Диски озмоишии Audi SQ5, Alpina XD4: ҷодугарии момент

Ду мошини гарон ва пурқудратро аз сар гузаронед, ки дар роҳ кайфу сафои зиёдеро ваъда мекунанд.

Ду мошини дар аксбуда ҳисобкунакҳои 700 ва 770 Нютон доранд. Дар ин синф боз як модели пурқуввати SUV -ро бо шиддати бештар ёфтан душвор аст. Alpina XD4 ва Audi SQ5 ба мо миқдори зиёди моменти аз сӯзиши стихиявӣ ва бисёр чизҳои муфид тавлидшударо медиҳад..

Манзараҳои аксҳои мо аксар вақт норавшананд ва ба назар мерасанд, ки мошинҳо аз роҳ мегузаштанд. Зеро суратгирони мо дарки суръатро тавассути кори худ ифода мекунанд. Аммо баъзе мошинҳо ба устодони аксбардорӣ ниёз надоранд, то дарахтҳо ва буттаҳоро аз назди онҳо шино кунанд - моменти бениҳоят барои эҷоди ин тасвири хаёлӣ кофӣ аст. Тавре ки дар Alpina XD4 ва Audi SQ5 аст.

Агар вақтҳои охир хоҳиши шумо ба моделҳои SUV коҳиш ёфтааст, зеро онҳо аллакай ланг ва маъюбанд, ин ду мошин метавонад оташи хомӯшкардаи шуморо дубора барангезад. Азбаски онҳо беҳтаринҳо дар синфи худ ҳастанд ва аз ҳад зиёд гарон ҳастанд, ки азим бошанд: Audi барои модели худ ҳадди аққал 68 евро талаб мекунад, дар ҳоле ки Alpina аз 900 евро сар мешавад.

Хуш ба даст

Дар навбати худ, дар утоқи муҳаррики онҳо қуввае ба вуҷуд меояд, ки манзараҳоро аз паҳлӯ хира месозад. Ва онҳо он истисноӣ доранд, ки соҳиби SUV -ро дар байни баробарҳо аввалин месозад. Ин ба Ауди дуруст аст, зеро S-emblem онро аз лашкари Q5 ҷудо мекунад. Ва боз ҳам бештар барои XD4, зеро ин на танҳо як BMW, балки як Алпинаи воқеӣ аст.

XD4 дар хатҳои истеҳсолии BMW бо фармоиши Alpina бо қисмҳои таъминшуда ба монанди муҳаррик, интиқол, нармафзор, дохилӣ, шасси ва чархҳо истеҳсол карда мешавад. Аз ин рӯ, он мисли ҳама гуна модели стандартӣ мувофиқ ба назар мерасад - аз баъзе ҷиҳатҳо боз ҳам беҳтар, масалан, бо чархи рули бо ном. Пӯсти Лавалина. Он чунин рӯйпӯши ғафс надорад ва аз ин рӯ нисбат ба пӯсти говҳои сери калон ба ламс гуворотар аст. Аз ин рӯ, мо дар қисмат барои сифати иҷро як нуқтаи иловагӣ медиҳем.

Ҳамин тариқ, аз рӯи ин меъёр Alpina ба сатҳи Audi баробар аст. Сабаби хеле ақиб мондани он дар рейтинги бадан бо тарҳи умумии мошин рабт дорад. Шакли сақфи XD4 ба купе шабоҳат дорад ва ин камбудиҳои худро дорад - масалан, мушкилии бардоштан аз қафо, намоиши суст ҳангоми таваққуфгоҳ аз қафо ва маҳдудиятҳои ҳадди аксар бор.

Сарбории хурд бо боми купе ҳеҷ рабте надорад, аммо он шӯҳратпарастиро дар сафарҳои дур маҳдуд мекунад. Бо чор марди калон дар кабина, зарфияти XD4 аллакай ба охир расидааст ва як қисми борҳо бояд дар хона гузошта шаванд. Магар ин сабаби он нест, ки шасси барои роҳҳои дуюмдараҷа танзим карда шудааст? Дар ҳар сурат, XD4 аз ҷиҳати роҳати савор бо седанҳои бренди худ рақобат карда наметавонад. Ғайр аз он, моделҳои SUV дар ибтидо як боздошти сахттар доранд, то ҷисми баландро аз гардиш нигоҳ надоранд.

