Audi e-tron. Оё оянда ин тавр аст?

Ин дар пеши назари мо руй дода истодааст. Бо ворид шудани истеҳсолкунандагони калон, маъруф ва ҷиддӣ ба бозори мошинҳои барқӣ, мо метавонем дар бораи электриконидани прогрессивии саноати автомобилӣ бехатар сухан гӯем. Аммо оё оянда мисли Audi e-tron хоҳад буд?

Tesla барои тағир додани вазъи кво дар бозори автомобил таъсис дода шудааст. Вай аз мошинсозони «кӯҳнаи кӯҳна» комилан фарқ мекунад. Ва ин бисёр одамонро бовар кунонд, ки ба ин бренд бовар мекунанд ва ҳар рӯз мошинҳои электрикии онро меронанд. Аҳамият диҳед, ки ҳатто одамоне, ки воқеан ба мошинҳо таваҷҷӯҳ надоштанд, дар як лаҳза диққати худро ба Тесла ҷалб карданд. Он тару тоза лозим буд.

Аммо мушкилот дар он аст, ки Тесла бо роҳбарии Элон Маск борҳо ба лонаи шохи чӯб зада шудааст. Ин мисли гуфтани он аст, ки "шумо гуфтед, ки ин имконнопазир аст ва мо ин корро кардем". Дарвоқеъ, Tesla ҳуқуқи истисноии истеҳсоли мошинҳои зеҳнии электрикиро дошт, ки онҳоро ҳар рӯз идора кардан мумкин аст ва то ҳол дар роҳ таассурот мебахшад.

Аммо ҳангоми ҳамла ба нигарониҳои пурқуввати беш аз садсола, муҳандисони Tesla бояд бо он ҳисоб мекарданд, ки онҳо бекор намемонанд. Ва як қатор зарбаҳо нав ба бозор меоянд ва ин аст, ки яке аз аввалинҳо - Audi e-tron.

Оё рӯзҳои Тесла шуморида шудаанд?

Ҳамааш аз сӯҳбат оғоз шуд

Мулоқот бо Электрон тахти Audi мо дар Варшава сар кардем. Дар Ауди Сити дар Plac Trzech Krzyży. Дар ин ҷо мо тафсилоти аввалини ин моделро фаҳмидем.

Кӯтоҳаш: Ауди электронӣ он як қисми муҳандисии пешрафта мебошад. Масалан, он дорои системаи идоракунии хунуккунӣ мебошад, ки ба грили пеши муттаҳид карда шудааст - дақиқтараш, дар боло ва поёни он. Барои чӣ, шумо мепурсед? Барои электрикҳо, рондани хашмгин аксар вақт боиси аз ҳад зиёд гарм шудани батарея мегардад ва кори системаро муваққатан коҳиш медиҳад. Аз афташ, ин ходиса дар e-tron руй намедихад.

Хунуккунӣ низ анъанавӣ аст, бо яхдон - дар система то 22 литр гардиш мекунад. Аммо, ин бояд батареяро дарозтар ва самараноктар кунад - ва ба шарофати ин он метавонад то 150 кВт пур карда шавад. Бо ин пуркунандаи зуд, e-tron ҳамагӣ дар ним соат то 80% барқ ​​мегирад.

Албатта, мо Audi-и аввалини электрикиро боз ҳам дарозтар гӯш кардем, аммо дар ин бора баъдтар. Мо бо сайри озмоишй ба маркази тадкикотии Академияи фанхои Польша дар Яблонна рафтем. Ин марказ манбаъҳои барқароршавандаи энергия ва роҳҳои гуногуни табдили энергияро озмоиш мекунад.

Дар ин чо мо дар бораи ояндаи наклиёт ва душворихои ба сеть пайваст кардани миллионхо мошинхои электрики сухбат кардем.

Маълум мешавад, ки мо дар микьёси миллй назар ба истеъмоли он бештар энергия истехсол мекунем. Ин хусусан шабона, вакте ки талабот ба кувваи электр хеле кам мешавад ва энергия истифоданашуда мемонад.

