Санҷиши драйви Audi TT RS Coupe, BMW M2, Porsche 718 Cayman S: шамол

Audi TT RS ва BMW M2 дар назди муҳаррики чор силиндрӣ истодаанд. Porsche cayman с

Чор, панҷ ё шаш? Дар амал, ҷавоб ба ин савол дар моделҳои варзишии паймон аллакай ҷавоби худро гирифтааст. Дар ин ҷо, мо танҳо иҷозат медиҳем, ки муҳаррикҳои панҷ ва шаш силиндрӣ охирин нафаси чуқур гиранд ва нишон диҳанд, ки онҳо воқеан ба чӣ қодиранд, пеш аз супоридани эстафета ба ворисони аз ҷиҳати сиёсӣ дурусти муҳаррикҳои чор силиндрӣ. Аммо чӣ - зиёфатҳои видоъ аксар вақт меарзад. Пас, биёед пеш аз он ки бо чор-силиндраи оянда ва пешгузаштаи он дар Porsche 2 Cayman S шинос шавем, аз BMW M718 ва Audi TT RS лаззат барем.

Ҳавои фишурда

Сарфи назар аз шумораи ками камераҳои сӯзишворӣ, муҳаррики 718 Cayman S дар ҷаҳони чор силиндрӣ одами оддӣ нест - он як муҳаррики турбобоксист, ки бартариҳои онро Subaru кайҳо боз тарғиб мекард ва ба шарофати он ҷопонҳо ниҳоят дигарро пайдо карданд. вориси устувор. Аммо дар ҳоле, ки калимаҳои Porsche ва "боксчӣ" кайҳо боз ба вожаҳо табдил ёфтаанд, воҳидҳои чор-силиндрӣ бешубҳа он чизе нестанд, ки истеъмолкунандагони асосӣ бо маҳсулоти Zuffenhausen алоқаманд мекунанд. Бешубҳа, даврони солҳои 924, 944 ва 968 аз мухлисон холӣ нест (ибтидои 356-умро ёдовар намешавем), вале мошинҳои нодири шаш цилиндрӣ ба бренди Porsche шӯҳрати калон оварданд.

Ба чизи дигар шубха нест — кастрацияи ихтиёрии техникй комилан ба рухи замон аст ва интихоби мошини чор-цилиндр дар бораи хеле хуб дарк кардани проблемахо ва майли шоёни тахеин барои халли онхо бо бренди варзиш сухан меронад. аз калибри Porsche. Фишори баланд ва моменти азим инчунин сарфи назар аз ҷойивазкунии хурд лаззати ҷиддии роҳро ваъда медиҳанд. Ва инчунин, ки гардонандаи майл дар пеши тири паси паст ҷойгир аст ва танҳо чархҳои худро меронад. Муҳаррики марказӣ, маркази вазнинии паст ва гардонандаи пушти чарх - ин яке аз беҳтарин рецептҳо барои рафтори аъло дар роҳ аст.

То он даме, ки шумо бори аввал 718 -ро оғоз мекунед ... Ғавғо даҳшатангези мушкилоти ҳалокатоварро ба хотир меорад ва ҳисси ларзиш ва номутаносибӣ барои онҳое, ки манфиатҳои тарроҳии поршенҳои муқобилро дар робита бо ларзиши намнок ва хуб медонанд, ки моторҳои бокс дар маҷмӯъ то чӣ андоза хубанд. бенуқсон кор мекунанд. Ва ин ҳама нест, зеро зарбаи воқеӣ барои онҳое, ки дар паси Кайман ҳастанд, ҳангоми оғози муҳаррик. Дар берун чанд оташи аввалини омехта мисли таркишҳои комилан бесарусомонӣ пеш аз ором шудани муштзани чор силиндрӣ садо медиҳад ва ба як навозиши ритмикӣ табдил меёбад.

