Санҷиши драйви Audi S3 дар озмоиш бар зидди BMW M135i xDrive
Дар оилаи Audi, A3 воқеан хеле динамикӣ шудааст. Мошини ба наздикӣ намоиш додашуда S3 бо иқтидори 300 асп. велосипед бояд бо рақиби худ дар Бавария BMW M135i xDrive рақобат кунад. Кадоме аз ду мошини хурди варзишӣ рондан шавқовартар аст?
Баҳори соли 1990 - дар омади гап, баҳори хеле гарм - ва дар ҷаҳони автомобилсозӣ ва варзиш - гармии воқеӣ. Ду мошини варзишии орзу дар майдони озмоишӣ базӯр худро нигоҳ медоранд: Ferrari 348 tb бо муҳаррики нави V8 иқтидори 300 от ва Porsche 911 Carrera 2 бо муҳаррики боксчии 250 от, ки пас аз он рули нави пурқувват дошт. Муаллиф Вернер Шруфф динамикаи баланди ронандагӣ ва суръати бениҳоят баланди гардиши ду мошини гаронбаҳоро, ки дар якҷоягӣ 280 000 марка арзиш доранд, ситоиш мекунад. Плакатхое, ки дар онхо шохони роххо ва роххо навишта шудаанд, деворхои бисьёр хонахои бачагонро зеб медоданд.
Баҳори соли 2013 сард аст, зеро дӯзах ва мошин, чархҳои моторӣ ва варзишӣ гарм мешаванд ва ду мошини хурди варзишӣ барои арзиши умумии тақрибан 83 евро (650 тамға) рақобат мекунанд. Дар утоқҳои кӯдакона, дар паҳлӯи плакатҳои қаҳрамонони кӯҳнаи мо (агар онҳо ҳоло ҳам ёфт шаванд) плакатҳои Audi S163 ва BMW M605i xDrive овезон шудаанд.
Бешубҳа, он метавонад як мошини истеҳсолӣ бошад. Аммо аз рӯи ҷисми худ онҳо ҳадди аққал 300 адад мекашанд. дар давидан. Пур аз эҳсосот, халабонҳо интизори нишасти воқеии мошинанд, агарчи ба таври ҷудогона интизоранд.
Чор силиндраи Audi S3 иқтисодӣ аст
Шатари шашум хатти шашумро боқӣ мемонад, гарчанде ки гуфтугӯҳо дар бораи фаъолияти бемисли ҳамвор ба шарофати тавозуни идеалии омма бештар як изҳороти мӯд ҳастанд, на воқеияти имрӯза. Турбо муҳаррики се-литрии хаттӣ бо осонии сеҳрнок ба 7000 чарх / дақиқа мерасад ва қубурҳои ба фанфар монанд чунон сахт ва амиқанд, ки метавонанд зонуҳои шуморо мулоим кунанд. Бо вуҷуди ин ҳама бартарии эҳсосӣ, чор силиндраи турбокомпресс дар Audi S3 каме пешниҳод мекунад, гарчанде ки ин як мошини олиҷанобест дар худ.
Audi S3 кӯшиш мекунад, ки бо симулятор садо дар қафои муҳаррики қафо ва клапанҳои иловагӣ дар системаи ихроҷ ҳамдардии акустикиро ба даст орад. Агар шумо хоҳед, ки оромона ва бидуни стресс сайр кунед, Audi S3 нисбат ба BMW чанд децибел камтар мехоҳад, аксуламал ба газ низ стихиявӣ аст. Аз сабаби мураккабии баланди тарроҳии худ (сӯзишвории мустақими сӯзишворӣ, идоракунии клапани тағирёбанда ва сарлавҳаи хунуккардашудаи ба коллекторҳои ихроҷшуда муттаҳидшуда) ва фишори ҳадди аксар турбокомпрессори 1,2 бар, муҳаррики Audi S3 ӯҳдадор аст ба педали суръатфизо посух диҳад ва тавоно парвоз кунад ва истеъмол ба таври назаррас камтар аст: 9,6, 100 литр ба 10,8 км ва дар муқобили 100 литр барои XNUMX км барои BMW.
BMW 135i динамикӣ аст ва як идея тезтар
M135i бо гардонандаи чархдор (бо пайванди судани электромеханикӣ) чандир ва идорашаванда аст, аммо хеле вазнин. Тир дар миқёс аз 1,6 тонна ҷаҳидааст, ки ин нисбат ба Audi S134 3 кг зиёд аст, ки бо қудрат то андозае ҷуброн карда шудааст, ки 20 а.с. Ташаккур барои оғози хуб ба Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), ки интиқоли стандартии ҳаштсуръати автоматикӣ бо Sport Plus даҳяки ҳалкунандаро фаъол мекунад: 100 км / соат дар 4,9 сония. Тағир додани фишанг зуд ва осон аст.
Audi S3 ба 4 даҳяки бештар ниёз дорад. Редуктори шашсуръати он имкон медиҳад, ки фишанг бо осонӣ ва пеш аз ҳама дақиқ гузарад. Агар дар вақти санҷиш интиқоли дугоник (инчунин бо Идоракунии Оғоз) мавҷуд бошад, эҳтимол он даҳҳо он ҷо намебуданд. Тақрибан дар як вақт, дуэти динамикӣ ба масофаи 4 километр мерасад.
Ҳарду хурӯси нажодии Бавария хислати худро нигоҳ медоранд ва каме сарфа мекунанд. Шинаҳои Michelin Super-Sport бо кашиши пурқувват муносибати бехатарро дар ҳолатҳои нисбатан динамикӣ ва инчунин иҷрои фаврии тормозро таъмин мекунанд. Дар слалом, BMW бетараф ва устувор боқӣ мемонад ва каме пушти сарашро такон медиҳад. Дар роҳҳои ноҳамвор мусофирон аз қафо массажи сабук мегиранд.
Дар робита ба тасаллӣ, Audi S3 дар пеш аст.
Ҳавфи бисёрҳуҷраи Haldex Quattro эҳтимолияти баландтаринро барои RS3 дар пешистодаи баландтарин нигоҳ медорад, дар ҳоле ки S3 бо омехтаи мутавозуни чандирӣ ва тасаллӣ иваз карда мешавад, ки ба одамоне, ки ба масофаҳои дур сафар мекунанд, своп мешавад. Параметрҳои конфигуратсия дар менюи идоракунии интихобшудаи гардонандаи стандартӣ ба назорат, муҳаррик ва садо таъсир мерасонанд. Дар ҳолати сарҳадӣ, Audi S3 бо чор чарх лағжиш мекунад ва дар сурати тағирёбии шадиди сарборӣ, вай дар қафо ба таври назаррас, вале назоратшаванда меҷунбад.
Ҳар касе, ки ба ду мошин танҳо тавассути призмаи айнаки варзишӣ менигарад, зуд бо кунҷи M135i дар кунҷ пинҳон мешавад. Аммо мошини мутавозинтарини чорпаҳлӯ Audi S3 мебошад: фазои бештари дохилӣ, беҳтар кардани сифат ва нархи арзон ба фоидаи он. Аммо прагматистони савганд кам мошинҳои ин синфро мехаранд. Ҳамин тариқ, мо бо хулосаи Вернер Шрифф дар соли 1990 чунин хулоса мебарорем: "Он ҳарду мошинро бозичаҳои васвосӣ мекунад, ки қалбро тезтар мекунад." Ин дар соли 2013 буд.