Пас, чаро мушкилот дар шабака давра ба давра рух медиҳанд? Инҳо мушкилоти маҳаллӣ мебошанд. Мумкин аст, воқеан дар як кӯча мушкили барқ ​​вуҷуд дошта бошад, аммо пас аз чанд чорроҳа мо метавонем як мошини барқиро ба осонӣ пур кунем.

Мо наклиётро нисбатан тезтар электриконем — сеть ба ин тайёр аст. Аммо пеш аз он ки вай миллионхо мошинхои электрикии пуриктидорро дарбар гирад, мо бояд на он кадар проблемаи истехсоли энергияро, балки дуруст идора кардани онро хал кунем. Ва баъд дар бораи он фикр кунед, ки чӣ тавр бо роҳи аз ҷиҳати экологӣ тозатарин нерӯи барқ ​​тавлид карда шавад.

Бо ин дониш, мо ба Краков рафтем, ки дар он ҷо мо бояд Audi e-tron-ро дар санҷишҳои стандартии таҳририи худ санҷем.

e-tron дар Audi Audi

Пештар чунин буд, ки мошини электрикӣ бояд кайҳон назар кунад. Аммо, ин усул зуд бебарор баромад. Агар гардонанда бояд электрикӣ бошад, пас худи мошин набояд аз дигар моделҳо дар ҳама чиз кам бошад.

Ва ҳамин тавр Audi e-tron тарҳрезӣ шудааст. Дар назари аввал, ин танҳо як мошини бузурги Audi аст. Калон, ҳамагӣ 8,5 см кӯтоҳтар, 6 см тангтар ва 7,6 см кӯтоҳтар аз Q8. Танҳо тафсилот нишон медиҳад, ки ин мошини мушаххас метавонад дорои ин ронандаи ғайриоддӣ бошад.

Якум, албатта, як панели чорчӯбаи ягона аст, ки дар ин ҷо қариб пурра баста аст. Зеро, агар мо муҳаррики дарунсӯзӣ надошта бошем, чӣ бояд кард? Батареяҳо ё дискҳои тормоз. Ва ин аст, ки чаро ин грил метавонад кушода ва пӯшида шавад, то ба шумо дар танзими ҳарорат кӯмак кунад.

Тавре ки шумо медонед, дар мошинҳои электрикӣ шумо бояд барои ҳар як унсуре мубориза баред, ки аэродинамикаро беҳтар карда метавонад - ва аз ин рӯ, диапазонро зиёд кунед. Ва ҳамин тавр, тамоми ошёнаи e-tron сохта шудааст ва ҳатто, таваққуфгоҳи ҳавоӣ вобаста ба суръат паст мешавад ва боло меравад, боз муқовимати ҳаворо коҳиш медиҳад, аммо албатта оинаҳои виртуалӣ дар ин ҷо дар ҷои аввал қарор доранд.

Маҳз оинаҳое ҳастанд, ки бештар нооромиро ба вуҷуд меоранд ва маҳз оинаҳо дар суръати баланд бештар садо медиҳанд. Дар ин ҷо онҳо ба қадри имкон фазои камро ишғол мекунанд, аммо ... истифодаи он танҳо нороҳат аст. Экранҳо бо тасвирҳои оинаҳо дар зери хати тирезаҳо ҷойгиранд, аз ин рӯ мо беихтиёрона ҳамеша ба самти нодуруст нигоҳ мекунем. Бо онҳо ҳис кардани масофа низ душвор аст, бигзор таваққуфгоҳ дар асоси ин тасвир. Дар айни замон, шумо метавонед онро як гаҷети нолозим ҳисоб кунед.

Бале, тамоман не. Дар ҳоле ки e-tron дорои коэффисиенти аълои кашолакунӣ 0,28 аст, бо оинаҳои виртуалӣ ин ба 0,27 коҳиш меёбад. Шояд бо хамин рох чанд километр масофаро сарфа кунем, вале аз тарафи дигар ин камераю дисплейхо хам як андоза кувваи электрро мехуранд.

Боз чӣ гуна метавон гуфт, ки e-tron... e-tron аст? Пас аз сарпӯши барқӣ, ки дар зери он пайвасткунаки пуркунандаи барқ ​​​​пинҳон аст - барои PLN 2260 мо метавонем ҳамон сарпӯшро дар тарафи дигари мошин харем. Он ба таври электрикӣ кушода мешавад ва таассуроти хеле хуб мегузорад.

