Диски озмоишии Audi S6 Avant: бигзор қувва бо шумо бошад

Модели пурқудрати варзишӣ ва ҳаматарафаи калон дар як - он дар ҳаёти ҳаррӯза чӣ гуна ба назар мерасад?

Мухлисони сахтдил ин муҳаррики Audi S6-ро аз сабаби муҳаррики табиии V10 қадр хоҳанд кард. Аммо, имрӯз, V8 дар зери кулоҳ аст ва турбоагрегатҳо дар байни бонкҳои цилиндр бо суръати гарми баланд ҳаракат мекунанд. Ҳамчун модели вагони истгоҳи дорои иқтидори 450 асп. Оё шумо бо фишори ҳаррӯзаи 100 км тоб оварда метавонед?

Ҳар он чизе ки дар пеш аст, як чиз аниқ аст: шаби дароз. Шаби дароз дар казармаи полиция дар Арад, дар сархадди Венгрия ва Румыния. Корти сабз барои суғуртаи Audi S6 Avant дар куҷост, як афсари сахтгир аз мақомоти ҳифзи ҳуқуқ пурсид. Хайр... Мо дар айни замон хуччатро ёфта наметавонем. Ва то ҳол, ҳама чиз хеле осон буд, махсусан худи S6 бо муҳаррики 450 қувваи аспи V8. Агрегати битурбо аз ибтидои озмоишхои марафон вагонхои кариб ду-тоннаро дар сафархои хизматй дар атрофи Европа бо басси нарм кашола мекард. Дар шоҳроҳҳо, он хеле кам лозим буд, ки аз 3000 чархзании бароҳат зиёд бошад ва нисфи силиндрҳои он аксар вақт хомӯшона хомӯш мешаванд. Шумо инро танҳо дар сурате дидан мумкин аст, ки агар шумо маълумоти истеъмолиро дар экран байни спидометр ва тахометр даъват кунед - нишон медиҳад, ки ин усул фаъол аст.

Дар чунин ҳолатҳо, истеъмол аз 10 то 11 л / 100 км аст ва дар охири санҷиш мо то ҳол дар бораи як синфи қудрат ва вазни шабеҳи 13,1 л / 100 км хабар додем. Бо вуҷуди ин, дар муқоиса бо ҳамтоёни дизелии худ, арзиши умумии як километр хеле баланд аст, яъне 23,1 сент. Ва ин садо аз куҷо пайдо мешавад, ҳатто бо услуби ронандагӣ - эҳсосотӣ, аммо ҳеҷ гоҳ стресс? Он ба таври сунъӣ тавассути баландгӯякҳо дар системаи ихроҷ сохта шудааст, аммо ҳадди аққал тақлид комил аст. Аз ин рӯ, аксари ҳамкорон бартарӣ медиҳанд, ки режими фардикунониро интихоб кунанд, садои тезтарро танзим кунанд, системаи идоракуниро барои хусусиятҳои варзишӣ танзим кунанд ва диск ва шассиро худашон кор кунанд. "Мошини дараҷаи аввал барои масофаи дур," мегӯяд муҳаррир Майкл фон Мейдел, "тез, ором ва бароҳат." Ҳамкасби Ҷорн Томас зид нест: "S6 хеле хуб савор мешавад, дақиқ ва бе ҷунбиш ҳаракат мекунад, таваққуф ба осонӣ кор мекунад."

Ва далелҳо инро тасдиқ мекунанд - ҳам дар ибтидо ва ҳам дар охири санҷиши марафон, S6 тақрибан дар як вақт (100 / 4,5 сония) ба 4,6 км / соат суръат мегирад. Ва ҳама чиз бомуваффақият мегузарад - воқеан. Ҳарчанд: "Басомадҳои хеле ором аз роҳи мошингард ҳангоми манёвр дар таваққуфгоҳи мошин бо чархи рули пурра ба гӯш мерасанд", қайд мекунад муҳаррир Питер Волкенштейн дар рӯзномаи санҷиш. Оё ин эффекти Аккерман, ки аксар вақт дар мошинҳои варзишӣ дар натиҷаи кунҷҳои гуногуни идоракунии чархҳои пеш рух медиҳад? «Интиқоли quattro A6 барои динамикаи оптималии роҳ ва кашиш танзим карда шудааст. Аз ин рӯ, вобаста ба рӯи замин ва коэффисиенти соиш, ҳангоми маневр дар таваққуфгоҳи мошин бо кунҷи калони рул фишорҳои ночиз эҳсос мешавад”, - шарҳ медиҳад Audi.