Салом аз Харли

Чизи ҷолиб дар ин ҳолат он аст, ки шумораи тоқи баллонҳо дар эҷоди ритми худ дар зарбаҳои корӣ хеле истеъдодноктаранд, назар ба оне, ки ҳатто бо симметрияи он хеле умедбахш ба назар мерасад. Як-ду-чор-панҷ-се… Дар ин пайдарпай садои ҳамешасабзи Аилӣ садо медиҳад, ки қодир аст бо зарбаҳои нобаробар на танҳо дили мухлисони ашаддии Ur-Quattro-ро оташ занад. Дар ин омехтаи ноороми ваҳшӣ шумо метавонед ҳам аритмияи симпатикии Ҳарлиро ва ҳам баъзе шӯриши асосии як V8 -и калони Амрикоро бишнавед. Ва барои боз ҳам шавқовартар кардани он, муҳандисони Quattro GmbH як чизи ҷолибтареро барои TT RS пешниҳод карданд, ки ба шабеҳи тӯфони Lamborghini ишора мекунанд. Дарвоқеъ, дар ин ҷо на танҳо мантиқи арифметикӣ, балки мантиқи геометрӣ низ мавҷуд аст, зеро тири гардиши милти V10 итолиёӣ аслан аз ҷониби ду муҳаррики панҷқилиндрӣ идора карда мешавад. Акустикӣ, TT RS ба нисфи Ҳуракон садо медиҳад.

Ҷавоб ба саволе, ки оё шаш силиндр аз панҷ беҳтар садо медиҳад, равшанӣ мебахшад, ки қонунҳои математикӣ бар эҳсосот беқувватанд - ҳамааш ба хоҳиши шунаванда вобаста аст. Аммо, бешубҳа, силиндрҳои M2, ки дар қатори тӯлонӣ ҷойгиранд, метавонанд бо қобилиятҳои овозии худ фахр кунанд. Ба муҳандисони Бавария муяссар шуд, ки ақрабаки соатро ба ақиб баргардонанд ва ба овози варзишгари компакт нотаҳои ҳаҷмаш "шаш"-и атмосферии классикиро ворид кунанд, ки мо мошинҳои турбои шаш цилиндрии давраҳои баъдиро фаромӯш карда будем. Қайдҳои шодии қубурҳои ихроҷӣ инклюзияҳои баландбасомади турбокомпрессорҳоро бомуваффақият ғарқ мекунанд ва модуляция бо басси якрангии чангкашакҳо, ки аксар вақт ба муҳаррикҳои турбошакли V бо шаш камераи сӯзишворӣ дохил мешаванд, ҳеҷ иртиботе надорад. Не — дар ин чо садо ба анъанахои бехтарини двигательхои шаш-цилиндрии мукаррарй дар хамон замонхое, ки чунин схемаи конструкторй дар доираи заводхои двигательхои Бавария коида буд, на истисно аст.

Аз тарафи дигар, M2 барои андӯҳгин шудан аз мошинҳои атмосфера, ки ба таърих ворид шудаанд, ҳеҷ сабабе намедиҳад. Ҷаҳиш дар қудрат ончунон ба таври стихиявӣ ба амал омадааст, ки васвасаи Twin Scroll-ро зери шубҳа гузошта, гумон мекунад, ки дар паси он ду компрессори зудбунёд мавҷуданд. Дар асл танҳо як турбокомпресс мавҷуд аст, аммо системаи идоракунии зеҳнӣ бо ду микросхемаи ихроҷи он фавран кор мекунад. Мошини се литрӣ ба маънои аслӣ моменти гардишро канда, дар гардиши миёна кашиши шадидро нишон медиҳад ва бо фарёди ваҳшӣ маҳдудкунандаи суръатро мекашад.

Ба болои ин, Audi, бо системаи идоракунии ҳаракат ва модели ба таври назаррас сабуктараш, бо тамошои ҳайратангез дар оғоз муқоиса мекунад. Гарчанде ки ҷавоби ибтидоии муҳаррики панҷилиндрӣ каме суст буд, лаҳзаи дигар турбокомпрессор насоси ҳавои тозаро бо суръати шадид оғоз мекунад ва аз 4000 чархзанӣ ҳама чиз дахшатнок мешавад. Суръати аз 3,7 то 0 км / соат дар 100 сония метавонад моделҳои хеле калонтарро дурахшад ва интиқоли интиқоли дугоник дар ин дастовард саҳми назаррас гузоштааст. Аммо иҷрои он дар режими дастӣ камтар таъсирбахш нест, вақте ки ронандагӣ воқеан фаъол мешавад ва халабон метавонад аз ҳафт фишанг мувофиқро интихоб карда, ба авҷи гардиши оянда наздик шавад. Он ҷое ки баъзан сӯрохи турбои классикӣ ӯро интизор аст ...