Дар ҳолати мушаххаси мошини санҷишии Alpina, ба он чархҳои иловагии 22-дюймӣ илова карда мешаванд, ки то ба наздикӣ танҳо барои моделҳои танзимшуда пешбинӣ шуда буданд. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки Алпина бо ин пайвандҳои паҳлӯӣ дар шоҳроҳ на он қадар дарахт аст. Аммо, барои ҳама гуна нобаробарӣ, чархҳо аввал гардиш мекунанд. Дар ҳолати хурд будани қисмҳои буриш, ҷойгоҳи пасти сар маънои камтар пневматикӣ ва аз ин рӯ чандирии камтарро дорад.

Дар натиҷа, мошин ба роҳҳои дуюмдараҷа ҷалб мешавад, зеро дар он ҷо фикру мулоҳизаҳои ҳамаҷонибаи шасси қадр карда мешаванд. Дар ин ҷо шумо пайваста дар бораи сохтори сатҳи асфалт огоҳ мешавед, шумо робитаи мустақимро бо шасси ҳис мекунед ва дар қафои нозук дар кунҷҳои эйфориктар бо қаноатмандӣ табассум мекунед. Дар чунин роҳҳо XD4 омили баланди тамошобинро нишон медиҳад. Ягона чизе, ки моро каме ба иштибоҳ меандозад, ин рули барқи якхела аст - дохилшавии назарраси ёрдамчии рӯҳбаландкунанда моро бо баъзе моделҳои BMW ба ҳайрат овард.

Аз тарафи дигар, ягона ҳаяҷони беохир аз ҷониби реаксияҳои муҳаррик, агрегати селитрӣ бо, ба назаратон, чор турбокомпрессор ба вуҷуд меояд. Ду хурдтарин асосан бо суръати паст ва калон бо суръати баланд кор мекунанд. Ҳарчанд муҳаррики дарунсохт худаш оташгиранда аст, аз ҷиҳати акустикӣ он асосан хеле маҳдуд аст ва ҳангоми қисман пурбор мекунад.

Тарроҳони Алпина дониши қудрати воқеии ӯро бо ҳисси бартарии бартарӣ пинҳон кардаанд. Он танҳо вақте ба пеш меояд, ки пои ростатонро дароз кунед. Пас аз он турбинаҳо муътадил чарх мезананд ва моменти он ба 770 Нм мерасад, ки ин ҳатто ҳангоми бозпас гирифтани рухсора табассум мекунад. Роҳи бепарвоёнае, ки Alpina шитобро тақрибан дуюмдараҷа мекунад, зуҳуроти ронандагии ҳақиқии боҳашамат мебошад.

Сӯрохи турбоии торик

Ва дар Audi V6, воҳид бештар ба шаш силиндрӣ назар ба дизелӣ монанд аст. Бо пахш кардани тугма шумо метавонед садои сунъии V8-ро илова кунед, ки мутаассифона, на танҳо дар кабина, балки дар гирду атроф низ садо медиҳад. Дар 700 Нм, SQ5 тақрибан ба мисли XD4 қавӣ мекашад, аммо дар ин ҷо момент аз як турбокомпрессори барқӣ дар канали қабулкунӣ дастгирӣ мешавад. Идея як ҳалли чандир аст. Аммо дар амал?

Мо аксар вақт муҳаррикҳои Audi-ро барои он танқид мекардем, ки ба посух додан ба дархостҳо барои қувваи бештар намерасанд, зеро онҳо барои тартиби санҷиши WLTP мувофиқ карда шуда буданд. Ва SQ5 дар аввал аз тариқи сӯрохи турбоии торик меларзид, то он даме ки роҳи наҷот ёбад. Вақте ки ӯ оғоз кард, ба назар чунин менамуд, ки ӯро як навъ тобиши ноаёни эластикӣ нигоҳ медошт, пеш аз он ки вай канда шуда ба пеш шино кунад.

