Озмоиши драйви Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: Турнир 1820 HP

Моделҳои элитаи вагонҳо бо муҳаррикҳои V8 ва интиқоли дугона қувваҳоро дар роҳ ва роҳ чен мекунанд

Ауди нав Дар бораи RS 6 бисёр чизҳо мавҷуданд, аммо маҳдудияти визуалӣ вуҷуд надорад. Ва вагони Аванти 600-аспӣ ба чӣ қодир аст? BMW Alpina ва Mercedes-AMG инчунин моделҳои якҷояи V8 ва дугоникҳои фишанги худро барои озмоишҳои муқоисавӣ фиристоданд.

Тафаккури инсон системаи идоракунии устувории худро дорад, ки онро консентратсия меноманд. Аблаҳии ҳамаи ин дар он аст, ки танҳо чанд нафаре кнопкаро пайдо мекунанд, ки онро фаъол ва хомӯш кунад. Барои аксари одамон амал ё беамалии он бо таъсири беруна фаъол карда мешавад. Бо бефаъолиятӣ мо ҳисси бехатарӣ, ҳатто бехатариро дар назар дорем, ки дар ҳоли ҳозир дар масофаи беш аз 250 км / соат дар каҷрафти васеи Параболик, ки қисми схемаи Формула 1 дар Ҳокенхайм аст, таҷриба мекунем. Двигатели чорлитраи V8 бо системаи сабуки гибридӣ дар фишанги чорум дар зиёда аз 6200 чархзанӣ чарх мезанад ва аллакай гардиши наздикшавандаро аз уфуқ мекашад.

Шумо аллакай дар бораи қобилиятҳои таъсирбахши системаи боздорӣ медонед, ки пас аз кӯшишҳои такрорӣ, бо ёрии қулайи чархҳои азим арзишҳои доимии тақрибан 11,4 м / с2 -ро медиҳад. 285/30 R 22 - дар солҳои 1980, тамоми гильдияи устоҳои тюнинг ҳангоми дидани чунин андозаҳо ба беҳушии коллективӣ афтода буданд. Дар ҳар сурат, дар паси руль нишаста, шумо фикр намекунед, ки пеш аз гардиши Шпицкер чӣ гуна онро то сантиметри наздиктарин кам кунед.

Аммо, агар шумо R8-ро идора мекардед, шумо дар бораи чизе фикр намекардед, вақте ки муҳаррики V10 аз паси шумо фарёд мезанад. Ва холо поршенхои агрегати 600 кувваи асп. вақте ки шумо фикр мекунед, ки дар як хонаи мебел дар гардиш дар роҳи ба хона истодан, онҳо басси мӯътадил хашмгин мекунанд. Ба духтаратон партаи мактаб лозим аст, ба зудӣ ба мактаб меравад. Ҳаҷми қисми бағоҷ 1680 литр дар ин муқоиса хурдтарин аст (BMW Alpina: 1700 литр; Мерседес: 1820 литр), аммо дар аксари мавридҳо аз он ки барои ҳаёти ҳаррӯза зарур аст, бештар аст.

Оё ин тасаллои шифобахш аст? Не!

Ин эҳтиёҷоти рӯзмарра, тавре ки мо медонем, аксар вақт дар байни як мусобиқаи шадид ва мағозаи мебел фарқ мекунанд ва ҳар як се вагон бояд онҳоро пурра фаро гирад. Аз ин рӯ, Audi RS 6-и худро фишурда кард - дар ин ҳолат, мо қисмати бағоҷро дар назар надорем, балки ҳама чизи дигарро дар назар дорем.

Ба муҳаррик генератори камарбанди иловагӣ илова карда шудааст, аммо дар он вазифаи тезонидан нест, аммо қудратро асосан то 8 киловатт барқарор мекунад, то ки муҳаррик ҳарчи зудтар хомӯш карда шавад (то 40 сония), ҳамин тавр такмил додани иктисодиёт. Ҳангоми сарбории кам, чор баллон (рақамҳои 2, 3, 4 ва 8) ғайрифаъол карда мешаванд. Дар акси ҳол, муҳаррики V8 худ аз худ суръат мегирад ва 800 Нмро каме бештар аз 2000 чархзанӣ медиҳад. Трансмиссияи ҳаштсуръати автоматӣ бо табдилдиҳандаи момент кашишро равона мекунад, аз ин рӯ, хашми шитоб ҳамеша бе инъикоси драмаи берунӣ ба қадри кофӣ қавӣ аст. Оё шасси ҳамаи инҳоро идора мекунад? Ҷавоби кӯтоҳ ҳа. Ва дароз: RS 6 боз принсипи ба истилоҳ DRC истифодашавандаи демпферҳои мутобиқшавӣ бо диагоналӣ пайвастшударо (бо се намуди хусусиятҳо), чашмаҳои пӯлод, дифференсиалии варзишӣ (тақсимоти қувваи пешбаранда дар байни чархҳои қафо) ва идоракунии чархдорро истифода мебарад.

Бозии миз

Бо тақсимоти вазн аз 55,2 то 44,8 фоиз байни меҳварҳо, насли чоруми вагони пуриқтидор дар сатҳи мӯътадили пешгузашта ях кардааст; BMW Alpina ва Mercedes-AMG ба меҳвари пеши каме камтар стресс меандозанд. Дар ҳар сурат, ҳамаи технологияҳои истифодашуда рафтори маъмулии A6 Avant-ро ба динамикаи пурқувват ва шӯх табдил медиҳанд. Хусусан ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои дуюмдараҷа бо каҷҳо, модели Audi масофаро бо ронандаи худ, ки дар курсии варзишии атроф каме баландтар аз нишаст нишастааст, кам мекунад.

Ҳама чизи дигар - эй ман! Ҳатто агар шумо мошинро идора кардан мехоҳед, шумо метавонед ба он одат кунед, агар хоҳед. Сарфи назар аз таносуби фишанги прогрессивӣ, шумо аз афзоиши доимии момент баҳра хоҳед бурд; Ба ин таносуби мутавозин байни бурҷи шадид ва оромии кофӣ дар суръати баланд илова карда мешавад. Дар айни замон, шасси Avant-ро дар кунҷҳо далерона дастгирӣ мекунад, онро мӯътадил мекунад, сатҳи баланди бехатариро дар роҳ таъмин мекунад ва баъзан таассуроти қафои ноором мекунад, зеро то 85 фоизи қувваи пешбаранда метавонад ба ақиб расад. тир.

Аммо, ин дар арзишҳои беҳтарини ченшуда инъикос намешавад - на дар фанҳои динамикаи роҳ ва на дар шитоби тӯлонӣ, ки дар он массаи баландтарин дар санҷиши 2172 кг табъи RS-ро пахш мекунад. Ҳатто аз ҷиҳати истеъмоли сӯзишворӣ - сарфи назар аз системаи гибридии ҳалим. Ҳадди ақал, ин як таҷҳизоти стандартӣ аст, бар хилофи дигар ҷузъҳои техникии зикршуда, ки нархи Аудиро аз сатҳи хеле шӯҳратпарасти Мерседес болотар мебардорад. Аммо акнун, чанде пас аз Шпицкери Хокенхайм, консентратсия боз дар он ҷо аст - ба рост гардед, ба газак қадам назанед, пештар гузаред, бе тормоз ба гардиш ворид шавед (вагарна мо ба паҳлӯ мегардем), каме пасттар ҳаракат кунед ва суръатро барвакт оғоз кунед.

Мо ба қуттӣ меравем, ки дар он BMW Alpina B5 Biturbo Touring моро интизор аст. Ва хуб аст, ки ӯ моро интизор аст, зеро ба ӯ лозим нест - дар ниҳоят, B5 худро ивазкунандаи M5 намебинад, ки BMW онро ҳамчун як варианти сайёҳӣ тарк мекунад. Аммо ҳатто пеш аз расидан ба баромад аз хати чоҳ, шумо ба тамаркуз ба бароҳатии бештар дар маҳсулоти истеҳсолкунандаи миқёси хурд шубҳа мекунед.

Пои рост ноумедона кӯшиш мекунад, ки нерӯи барқи 4,4-литраро аз пояш ҷудо кунад; он нисбат ба ду модели дигар бештар ба он часпидааст. Alpina қубурҳои обкашӣ ва ихроҷи муҳаррики BMW V8 -ро тағир медиҳад, иқтидори хунуккуниро меафзояд ва ба истилоҳ насб мекунад. канали алоқа байни сардкунакҳои фишурдашудаи ҳаво барои кам кардани лапиши фишор. Чизи дигаре?

Бале, интиқоли автоматии ҳаштсуръат ZF 8HP76 каме такмил ёфтааст, илова бар ин, новобаста аз ҳолати кор, он мувофиқи стратегияи якхела кор мекунад. Танхо вакте ки ронанда фишангро ба мавкеи «S» ме-гузаронад, нуктахои смена тагьир меёбанд. Ҳамин тавр, ҳоло ҳамин тавр - консентратсияи пурра, майнаи ESP кор мекунад, зеро шумо на фаврии фишорро интизор набудед, на он - мисли пештара - вояи осон. Чӣ муҳаррик! 608 HP! Кашиданаш каме дарозтар аст ва рангро аз варақҳои ин ҳайвони ваҳшӣ аз Allgäu, хонаи Алпина мерезад ва дар 2000 чархзанӣ он 800 Нм моментро ҷамъ мекунад, ки болои он як платои тамоми то 5000 чархзананда аст.

Агар ин тавр бошад, ҳа!

Дар бораи садо чӣ гуфтан мумкин аст? Оҳанги тактилӣ, гарми поя бо нозукиҳои ноҳамвор, хиёнат ба хислати қавӣ, аммо ҳеҷ гоҳ дахолатнопазирӣ - дар як калима, олиҷаноб! Дар ин ҳолат, агрегате, ки бо фишори 1,4 бар маҷбуран пур карда мешавад, маҷбур аст бори нисбатан хурди 2085 кг-ро кашад ва онро ба беҳтарин суръатбахшии хаттӣ, ҳадди аққал то 200 км / соат табдил диҳад. баландтар мешавад, аммо на барои муддати тӯлонӣ - зеро ки танҳо BMW Alpina бидуни маҳдудият рафта, ба 322 км / соат мерасад.Вазифаи дигаре, ки онро хеле хуб иҷро мекунад, ду иваз кардани камар аст. Дар ин ҷо, мошин устувортар боқӣ мемонад ва аз ин рӯ, аз Audi сахт муҷаҳҳаз бо қафои хеле озод тезтар ҳаракат мекунад. Аммо дар он ҷое ки каме озодӣ истиқбол мешавад, B5 худро хеле танг ҳис мекунад.

Аслан, ҳаракатҳои бадан ҳатман коркардро нармтар намекунанд - тағир додани нуқтаи сарборӣ метавонад кӯмак кунад. Дар ин ҷо B5 бештар бо такони аз ҳад зиёди паҳлуӣ дар кунҷҳо мубориза мебарад, ки чархи пеши берунаро аз ҳад зиёд бор мекунад, баъзан бо гардиши тез, қулфи тири ақиб (ихтиёрӣ, 25% шиддат ва қулфи фишор) ба кашидани идеяи дигар оғоз мекунад. аз зарурй. Дар ҳар сурат, дар Touring аз он манёври табиии гӯшношунидаи ду "сандуқи" дигар намерасад - бале, онҳо маҳз ҳаминанд ва ин ҷозибаи онҳост.

Зеро бигзор он дар байни мо бимонад, Алпина умуман суст ҳаракат намекунад. Ҳатто вақте ки шумо ба он иҷозат медиҳед, ки дар майдони ипподром парвоз кунад, боқимондаи мо бояд сахт меҳнат кунанд. Аз ҷумла, қубурҳои васеъ қобилияти маъмулии брендро барои кунҷкунӣ ба мисли мошини гардонандаи қафо ва тобиши бениҳоят хубро сарфи назар аз гардониши пурраи чархҳо нишон медиҳанд.

Машқҳои ронандагии варзишӣ

Дар баробари ин, эҳсос дар руль каме паст шудааст - дар ин ҷо ҳатто RS 6 фикру мулоҳизаҳои мушаххасро пешниҳод мекунад, ба истиснои E 63 S. Қувваи кашиш ва идоракунии ҳамгирошудаи Active Steering ҳамон тавре ки бояд бошад. - хуб мувозинат. ва бо ҳисси якрангӣ. Инчунин, ҳадди аксар чархи пушти B5 хоксорона 2,5 дараҷа аст, дар ҳоле ки Ауди ду маротиба зиёд аст (вақте ки онҳо ба самти муқобил бо суръати паст ғарқ мешаванд). Норасоии андаке дар чолокии Alpina бо тасаллии баланди таваққуф, ки мошин ба шарофати танзими мутавозин, ки ба чархҳо ва шинаҳои як андоза мутобиқ карда шудааст, комилан идора мекунад, ҷуброн карда мешавад.

Амортизаторҳои мутобиқшавӣ ба моделҳо дар гурӯҳҳои гуногуни иҷроиш мавҷуданд - ҳамагӣ се нафар, ки миёна (Варзиш) ба хусусияти пурраи динамикии Touring мувофиқтар аст. Он ҳаракати баданро дар мавҷҳои дароз дар сангфарш ба таври назаррас коҳиш медиҳад ва мавҷҳои кӯтоҳ каме осонтар мешаванд, аммо дар курсиҳои амиқ ва бароҳати ғафси мулоимшудаи BMW гум мешаванд.

Бо шарофати доираи васеи имконоти танзим, онҳо дар ҳақиқат яке аз беҳтарин мебелҳои автомобилӣ мебошанд, ки шумо ҳоло метавонед фармоиш диҳед - дар муқоиса бо рақибони дигар, онҳо танҳо дастгирии кофии паҳлӯӣ надоранд. Дари ронандаи Mercedes-AMG бо садо кушода мешавад ва шумо ба курсии ихтиёрии пневматикӣ меафтед, ки ҳеҷ гуна мушкилоти пуштибонии паҳлӯӣ надорад. На бо умқи нишаст, балки бо рӯйпӯшҳо. Фарқ надорад. Магар он садои сустеро нашунидаед, ки гӯё Е шуморо ба дарун кашид ва бар шумо зер кард?

Аз ин нуктаи назар, шумо метавонед ҳама чизро тасаввур кунед, масалан, шумо дар пойгаи DTM дар треки шаҳрии Синген ё дар фурудгоҳи Диехольц иштирок мекунед ва дар тирезаҳои паҳлӯи паси он навиштаҷоти «Р. Ash" ё "Fritz K." (Kreuzpointner - ном барои равзанаи Бенс пойгаи худ хеле дароз буд). Чунин нест, ки дар паси шумо як толори варзишӣ мавҷуд аст, ки қуттии 1640 x 920 x 670 мм-ро ба осонӣ фурӯ мебарад.

E 63 S аслан бори сабукро ба бор намеорад, балки ба пеш мешитобад. Шояд аз ҳад зиёд хашмгин бошад, зеро B5 метавонад ҳамон як машқро бо ҳамон шиддат иҷро кунад, аммо бидуни такони қавӣ дар китфҳо. Ғайр аз ин, аз оғози кор, интиқоли автоматии нӯҳсуръат бо муфтчаи тар шурӯъкарда ҳар дафъа байни ҷуфтҳои трансмиссионӣ ба таври ногаҳонӣ пешпо мехӯрад.

Дар акси ҳол, ҳеҷ чиз садди роҳи пурқудрати 612bhp T намешавад, ки бо хусусияти пойгаи худ мутамарказгардониро талаб мекунад ва устуворӣ ва сахтгирии пинҳониро дар назар дорад, ки аз доираи идоракунии ноҳамвор хеле баландтар аст. Ин таассуротро тири акси азнавсозишуда дар муқоиса бо модели асосӣ (бо унсурҳои нави боздошта, бари махсуси стабилизатсия ва пайвасти дифференсиалӣ), инчунин тасҳеҳи шасси умумӣ, аз ҷумла системаи махсуси интиқоли дугона ба вуҷуд меорад. Ягона яке аз се рақиб, модели Mercedes-AMG-ро танҳо чархҳои пеши он идора мекунанд, ки ин дар нуқтаҳои устуворӣ ва чолокӣ дар суръати баланд ба камбудиҳои воқеӣ оварда намерасонад.

Ҳеҷ як системаи идоракунии дигар имкон намедиҳад, ки кафҳои шумо асфалтро ин қадар хуб ҳис кунанд, ҳеҷ яке аз онҳо бо дасти ронанда бо ин қадар дақиқ ба моменти оптималӣ калибр карда намешавад. Дар натиҷаи ин ҳама ремикси шассиҳо, ҷаноби Т. дар атрофи кунҷҳо ва роҳи мусобиқа бо чунин динамикаи олиҷаноб ронда мешавад, ба мисли як хонашини олмонӣ аз тахта дар деги ҷӯшон угро бурида мекӯбад - дар ҳарду ҳолат суръат ҳайратовар аст. .

