Санҷиши драйви Audi A8 против Mercedes S-Class: дизели боҳашамат

Вақти муқоисаи ду лимузини машҳуртарини олам дар ҷаҳон расидааст.

Дар заминаи рақиби худ ӯ ҷавон аст. A8 танҳо дар насли чоруми худ аст ва тақрибан чоряк аср аст. Ин ба ӯ халал намерасонад, ки дастпӯшакро ба таври бесамар ба S-Class партояд. Мағрурӣ дар асоси рейтинги баланди S 350 d бояд дар назди A8 50 TDI фурӯтан бошад.

Онҳо шоҳонаанд. Онҳо шаъну шараф, бузургӣ, ситоиш ва ҳасадро мунаввар мекунанд. Ҳар касе, ки дар намоиши онҳо ҳозир мешавад, новобаста аз он ки онҳо чӣ нақше мебозанд, бояд ҳузури онҳоро ба назар гирад. Стандартҳои автомобилии боҳашамат ва технологияи дараҷаи олӣ. Онҳо Audi A8 ва Mercedes S-class мебошанд. Аммо, пеш аз оғоз, мо бояд аниқ кунем, ки чаро ин ду мошин паҳлӯ ба паҳлӯ нишастаанд ва сабабҳои чунин сатҳи баланди даъво чист?

Дарвоқеъ, Мерседес кайҳо ин ҳуқуқро ба даст овардааст. Аз рӯзҳои Кайзерҳо бренди сарват, зебоӣ, технология ва қудрат - ҳамаи инҳо ба S-Class-и ҳозира дахл доранд. Дар Audi, вазъ каме фарқ мекунад. Ширкат ба ин қаламрави ваъдашуда танҳо дар соли 1994 ворид шуд ва бо кӯмаки "пешрафт тавассути технология" ба ҷаҳони ҳашамат ворид шуд. Дар насли чоруми нави худ, A8 ин фалсафаро бо ҳалли авангардӣ равшан ифода мекунад.

Аз анъана то инқилоб

Гумон аст, ки далели ин дар тарҳрезӣ пайдо шавад, гарчанде ки ин комилан дуруст нест, зеро чунин биниш маҳорати бузурги технологиро талаб мекунад. Аммо инқилоби ҳақиқӣ дар зери парда пинҳон мемонад. Сохтори машҳури бадани алюминий, ки насли якуми Space Frame номида мешавад, ҷои худро ба ҷисми хом дод, ки аз омехтаи оқилонаи маводҳои гуногун, аз қабили хӯлаҳои алюминий ва магний, навъҳои гуногуни пӯлод ва албатта, карбон- полимерхои мустахкамшуда. мисли карбон. Меъмории нав муқовимат ба гардишро 24% баландтар дорад, аммо бартарии асосии Space Frame дар вазни сабукро нигоҳ медорад. Ҳамин тариқ, Audi пайравӣ кардани биниши насли аввал - истеҳсоли сабуктарин седан боҳашаматро идома медиҳад. Бо вуҷуди вазнаш ҳамагӣ 14 кг, A8 50 TDI Quattro нисбат ба S 350 d 4Matic сабуктар аст.

Аммо A8 аллакай анъанаи гузоштани ҳадафҳои навро дорад. Дар аввал сабуктарин лимузин, сипас варзишӣ ва ҳоло инноватсионӣ. Аз ин сабаб, санҷиши муқоисаи мо на аз роҳ, балки аз байни сутунҳо ва дар зери чароғҳои неони гаражи зеризаминии мо оғоз мешавад. Бо A8 он қадар танзимот мавҷуд аст, ки пеш аз оғози кор ба шумо вақт лозим аст.

Аввал шумо бояд ба набудани назорати гардиш дар системаи MMI одат кунед - дар асл, талафот хеле таҳаммулпазир аст. Аммо, далели партофташуда ва иваз кардани он бо чизи дигар худ аз худ далели баҳс кардан нест, ки сохтори нави идоракунӣ беҳтар аст. Ин бешубҳа як далел аст, ки ҳангоми боздоштани мошин, менюҳои ду экрани сенсорӣ метавонад ба таври назаррас зуд ва беихтиёрона паймоиш карда шавад. Ҳангоми ламс кардан дисплей каме паст мешавад ва ба ҳаракат бо импулс барои тасдиқи фармони муқарраршуда ҷавоб медиҳад ва дар сутун садои каме пахш карда мешавад. Кадом вақт фаро расид - барои ноил шудан ба як чизи аналогӣ чунин як тағироти мураккаби рақамӣ лозим аст? Танзимгари пештараи металлҳои вазнин чунин таассурот ба вуҷуд овард, ки гӯё мошин метавонад ҳамчун сармоягузорӣ хидмат кунад. Ин дигар пас аз он ки ҳатто танзими системаи кондитсионер кӯшиш мекунад, ки бо ламсҳои хурд ва сатҳи лағжиши он "ангушти худро печонад" рӯй дода наметавонад. Дар ҳолати статикӣ, ин ҳанӯз имконпазир аст, аммо ҳангоми рондан, идоракунии доираи васеи вазифаҳо тавассути менюҳои сершумор парешон аст. Даъвоҳои Audi, ки тарзи нави рондан маънои онро дорад, ки таҷрибаи нави корбар метавонад ҳақиқӣ бошад. Бо вуҷуди ин, пешрафти воқеӣ танҳо дар сурате ба даст хоҳад омад, ки ҳама чиз дар идоракунӣ ба тартиб дароварда шавад ва ба чизи муҳимтарине, ки шумо бояд танзим кунед, афзалият дода шавад - яъне агар чизи муҳим интихоб карда шавад, ба ҷои ҷамъ кардани ҳамаи имконоти мавҷуда.