Интиқоли автоматӣ ба таври қатъӣ кӯшиш мекунад, ки муҳаррикро дар ҳолати фишори баланд нигоҳ дорад, фишангҳоро бо ҷидду ҷаҳд иваз кунад ва кӯшиш мекунад, ки онро аз лотаргия барорад. Ҳамаи ин эйфорияи моменти моментро, ки бо ваъдаи 700 Нм ба вуҷуд омадааст, ғарқ мекунад - шумо интизори ҷойгиркунии ҳамвор ва суръати баланд мешавед. Сониян, он ба рондани ҳамвор халал мерасонад - гарчанде ки модели Ауди назар ба Alpina сабуктар ба назар мерасад (чун дар миқёс), вай сарфи назар аз фикру мулоҳизаҳои бепарво худ ба худ бармегардад ва бо гузариши боварии худ аз мавҷҳои тӯлонӣ дар асфальт хусусияти сахтеро нишон медиҳад.

Аммо, он пайвасти мустақим ба роҳи XD4 надорад. Дар навбати худ, ҳангоми рондани мошин аз болои пастиву баландшавӣ, 21 дюймаи SQ5-и озмудашуда нисбат ба роҳи дуюмдараҷа нисбат ба мусофирон боадабона рафтор мекунад. Аммо, бонуси тасаллӣ на аз сайри мулоимтар, балки аз курсиҳои қулайи беҳтарини шаклдор гирифта мешавад. Тавре ки дар бахши амният, ки дар он на тормоздиҳии беҳтарин ғолиб аст, балки маҷмӯи бойтари системаҳои дастгирӣ.

Бо шарофати пешсафи қисмати бадан, он SQ5-ро дар рейтингҳои сифат бурд мекунад - гарчанде ки муҳаррики селитраи он аз баъзе номунтазамии пурбор азият мекашад ва аз ин рӯ суръат мегирад ва сусттар пеш меравад. Аммо ба манфиати он, бояд қайд кард, ки ба ҳисоби миёна Ауди заифтар нисбат ба Alpina дар озмоиш сӯзишвории дизелиро каме камтар истеъмол мекунад. Ин ба он бартарии партовҳо медиҳад.

нархҳо

Қисми хароҷот боқӣ мемонад. Дар ин ҷо, мо аввал нархи асосии мошини озмоиширо дар баробари ҳамаи атрибутҳои иловагӣ, ки дар баҳодиҳии сифат нақш мебозанд, арзёбӣ мекунем - масалан, дар Ауди инҳо таваққуфгоҳи пневматикӣ, шишабандии акустикӣ, дифференсиали варзишӣ ва виртуалӣ мебошанд. Панели асбобҳои рақамии кокпит. Ҳатто бо ин иловаҳо, модел нисбат ба Alpina хеле арзонтар аст.

Аммо, дарҳол пас аз он мо ба таҷҳизоти стандартӣ мегузарем, ки дар он Alpina бартарӣ дорад. Соҳибони ширкат - оилаи Бофензипен аз Бухлохе дар Алгеу мошинҳои гаронбаҳо намехаранд ва мошинҳои худро бо чунин таҷҳизоти хуб ба харидорон мефиристанд, ки шиори бренди "Истехсолкунандаи мошинҳои истисноӣ" дар шакли лавҳаи махсус метавонад ба таври ҳақиқӣ ҳар як мошинро оро диҳад. аз моделҳои Alpina. Айнан бо XD4.

Бо роҳи, ин судї ба консол марказӣ замима карда мешавад. Оё ин набояд ба муштарӣ эътимоди бештар ба тасмими онҳо диҳад? Гарчанде ки ӯ дар ин санҷиш дуввумро ишғол кард, вале ӯ итминон дошта метавонад, ки интихоби дараҷаи аввалро интихоб кардааст.

хулоса

1. Audi SQ5 (454 нуқта)

Роҳбарияти SQ5 дар сифат дар бахши бадан ба даст оварда мешавад. Дизели V6-и он бо муҳаррики намоёни турбо ноумед мешавад, аммо нисбатан иқтисодӣ аст.

2. Alpina XD4 (449 хол)

Бо заряди маҷбурии чор турбокомпрессор, шашто баробари коршаванда моменти зиёдеро ба вуҷуд меоранд. XD4-и гарон, вале муҷаҳҳаз аз кузови сабки купе худро гум мекунад.

Матн: Маркус Петерс

Аксҳо: Аҳим Ҳартман