Албатта, тарҳбандии асосӣ тақрибан ҳамеша ба шумо имкон медиҳад, ки тасмимҳоро дар қафо кушоед, аммо чархҳои пеши он доимо неш мезананд. Пас аз он, ки шумо чӣ гуна чен кардани зарбаи муҳаррики 8-барории чорлитраи V1,5 ва барҳам додани баллонҳоро омӯхтед, шумо мошинро дар роҳ нигоҳ медоред. Новобаста аз он ки шумо дар роҳи хурд ё дар пойгаи мусобиқа ҳастед, метавонед дар ҳама ҷо оркестри тантанавор марши ғалабаро шунавед. Ва дар охири рӯз, ба назар мерасад, ки Хокенхайм ба водии Реймс ба роҳе, ки хамидаҳои зиёд дорад, наздик мешавад.

Бо дарҳо ба пеш

Хуб, розӣ шавед, ки садои муҳаррики ду турбо V8 бо филтри заррачаҳо дигар ба ғурури пешинаи худ намерасад, балки вулканизми дилчаспашро нигоҳ медорад - гарчанде ки пас аз оғози сарди саҳар ҳамсояҳо дигар шуморо бо виллаҳои дароз мусаллаҳ намекунанд. Онҳо ҳатто ба шумо дар мошин расида натавонистанд, ҳар чӣ бошад. Агар шумо комилан ба хоҳиши бозӣ таслим нашавед ва аз маросими мураккаби фаъол кардани режими дрейф дар хиёбон дар назди гараж гузаред.

Он гоҳ моменти максималии 850 Нм танҳо ба тири меҳвари қафо равона карда мешавад ва ба шарофати кунҷи калонтарини ҳидоят ҳамон кунҷҳои калони дрейф ба даст оварда мешаванд, ки дар он қисми ақиб дар ҷое ба паҳлӯ равона карда шудааст. Ин дар роҳравҳо бо ҳар гуна фишор рух медиҳад, новобаста аз он ки қавӣ аст. Чунин чиз ба касе лозим нест, аммо он ба мозаикаи сифатҳои E 63 S хеле хуб мувофиқат мекунад. Ин мошин хислатҳои хастакунандатаринро нишон медиҳад ва дар роҳ бо лаззати ҳадди аксар ронандагиро ба даст меорад.

Дар ниҳоят, BMW Alpina муваффақ мешавад ба чизе монанд шавад, аммо дар ин ҷо диққат ба чизи дигар равона карда шудааст. Аммо дар Audi, тавозуни технологияҳои мураккаб, натиҷаҳо ва хароҷотҳо акнун мутавозин нестанд, ҳарчанд таҳкурсӣ хеле хуб аст. Шояд замоне нусхаи дақиқи Plus пайдо шавад? Ин бори аввал нахоҳад буд. Тавре ки хит машҳур мегӯяд, аз ҳама фикрҳо, ман ҷолибтаринашонро дӯст медорам.

хулоса

1. BMW Alpina B5 Biturbo Touring (461 тӯб)

Маҳдудияти бештар дар ин бахш? Ин душвор аст. Дар ин трио, B5 ҳамчун модели иқтисодӣ, бароҳат ва на гаронтарин бо динамикаи хуби дарозмуддат ҷойгир шудааст. Оё ӯ зирак аст? На он қадар.

2. Mercedes-AMG E 63 ST (458 нуқта)

Дар ин бахш рақобатпазиртар аст? Ин имконнопазир аст. Динамикаи олиҷаноб ва табиии роҳ, ҳаракати даҳшатоваре, ки баъзан нафасгир мешавад. Ва барои боло ҳама, фазои зиёде.

3. Audi RS6 Avant (456 хол)

Таҷҳизоти бештар дар ин бахш? Ин душвор аст. Ин ба коркарди беҳтарини RS6 дар ҳама давру замон мусоидат мекунад, аммо ба ягон чизи истисноӣ оварда намерасонад. Ғолибият дар холҳои сифат ба шарофати ёрдамчиён.

Матн: Ҷенс Драле

Аксҳо: Аҳим Ҳартман

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: Мусобиқа бо 1820 HP