Ауди Q5 2.0 TDI DPF (105 кВт) Quattro
Аксарият розӣ ҳастанд, ки Q5 кунҷи 90 дараҷа аст, ки бо Q7 иҳота шудааст. Аммо, дар тарҳрезӣ параллелҳо кашидан ғайриимкон аст, зеро мошинҳо онро ба ҳеҷ ваҷҳ тақсим намекунанд. Q5 дар ҳамон тасмаҳои конвейер, ки A4 истеҳсол мешавад, истеҳсол карда мешавад. Ин барои онҳое, ки ба ҳолати ғайрифаъолӣ майл доранд (намуди роҳ, мавқеи баланди нишаст, назорати ҳаракат, ҳисси амният ва ғ.), аммо динамикаи ронандагии мошинҳои муқаррарии пастро мехоҳанд, матлуб хоҳад буд.
Ҳамчунин аз берун, Q5 нисбат ба Q7 хеле динамикӣ аст. Ин эҳсосро асосан хати пасти сақф ба вуҷуд меорад (гарчанде ки дар дохили он ҷойгоҳи фаровонӣ вуҷуд дорад) ва грили пеши чароғҳои пеш, ки дар якҷоягӣ бо чароғаки LED хеле хашмгинона кор мекунанд.
Биёед ба компонентҳои асосии ин SUV мулоим баргардем. Тавре ки зикр шуд, он бо муҳаррики исботшуда кор мекунад, ки ҳар як механик -механик бояд онро қисман ҷудо кунад ва аз нав ҷамъ кунад, ҳатто агар мо ӯро дар нисфи шаб бедор кунем. Дар он, албатта, ҳеҷ айбе надорад.
Ягона савол ин аст, ки оё он ба ниёзҳои он чизе, ки мо онро SUV-и миёна меномем, мувофиқат мекунад ё не. Дар ин ҳолат, ба осонӣ метавон гуфт, ки муҳаррик хеле камқувват аст. Шояд рақамҳо аллакай нишон медиҳанд, ки ин тавр нест, аммо ин комилан бо омор аст: он ҳама чизро мефаҳмад, аммо ҳеҷ чизро нишон намедиҳад.
Момент дар гардиши паст ба таври назаррас пасттар аст, аммо аскарони савора барои ҳаракати шоиста кифояанд ва тарс ҳам нест, ки онҳо бо суръати ҳаракати имрӯза қодир набошанд. Аммо, агар шумо ба кашидани трейлер умед баста бошед, инро фаромӯш кунед ва аз рӯйхати нархҳои дар зер буда гузаред.
Барои он ки ба "сӯрохиҳо", ки таваҷҷӯҳи махсусро талаб мекунанд, дохил нашавед, шумо бояд қуттиҳои редукторро идора карда тавонед. Ин хеле дақиқ аст ва таносуби фишангҳо дақиқ ҳисоб карда мешавад, танҳо ҳаракати даврӣ, маъмулан дар ин комбинатсияи муҳаррики интиқол, ба таври назаррас дарозтар аст.
Дар тарҳрезии транзит сарф кардани калимаҳо лозим нест, Quattro барои худ сухан мегӯяд. Барои ин класси мошинхо чизи аз хама мухим он аст, ки кори чор-водориро дар шароити муътадил хис накунад ва дар вакте ки ба шумо лозим меояд, кушиш кунед.
Аммо аз ҳад зиёд ғамгин нашавед ва Bear Grylls-ро бедор кунед, зеро ин Ауди дорои қобилияти хеле сабуки берун аз роҳ аст - асосан аз ҳисоби чархҳои роҳ, шасси пасти овезон ва теппаҳо.
Тавре ки мо дар Ауди одат кардаем, намуди дохили он бори дигар писанд меояд: интихоби оқилонаи мавод, коркарди босифат ва тарҳбандии аз ҷиҳати эргономикӣ комил. Аммо Audi бидуни ашё аз рӯйхати лавозимот чӣ гуна хоҳад буд - мо шубҳа дорем, ки касе медонад. Ин маънои онро надорад, ки интихоби "бозича" - масалан, системаи MMI - оқилона нест.
Дар аввал кор кардан каме заҳматталаб аст, аммо баъдтар, вақте ки онҳо бо ронанда оғоз мекунанд, ҳама маълумот ва иттилоот дар сарангушти шумо хоҳанд буд. Системаи навигатсионии хеле пешрафта бо картографияи хеле зебо кашидашуда сазовори таъриф аст.
Пойгоҳи қафо инчунин ҷойҳои зиёде дорад, то касеро ба сафари тӯлонӣ барад. Дар айни замон танаи он на танҳо ба стандарт ҷавобгӯ аст, балки аз ҷиҳати сатҳи рақобат аз он пеш мегузарад. Мо танҳо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки барои системаи бастаи бағоҷ маблағи иловагӣ пардохт накунед. Ғайр аз он, ки насб кардан душвор аст, он фазои зиёдро мегирад ва метавонад монеа шавад.
Q5 шояд имкони доштани тарҳи каме фармоишгариро аз даст дода бошад ва аз ҷиҳати шакл ба бародари калонтар такя накунад. Аммо гап дар он аст, ки он ба талаботи харидорони берун аз роҳ мувофиқат мекунад ва инчунин қобилияти рондани мошини тезтарро пешниҳод мекунад. Аммо агар шумо метавонед, як ҷаҳиши хурде бо устувории бойтар кунед - Q5 асосан барои коркарди динамикаи бештар сохта шудааст.
Саша Капетанович, акс: Саша Капетанович
Ауди Q5 2.0 TDI DPF (105 кВт) Quattro
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 38.600 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 46.435 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 105 кВт (143 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 190 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,5л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.968 см? – иқтидори максималӣ 105 кВт (143 асп) дар 4.200 чархзанӣ – моменти максималӣ 320 Нм дар 1.750–2.500 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунад - интиқоли 6-суръати дастӣ - шинаҳои 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H / P). |
| Иқтидор: | суръати боло 190 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,1 / 5,6 / 6,5 л / 100 км, партовҳои CO2 172 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.745 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.355 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.629 мм - бари 1.880 мм - баландӣ 1.653 мм - пойгоҳи чархи 2.807 мм - зарфи сӯзишворӣ 75 л. |
| Қуттӣ: | 540-1.560 L. |
Андозагирии мо
| T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 25% / Ҳолати одометр: 4.134 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,7 сол ( 126 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,0 / 12,0с |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,6 / 13,8с |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Тарҳи мошин дар пӯсти муҳаррикҳои каме пурқувваттар аз турбодизели 105 киловатт ранг карда шудааст. Танҳо дар ин сурат маънои SUV -и динамикӣ ба мадди аввал хоҳад баромад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
ниҳол
ҳаракати фишанги фишанг
тоннаи довталаб
эргономика
системаи навигатсионӣ
муҳаррик
ҳаракати чангкашак хеле дароз аст
идоракунии ҳамаҷонибаи системаи MMI