Боздоштани аъло

Дигар лахзахои душвор хам буданд. Масалан, трансмиссиони ҳафтсуръати дуқабата аз як тараф бо вақтҳои кӯтоҳи гузариши худ дар гази пурра ва аз тарафи дигар бо таконҳои ҳайратангезе, ки дар ҳаракати суст ҳамроҳӣ мекунанд, ба ҳайрат меоянд. Баръакси интиқол, шасси дар байни бароҳатӣ ва иҷрои кор чандиртар мегузарад: "Дараҷаҳои амортизаторҳои мутобиқшавӣ хеле хуб интихоб шудаанд ва ба таваққуфи пневматикӣ комилан мувофиқанд" мегӯяд муҳаррир Ҳенрих Лингнер. Амалан муҳим нест, ки мошин бо шинаҳои тобистонаи 19 дюймӣ ё шинаҳои зимистонаи 20 дюймӣ бо ромҳои мувофиқ муҷаҳҳаз хоҳад шуд. Тафовути андоза ба логистикаи автомобилии санҷишии Ауди вобаста аст, ки танҳо чархҳои андозаи якхеларо аз ҳамон синф ва боло иҷозат медиҳад.

Илова бар ин, бояд қайд кард, ки қобилияти танзим кардани таваққуф ҳамчун стандарт дар модел дохил карда шудааст; ягона пардохти изофӣ як дифференсиали варзишӣ барои тақсимоти моменти тағйирёбанда байни чархҳои пушти аст - он ба S6 кӯмак мекунад, ки ҳатто роҳҳои тангро дар ағбаҳои кӯҳӣ дилпурона бартараф кунад. Мошин хеле кам ҳаракат мекунад ва аксар вақт дар кунҷҳои устувор ва бетараф гуфтушунид мекунад. Аммо ҳатто вақте ки модели Ауди он қадар ба даст наомадааст ва танҳо дар роҳҳои қафо саёҳат мекунад, тарҳи муҳаррик расидан ба ҳарорати бениҳоят баландро равшан муайян мекунад. "Талабот ба ҳавои хунуккунӣ бениҳоят баланд ба назар мерасад, аз ин рӯ вентилятор муддати тӯлонӣ кор мекунад ва пас аз боздоштани он садо баланд мекунад" гуфт Йохен Албич, роҳбари озмоиш. Бо вуҷуди ин, агрегат хуб кор мекунад ва иваз кардани шамъҳо пас аз 58 км ба барномаи хидматрасонии стандартӣ дохил карда шудааст ва танҳо ин 581 евро арзиш дорад.

Кофтукови сабаби чарх задани тири пеш, ки дар он пружинаҳои коаксиалӣ ва амортизаторҳо иваз карда шуданд, инчунин дастгоҳҳои гидравликии болорҳои пешбаранда дар ҳаҷми 3577,88 евро хеле озоровар ва гарон буданд. Истеҳсолкунанда қасам мехӯрад, ки ин як ҳодисаи ҷудогона буд ва харидор чизе нахоҳад пардохт. Паёмҳои электронии хонандагон моро водор мекунанд, ки ин гумон аст. Ва ҳа, подшипник чарх бояд иваз карда мешуд. Он боз 608 евроро ташкил медиҳад.

