Баррасии Audi S4 ва S5 2021

Эҳтимол Ауди бартарӣ медиҳад, ки шумо инро дарк накардаед, аммо ҳамаи панҷ версияи гуногуни S4 ва S5 дар бозор ба як формулаи кор ва таҷҳизот тааллуқ доранд, ки дар панҷ намуди гуногуни бадан паҳн шудаанд. 

Бале, панҷ, ва ин беш аз даҳ сол аст: седан S4 ва вагонҳои Avant, купе ду дари A5, конвертатсияшаванда ва лифтбеки панҷ дари Sportback шаклҳои комилан гуногун мебошанд, ки шумо метавонед бо ҳамон асосҳо интихоб кунед. . Албатта, ин танҳо диапазони A4 ва A5-ро дар бар мегирад ва BMW ба таври возеҳ фикр мекард, ки ин ҳам як идеяи хуб аст, бо назардошти диапазони силсилаи 3 ва 4 дар аввали насли охир ба хатҳои алоҳида тақсим карда шуданд.

Мерседес-Бенс як маҷмӯаи шабеҳро бо минуси лифт пешниҳод мекунад, аммо бо камоли майл ҳама онро зери тамғаи C-Class мепӯшонад. 

Ҳамин тавр, бо назардошти он, ки хати A4 ва A5 чанд моҳ пеш навсозии миёнаи умрро гирифтааст, мантиқист, ки тағирот ба иҷрои S4 ва S5 ва инчунин RS4 Avant-и беҳтарин ворид карда шуданд. 

Мо охиринро дар моҳи октябр дида баромадем, ҳоло навбати аввал аст ва Роҳнамои мошинҳо яке аз аввалинҳо буд, ки диапазони навшудаи S4 ва S5-ро дар як ифтитоҳи ВАО дар Австралия ҳафтаи гузашта муаррифӣ кард.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	3.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8.6л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$84,700

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Седан S4 ва Avant аксари навсозиҳои тарроҳиро бо ҳама панелҳои паҳлӯии нав ва аз нав тарҳрезӣшуда, аз ҷумла сутуни седан C-сутун гирифтанд, ки бо он чизе, ки дар аввали соли ҷорӣ ба A4 татбиқ шуда буд, мувофиқат мекунад. 

Он бо фассияҳои нави пеш ва пас ва рӯшноӣ барои таъмири нозук, вале васеъи намуди консервативии насли панҷуми S4 якҷоя карда мешавад. 

S5 Sportback, Coupe ва Cabriolet рӯшноӣ ва фассияҳои нави мушаххаси S5 мегиранд, аммо ҳеҷ гуна тағироти металлӣ вуҷуд надорад. Мисли пештара, Купе ва Кабриолет назар ба Sportback, Sedan ва Avant 60 мм кӯтоҳтар доранд.

S5s инчунин ҳамчун стандарт чароғҳои матритсаи LED мегиранд, ки ҳангоми кушодани мошин пайдарпаии аниматсионӣ эҷод мекунанд. 

Дигар барҷастаҳои визуалӣ чархҳои нави 4-дюймаи S19-ро дар бар мегиранд, дар ҳоле ки S5 чархи беназири 20-дюймаи худро дорад. Калибрҳои тормози пеши шаш поршенӣ ба таври мувофиқ сурх ранг карда шудаанд ва дар зери он амортизаторҳои мутобиқшавандаи S низ мавҷуданд.Ҳамаи вариантҳо, ба истиснои конвертатсияшаванда, спойлери пушти доранд.

Дар дохили он як консоли нави марказӣ ва экрани мултимедиявии 10.1 дюймаи калонтар мавҷуд аст ва дисплейи асбобҳои ронандаи Audi Virtual Cockpit акнун ба ғайр аз тарҳҳои рақамии анъанавӣ тахометри чӯби хоккейро пешниҳод мекунад.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Тавре ки ман дар боло зикр кардам, хатҳои S4 ва S5 асосан якхелаанд, аммо инчунин гуногунанд ва ин фарқиятҳо ба $20,500 байни седан S4 ва конвертатсияшавандаи $5 оварда мерасонанд. 

