Audi R8 e-tron, A1 e-tron дар Q5 Hybrid Quattro
Мундариҷа
Хуб, биёед дақиқ бошем: Q5 Hybrid Quattro як мошини тавлидӣ аст (он соли оянда ба фурӯш мебарояд) ва ҳарду тахтҳои электронӣ ба синфи мошинҳои консептуалӣ дохил мешаванд (гарчанде ки ворисони мустақими онҳо эҳтимол дар давоми ду сол ба бозор бароянд).
R8 e-tron
Варзиштарин, вале дар айни замон тозатарин дар байни сегонаи озмудашуда, албатта, R8 e-tron... Дар як чарх чор муҳаррики асинхронӣ насб карда шудааст. Бо қудрати доимии 313 "қувваи асп" (қувваи ампер метавонад ба 335 расад) ва моменти то 600 Нм, R8 e-tron варзишгари зотӣ аст ва сазовори нишони R8 мебошад.
Ва азбаски он R8 аст, муҳандисон барои роҳандозӣ кардани таҷрибаи ронандагӣ (ба истиснои эҳсоси ибтидоӣ, ки танҳо як мошини электрикӣ пешниҳод карда метавонад) ба таҷрибаи ронандагӣ наздик шудааст. R8. Аз ин рӯ, батареяҳо ва электроникаи идоракунӣ бевосита дар паси ронанда насб карда шуданд, то тақсимоти вазн ҳамон тавре ки дар R8 5.2 FSI, яъне 42:58 боқӣ монд.
Онҳо низ монанданд иқтидор: то 100 километр дар як соат, R8 e-tron нисбат ба ҳамтои 4 литрии бензини худ ҳамагӣ се даҳяк зиёд сарф мекунад (ва расо як сония бештар аз версияи 2 қувваи аспи 525 FSI), яъне 5.2 сония, албатта, бо қувваи камтар, махсусан аз ҳисоби моменти азим ва вазни кам - ҳамагӣ 4 килограмм дар муқоиса бо 9 килограмм барои бензини сабуктарин ва тақрибан 1.600 килограмм барои бензини пурқувват.
Батареяҳо 550 кило вазн доранд ва метавонанд 53 кВт-соат энергияро нигоҳ доранд, ки 42 кВт-соатро истифода бурдан мумкин аст (қисми боқимонда захираест, ки барои пурра тамом шудани батареяҳо пешбинӣ шудааст, зеро он ба онҳо зарар мерасонад). Азбаски R8 e-tron, ба монанди A1 e-tron, то ҳол консепсия аст, диапазон камтар муҳим аст ва Audi барои версияи ниҳоӣ масофаи тақрибан 250 километрро пешгӯӣ мекунад.
батарея мумкин аст бо 200 вольти классикӣ пур карда шавад, он гоҳ барқгирӣ аз шаш то ҳашт соат ва дар шиддати баландтар (380 В ё дар истгоҳҳои пуркунандаи барқ) танҳо дуюним соат тӯл мекашад.
Инчунин ҷолиб аст, ки ин аст коэффисиенти момент байни меҳварҳои пеши ва ақиб, ба мисли бензини R8, яъне 30:70 ва албатта, зеро дар паҳлӯи ҳар як чарх як муҳаррик мавҷуд аст, онро компютер низ идора мекунад ва на танҳо байни меҳварҳо, балки инчунин байни чархҳои инфиродӣ дар меҳвар ...
Ҳамин тавр, тавассути тақсим кардани момент, компютер метавонад рафтори мошинро назорат кунад - он ба кунҷ табдил ёфтани он кӯмак мекунад ва ба идора кардани лағжишҳои номатлуб кӯмак мекунад. Мо инро дар як диски хеле кӯтоҳи озмоишии яке аз чанд прототипҳои мавҷуда озмоиш накардаем, аммо зуд маълум шуд, ки R8 e-tron дар шаҳр воқеан зуд аст.
Дар ин ҷо ибораи "лагадкӯб" комилан мувофиқ аст.
Дар дохили он, e-tron ба R8 классикӣ хеле шабеҳ аст, ба истиснои он ки ба ҷои тахометр он нишондиҳандаи истеъмоли энергия ё қудрат ва таҷдиди мавҷударо дорад.