Audi e-tron - рафи баландтар

Мо дарун меравем ва он то ҳол ба мошини электрикӣ монанд нест. Экранҳо мисли Q8; Тафсилот, сифати марра ва ҳама чизе, ки мо дар бораи Audi дӯст медорем, дар ин ҷост.

Мо танҳо дар чанд ҷой фарқиятро хоҳем дид. Киловаттҳо дар экрани кабинаи виртуалӣ нишон дода мешаванд, мо тахометр надорем ва мо бисёр нишондодҳои дигареро мебинем, ки ба мошинҳои электрикӣ хосанд. Падлҳои паси руль барои тағир додани барқароршавӣ истифода мешаванд - бо ин роҳ мо метавонем то 30% масофаро ҳангоми рондан барқарор кунем. Бештар дар шаҳр.

Дар туннели марказй селектори тамоман нави редуктори редуктор пайдо шуд. "Селектор" зеро он дигар фишанг нест - мо танҳо "чизе" дорем, ки барои интихоби самти ҳаракат ба пеш ё ақиб ҳаракат мекунем.

Таҷҳизоти e-tron аз дигар SUVҳои Audi чӣ фарқ дорад? Боз бо нозукиҳо. Масалан, назорати фаъоли круиз масир, топографияро таҳлил мекунад ва ҳамеша мошинҳои атрофро назорат мекунад, то ҳангоми рондан ҳарчи бештар энергияро барқарор кунад. Навигатсия метавонад дарозии масирро бо назардошти вақти пуркунии барқ ​​ҳисоб кунад ва ҳатто медонад, ки истгоҳи додашуда то чӣ андоза зуд барқ ​​гирифта метавонад ва барои пур кардани он дар ин истгоҳи мушаххас чӣ қадар вақт лозим аст. Мутаассифона, ман роҳи Краков то Берлинро интихоб кардам ва шунидам, ки дар ҳеҷ куҷо барқ ​​намегирам.

Инчунин дар вариантҳо режими иловагии Диапазон пинҳон карда шудааст, ки қувваи мавҷудаи мошин ва кори системаҳои энергияталабро ба таври назаррас маҳдуд мекунад, то ба он имкон диҳад, ки бо як заряд то ҳадди имкон сафар кунад.

Ин танҳо чунин тағйироти хурд аст. Қисми боқимондаи таҷҳизот тақрибан ҳамон тавре ки дар Q8 аст, яъне. мо интихоби ёрдамчии ронандагии шабона, системаҳои нигоҳдории хат, дисплейи HUD ва ғайра дорем.

Пас, биёед ба тағиротҳои боз ҳам шӯҳратпараст гузарем - масалан, дар консепсияи маҷмӯи пурраи мошин. Ин вариант ҳоло дастрас нест, аммо тасаввур кунед, ки агар ҳама ба зудӣ меоянд e-Tron тасмаҳои дорои лампаҳои матритсаи LED кор мекунанд, аммо на ҳама онҳоро доранд. Дар конфигуратор арзиши онҳо беш аз 7.PLN аст, аммо имкон дорад, ки функсияҳои инфиродӣ барои як давраи муайян харанд. Системаи мултимедиявӣ ҳатто имконоти Store дорад.

Масалан, дар тӯли чанд моҳ мо метавонем ин чароғҳои матритсавӣ, ёрдамчии таваққуфгоҳ, Lane Assist, радиои DAB, CarPlay ё бастаи Performance -ро дохил кунем, ки 20 кВт илова мекунад ва суръати болоро 10 км / соат зиёд мекунад. Ва эҳтимолан бисёр имконоти дигар. Ҳоло ин аҷиб садо медиҳад, аммо шояд тарзи хариди мошинҳо дар оянда дар пеши назари мо тағйир ёбад.

Оҳ, рондани матритсаҳои пиратӣ душвор хоҳад буд, зеро мошин ҳамеша васл аст ва дилер ё воридкунанда пай хоҳад бурд, ки e-tron-и шумо дорои хусусиятест, ки набояд дошта бошад.