Мутаассифона, ҳангоми муошират бо S-Class, бо тугмаҳои чархи рули барои идоракунии компютер дар борт, кӯмак ва навигатсия, маҷмӯи душвори идоракунии гардиш ва тела ва сатҳи хурди ламсӣ, корҳо осонтар нестанд. Ин нишон медиҳад, ки вақти он расидааст, ки тугмаи оғозро пахш кунед. Вай ба агрегати шашуми дизелӣ, ки мошин дар давоми таъмири тобистон гирифта буд, ҳаёт бахшид. Асоси қудрати он дар моменти 600 Нм ифода ёфтааст, ки мошин дар 1200 чархзанӣ мерасад. Он чархҳои баландро ҳатто барои муҳаррикҳои дизелӣ дӯст намедорад ва ҳатто дар 3400 чархзании он аллакай ҳадди аксар 286 асп дорад. Ба ҷои ин, он шуморо бо такони бекорӣ пур мекунад ва вақте ки газ бо интиқоли автоматӣ, ки аз нӯҳ фишанги он бо нармии абрешимӣ мегузарад, комилан мувофиқат мекунад, ба таври қавӣ посух медиҳад. Он ба ҳама чизе, ки S-Class шуоъ медиҳад ва бо шаъну шараф пешниҳод мекунад, мувофиқ аст, аз ҷумла мавқеи ронанда, ки ба қадри кофӣ баланд меистад, ки капотро бо ситораи секунҷа бубинад, гӯё ӯ мехоҳад дар кайҳон парвоз кунад. Бароҳатӣ тавассути таваққуфгоҳи пневматикӣ, ки мусофиронро аз зарбаҳо муҳофизат мекунад ва ларзишҳои баданро маҳдуд мекунад, ғамхорӣ мекунад. Дар ин ҳолат, S-Class як синф аст.

Мо набояд ҳайрон шавем, ки ин Мерседес ҳеҷ гуна ғарази ҷиддӣ барои истифодаи динамикӣ надорад. Мо аз он тааҷҷубовар нестем, ки он тағирёбии самтро оромона мекунад, аммо дар самти таъмини бехатарии ҳадди аксар дар роҳ, бидуни шӯҳрати зиёд барои дақиқ бо роҳбарии ғайримустақим ин корро мекунад.

Фазои кабина мувофиқ аст, аммо на комилан мувофиқи интизориҳо, мавод ва маҳорат баланд аст, аммо истисноӣ нест, тормозҳо пурқувватанд, аммо ба мисли Ауди оштинопазир нестанд, муҳаррик самаранок аст, аммо аз ҳад зиёд самаранок нест - Дар амал, якчанд соҳаҳо мавҷуданд. ки S- Синф синну солашро нишон медихад. Ин ҳатто ба таҷҳизоти дорои системаҳои кӯмаки ронандагӣ дахл дорад, ки он мисли таҷҳизоти Audi васеъ нест ва дар айни замон ҳамон дараҷаи эътимоднокӣ нишон намедиҳад: ҳангоми озмоиш, ёрдамчии фаъоли тағир додани хат мехост Corsa-ро тела диҳад. - на дарвоқеъ. мо худро зери истилоҳи тамасхури "бартарии дарунсохт" барои соҳиби Мерседес муаррифӣ мекунем.

A8 инчунин нерӯи барқро истифода мебарад

Audi пеш аз ҳама аз паи такмили ихтисос меравад. Барои боз ҳам беҳтар кардани самаранокии гардонанда, муҳаррики V6 TDI бо системаи гибридии сабуки 48-волта якҷоя карда шудааст. Охирин ҳеҷ гуна орзуи илова кардани динамикаро ба муҳаррики дарунсохт надорад, ки худи он 600 Нм-ро мутаносибан 286 а.с. Албатта, бидуни қуттиҳои рӯҳбаландкунандаи ҳаштсуръат, ки нисбат ба қуттии интиқоли Мерседес зудтар ҷавоб медиҳанд.

