Audi R8 V10 Plus - бо рӯҳи рақамӣ
Мошинҳо ва мошинҳо мавҷуданд. Яке барои ронандагӣ, дигаре барои нафаскашӣ. Онҳо набояд амалӣ бошанд. Муҳим аст, ки онҳо баланд, зуд зуд ва бениҳоят зебо бошанд. Онҳо ҳамаро бидуни истисно ба ҳайрат меоранд. Ва мо ба паси рули яке аз онхо нишастем. Audi R8 V10 Plus.
Азбаски он дар тақвими таҳририяи мо пайдо шуд, рӯзҳо дарозтар шуданд. Ҳангоме ки мо нақша мекашидем, ҳисобкунӣ идома дошт. Мо бо он чй кор мекунем, кй онро идора карда метавонад, дар кучо сурат мегирем ва машинаеро, ки умуман санчишро талаб намекунад, чй тавр месанчем. Барои наздик шудан ба ҳадди он, мо бояд соатҳои тӯлониро дар роҳ сарф кунем ва санҷиши амалия бефоида аст. Ва аммо, тавре ки мо кунҷкоб будем, шояд шумо ҳам - як суперкар барои як рӯз доштан чӣ гуна аст. Ва мо тасмим гирифтем, ки бо ронандагӣ шуморо ба ин наздиктар кунем Audi R8 V10 Plus.
Он хунук мезанад
Дар баҳсҳои одамоне, ки мошинҳои қаймоқи мошин надоранд, мо ба интиқодҳои зиёд дучор мешавем. Худам аксҳои премераиро дида, фаҳмидам, ки дар ин R8 нав чизе намерасад. Чунин ба назар мерасад... одатан. Бо вуҷуди ин, вақте ки суратҳисоби бонкии шумо, дурусттараш суратҳисобҳои бонкӣ ба шумо имкон медиҳад, ки дар бораи чунин чизҳои ночиз, аз қабили нарх ҳангоми харидани мошин хавотир нашавед, интихоб барои мо шаҳрвандони хокистарранг як раванди нофаҳмо мегардад. Каприз? Толиб? Дар пайи адреналин? Ин бояд аз соҳибони оянда ва ҳозира талаб карда шавад.
Ва он рӯзе фаро расид, ки ман бояд бо намояндаи жанре, ки аз хурдӣ орзу доштем, гузаронам. дар пеши назарам сафед Audi R8 V10 Plus, Ман аллакай калидҳоро дар даст дорам. Ман инро интизор набудам. Суратҳо ҷодуеро, ки аз суперкари воқеӣ бармеояд, акс намекунанд. Он назар ба экран ё дар коғаз хеле беҳтар ба назар мерасад.
Automotive Elite лоиҳаҳое мебошанд, ки хаёлотро ба вуҷуд меоранд. Шумо метавонед ба онҳо нигоҳ кунед ва ба онҳо нигоҳ кунед ва то ҳол тафсилот ва кунҷкобиҳои бештарро кашф кунед. Аммо, насли дуюми Audi R8 дар ин ҷиҳат сарфакортар аст. Сатҳи ҳамвор ва хатҳои кунҷӣ каме футуристӣ, аммо дар айни замон минималистӣ ба назар мерасанд. Ба дарачае, ки датто дастакдо дар рУи рУи дари ондо дамида шудаанд. Бо мошин ба назди касе намеравед ва "ҷаҳида" намегӯед. Шумо ҳоло ҳам бояд фаҳмонед, ки чӣ тавр ин корро кардан лозим аст.
Шакл аз паи функсия. Инро дар як нигоҳ дидан мумкин аст, ки дар саросари R8 ҳаракат мекунад. Нусхаи пеши назараш ба скинои ашаддӣ монанд аст - паҳнои каме бештар аз ду метр бо оинаҳо ва баландиаш ҳамагӣ 1,24 метр Бале, панҷ фут. Ман намехоҳам дар ин мошин дар паси BMW X6 истода истам. Ронандаи он метавонад дар болои боми шумо истад. Бо вуҷуди ин, майдони хурди пеши мошин аз ҷиҳати аэродинамика бартарии назаррас аст. Силуэти паҳлӯ Audi R8 V10 Бештар аллакай ошкор мекунад, ки муҳаррик дар марказ ҷойгир аст - капотҳои кӯтоҳ, паст ва боми нишеб. Пушт як намоиши қувват аст. V10 Plus дорои спойлери собит ихтиёрӣ мебошад, аммо мавқеи мошин, камонҳои чархҳои варамшуда ва шинаҳои 295 мм, ки дар зери он пинҳон шудаанд, барқ мекунанд. Дар омади гап, ин спойлер дар якҷоягӣ бо диффузор, дар тири қафо дар минтақаи суръати максималӣ қувваи поёнии ба вазни 100 кг мувофиқро эҷод мекунад. Ҳама системаҳои аэродинамикӣ қодиранд ҳатто 140 кг қувваи зерро эҷод кунанд.
