро ба фарқ аз механизмҳои механикӣ, ки ҳатто одамони қобилиятнок метавонанд аз он истифода баранд, ба экран расидан ҳангоми ронандагӣ диққатро талаб мекунад.

Ва чизе барои ламс кардан вуҷуд дорад. Масалан, танзимоти курсиҳои бароҳат бо контури инфиродӣ (номи хеле тавсифӣ аст). Ҳаракати пеш ва ба ақиб, пуштибонӣ ва массаж аз ҷониби консоли курсӣ идора карда мешавад, барои ҳама чизи дигаре, ки ба меню ворид шудан лозим аст. Ин арзанда аст, зеро пас аз ба итмом расидани конфигуратсияи фармоишӣ, A8 мусофирони худро ботаҷриба муттаҳид мекунад - на баланд ва на танг. Ин ҳам ба курсиҳои пеш ва ҳам ба қафо дахл дорад, зеро қатори қафо низ фазои фаровон ва курсиҳои бароҳати мулоимро пешниҳод мекунад. Барои пардохти иловагӣ, харидорони версияи васеъшуда метавонанд курсии шезлониро дар тарафи рости паси худ фармоиш диҳанд. Вақте ки шумо дар он хобед, шумо метавонед пойҳоятонро ба пушти курсии пеши худ гузоред ва онҳо гарм ва масҳ карда мешаванд. Чароғҳои шифти оддӣ низ як чизи гузаштаанд, A8 бо чароғаки матритсаи LED муҷаҳҳаз шудааст, яъне ҳафт ягона, ки бо истифода аз элементи планшет идора карда мешавад.

Дуруст мегӯед, кифоя аст. Вақти рафтан. Тугмаи оғозро пахш кунед, фишанги интиқолро кашед ва оғоз кунед. Се-литр V6 TDI дар зери бори паст гӯё ба худ дар ҷое дур ғур-ғур мекунад ва мошини 2,1-тоннагиро бо салоҳияти муқаррарии 286 HP мекашад. ва 600 метри нютон. Чаро ин A8-ро 50 TDI меноманд? Он бо сарборӣ ва қудрат ҳеҷ рабте надорад. Дар оянда, Audi ба моделҳо, сарфи назар аз намуди драйвери дорои диапазони иқтидораш дар киловатт, ишора хоҳад кард. Масалан, 50 ба 210-230 кВт рост меояд. Ин равшан аст? Дар ҳар сурат, ченакҳо нишон медиҳанд, ки ҳама чиз бо нишондиҳандаҳои динамикӣ мувофиқ аст: аз сифр то сад дар шаш сония.

Муҳаррики TDI аз дастгирии ҳаштсуръати ZF-и шинос, ки одамони Ауди бо тамоюли бароҳаттар нисбат ба рафтори хушк фармоиш додаанд, бархурдор аст. Ҳадди ақал фармонҳои сахт аз педали газ тавассути интиқол каме нарм карда мешаванд, ки аз аксуламалҳои шадид пешгирӣ мекунанд. Ҳатто дар ҳолати варзишӣ, автоматӣ тақлиди хушки паст кардани васлаки дугона ё ларзишҳои ҷиддиро ҳангоми рондани суст ё намоишҳои варзишӣ эҳтиёт мекунад, гӯё ба шумо бигӯяд: Ман табдилдиҳандаи момент дорам - чӣ мешавад? Илова бар ин, қуттии редуктор моҳирона тавассути роҳбандии трафикҳо мегузарад, фишангҳоро ҳангоми суръатбахшӣ оромона ва ҳамвор иваз мекунад, таносуби фишанги заруриро пайдо мекунад ва ҷудоиро аз муҳаррик ва инерсия дар диапазони аз 55 то 160 км / соат нигоҳ медорад. Барои ном " Аз Audi парвоз карда, онҳо насоси иловагии электрикии нафтро бароварданд, ки ба туфайли он фишангҳоро ҳатто ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик иваз кардан мумкин аст.

48 вольт ва кваттро

Дар ин ҳолат, A8 шабакаи 48-волтаи худро дар якҷоягӣ бо стартер-генератори камарбанд ва батареяи литий-ион (10 Аҳ) истифода мебарад, ки онро ба ном меноманд. "Гибридҳои сабук", яъне бидуни шитоби иловагии барқии чархҳои ронанда. Ба қарибӣ як гибридии ҳақиқии васлшаванда меояд. Ҳоло ҳам, A8 чор чархро ҳамчун стандарт меронад (бо тақсимоти моменти асосӣ 40:60) ва бо харҷи иловагӣ, фарқияти варзишӣ бо роҳнамоии моменти ба чархҳои ақиб монеъшавандаро бозмедорад.

Ба назорат халал мерасонад? Ин кори системаи идоракунист, ки амали он харгиз ба мадди аввал намеояд ва ба таассуроти умумии мувозинат мохирона мусоидат мекунад. На фарбеҳ, мисли лимузин ва на варзишӣ, ӯ ба коре, ки бояд анҷом диҳад, диққати худро медиҳад - танҳо мошинро идора кунед, ҳатто дар варианти гардонандаи пурра. Тааҷҷубовар аст, ки чӣ қадар осон ҷойгир кардани як мошини 5,17 м, хоҳ он дар кунҷҳои тез бошад ё дар қитъаҳои танг бо таъмири роҳ. Ин, албатта, андозаҳои воқеиро тағир намедиҳад, ки то ҳол чархҳои қафоро то андозае фаро мегиранд. Масалан, ҳангоми манёвр дар таваққуфгоҳ - бо кӯтоҳкунии виртуалии пойгоҳи чарх, ки гардиши гардишро тақрибан як метр кам мекунад. Дар суръати баландтар, ин хусусият устувориро тавассути гардиш дар як самт беҳтар мекунад.

Дар робита ба субот, шасси бо вуҷуди он ки бори аввал пешниҳод нашудааст, нусхаи комилан фаъол ва электромеханикии AI Aktiv мавҷуд аст. Вобаста аз хоҳиши ронанда ва вазъи ронандагӣ, ӯ метавонад ҳар як чархро бо ёрии дискҳои барқӣ ба таври алоҳида бор кунад ё фарорад ва бо ин баландии баданро фаъол ва оптималӣ танзим кунад. Дар ҳолати хатари зарбаи тараф, система паҳлӯҳои ба зарба дучоршударо ҳашт сантиметр баланд мекунад ва ба ин васила ба ҷои паҳлӯи мулоим бо поёни устувор ва боғ бо ҳамла муқовимат мекунад.

Он мисли M3 қатъ мешавад

Инҳо хусусиятҳои ҷолибанд, аммо мошини озмоишӣ дорои шасси стандартӣ бо таваққуфи пневматикӣ ва амортизаторҳои мутобиқшавӣ мебошад. Ин мушкилот аст? Не, баръакс - он баданро ором нигоҳ медорад ва услуби динамикии ронандагиро дастгирӣ мекунад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ба таври мувофиқ ҳаракат кунед, ларзишҳои минбаъда ва зарбаҳои ногаҳонӣро пахш кунед. Хуб, зарбаҳои кӯтоҳ дар часпакҳо ва буғумҳои паҳлӯӣ дар якҷоягӣ бо зарбаи оқилона то ҳол монеаро мешиканад, аммо моделҳои бузурги Ауди ҳеҷ гоҳ савори бахмали нарм надоштаанд ва рақами чор ба ин анъана содиқ мемонад.

Монанди интиқол ва идоракунӣ, таваққуф ба таври оддӣ, бидуни таъқиби эффектҳо дар ин ё он самт тоза карда шудааст - ин бо градатсияи ҳамоҳангии режимҳо байни бароҳат ва варзишӣ муттаҳид карда шудааст. Ронанда дар хар гуна вазъият алокаи худро бо рох мемонад ва худро хамеша ронанда хис мекунад, на пассажир. Гарчанде ки бо фазои ором, суръат ва масофаи дур, A8 рақиби қатораҳои баландсуръат аст, дар ҳолати зарурӣ дар озмоишҳои динамикаи роҳ дар байни сутунҳо ба таври шадид парвоз мекунад ё дар сатҳи BMW M3 меистад. Иштироккунан-дагони Мюнхенро табрик мекунем.

Ёрдамчиён дар ҳама ҷо

Нуқтаи қавитарин фурӯши A8-и нав, аммо бояд мавзӯи ассистентҳо бошад - то 40 система пешниҳод карда мешавад (баъзе аз онҳо гардиши мошинҳо, велосипедронҳо ва трафикро пайгирӣ мекунанд). Гарчанде ки чунин ба назар мерасад, ки он наметавонад маҷмӯи хусусиятҳои офлайнии Tier 3-ро истифода барад, аз ҷумла AI Pilot Jam, мо аллакай имкон доштем, ки чунин озмоишро, ҳарчанд кӯтоҳмуддат таҷриба кунем.