Каме рӯҳбаланд, аммо дурахшон

Мошини озмоишӣ аз бисёр антикҳои электронӣ, ки баъзе соҳибони S6 аз он шикоят кардаанд, азоб накашид. Танҳо системаи маърифатӣ гоҳ-гоҳ норозӣ шуда, телефонҳои мобилии шиносро пас аз интизориҳои зиёд сабти ном кард ё тамоман нодида гирифт ва баъзан ҳисобкунии масирҳоро ба таъхир андохт. Сарфи назар аз навсозӣ, ин камбудиҳо боқӣ монданд, аммо кори бенуқсони системаҳои кӯмак ба ронандагон (назорати круизӣ бо танзими масофа, ёрирасони гузариш ва қитъаи нигоҳ) идома ёфт. Чароғҳои Matrix LED ҳатто шаби торикро мунаввар мекунанд, дар ҳоле, ки болопӯши зиччи шакл барои ронанда ва мусофирон кӯмаки хуб мерасонад.

Танҳо бандҳои сари дарунӣ ва аз ҳад кӯтоҳи курсиҳои варзишии ихтиёрии S дигар истифода намешаванд - як ҳилаи аҷиби тарроҳӣ. Инак, S6 бе ягон мушкилй ба сархадди Венгрия ва Румыния расид. Ба ӯ бо будубоши тӯлонӣ таҳдид карда шуд - то он даме, ки онҳо суғуртаи сабзро пайдо кунанд. Касе оригами бозӣ мекард ва онро ба андозаи хеле хурд печонд. Саёҳат метавонад идома ёбад.

Хонандагон ба Ауди пурқудрат чунин арзёбӣ мекунанд.

S6 Avant-и мо, ки моҳи январи соли 2013 дода шудааст, панҷумин Аудиест, ки мо меронем. Қувва ва сифати сохти муҳаррик дар боло мебошанд, истеъмоли миёна 11,5 л / 100 км аст. Аммо дар хати газ, дар шланги фильтри АКФ, термостат ва грили му-хофизатй дар двигатель, аз корпуси трансмиссияи равган рехтани равган, иваз кардани насоси моеъи фишурдашудаи хунуккунандаи хаво нуксонхои зиёде чой доштанд. Ронанда дари пассажирро кушода натавонист, чарогхои идоракунй баъзан хомуш мешуданд. Илова бар ин, садоҳои аэродинамикии озорикунанда (сарфи назар аз таҷҳизоти махсус бо шишаи изолятсия/садоногузар) ва аксар вақт тормози ногувор, буридани газ дар суръати роҳ ва гоҳ-гоҳ ҳангоми иваз кардани фишангҳо ба мушоҳида мерасад. Дар як калима - Audi, ки бренди худро тарк мекунад.

Томас Шредер, Нюртген

Хусусиятҳои нигоҳдории роҳ ва ронандагии ман S6 Avant аъло мебошанд. Ҳангоми рондани дарозтар ва пурқувват дар роҳи автомобилгард (бо чор мусофир ва бори пурра), истеъмоли камтар аз 10 л / 100 км ба даст овардан мумкин аст. Дар мавзӯи MMI - фаъолсозии система пас аз ба кор андохтани мошин баъзан вақти зиёдро талаб мекунад, аммо аксар вақт на ҳама функсияҳо (радио, камераи ақиб ва ғайра) пас аз як муддати кӯтоҳ дастрасанд. То ба ҳол, мушкилоти зерин ба миён омадаанд: Идоракунии сенсорҳо дар сарпӯши қафо кор кард, кор бо танзими сенсор беҳтар шуд. Пас аз он ӯ аз назорати мутобиқшавии суръат даст кашид. Пас аз ду рӯз нишонаи ин нуксон аз байн рафт, вале дар хотираи система боқӣ монд. Пас аз як ҳафта пас аз ба кор даровардани муҳаррик, ҳама чароғҳои идоракунӣ фурӯзон шуданд, ки дар бораи камбудиҳои сершумор хабар доданд. Ниҳоят, паёми "Ҳаракат метавонад идома ёбад" пайдо шуд. Пас аз хондани хотираи камбудиҳо, мо гузориши камбудиҳои 36 саҳифа гирифтем. Бо вуҷуди ин, ман ин мошинро боз мехарам.