Аввалин ҳоло бо нархи рӯйхат 400 доллар арзонтар аст - 99,500 400 доллар ва S4 Avant низ аз 102,000 XNUMX доллар XNUMX доллар арзонтар аст.

Ҳоло S5 Sportback ва Coupe бо нархи баробар бо 600 доллари амрикоӣ 106,500 доллар бештаранд, дар ҳоле ки болопӯши мулоим печонидашудаи конвертатсияшавандаи S5 онро то 120,000 доллар (+1060 доллар) боло мебарад.

Сатҳи таҷҳизот дар ҳамаи панҷ вариант якхела аст, ба истиснои S5 чароғҳои LED матритсаро ҳамчун стандартӣ ва як дюйм бештар чархҳои 20 дюймӣ мегирад. 

Тафсилоти калидӣ аз рӯйпӯшҳои чармии Nappa бо курсиҳои варзишии тафсондашуда бо функсияи массаж, системаи аудиоии Bang & Olufsen, ки 755 ватт барқро ба 19 динамик тақсим мекунад, иловаҳои алюминии шустушӯй, дисплейи болои сар, равшании муҳити ранга, тирезаҳои ранга ва ороиши металлӣ иборатанд. . ранг кардан.

Курсҳои пеши варзишӣ бо пӯсти Nappa ороиш дода шудаанд. (дар сурат варианти S4 Avant аст)

Дар тӯли 12 моҳи охир, S5 Sportback маъмултарин дар байни панҷ вариант буд, ки 53 дарсади фурӯшро ташкил медиҳад, S4 Avant 20 дарсад ва седан S4 10 дарсади фурӯшро ташкил медиҳад. фоиз, купе S5 ва кабриолет дар якҷоягӣ 17 фоизи боқимондаро ташкил медиҳанд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Бузургтарин тағйироти амалӣ дар байни панҷ варианти S4 ва S5 навсозии онҳо ба версияи охирини системаи иттилоотии Audi MMI мебошад, ки ба экрани сенсории 10.1 дюймӣ такмил дода, чархи ҳаракатро аз консоли марказӣ хориҷ мекунад.

Дар дохили он як консоли нави марказӣ ва экрани мултимедиявии 10.1-дюймаи калонтар аст. (дар сурат варианти S4 Avant аст)

Он инчунин дорои қудрати коркарди версияи ивазшавандаи он даҳ маротиба зиёдтар аст ва аз он ва SIM-корти ҳамгирошуда барои дастрасӣ ба харитаҳои Google Earth барои паймоиш ва Audi Connect Plus истифода мебарад, ки иттилооти ронандагонро ба монанди нархи сӯзишворӣ ва маълумоти таваққуфгоҳ, инчунин фоизҳоро пешниҳод мекунад. нуқтаҳои ҷустуҷӯ ва маълумоти обу ҳаво, инчунин қобилияти задани зангҳои таъҷилӣ ва ҷустуҷӯи кӯмак дар канори роҳ.

Пуркунандаи телефони бесим низ вуҷуд дорад, аммо мувофиқи Android Auto барои истифодаи Apple CarPlay ба шумо сим лозим аст.

Ман танҳо S4 Avant ва S5 Sportback-ро ҳангоми муаррифии медиаашон рондам, ки онҳо то ба ҳол амалии панҷгона мебошанд, аммо бар асоси таҷрибаи мо бо версияҳои қаблӣ, онҳо ҳар кадоме ба мусофирони худ аз ҷиҳати фазо ва хотира ғамхорӣ мекунанд. Ҷойгиркунии курсии қафо дар купе ва конвертатсия афзалиятнок нест, аммо се варианти дигар вуҷуд дорад, агар он чизест, ки шумо ҷустуҷӯ доред. 

S4 Avant дар бораи пассажиронаш аз ҷиҳати ҷой ва фазои нигоҳдорӣ хуб нигоҳубин мекунад. (дар сурат варианти S4 Avant аст)

Кабриолет қодир аст болопӯши мулоими худкорро дар 15 сония бо суръати то 50 км/соат боз кунад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Ауди ба механика муносибати "агар вайрон нашавад" -ро гирифт ва ҳама моделҳои S4 ва S5 бо ин навсозӣ бетағйир монданд. Ҳамин тариқ, қисми марказӣ то ҳол як V3.0 6-литрӣ як турбо пурқувват аст, ки 260 кВт ва 500 Нм-ро таъмин мекунад, охирин дар доираи васеи 1370-4500 чархзанӣ дастрас аст.