Соддии беандоза
Акнун соддагӣ танҳо бо бартариятҳо алоқаманд аст. Як чизи осон барои истифода хуб аст. Тарҳ оддӣ, яъне замонавӣ аст. Мо аз шукӯҳу шаҳомати сунъӣ сер шудаем ва дар натиҷа мо ба санъати камтар мураккаб, вале функсионалӣ майл мекунем. Бо вуҷуди ин, ман мухлиси идеяи нави Audi нестам, ки ба шумо имкон медиҳад, ки тамоми системаҳоро дар як экран идора кунед. Дар ин мошин барои самаранок идора кардани он корҳо аз ҳад зиёд аст, гарчанде ки ман гуфта наметавонам, ки худи амалиёт ғайриоддӣ аст. Ин аз он чизе, ки мо одат кардаем, хеле фарқ мекунад, ки барои тағир додани одатҳо вақт лозим аст. Аммо, як камбудии ин ҳалли инкорнопазир аст. Намоиши ақиб ночиз аст, аз ин рӯ дар таваққуфгоҳҳо шумо мехоҳед камераи ақибро истифода баред. Тасвири он ҳангоми рондан намоиш дода мешавад, аммо ҳангоми таваққуфгоҳ он аксар вақт печида мешавад, бинобар ин дар баъзе мавқеъҳо шумо тасвирро аз камера маҳкам мекунед.
Одамони сарватманд ҳавасҳои худро доранд, ки истеҳсолкунанда бояд онҳоро иҷро кунад. Аз ин рӯ, модели озмоишӣ бо курсиҳои истисноии Audi барои PLN 18 муҷаҳҳаз карда шуд. Ва тааҷҷубовар нест, агар барои он, ки шумо пули калон месупоред, то мошинатон сабуктар шавад. Бале, онҳо сабуктаранд ва баданро беҳтар нигоҳ медоранд, аммо оё шумо дар ҳақиқат мехоҳед, ки худро аз имкони сафари бароҳат маҳрум кунед? Дар истифодаи ҳаррӯза, ин ҳанӯз чизе нест, аммо рондани садҳо километр дар курсии сахт бидуни қобилияти танзим кардани мавқеи луоб азоб аст.
Руль ба мошини Ferrari 458 Italia шабоҳат дошт. Дар қисми марказии он ҳоло мо метавонем як қатор тугмаҳои марбут ба рондани мошинро пайдо кунем. Тугмаи назорати садои ихроҷ, тугмаи интихоби драйв, тугмаи режими иҷроиш ва, албатта, тугмаи сурхи оғоз вуҷуд дорад. Дар боло, дар болои чархи руль, аллакай тугмаҳои стандартии компютер, телефон ва мултимедиявӣ мавҷуданд.
Нишаста Audi R8 V10 Бештар шумо худро дар киштии фалакпаймо хис мекунед. Ё ҳадди аққал як ҷанговари муосир. Хамаи ин кнопкахо, дисплей, дастпуши гирди курсй, боми пасти сиёхпуш... Аммо дар ин чо чизе намерасад. Садои мотор.
Тугмаи сурх
Чой гузошта шудааст, руль ба пеш тела дода мешавад, тасмахои бехатарй баста мешаванд. Тугмаи сурхро пахш карда, дарҳол табассум мекунам. Он рӯз хуб мешавад. Спидометр, ки аллакай дар оғози муҳаррик ҳамроҳ аст, дар бораи мавҷи наздики адреналин ва эндорфинҳо сухан меронад. Гурриши сахт ва шадиди V10, ки бо чанд зарбаи қубур дастгирӣ карда мешавад, он чизест, ки мухлиси мошин ҳар саҳар шуниданро дӯст медорад. Душ, эспрессо, як ҷуръаи нафаскашӣ ва ба кор равед. Чӣ тавр шумо ҳатто дар кайфияти бад шуда метавонед, вақте ки бозичаатон ба шумо чунин салом медиҳад? Ин мисли сагест, ки ҳар дафъае, ки туро бубинад, об мебарояд ва думашро меҷунбонад.
Ман аз роххои атроф дур меравам, нарм ва консервативона ба газ кадам мезанам. Дар ниҳоят, дар паси ман як муҳаррики 5.2 литрии V10, ки 610 қувваи асп дорад. дар фазо 8250 чархзанӣ ва 560 Нм дар 6500 чархзании. Табиист, ки илова мекунем - шӯхӣ нест. Аммо, хамин ки ба рохи калон даромадам, ба хохиши сахт пахш кардани педали газ тоб оварда наметавонам. Шумо ҳамагӣ 3 сония аз сар шудан аз як ҷой то эҳтимолияти аз даст додани шаҳодатномаи ронандагии худ доред. 3 сония аз чароғи светофор ва ба тарафи рост. Дар ин муддат шумо ҳатто вақт намеёбед, ки ба спидометр нигоҳ кунед. Ҳама чиз он қадар зуд рух медиҳад, ки шумо бештар ба роҳ диққат медиҳед, на экрани компютер. Шитоб то 200 км/соат 9,9 сонияи аҷибро мегирад, аммо мутаассифона, ман инро қонунӣ тасдиқ карда наметавонам. Аудиро ба суханони онҳо қабул кунед. Афсӯс, зеро он ба мо 0.2 сония аз вақте, ки истеҳсолкунанда ҳангоми санҷишҳои overclocking муқаррар кардааст, то "садҳо" гузашт, он гоҳ метавонист дар ин ҷо ҳадди аққал ҷолибтар бошад.
Баръакси пешгузаштаи худ, моделҳои пойгаи R8, R8 V10 Plus ва R8 LMS дар баробари сохта шудаанд. Ин имкон дод, ки қарорҳое истифода шаванд, ки ҳам дар варзиш ва ҳам дар роҳ муфид хоҳанд буд. Консепсияи чаҳорчӯбаи кайҳонӣ аз насли аввал гузаронида шуд, аммо ҳоло қисман алюминий ва қисман карбон. Ин дар муқоиса бо истифодаи танҳо алюминий тақрибан 30 кг вазнро сарфа кард, дар айни замон устувории бадан то 40% зиёд шуд. Маҳдудкунандаи гардиш танҳо дар 8700 чархзанӣ амал мекунад ва дар ин гардиши баланд поршенҳо дар муҳаррик тақрибан 100 км/соат ҳаракат мекунанд. Насоси нафт, дар навбати худ, молидани дурусти силиндрҳоро ҳатто ҳангоми сарбории ҳадди аксар, ки R8 қодир аст тавассути як печи - 1,5 г интиқол диҳад, таъмин мекунад.
Audi R8-и қаблӣ яке аз беҳтарин суперкарҳои ҳамарӯза ҳисобида мешуд. Аз нуктаи назари амалй ин сафсата аст. Агар шумо хоҳед, ки мошинро ба ғайр аз ронандагӣ барои ягон чизи дигар истифода баред, ҳатто як мошини хеле пуриқтидори муҳаррики пешинаро интихоб кунед. Бо вуҷуди ин, таваққуф низ метавонад ба таври тааҷҷубовар бароҳат набошад, ки шумо тасаввур карда метавонед. Дар реҷаи "Комфорт" мошин то ҳол ҷараён мегирад, гарчанде ки зарбаҳо норавшантаранд - дар "Динамикӣ" шумо метавонед кӯшиш кунед, ки диаметри чоҳеро, ки навакак ба он савор кардаед, муайян кунед.
Кузови сахт, таваққуф ва муҳаррики мобайнӣ чолокии беҳамто ва устувории бурҷро таъмин мекунанд. Шумо метавонед бигӯед, ки MINI мисли карт меронад, аммо R8 чӣ гуна меронад? Хурдтарин харакати руль ба гардиши чарххо табдил меёбад. Руль гуворо вазнн аст ва хар як фармони мо бе ягон гапи эътироз ичро мешавад. Шумо метавонед ворид шавед, дар гирду атрофи гардиш ҳаракат кунед ва бо нигоҳ доштани суръати доимӣ ҳар гуна баромадро гиред. Audi R8 V10 Бештар он танҳо ба роҳ часпида, ба назар мерасад, ки дар атрофи бадани ронанда чарх мезанад. Хисси пайвастшавй бо машина ачоиб аст. Гӯё системаи асаби шумо ба он пайваст шуда бошад.