Якчанд метри нютон бештар

Системаи геометрияи тағирёбанда, ки ба камераҳои сӯзони Порше Боксер ҳавои тозаи фишурдаро таъмин мекунад, дар чунин ҳолатҳо хеле оқилтар кор мекунад. Навонон метавонанд танаффусро барои расидан ба фишори ҳадди аксар ташвишовар пайдо накунанд, аммо мухлисони ҷазираҳои Кайман онро пазмон нахоҳанд шуд. Онҳо ба такя ба иҷрои амиқи фармон одат кардаанд. Истифодаи дроссел маънои тезониданро дорад ва тела додани дроссел маънои бештар шитобро дорад. Ҳамаи ин якбора, тавре ки муҳаррики шашилиндрӣ аст.

Модели қаблӣ аксар вақт фишори шадидро бо пои рост ва усули муассири барои табъи болида гирифтан дар кайфияти хуб истифода мебурд. Дар натиҷа, вай ҳарчи зудтар мехост, ки ронанда хидмат мекард. BMW M2, сарфи назар аз пуркунии маҷбурӣ, инчунин вазифаро иҷро мекунад, аммо бо 718 Cayman S ин рақам дигар намегузарад. Роҳи халосӣ ҳаст, аммо вокуниш дар аввал якрав ва сипас ғайриинтизор аст. Ба ҷои ин, 718-и нав худро ҳамчун мутахассиси роҳи автомобилгард ва мутавозинкунандаи физика мешуморад, ки саъй дорад, ки ҳазоруми охирини чангро бо асбоби охирини асфалт ҳамоҳанг созад.

Мисли мошини пойгаи касбӣ, Cayman S ба хатти идеалии трек устуворона мувофиқат мекунад - агар он дақиқ ва моҳирона ронда шавад. Факат як долати роддо — бетараф. Танҳо як ҳолати рӯҳӣ ва он таъкид карда мешавад - махсусан агар шумо аксар вақт ба спидометр нигоҳ кунед. Boeing 718 суръати хеле сустро нишон медиҳад ва кас метавонад нохост ба тарафи дигари сарҳад, ки дар он ҷо ҳаракати ғайринизомӣ шадидан иҷозат дода шудааст, хотима ёбад.

Васвасаҳои шабеҳ дар модели Audi низ ҳастанд. Ҳатто дар роҳҳои тар, дугонаи интиқолдиҳанда ба роҳ мечаспад ва рафтори динамикии сабукрав TT RS таассуроти мегдани азимро ба вуҷуд меорад - ҳатто вақте ки мегдан ба гузаргоҳи танг дар канор табдил ёфтааст. Пас аз он зердаст меояд. Аммо, дар ин лаҳза, шумо дар тарӣ он қадар зуд хоҳед буд, ки 718 кайҳо боз кашишро дар тири пеши гум кардааст ва қафои M2 ба дасти ESP афтодааст.

Далели он, ки M2 танҳо намехоҳад, ки онро паст кунад, онро подшоҳи воқеии кашиш дар асфальт месозад. Ин ба ронанда ва малакаи ронандагии ӯ вобаста аст, ки кай ва то чӣ андоза ӯ қисми қафоро дар кунҷҳо дохил мекунад - дар ҳар сурат, сифати фароғат дар ин муқоиса бесобиқа боқӣ мемонад. Хеле пеш аз расидан ба ҳолати сарҳадӣ, модели BMW худро хеле зуд ҳис мекунад ва эҳтимол бисёриҳо намехоҳанд суръатро баланд кунанд. Ҳанӯз эҳсосоти зиёд вуҷуд дорад.