Масъалаи қулай будани «сузишворӣ» низ тағйир меёбад. Мо як корти e-tron мегирем, ки ба мо имкон медиҳад, ки дар аксари истгоҳҳои барқгирандаи EV бо ҳамон нарх ва як ҳисобнома-фактура ҳар моҳ пур кунем. Дар марҳилаи минбаъдаи фурӯш, e-tron низ метавонад барои худаш пардохт кунад - танҳо кабелро васл кунед ва он маблағи мувофиқро бехатар ба дистрибютор интиқол медиҳад.

Пас аз чанд руз аз тахти электронӣ Ман бояд эътироф кунам, ки ин ҳалли воқеан ҳаётро осонтар мекунад. Агар мо хоҳем, ки мошинро дар истгоҳҳои шабакаҳои гуногун пур кунем, ҳар дафъа мо бояд тавассути барнома сабти ном кунем ё дар ниҳоят бо корти ҷисмонӣ обуна фармоиш диҳем. Аммо, агар мо дар истгоҳе бошем, ки барои он корт надорем, мо бояд тамоми равандро аз нав гузаронем - на ҳамеша ҳама пардохтҳо ва бақайдгирӣ кор мекунанд. Ин танҳо рӯҳафтода аст.

Ауди электронӣ мувофиқ барои 150 кВт қувваи барқ. Бо чунин пуркунандаи пуркунандаи барқ, он дар ним соат то 80% пур карда мешавад - ва Audi бо бисёр ширкатҳои дигари мошинсозӣ як шабакаи чунин пуркунандаи барқро бо номи IONITY эҷод кардааст. То соли 2021 дар Аврупо, аз ҷумла дар Полша дар хатсайрҳои асосӣ тақрибан 400 нафари онҳо хоҳанд буд.

Хеле SUV e-Tron он бояд пеш аз хама амалй бошад. Аз ин рӯ, бордони мошин 807 литр ва дар ҳолати пушт пӯшонидашуда 1614 литрро дар бар мегирад. Аммо ба монанди як мошини варзишии миёнамуҳаррик… мо инчунин боркунаки 60 литрро дар пеш дорем. Он барои ҳамаи он пуркунандаи барқ ​​​​бартар аст.

Он мисли... не, дигар ба Ауди монанд нест.

e-Tron ин аввалин мошини электрикии Audi мебошад. Ин чист Ауди мо таваққуфгоҳи нарм ва муомилаи боэътимодро эътироф мекунем. Мо инчунин ин курсиҳои бароҳат ва фазои фаровон дар дохили он дорем.

Ҳама чиз танҳо дар хомӯшӣ рӯй медиҳад. Моторҳои электрикӣ қодиранд, ки 300 кВт-ро дар тӯли 60 сония нигоҳ доранд, вақте ки ҳисобкунак дар камтар аз 6 сония суръати 100 км / соатро нишон медиҳад. Суръати максималӣ дар ин ҷо то 200 км/соат маҳдуд аст.

Бо вуҷуди ин, инчунин режими пурқувват вуҷуд дорад, ки мо метавонем 561 Нм моменти моменти стандартиро ба 103 Нм моменти дар ҳама вақт дастрас илова кунем. Диски quattro ба интиқол додани ин лаҳза кӯмак мекунад - аммо он чизе, ки бо қарорҳои мавҷудаи Инголштадт ҳеҷ иртиботе надорад.

Кваттро дар e-tron моменти ҳар як чархро танзим мекунад ва метавонад онро дар миллисонияҳо тағир диҳад. Аз ин рӯ, бояд гуфт, ки ин як диски Haldex аст, аммо он нисбат ба Haldex тақрибан 30 маротиба тезтар аст. Ин маънои онро дорад, ки дар асл, e-tron метавонад танҳо дар як лаҳза рондани чархи пеш ва дар як сония гардиш ба мошини дорои чархи доимии чархдор табдил ёбад. Мо набояд ягон насос ё чизеро интизор шавем - ҳама аз ҷониби як компютер идора карда мешаванд.