Системаи 48-волта батареяи 10-ампер литий-ион ва стартер-алтернатори тасмаро дар бар мегирад. Он ба ҳама системаҳо ҳангоми кор накардани муҳаррик қувваи барқ ​​медиҳад - масалан, дар ҳолати "ховер", ки ҳангоми рондан бо суръати аз 40 то 55 км/соат то 160 сония давом мекунад ё ҳангоми наздик шуданаш хомӯш мешавад. дар чароги светофор. Ин потенсиал дар истеъмоли сӯзишворӣ дар озмоиши 7,6 л/100 км нишон дода шудааст - сатҳи хеле паст ҳатто дар пасманзари истеъмоли миёнаи на он қадар баланд 8,0 л/100 км дар S 350 d.

Ауди боз як козира дорад - шасси AI ҳамчун лавозимот дастрас аст, ки дар он қувваи иловагӣ ба таваққуфи ҳар як чарх бо дастгоҳи электромеханикӣ интиқол дода мешавад, ки чархишро ҳангоми гардиш ё таваққуф, инчунин ҳангоми хатар ҷуброн мекунад. ҳангоми зарбаи паҳлӯӣ мошин ҳашт сантиметр ба паҳлӯ бардошта мешавад, то ки энергияи зарба аз ҷониби ҷисми поёнии сахттар ҷаббида шавад. Намунаи озмоишӣ бо шасси стандартӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки ба монанди Мерседес, таваққуфгоҳи пневматикиро дар бар мегирад. Бо вуҷуди ин, танзимоти A8 сахттаранд, бо зарбаҳо сахттар мешаванд, аммо назорати бадан дақиқтар аст - дар ҳар як режим, ки байни онҳо фарқияти назаррас вуҷуд надорад. A8 ба худ содиқ мемонад ва S-Class-ро озод мекунад, то мусофирони худро боз ҳам бештар ғамгин кунад.

Монанди ҳамкасби худ дар концерни Porsche Panamera, ки бо он як платформа дорад, Audi A8 дорои системаи чорчархаи идоракунӣ мебошад. Ба номи рафтори устувор ҳангоми гардиши динамикӣ ва ҳангоми иваз кардани хатҳо дар шоҳроҳ чархҳои қафо ба чархҳои пеши параллел ҳаракат мекунанд. Дар гардишҳои қатъӣ онҳо ба самти муқобил гардиш мекунанд, ки идоракунӣ ва манёврро беҳтар мекунад. Хамаи ин — инчунин ба туфайли дидани хуб — хангоми рондан дар рохи дуюмдарача хис карда мешавад, вакте ки ба назар чунин менамояд, ки мошини вазни 2,1 тонна ва масохати 10,1 метри мураббаъ ба куллаи кух баромадааст.

Ба ҷои ин, A8 худро хеле зичтар ҳис мекунад, рафтори бетарафро нигоҳ медорад, зуд ҳаракат мекунад, бениҳоят бехатар ва боварӣ дорад. Қобилияти кашиши бениҳоят инчунин тавассути системаи чархи чархдор таъмин карда мешавад, ки 60 фоизи моментро ҳангоми рондани муқаррарӣ ба тири қафо интиқол медиҳад. Бознигарии роҳбарӣ низ дар боло аст - махсусан дар заминаи модели қаблӣ, ки хеле нофаҳмо буд. Ҳоло A8 изҳороти равшан медиҳад, аммо ҳар як порчаи асфалтро таҳлил намекунад.

Дар бораи равшании олиҷаноби LED дар S-Class ва инчунин таҷҳизоти ҳамаҷониба бо системаҳои дастгирӣ махсус сухан рондан лозим аст. Аммо, баъзан ҳатто системаҳои комилан баркамол, ба монанди системае, ки наворро назорат мекунанд, хомӯш карда мешаванд ва дар лаҳзаҳои сершумори нишондиҳандаҳои рақамӣ ин нишондиҳанда метавонад ба осонӣ бетафовут бошад.

Инҳо танҳо чизҳои хурд мебошанд. Аммо, дуруст аст, ки онҳо дар бораи маҳз ҳамин чиз сухан меронанд, вақте ки онҳо даъвои истихроҷи лимузини навтаринро доранд. Оё A8 ба ин талабот ҷавобгӯ аст? Вай синфи боэътимоди S-ро мағлуб мекунад. Аммо худи моҳияти камолот дар он аст, ки он дастнорас аст. Новобаста аз саъйи шумо.

ХУЛОСА

1. А Audi

Лимузини комил? Audi намехоҳад чизе камтар бошад ва ҳама чизеро, ки дар ҳоли ҳозир ҳамчун кумак пешкаш кардан мумкин аст, ба намоиш мегузорад, айшу ишрат ва муомилоти зиёдеро пешниҳод мекунад. Ғалаба пешакӣ ҳисоб карда мешавад.

2. Мерседес

Синфи комил S? Он намехоҳад хурдтар бошад ва дар тасаллои боздошта аз рақибаш пеш гузарад. Ақибмонии ронандагӣ метавонад моро беҷо кунад, аммо ин ба таҷҳизоти бехатарӣ ва тормоз дахл надорад.

Матн: Себастян Ренц

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт