Audi блокҳои пурқудрати идоракуниро таҳия мекунад
Аудиӣ боварӣ дорад, ки муносибати нав ба технологияи шасси замоне оғоз ёфт, ки Audi Quattro бо чархи доимии чархдор дар соли 1980 барои гирдиҳамоиҳо ва мошинҳои роҳсозӣ ҷорӣ карда шуд. Аз он вақт инҷониб худи диски quattro рушд карда, ба зергурӯҳҳо тақсим шудааст. Аммо ҳоло ин на дар бораи интиқол, балки дар бораи назорати шасси аст. Саноати мошинсозӣ аз ҷузъҳои сирф механикӣ тадриҷан ба электроника гузашт, ки он бо ABS ва системаҳои идоракунии кашиш ба таври мӯътадил тавсеа ёфт.
Дар Audi муосир мо метавонем Платформаи Электронии Шасси (ECP) -ро пайдо кунем. Он бори аввал дар Q7 дар 2015 пайдо шуд. Чунин воҳид қодир аст бист ҷузъи гуногуни автомобилро (вобаста аз модел) назорат кунад. Ҳатто ҷолибтар: Audi як компютери интегратсионии нақлиётро эълон кард, ки метавонад то 90 мошинро идора кунад.
Самти асосии эволюцияи кисмхои электронй, ба фикри инженерони Ингольштадт, хамкории зичтари онхо бо хамдигар ва назорати консолида-цияи динамикаи тулу-назарй ва амудии автомобиль аз як манбаъ мебошад.
Вориси ECP бояд на танҳо элементҳои руль, таваққуф ва тормоз, балки интиқолро низ назорат кунад. Намунае, ки идоракунии муҳаррик(ҳо) бо фармонҳои ҷузъҳои фишангҳои ҳаракаткунанда мувофиқат мекунад, ин системаи интегралии идоракунии тормози e-tron (iBRS) мебошад. Дар он педали тормоз ба гидравлика пайваст карда нашудааст. Вобаста ба вазъият, электроника тасмим мегирад, ки мошин танҳо тавассути барқарорсозӣ (муҳаррикҳои электрикӣ, ки дар реҷаи генератор кор мекунанд), тормозҳои гидравликӣ ва папкаҳои муқаррарӣ - ё маҷмӯи онҳо ва ба кадом таносуб суст карда мешаванд. Дар баробари ин, эҳсоси педальҳо гузаштан аз тормози барқӣ ба гидравликиро нишон намедиҳад.
Дар чунин моделҳо, ба монанди e-tron (платформа дар сурат), системаи идоракунии шасси низ барқароршавии энергияро ба назар мегирад. Ва дар кроссовери се муҳаррики e-tron S, векторкунии қувваи барқ ба ҳисобҳои динамикӣ аз ҳисоби иҷрои гуногуни ду муҳаррики ақиб илова карда мешавад.
Блоки нав барои ҳамкорӣ бо рӯйхати дарози системаҳо тавассути интерфейсҳои гуногун омода хоҳад шуд ва рӯйхати функсияҳо доимо нав карда мешавад (меъморӣ имкон медиҳад, ки онҳо дар вақти зарурӣ илова карда шаванд).
Компютери интегратсионии нақлиёти автомобилӣ барои тамоми мошинҳои дорои муҳаррикҳои сӯзон, муҳаррикҳои гибридӣ ё электрикӣ, меҳварҳои пеш, қафо ё ҳарду тарроҳӣ карда мешавад. Он ҳамзамон параметрҳои амортизаторҳо ва системаи мӯътадил, системаи барқӣ ва системаи тормозро ҳисоб мекунад. Суръати ҳисобкунии он тақрибан даҳ маротиба зиёдтар хоҳад буд.