Моделҳои S4 ва S5 бо ҳамон як муҳаррики турбоагрегатдори 3.0 литрии V6 бо иқтидори 260 кВт ва 500 Нм кор мекунанд. (дар сурат варианти S5 Sportback аст)

Қисми боқимондаи гардонанда низ бетағйир боқӣ мондааст, бо конвертери ҳаштсуръати ҳаштсуръати автоматии ZF, ки метавонад то 85% моментро ба чархҳои қафо интиқол диҳад. 

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Рақамҳои расмии истеъмоли сӯзишвории якҷояи сӯзишворӣ аз 8.6 л/1 км барои седан S00 то 4 л/8.8 км барои Avant, Coupe ва Sportback, дар ҳоле ки конвертатсияшавандаи вазнинтар ба 100 л/9.1 км мерасад. 

Ҳамаи онҳо бо назардошти потенсиали иҷрои онҳо ва андозаи ин мошинҳо ва далели он, ки онҳо танҳо бензини 95 октани олӣ талаб мекунанд, хеле хубанд.

Ҳамаи онҳо як зарфи сӯзишвории 58-литрӣ доранд, ки бояд масофаи на камтар аз 637 километрро байни сӯзишворӣ таъмин кунад, аз рӯи кори конвертатсияшаванда.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Ҳама вариантҳои S4 ва S5 дорои маҷмӯи таъсирбахши хусусиятҳои бехатарӣ мебошанд, аммо вақте ки сухан дар бораи рейтинги ANCAP меравад, баъзе қисмҳои ҷолиб мавҷуданд. Танҳо моделҳои чор-силиндраи A4 (бинобар ин не S4) ҳангоми санҷиш ба стандартҳои камтар сахтгир дар соли 2015 рейтинги максималии панҷситорадор гирифтанд, аммо ҳама вариантҳои A5 (аз ин рӯ S5), ба истиснои конвертатсияшаванда, дорои панҷ-ситорадор мебошанд. рейтинги ситора дар асоси санҷиш истифода бурда A4. Ҳамин тавр, расман S4 рейтинг надорад, аммо S5 Coupe ва Sportback рейтинг доранд, аммо дар асоси рейтинги A4, ки ба S4 дахл надорад. Мисли аксари конвертатсияшавандаҳо, конвертатсия танҳо рейтинг надорад. 

Шумораи болишти бехатарӣ дар седан, Avant ва Sportback ҳашт аст, ки бо ду болишти пеш, инчунин болишти ҳавоӣ ва болишти парда, ки пеш ва қафоро фаро мегирад.

Дар купе болиштҳои паҳлӯии паҳлӯӣ вуҷуд надорад, дар ҳоле ки конвертатсия инчунин болишти парда надоранд, яъне барои мусофирони курсии қафо болишти бехатарӣ вуҷуд надорад. Бом аз матои катшаванда сохта шудааст, бояд як навъ созиши бехатарӣ бошад.

Хусусиятҳои дигари бехатарӣ иборатанд аз AEB пеши, ки бо суръати то 85 км/соат кор мекунад, назорати крузи мутобиқшавӣ бо кӯмаки роҳбандии трафик, нигоҳ доштани хатти фаъол ва пешгирӣ аз бархӯрд, ки метавонад аз кушодани дар ба сӯи мошин ё велосипедсавор пешгирӣ кунад ва инчунин огоҳии қафо. сенсор, ки метавонад бархӯрди дарпешистодаро муайян кунад ва камарҳои бехатарӣ ва тирезаҳоро барои муҳофизати ҳадди аксар омода кунад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Audi пешниҳоди кафолати сесолаи бемаҳдудро идома медиҳад, ки он ба BMW мувофиқ аст, аммо аз кафолати панҷсолаи аз ҷониби Mercedes-Benz пешниҳодшуда дар ин рӯзҳо кӯтоҳ аст. Он инчунин бо меъёри панҷсола дар байни брендҳои асосӣ, ки бо кафолати ҳафтсолаи Kia ва SsangYong таъкид шудааст, муқоиса мекунад.  