Karl-Heinz Schefner, Yegeschine

Ҳоло ман ҳафтумин S6-и худ - дуюми насли ҳозираро меронам ва мисли пештара бовар дорам, ки ин беҳтарин мошин дар бозор барои ман аст. Бо вуҷуди ин, ба назар мерасад, ки садои равон дар тамоми силсила мушкилот аст; дар хар ду машинам онхо баъди кариб 20 хазор километр давидан пайдо шуданд ва пурра бартараф карда намешуд. Бо вуҷуди ин, S000 як мошини бузурги масофаи дур аст. Қобилиятҳои overclocking ҳаяҷонбахш шавқоваранд. Илова бар ин, истеъмоли тақрибан 6 л / 11,5 км мувофиқи компютери бортӣ - ба ҳисоби миёна 100 60 км дар як сол дар роҳҳои Швейтсария - аз ҷиҳати нерӯ хеле хуб аст.

Ҳенрик Маас, Арченко

Афзалиятҳо ва камбудиҳо

+ Турбо V8 ниҳоят тавоно ва ҳамвор

+ Нишондиҳандаҳои ҷолиби динамикӣ

+ Садои эҳсосӣ, гуворо

+ Арзиши паст

+ Ҷойҳои мулоими бароҳат

+ Эргономикаи функсионалӣ

+ Маводи сифатнок

+ Коркарди беайб

+ Муваффақияти васеъи кории фарқкунандаи мутобиқшаванда

+ Равшании аъло

+ Фазои фаровон барои ашёи хурд

+ Фазои мувофиқи боркашонӣ

+ Кондитсионери самарабахши автоматӣ

– Ҳангоми оҳиста рондан, трансмиссияи ду муфта баъзан бо чархзанӣ иваз мешавад

– Шинҳо ҳангоми манёвр асфалтро харошидаанд

– Пайваст кардани телефони мобилӣ на ҳамеша мушкил аст

– Венти хунуккунӣ муддати тӯлонӣ кор мекунад ва пас аз боздоштани мошин садо медиҳад.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳо

Қувваи S6 асосан дар қувваи он аст. Ҳар касе, ки бо рули сеқабатаи он кор мекунад, аз қудрати бебаҳо ва ҳамвории муҳаррики V8 шод буд. Танҳо трансмиссионӣ бо дугоникҳо эҳсоси ноамнӣ эҷод мекунад, алахусус ҳангоми рондани оҳиста. Аммо маводҳо, корҳо ва насби шасси афсонавӣ мебошанд.

хулоса

Қудрат бо камолот созгор нестСаволе, ки дар оғози санҷиши марафон бештар дода мешавад, ин буд - муҳаррики V8, ки тарафи "гарм"-и он дар даруни соҳилҳои силиндр ҷойгир аст, чӣ гуна мубориза мебарад? Ҳеҷ кас ба сифати аълои худи S6 шубҳа надошт. Дарвоқеъ, пас аз тай кардани беш аз 100 километр, вагонҳои тезкор то ҳол тару тоза, комил ва бенуқсон сохта мешаванд. Драйвер иҷрои таъсирбахши динамикиро бо истеъмоли қобили қабули сӯзишворӣ идома медиҳад, ки идоракунии душвори ҳароратро бо кори тӯлонӣ ва пурғавғои вентилятори хунуккунӣ пас аз қатъи мошин ифода мекунад. Бо вуҷуди ин, мо аз садоҳои озори шасси ва нест кардани гаронбаҳои онҳо, харошида шудани чархҳо дар асфалт ҳангоми машқҳои таваққуфгоҳ ва системаи маълумоти фароғатии миёна моро ба ҳайрат овард.

Матн: Ҷенс Драле

Аксҳо: Ачим Хартманн, Дино Эйзеле, Питер Волкенштейн, Ҷонас Гренье, Ҷенс Катеман, Ҷенс Драле, Йохен Альбич