Дар тахти электронии R8 инчунин агрессивии системаи барқарорсозиро танзим кардан мумкин аст. Фарқи байни танзимоти инфиродии барқарорсозӣ возеҳ аст ва сустшавии газҳои ихроҷшуда дар мошини классикӣ ба ҳисоби миёна наздиктар аст. Audi эълон мекунад, ки аввалин тахтҳои электронии истеҳсоли R8 дар охири соли 2012 бо нашри маҳдуд ба роҳ мебароянд.
Видеои R8 e-tron
A1 e-tron
Камтар органикӣ аст. Ауди электрон электрон A1, мошини электрикии шаҳрӣ бо муҳаррики бензин барои васеъ кардани масофа. Консепсия возеҳ ва оддӣ аст: мошини электрикӣ бо муҳаррики бензини ихтиёрӣ, ки ҳангоми кам шудани батареяҳо барқ тавлид мекунад.
Онҳо шакли T-шакл доранд, ки дар паси нақби марказӣ ва дар зери курсиҳои қафо ҷойгир шудаанд, албатта, литий-ион ва (аз сабаби бори баландтар ва дарозтар нисбат ба гибридӣ) бо об хунук карда мешаванд. Онҳо метавонанд 12 киловатт-соат энергияро дар 270 вольт нигоҳ доранд ва метавонанд аз 220 ё 380 вольт пур карда шаванд (тавассути сими дар схемаҳои капотҳои Audi пинҳоншуда), ки барои пурра пур кардани барқ ҳамагӣ як соат лозим аст. (Дар 220 В ва се).
Албатта, A1 e-tron ҳангоми коҳиш додани суръат метавонад энергияро дубора барқарор кунад ва то чӣ андоза хашмгин будани онро метавон бо тағирдиҳандаи панҷзинагии чархи руль танзим кард. Дар танзимоти шадидтарин, система ба ҳисоби миёна то сеяки энергияро барқарор мекунад.
Аммо вақте ки батареяҳо хеле кам мешаванд, он амал мекунад муҳаррики чархзанандаи ягона дар маҷмӯъ 254 сантиметр мукааб. Он бо суръати доимии 5.000 чархзанӣ кор мекунад, ки самаранокии он беҳтар аст ва бо генератори 15 киловатт кор мекунад.
Тамоми маҷмӯа, аз ҷумла генератор, ҳамагӣ 65 кило вазн дорад ва истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар ҳолати омехта 1 литр аст. Шумо хоҳед дид, ки он ҳангоми фаъол будани радио кор мекунад, ҳадди аксар аз рӯи нишони Диапазони сенсорҳо; яъне, ба қадри кофӣ ором аст, ки қариб ноаён аст.
Вақте ки A1 e-tron танҳо бо муҳаррики барқ кор мекунад, он масофаи газ албатта сифр... Дар он вақт, A1 танҳо бо муҳаррики электрикии синхронии дорои қудрати доимии 61 "қувваи асп" ва қудрати максималии 102 "қувваи асп" ҳаракат мекард. Моменти максималӣ 240 Нм аст, ҳамаи ин барои суръатбахшии даҳ сония то 100 километр дар як соат кифоя аст. Албатта, A1 e-tron ба қуттии фишанг ниёз надорад. ...
Ва вақте ки батареяҳо тамоман тамом мешаванд, A1 ҳоло ҳам мобилӣ аст. Двигатели бензин бо генератор кор мекунад ва он дар навбати худ мотори электрикиро идора мекунад. Ҳамин тариқ, суръати максималӣ дар сатҳ тақрибан 130 километр дар як соат хоҳад буд.
Серия? Инчунин. Кай? Шояд дар паси тахти электронии R8 ва пеш аз гибриди плагини эълоншуда, ки хоҳад буд дар соли 2014 ба роҳ баромад (эҳтимолан дар паси соли нави A2012 3 соли барориш, аммо эҳтимол дар А4).