Маркази пасти вазнинӣ барои тезтар рондани мошин кӯмак мекунад - батареяҳо то 700 кг вазн доранд ва худи мошин беш аз 2,5 тонна аст, аммо дар зери фарш ҷойгир кардани элементи вазнинтарин ба шумо имкон медиҳад, ки қобилияти хуби ронандагӣ нигоҳ дошта шавад.

e-Tron Аммо, вай аз вазн наметарсад ва азбаски вай хеле зуд суръат гирифта метавонад, прицепи вазнаш на бештар аз 1,8 тоннаро кашола карда метавонад.

Ягона савол ин аст, ки чӣ пӯшонида шудааст? Истеҳсолкунанда даъво мекунад - тибқи стандарти WLTP - масофаи аз 358 то 415 км. Истеъмоли эълоншудаи барқ ​​26,2-22,7 кВт/соат / 100 км мебошад. Бо трейлери вазнин он шояд боз ҳам калонтар бошад. Беҳтар аст, ки куле, ки мо яхтаро мебарем, аз 100-150 километр дуртар набошад.

Дар асл, ин истеъмоли қувваи барқ ​​​​дар ҳақиқат баланд аст. Мошин пур аз электроника аст, аммо чизе бояд электроникаро таъмин кунад. Мо аз Варшава ба Краков дар режими диапазон омадем, яъне. мо бидуни кондитсионер ва бо суръати максималии 90 км/соат ронда шудем ва масофаи 50 километри дигар доштем.

Пас, ин ҳама дар бораи чӣ аст? Ман ду чизро фикр мекунам. Аввалан, муҳандисон намехостанд, ки харидорон дар моделҳои дорои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ ягон маҳдудият эҳсос кунанд. Инак, мо дар киштй махз хамин гуна тачхизот дорем, вале аз хисоби энергияи бештар. Нуктаи дуюм ба оянда дахл дорад. Чунин сафар ҳоло мушкил аст, аммо танҳо ҳоло.

Дар кишварҳое, ки мавҷудияти пуркунандаи барқ ​​дигар тааҷҷубовар нест, мошинҳои барқӣ метавонанд ҳангоми зарурат истифода шаванд - яъне. ҳамеша онҳоро ҳангоми истоданашон пур кунед. Бо пуркунии тез ин гуна истгоҳҳо мушкилие ба бор намеовард - охир, шумо барои қаҳва, хот-догҳо меистед, ба ҳаммом меравед ва ғайра. Мошинро дар худи хамин лахза ба розетка васл кардан кифоя аст, вай ба таври илова 100 километр давидан мегирад ва рох такрибан мисли машинае, ки двигатели дарунсўз дорад, мегузарад.

Гарчанде ки IONITY мавҷудияти пуркунандаи барқро дар Полша низ эълон мекунад, ба мо лозим меояд, ки каме интизор шавем, то инфрасохтори пурраи мошинҳои барқӣ дастрас шавад.

Ауди, танҳо барқ

e-tron як мошини электрикӣ аст. Аммо ин як Audi аст. Ба назар Audi, мисли меронад Ауди - танҳо оромтар - ва худро дар Audi ҳис мекунад. Бо вуҷуди ин, ин шиори "бартарӣ тавассути технология" дар ин ҷо як ҷанбаи нав гирифт - дар ин ҷо бисёр унсурҳои нав, навоварона ва ҳатто пешгӯӣ мавҷуданд.

Акнун e-tron пеш аз ҳама барои онҳое кор хоҳад кард, ки дар хона дар наздикии шаҳр зиндагӣ мекунанд ё ҳар рӯз дар ягон ҷое дар шаҳр дастрасӣ доранд. Бо вуҷуди ин, ман фикр мекунам, ки бо рушди шабакаи пуркунии мошинҳои барқӣ, шумораи бештари он хоҳад буд - ва харидани e-tron бештар маъно дорад.

Аммо оё дар ин гуна моторизатсия ягон маъно ҳаст? Барои рондани ҳаррӯза, ман ҳатто бештар аз рондан бо муҳаррики дарунсӯзӣ фикр мекунам. Аммо беҳтар аст, ки барои рӯзҳои истироҳат дар гараж чизи баландтар гузоред 😉