Пойафзолҳои мавҷнок дар роҳ ба шасси ҳаёти бойи дохилӣ мебахшанд ва худро дар сари рул мустаҳкам ҳис мекунанд. Ин як ёдрасии тозаест аз замоне, ки гардониши қафо паси худ мушкилот ба бор меовард ва ронандагии тез ба монанди мубодилаи доимии таконҳои байни мошин ва ромкунандаи он буд.

Баръакси M2, TT RS инчунин бо амортизаторҳои мутобиқшаванда дастрас аст, аммо модели озмоишӣ онҳо надошт. Суспензияи варзишӣ барои одамони сустӣ нест, дискҳои байнисутунмӯҳраҳоро бо суръати баланд дар шоҳроҳ пурқувват мекунад ва умуман хеле сахт аст - он модели Аудиро ҳамчун мошини трек ҳис мекунад, ки тасодуфан ба роҳҳои шаҳрвандӣ бархӯрдааст.

Қариб дар осмони ҳафтум

Сахтӣ? Дарвоқеъ, ин сифат аз репертуари мошинҳои варзишӣ кайҳо дур мондааст, зеро кашиши хуб ва коркарди бехатарро танҳо аз амортизаторҳое интизор шудан мумкин аст, ки хоҳиш ва қобилияти азхудкунии зарбаҳоро доранд. Воқеан ба ин фалсафа, шасси мутобиқшавандаи факултативии Кайман ба ронанда ва ҳамсафари ӯ ҳам дар шоҳроҳ ва ҳам дар шаҳр ва атрофи шаҳр бароҳатии бузург фароҳам меорад - ҳадди аққал дар муқоиса бо рақобат дар ин муқоиса. Дар айни замон, бароҳатии хуби ронандагӣ бо набудани алоқаи эмотсионалии байни ронанда ва мошин ба осонӣ шарҳ дода мешавад, зеро ҳатто дар версияи шаш-силиндрӣ, Cayman S дар рӯйхати аксессуарҳо таваққуфгоҳи бароҳатро пешниҳод кардааст.

Бо вуҷуди ин, эҳсосот ҳоло дар ҷое байни сутунҳо, сутуни роҳбарикунанда ва чархи руль нопадид мешавад. Ҳисси ваҳдат бо мошин, иртиботи ногусастанӣ бо роҳ то ҳол эҳсос мешавад, аммо барои эфория боиси дур шудан аст. Суръат дар ин ҷо то ҳадде хушкида ва технократӣ шудааст.

Чунин танқид нисбат ба пешгузаштаи TT RS садо дод, аммо Quattro GmbH барои бедор кардани эҳсосоти бештар дар рафтори версияи болоии купе варзишии компакт чораҳои ҷиддӣ андешидааст. Ва боз ҳам қудрати бештар - дар айни замон, модели Audi ҳатто аз пойгоҳи 911 ҳам зиёдтар аст. TT RS ҳатто ба худ имкон медиҳад, ки ҳамин тавр рафтор кунад, сарбории фармонро аз педали газ иваз мекунад, дар авҷи гардиш сахт газад ва муяссар мешавад, ки сутунҳоро аз 1 718 км/соат ва назар ба рақиби BMW 3 км/соат тезтар тай кунад. Модели Ауди бо интиқоли дугона на танҳо дар бораи дрейф аст.

Баръакси M2, ки ба шарофати тири пушти 500 Нм, метавонад чизҳои зиёдеро пардохт кунад. Траксия ба таври комил доздор карда шудааст ва суспензия барои гузаштан аз ҳазорумин суръати суръат аз ҳисоби лаззат танзим карда шудааст. Сарфи назар аз табиати моҷароҷӯёнааш, модели BMW ба вазифаҳои рӯзмарра ҷиддӣ муносибат мекунад - дар курсиҳои қафо ду курсии калонҳаҷм мавҷуд аст ва танаи бағоят хубтар аст. M2 инчунин бойтарин таҷҳизоти бехатариро дар ин муқоиса пешниҳод мекунад ва тормозҳои он сарфи назар аз чархҳои пӯлод аъло кор мекунанд.

Хамаи ин на танхо ба галаба дар баходихии нихоии сифатхо, балки ба шубха оварда мерасонад, ки галаба натичаи холхо аз руи меъёрхое мебошад, ки ба гильдияи спортй то андозае бегонаанд. Аммо ин аслан чунин нест - лаззати ронандагии M2 нисбат ба он ки дар бахши динамикаи роҳ аз даст дода буд, холҳои бештар ба даст меорад, Бавария бароҳатии муносибро бидуни камбудиҳо аз ҷиҳати дақиқии ронандагӣ таъмин мекунад ва чанголи он, сарфи назар аз возеҳ аст, ҳамеша дар сатҳи баробар аст. аз чихати динамика камбудй дорад. тела додан. Далели он, ки варзишгари BMW ба худ режими васеъи сарҳадӣ ва хари бадахлоқро фароҳам меорад, бештар дар бораи эътимоди солими худшиносии M GmbH шаҳодат медиҳад, ки тасмим гирифтааст аз тамоюли пайгирии девонавори вақт ва динамика даст кашад ва мошинеро пешниҳод кунад, ки ронандагӣ боиси он мегардад. эҳсосоти фаврӣ. ва лаззат бо суръати нисбатан паст. Ин сазовори эҳтиром аст!

Ниҳоят, аммо на камтар аз он, нархи M2 бартариятро нисбат ба модели Audi боз ҳам зиёд мекунад. TT RS таҷҳизоти беҳтареро пешниҳод мекунад, аммо он гаронтар аст ва он камбудиҳои боздоштани сахттарро ҷуброн карда наметавонад. Аз тарафи дигар, намояндаи Инголштадт аз муҳаррики бениҳоят эмотсионалӣ, муҳаррики панҷ-силиндраи мактаби кӯҳна ва инчунин иштиҳои истисноии худро барои буриш лаззат мебарад. Дар мавриди охирин, 718-и гаронбаҳо як шикасти муайянро нишон медиҳад - нишондодҳои спидометри он назар ба шавқу ҳаваси ронанда таъсирбахштаранд. Дар бораи бори вазнинтарине, ки дар маркази кузови Cayman S гузошта шудааст, - муҳаррики чор-силиндраи он.

Матн: Маркус Петерс

Аксҳо: Аҳим Ҳартман

баҳодиҳӣ

1. BMW M2 - Нуқтаҳои 421

M2 аз рақибони худ на танҳо аз ҷиҳати лаззати ронандагӣ, амалӣ будани ҳаррӯза ва таҷҳизоти бехатарӣ бартарӣ дорад - нархи модели Бавария низ хеле пасттар аст.

2. Audi TT RS Coupe - Нуқтаҳои 412

TT RS аз пешгузаштаи худ ҷаҳиши таъсирбахши эҳсосӣ ба амал меорад, муомилаи он соддатар аст, аммо рафтори варзишӣ барои шиддатнокии таваққуфи боздоштан аз ҳад зиёд пардохт мекунад.

3. Porsche 718 Cayman S - Нуқтаҳои 391

Подшоҳи трек 718 Кайман С. аз лётчик дақиқии шадидро талаб мекунад ва ҳамзамон эҳсоси аҷоиби бесамариро боқӣ мегузорад. Пас аз кӯтоҳ кардани ду баллон ҷони ӯ бешубҳа яксон нест.

тафсилоти техникӣ

1. BMW M2	2. Купе Ауди TT RS	3. Porsche 718 Cayman С.
Ҳаҷми корӣ	2979 cc см	2497 cc см	2480 cc см
Истеъмоли барқ	272 кВт (370 а.с.) дар 6500 чархзании	257 кВт (350 а.с.) дар 6500 чархзании	294 кВт (400 а.с.) дар 5850 чархзании
Максимум моменти	500 Нм дар 1450 чархзанӣ	420 Нм дар 1900 чархзанӣ	480 Нм дар 1700 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	4,5 бо	4,2 бо	3,7 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	34,2 m	34,3 m	34,3 m
Суръати максималӣ	270 км / соат	285 км / соат	280 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	10,6 л / 100 км	10,1 л / 100 км	10,6 л / 100 км
Нархи асосӣ	60 900 Евро	60 944 Евро	66 400 Евро