Ҳангоме ки онҳоро бо суръати муқарраршуда меронад, бо аломатҳои роҳ маҳдуд аст ё мувофиқи профили масир, мошинсавор худро тамоман ғайримуқаррарӣ ҳис мекунад. Ҳамаи ин бо часпиши фаъол ба камар ҳамроҳӣ мекунад, аммо ба ҷои ҳамвории яксон таассуроти ҷолҳо медиҳад. Ғайр аз он, A8 баъзан дар шинохтани аломатҳои тараф ё узрхоҳӣ барои қисман ҷудо кардани сенсорҳо дучор меояд.

Ҳаяҷоновар аз ҳама чароғҳои хуби матрицаи LED бо нурҳои баланди тира мебошанд, ки қитъаҳои рост, хам ва чорроҳаҳоро олиҷаноб ва мусовӣ равшан мекунанд (бо истифода аз маълумоти навигатсия). Ҳамзамон, онҳо трафики наздикшавандаро аз хира нигоҳ медоранд ва бо дурахши иловагии лазерӣ мушкилоти дарозмуддатро ҳал мекунанд. Дар ин муддат халабон бо истифода аз фармонҳои овозӣ вазифаҳои гуногунро идора мекунад, масалан, вай метавонад ҳароратро танзим кунад ё зангҳои телефониеро, ки бояд омода карда шавад, фармоиш диҳад, дар ҳоле ки ӯ бо истифода аз спидометр дар масири ба мошин фиристодашударо дар якҷоягӣ бо маслиҳатҳо назорат мекунад барои ронандагии сарфакорона ...

Ва чизи ноумедкунанда: садои системаи мусиқии €6500 Bang & Olufsen. Дуруст аст, ки вай кӯшиш мекунад, ки акустикаи пасро бо ёрии баландгӯякҳои махсус эҷод кунад, аммо натиҷа он қадар таъсирбахш нест - на дар мусиқии классикӣ ва на дар мусиқии маъмул. Бо вуҷуди ин, смартфон ба осонӣ ба система пайваст мешавад ва ҷойро дар консоли марказӣ сарфа мекунад, ки дар он ҷо индуксияро пур мекунад ва имкон медиҳад, ки дар сатҳи олӣ сӯҳбат кунед.

Оё A8 смартфони мобилӣ шуда истодааст? Ҷавоб равшан аст: бале ва не. Бо вуҷуди намуди замонавӣ ва эргономикии он, инқилоб ба таъхир гузошта шудааст. Дар навбати худ, мошин ҳама гуна ёрдамчиён, тасаллои мувофиқ ва ҳатто лаҳзаи динамикаро дар синфи люкс пешниҳод мекунад. Ки дар паси пардаҳои тиллоӣ баъзе нидоҳои ҳасадро ба бор меовард.

АРЗИШ

A8-и нав як эволютсиони ба таври дақиқ таҳияшуда аст, на смартфони чархдор. Он ба таври бароҳат, зуд, бехатар ва сарфакорона ҳаракат мекунад, аммо ин инчунин нишон медиҳад, ки то ба ронанда кӯмаки комил дастрас кардан лозим аст.

Бадан

+ Фазои калони пеш ва қафо

Дар маҷмӯъ сифати баландсифат

Курсии эргономикӣ

Сохтори менюи мантиқӣ

- Функсияҳои назорати ламсӣ қисман ғайриимконанд ва ҳангоми рондан парешон мекунанд

- Системаи беҳтарини аудио ноумед шуд

Рӯҳонӣ

+ Боздоштани бароҳат

Ҷойҳои олӣ

Сатҳи пасти садо

Кондитсионери хуб

"Каме кӯфтани чархҳо."

Муҳаррик / интиқол

+ Дар маҷмӯъ муҳаррики дизелии V6 ҳамвор ва ором

Трансмиссияи автоматии эластикӣ

Фаъолияти хуби динамикӣ

Рафтори сайёҳӣ

+ Роҳбарии дақиқи чархдор

Сатҳи баланди бехатарии ҳаракат дар роҳ

Чанголи комил

Реҷаҳои гармоникии ронандагӣ

амният

+ Системаҳои сершумори дастгирӣ, рӯйхати бузурги пешниҳодҳо

Рӯйхати пешниҳодҳои олӣ

Масофаи хеле хуби боздорӣ

— Ёрдамчиён баъзан кор намекунанд

экология

+ Интиқол бо стратегияи мақсадноки баст

Чораҳои самаранокӣ, ба монанди марҳилаҳои инерсия бо хомӯш кардани муҳаррик

Арзиши нисбатан арзон барои як мошини ин синф.

Хароҷот

- Иловаҳои гаронбаҳо

Матн: Ҷорн Томас

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт