Audi Q5

• Видео

Тавре ки барои ин навъи мошин маъмул аст, Q5 дар атрофи саҳро чандон ҳаракат намекунад. Чӣ роҳи шағал, ҳа, камтар вақт. Аз ин рӯ, мантиқан дуруст аст, ки (ба монанди аксари иштирокчиён) он қуттии редуктор надорад, аммо системае вуҷуд дорад, ки барои оғоз ба боло ва фаромадани нишебҳои нишеб кӯмак мекунад. Ва шассие, ки дар акси ҳол бо шағал бефосила рақобат мекунад, бештар аз ҳама барои рондани асфалт пешбинӣ нашудааст.

Фарқ надорад, ки он шасси классикӣ бо чашмаҳои пӯлод ва амортизаторҳои классикӣ ё шасси тағирёбандаи электронӣ аст (ки он як қисми системаи Audi Dynamic Drive мебошад, ки онро инчунин барои танзими ҳассосияти чархи рул, суръатфизо истифода бурдан мумкин аст) , педали). ...

Таваққуф аз алюминий барои массаҳои хурдтари ношукуфта сохта шудааст, устухонҳои пеши пружина доранд, ки бо роҳнамоҳои кундалӣ ва тӯлонӣ муттаҳид шудаанд ва қафо тири бисёрпайванд аст.

Вақте ки он ба бозор мебарояд, Q5 бо се муҳаррик, як бензин ва ду дизел дастрас хоҳад шуд. Варианти заифтарин турбодизели ду-литрӣ бо иқтидори 125 киловатт ё 170 «қувви асп» мебошад. Албатта, ин насли нави TDI бо системаи роҳи умумӣ мебошад, ки мо онро аллакай аз мошинҳои ширкат медонем, аммо ҷолиб он аст, ки муҳандисони Audi маҷбур буданд, ки онро барои насб дар Q5 хеле хуб аз нав кор кунанд, махсусан картер ва насоси нафт.

Двигатель дар камони Q5 нишастааст (ҳама муҳаррикҳо албатта ба дарозӣ васл карда шудаанд), 20 дараҷа ба тарафи рост майл доранд, ки ин албатта маънои онро дошт, ки баъзе тағирот лозим буд.

TDI-и ду литрӣ танҳо дар якҷоягӣ бо қуттии шашзинадори дастӣ дастрас аст (Ауди дар бораи вариантҳои автоматӣ ё DSG ишора накардааст), аммо албатта гардонандаи чархдор ҳамеша стандарт аст. Одатан, системаи Quattro маънои маркази Торсенро бо қулфи автоматӣ дорад ва асосан ба чархҳои пеш бо 40 фоиз ва қафо 60 фоизи момент интиқол дода мешавад. Албатта, ин таносуб метавонад тағир ёбад, агар шароити ронандагӣ талаб кунад ва агар компютер фармоиш диҳад. Дифференциал метавонад ҳадди аксар 65 фоизи моментро ба чархҳои пеши ва ҳадди аксар 85 фоизро ба чархҳои қафо интиқол диҳад.

Дуюм муҳаррики ду литрӣ бензин буда, сӯзишвории мустақим ва турбо пурборкуниро дорад. Он инчунин системаи Audi Valvelift (AVS) гирифт, ки дар маҷмӯъ 211 қувваи асп истеҳсол мекард, ки 11 қувваи аспро аз ӯҳдаи як Golf GTI идора карда метавонад.

Бо ин муҳаррик (инчунин ҳарду муҳаррикҳои пурқувваттар), интиқоли ҳафтзинагии дугона-фишор (DSG), ки Audi S tronic номида мешавад, қудратро ба дифференсиали марказ интиқол медиҳад. Албатта, он метавонад ба таври маъмулӣ ё ба таври варзишӣ кор кунад ва ба коммутатсияи пайдарпайи дастӣ имкон диҳад, аммо дар маҷмӯъ он хеле зуд ва бидуни тақаллуб кор мекунад.

Боз ду муҳаррики пурқувват? Бале. Вақте ки он ба бозор мебарояд, қисми болоии қатори TDI-и сӯзишворӣ (176 киловатт ё 240 "қувваи асп") хоҳад буд ва дар аввали соли оянда Q7 боз як бензини сӯзандоруи мустақими 3-силиндравии 2-силсилавӣ ва XNUMX-и дигар хоҳад гирифт -бензини пой. қувваи асп бештар.

Дар тӯли чанд километре, ки мо бо Q5-и нав ҳаракат кардем, мо тавонистем ҳамаи вариантҳои муҳаррикро озмоиш кунем ва дар таассуроти аввал беҳтарин интихоб муҳаррики бензини турбогарди XNUMX-литр хоҳад буд.

Дизели хурдтар метавонад дар суръати шоҳроҳ каме хаста шавад (ғайр аз ин, турбокомпрессор чандиртар аст), аммо пеш аз ҳама он барои S tronic дастнорас аст ва ҳардуи пурқувваттар аз як ҳашамати нолозим ҳастанд (ки хуб аст , балки инчунин кашолакунии мувофиқ).

Албатта, инҳо ҷузъҳои нав нестанд. Системаи MMI аз нав тарҳрезӣ карда шудааст (ҳоло дар болои тугмаи гардиш тугмаи хурди бисёр самт мавҷуд аст), новбари акнун метавонад масири (аз ҷиҳати иқтисодӣ) -ро интихоб кунад, сенсорҳо дар стеллажҳои сақф метавонанд ба ESP бигӯянд, ки кай ва чӣ қадар онҳо аз сабаби стеллажҳои бом пур карда мешаванд ... ...

Ҳамаи ин навовариҳо дар моҳи ноябр ба роҳҳои Словения ворид хоҳанд шуд ва воридкунандаи словенӣ ҳоло ҳам бо ин корхона бо нархҳо гуфтушунид мекунад. Аммо, бо назардошти он, ки Q5 аз 38k хуб дар Олмон оғоз мешавад ва Porsche Slovenija мегӯяд, ки онҳо нархи хеле баландтар мегиранд, пешгӯиҳои ғайрирасмӣ метавонанд он бошанд, ки нархҳои Q5 Словения танҳо аз 40к евро сар мешаванд (барои 2.0 TDI ва 2.0 TFSI тақрибан ду ҳазор гаронтар хоҳад буд), амалӣ карда шавад.

Душан Лукич, акс:? завод