Аммо, фосилаҳои хидматрасонӣ бароҳати 12 моҳ/15,000 2950 км мебошанд ва ҳамон панҷсолаи "Нақшаи хидматрасонии нигоҳубини Ауди ҳақиқӣ" хидматрасонии маҳдудро барои ҳамон $4 $ дар тӯли панҷ сол пешниҳод мекунад, ки ба ҳамаи вариантҳои S5 ва S4 дахл дорад. Ин танҳо аз нақшаҳое, ки барои вариантҳои муқаррарии бензини A5 ва AXNUMX пешниҳод шудаанд, каме зиёдтар аст, аз ин рӯ версияҳои зотӣ шуморо газида нахоҳанд кард.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Хати S4 ва S5 аллакай мувозинати бузургро байни бароҳатии ҳаррӯза ва канори ҳақиқии варзишӣ ба вуҷуд овардааст ва бо ин навсозӣ ҳеҷ чиз тағир наёфтааст.

Ҳолати S бидуни фишор ба таваққуф муҳаррик ва интиқолро эҳё мекунад. (дар сурат варианти S5 Sportback аст)

Ман вақтро дар рондани S4 Avant ва S5 Sportback ҳангоми муаррифии расонаҳо сарф кардам ва ҳарду тавонистанд таҷрибаи боҳашамати Audi-ро дар баъзе роҳҳои ноҳамвор дар деҳот пешкаш кунанд ва ҳамеша худро нисбат ба A4 ё A5 муқаррарӣ каме варзишӣ ҳис мекардам. Ин бо интихоби Drive Select дар ҳолати пешфарз гузошта шудааст, аммо шумо метавонед ин шахсияти варзиширо бо интихоби режими динамикӣ чанд зина иваз кунед (ҳангоми кам кардани бароҳат). 

Седан S4 то 0 км/соат дар 100 сония суръат мегирад. (дар акс версияи седан S4.7 аст)

Ман бартарӣ медиҳам, ки онҳоро тавассути кашидани селектори интиқол барои фаъол кардани режими S, ки муҳаррик ва интиқолро бидуни фишор ба таваққуф эҳё мекунад, танзим кунам. 

Овози ихроҷ мутобиқ аст, аммо дар он ҳеҷ чизи синтетикӣ вуҷуд надорад. (дар сурат варианти купе S5 аст)

Дар потенсиали иҷроиш дар панҷ намуди бадани S4 ва S5 фарқият вуҷуд дорад: седан S4 ва купе S5 дар ҷадвали иҷроиш бо суръати 0-100 км/соат бо 4.7 сония пешсафанд, S5 Sportback онҳоро 0.1 сония паси сар мекунад. S4 Avant боз 0.1 сония ва конвертатсияшаванда ҳоло ҳам ба зудӣ 5.1 сонияро талаб мекунад.

S4 Avant ҳисси боҳашамати Audi-ро дар роҳҳои ноҳамвор дар деҳот фароҳам меорад. (дар сурат варианти S4 Avant аст)

Соҳаи дигаре, ки ман S4 ва S5-ро беҳтарин мешуморам, садои ихроҷ аст. Он мутобиқ аст, аммо дар он ҳеҷ чизи синтетикӣ вуҷуд надорад ва садои умумии ғафс ва равшани V6 ҳамеша ба шумо хотиррасон мекунад, ки шумо дар як модели дурусти иҷроиш ҳастед, аммо на ба тавре ки шумо ё ҳамсоягони шуморо ба хашм меорад. . Сухани боодоб, агар хохед.

Қарор

Хати S4 ва S5 то ҳол як формулаи аълои иҷроиш аст, ки шумо метавонед ҳар рӯз бо он зиндагӣ кунед. Дар асл, ин метавонад тавозуни аз ҳама ҷолиби Audi бошад. Ҳамаи онҳо ба таври афсонавӣ муҷаҳҳаз шудаанд, бо кабинаҳое, ки худро воқеан махсус ҳис мекунанд ва мо хушбахтем, ки панҷ намуди баданро интихоб мекунем.