Видео A1 e-tron
Q5 Hybrid Quattro
Q5 Hybrid Quattro аввалин шуда ба дилерҳо зарба мезанад. Шумо метавонед онро соли оянда ронед (аксар вақт дар тирамоҳ ё охири сол) ва шумо метавонед ба он эътимод кунед, ки нисбат ба Q10 5 TFSI S tronic Quattro классикӣ камтар аз 2.0 фоиз сӯзишворӣ истеъмол кунед.
Дар як роҳи озмоишӣ бо дарозии тақрибан 20 километр, ки дар он роҳбандии шаҳр низ ҷой дошт, компютери борт 8 литр дар 4 километрро нишон дод.
Q5 Hybrid гибриди параллелӣ аст, бинобар ин, он метавонад танҳо бо муҳаррики бензин, танҳо муҳаррики электрикӣ ё ҳарду кор кунад. Классикӣ, дар асл, бо барқарорсозии энергия ҳангоми паст кардани суръат.
Вай дар зери кулоҳ пинҳон мешавад насли охирини муҳаррики бензинии XNUMX-литрии турбогенератори бо иктидори 155 киловатт ё 211 «асп». Нишони TFSI, албатта, инчунин маънои тазриқи мустақимро дорад.
Дар интиқоли автоматии ҳаштсуръат табдилдиҳандаи момент мавҷуд нест, он бо муҳаррики электрикӣ ва маҷмӯи муомилаҳои ваннаҳои равғанӣ иваз карда мешавад, ки пайвастагии зуд, вале пайваста байни муҳаррики электрикӣ дар назди қуттии редуктор ва муҳаррики бензинро таъмин мекунад.
Моторҳои электрикӣ метавонанд 45 'асп'иктидори умумии система 245 «кувваи асп» ва моменти максималй 480 Нм мебошад. Бо вуҷуди ин, истеъмоли стандартӣ дар як сад километр танҳо ҳафт литр аст.
Қувваи ҳадди аксар танҳо дар як муддати кӯтоҳ дастрас аст ва танҳо вақте ки фишанги фишанг дар ҳолати S ҷойгир аст, вагарна батареяҳо хеле зуд холӣ мешаванд. Сию ҳашт килограмм батареяи литий -ион Он дар зери тана ҷойгир аст (сарфи назар аз чархи чархдор) ва аз 72 ҳуҷайра иборат аст, ки қобилияти нигоҳ доштани 1 киловатт-соат энергияро дорад (дар 3 В).
Онҳо аз ҷониби як мухлиси классикӣ сард карда мешаванд, аммо агар онҳо аз ҳад зиёд гарм шаванд, онҳо инчунин метавонанд тавассути кондитсионерҳои мошин хунук карда шаванд.
Танҳо бо нерӯи барқ Q5 Hybrid Quattro метавонад тақрибан се километрро тай кунад - бо суръати доимии 60 километр дар як соат ва шумо метавонед то 100 километр дар як соат суръат гиред. Санҷиши кӯтоҳ нишон дод, ки ин масофа ҳангоми рондан дар шаҳр тақрибан ду баробар кӯтоҳ аст, аммо ба қадри кофӣ дароз аст, ки дар марказҳои шаҳр “бензин”-ро рондан лозим нест.
Нишондиҳандаи омехта нишон медиҳад, ки мошин чӣ қадар қудрат дорад ва то чӣ андоза аз ҷиҳати экологӣ тоза аст. Он тахометрро иваз кард, ки ба он нишондиҳандаи ҳолати пуркунии батарея илова карда шуд. Якчанд тафсилоти дигари техникӣ бояд ба технологияи гибридӣ мутобиқ карда мешуданд: компрессори кондитсионер аз нерӯи барқ кор мекард ва гармкунаки электрикӣ барои тезтар гарм кардани қисмати мусофирон илова карда мешуд.
Бо ин трио, Ауди исбот мекунад, ки ба ғайр аз классикон, онҳо метавонанд дар айни замон алтернативаҳоро дар роҳ пешниҳод кунанд ва ҳатто бештар аз он дар солҳои оянда - аз яке, ки имрӯз стандартӣ аст, то ояндаеро, ки эҳтимолан ояндаи мошинро ифода мекунад, пешниҳод кунанд. мошин.
Видеоҳои Q5 Hybrid Quattro
Душан Лукич, акс: Товарна