Хохиши бепоёни ба даст овардани суръати баланд бояд зери назорат монад. Дар он ҷо тормозҳои диски сафолӣ ба ҷаҳаннам кӯмак мекунанд. Гарчанде ки мо наметавонем бартариҳои онҳоро, аз қабили муқовимати гармии баландро рад кунем, нарх арзон нест. Онҳо арзиш доранд, 52 PLN. Ин 480 фоизи нархи асосии мошинро ташкил медихад.
Мо метавонем дар байни ду сатҳи қатъкунии назорати кашиш интихоб кунем. Дар ҳолати варзишии ESC, Audi R8 V10 Бештар пешбинишаванда. Ин як режими хубест, ки тири қафоро бо нарм ба гардиш ё чорроҳа роҳнамоӣ кунад, то тамошобинонро шод кунад, аммо бидуни зарурати зиёд кардани хатар. Ҳисобкунаки зуд ва нармӣ ҳиларо иҷро мекунад ва шумо худро устоди чарх ҳастед. Бо вуҷуди ин, беҳтар аст, ки қатъи пурраи системаи назорати кашишро ба мутахассисон супоред. Дар мошине, ки муҳаррики мутамарказ ҷойгир аст, ҳама чиз тезтар сурат мегирад. Дар назди ҳисобкунак истода, шумо хоҳед фаҳмид, ки дар болои чароғ чӣ кор кардаед. Бо вуҷуди ин, интиқол аксар вақт ба аз ҳад зиёд ҳаракат намекунад, аксар вақт R8 танҳо ба роҳ мечаспад. Минбаъд зери чарх меистад, танҳо дар охири он ба чархбол дар тири қафо табдил меёбад.
Иқтисодиёти Audi R8 эҳтимолан як мавзӯъи зуд-зуд сӯҳбат нест, аммо истеҳсолкунандагон дар ин самт каме кор кардаанд - бигзор муҳандисоне, ки барои кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ масъуланд, панҷ дақиқаи худро доранд. Ҳангоми оҳиста рондан дар фишангҳои 4, 5, 6 ё 7, як гурӯҳи силиндрҳо ҷудо шуда метавонанд. Гузаришхои байни кор дар 5 ва 10 баллон ба назар намерасанд — баллонхои алохида як ба як хомуш карда мешаванд ва садо хам хамин хел аст. Инчунин режими дрейф мавҷуд аст. Ва ин барои чӣ аст, зеро истеъмоли сӯзишворӣ дар аксари санҷишҳо дар ҳудуди 19-26 л / 100 км буд? Ва он ҳатто 40 л / 100 км буд. Сатҳи пасттарине, ки мо сабт кардем, тақрибан 13 л/100 км дар шоҳроҳ аст.
Мошине, ки хоҳиш номида мешавад
Ман барои чунин мошин ягон сабаб намебинам Audi R8 V10 Бештар Агар ман пули нақд дошта бошам, ки барои хариду нигоҳдории он пардохт кунам, он дар назди хонаи ман намеистод. Ин як мошини ягона дар оилаи миллионерҳо хеле кам аст, бинобар ин ба шумо лозим нест, ки дар бораи амалӣ будани мошини пойга хавотир шавед. Баръакс, хуб мебуд, агар шумо мошинеро бо чунин иҷрои бемаънӣ дар роҳҳои муқаррарӣ идора кунед - ва дар бароҳатии нисбӣ вақте ки шумо сахтии R8-ро бо мошини комилан рақобатпазир муқоиса мекунед. Бо вуҷуди ин, R8 як мошини комилан мувофиқ ба монанди Marussia B2 ё Zenvo ST1 нахоҳад буд. Чаҳор чархи шумо дар капот беш аз 1000 "чарх" арзиш дорад, аммо ин ҷомеа ҷаноби муйлабдори 80-солаи Audi 610-ро дар бар мегирад. Хушбахтона, мо дар Дубай зиндагӣ намекунем ва ҳеҷ кас дар ин ҷо чунин ба назар намерасад. Мошини 6 қувваи асп барои миқдори кам бояд ба ҳайрат оварад - ва он дар ҳақиқат аст. Ин як синф аст ва ҳеҷ кас наметавонад ба RS хеле зуд мувофиқат кунад. Лигаи дигар.
