Диски озмоишии Audi TTS Coupe: комбинатсияи ғайричашмдошт муваффақ

Audi иерархияро дар диапазони модели TT ба куллӣ тағйир медиҳад - аз ҳоло версияи болоии модели варзишӣ бо муҳаррики чорсилиндрӣ муҷаҳҳаз хоҳад шуд, ки пеш аз ҳама ба самаранокии баланд такя мекунад.

Бо дарназардошти он, ки версияи пуриқтидори TT дар айни замон дорои муҳаррики 3,2-литрии V6 бо қувваи 250 асп дар зери капот мебошад, мантиқан бояд интизор шуд, ки TTS барҷаста бо ин ё ҳатто як воҳиди бузургтар муҷаҳҳаз карда шавад. ... Аммо, муҳандисони Ингольштадт сиёсати комилан дигарро интихоб карданд ва варзишгари ТТ bash версияи аз нав сохташудаи чор силиндраи 2.0 TSI гирифт, ки бо вуҷуди ду баллон камтар аз 22 асп ва 30 нм аз шаш навъи классикӣ зиёдтар истеҳсол мекунад.

Ду баллон ба куҷо рафтанд?

Хуш омадед ба ҷаҳони коҳиши мошинҳои варзишӣ – мантиқан коҳиш додани вазн маънои сабуктарро дорад, воридкунии мустақими сӯзишворӣ ба силиндрҳо масрафи сӯзишвориро коҳиш медиҳад ва системаи пурборкунандаи турбо пурборшаванда бо фишори ҳадди аксар то 1,2 бар кам мешавад. гамхорй дар бораи самараи муносиб. Ҷаҳиш ба 72 қувваи асп аз болои версияи "муқаррарӣ" маҳз тавассути зиёд кардани андоза ва тағир додани хусусиятҳои турбина ба даст омад. Конструкторон ба «мустахкам намудани» элементхои пурбор, монанди поршенхо диккати махсус доданд. Натичаи саъю кушиши онхо ба назари касе тарсонда мешавад - иктидори литрии он 137 кувваи асп. s./l TTS ҳатто аз Porsche 911 Turbo зиёдтар аст...

Дар рох характеристика-хои рондани харакат боз хам таъсирбахштар аз он аст, ки бо забони ракамхои хушк фахмидан мумкин аст — дах миллиметр паст карда шудааст, купе аз истгох то сад километр дар як соат дар 5,4 сония ме-партояд — чунон ки Порше. Муҳаррики марказии Cayman S эҳтиёҷ дорад. ҳатто дар суръатҳое, ки аз меъёрҳои миллӣ иҷозат дода шудаанд, бетағйир мемонад ва новобаста аз суръат ҳамон қадар тавоно боқӣ мемонад.

Варзишгар аз Ингольштадт

Умуман, вақте касе мебинад, ки чароғҳои рӯзона бо технологияи TTS LED дар шоҳроҳ наздик мешаванд, хуб мебуд бидонем, ки ин мошин метавонад ба аксари рақибонаш бо маҳдудияти суръати 250 км / соат умед бандад, хоҳ дар масофаи 130 ё 220 км бошад / соат, варзишгари Ингольштадт бемайлон мӯътадил боқӣ мемонад, гӯё ки дар дастаки ноаён нигоҳ дошта шуда бошад. Роҳбарӣ гуворо мустақим аст, аммо дар посухаш аз ҳад зиёд ҷолиб нест, аз ин рӯ, ронандагии баландсуръат бешубҳа ба машғулиятҳои дӯстдоштаи соҳибони ТТС табдил хоҳад ёфт. Аммо, ҳангоми ҳаракат аз болои буғумҳои бурриши шадид ва ё қуллаҳои мавҷнок эҳтиёт шудан лозим аст, зеро автомобил дар чунин шароит бинобар тасҳеҳи ниҳоят қатъии овезон беқарор мешавад.

Интиқоли мустақим бо ду чанголи хушки S-Tronic фишангҳоро бо кордонии як лётчики ботаҷриба иваз мекунад ва фаъол сохтани режими варзиш асосан дар роҳҳое, ки хамида аст, воқеӣ аст. Хатти максималии моменти 350 Нм дар доираи васеи байни 2500 ва 5000 чархзании доимӣ боқӣ мемонад. Редуктор бе талафи назарраси ҷозиба иваз мешавад, аммо ҳатто ин сад фоизи тамоюли турбои XNUMX-литраро пинҳон карда наметавонад, ки пеш аз истифодаи тамоми қудрат фикр кунад. Ин хусусияти ҳамаи мошинҳои дорои ҷойивазкунии нисбатан хурд ва сӯзишвории маҷбурӣ бо танҳо як компрессор ногузир аст, аммо дар ҳолати ҳамлаҳои кунҷкобии шӯҳратомез, бояд хуб ба назар гирифта шавад, то бинобар сабаби таваққуфи кӯтоҳи мошин, сюрпризҳои номатлуб пешгирӣ карда нашаванд.

Аввалин скрипка

Дар акси ҳол, агрегат то ҳадди 6800 чархзанӣ чарх мезанад ва ягона чизе, ки тарафдорони фраксияи шаш силиндрӣ метавонанд аз он нороҳат бошанд, набудани садои ба таври кофӣ ифодакунандаи худи муҳаррик мебошад. Дар ҳоле ки иддаоҳо дар бораи набудани тарҳи ҷолиби акустикии TTS воқеан каме аз ҳад зиёд ба назар мерасанд - дуруст аст, ки худи муҳаррик метавонад мисли ҳамтои 3,2-литраи худ баланд набошад - аммо системаи ихроҷи он тавре танзим карда шудааст, ки илова бар ғурри намояндагӣ, ҳангоми тағирёбии якбораи суръат дар газҳои ихроҷшуда ҳатто таркиши ҷолибро ба вуҷуд меорад. Ин эффекти системаи ихроҷ, ки бо чаҳор қубури байзавии хромӣ муҷаҳҳаз шудааст, барои онҳое, ки дар берун истодаанд, як тамошои воқеии тестостерон аст, дар ҳоле ки танҳо миқдори бодиққат ченшудаи он ба гӯши лётчик ва ҳамроҳи ӯ дар шакли гурриши кӯтоҳи гӯшношунид мерасад.

Потенсиали ҳасадбахши динамикии TTS ба осонӣ услуби ронандагии варзиширо талаб мекунад, аммо рафтори мошин зуд нишон медиҳад, ки дар байни одам ва мошин ҷанги эпикӣ вуҷуд надорад, тавре ки дар рақибон ба монанди BMW Z4, Porsche Cayman ё Nissan 350Z дида мешавад. Баръакс, он як хислати мутавозин ва хуб мутавозин бо хами варзиш аст. Руль дар аввал ба таври ҳайратовар оддӣ менамояд, аммо кори дақиқи системаи идоракунӣ зуд ошкор мешавад - купе варзишӣ ба ӯ имкон медиҳад, ки он чизеро эҳсос кунад, ки аксари мошинҳо дар ҷои худ тавозунро аз байн баранд, дар ҳоле ки ба иғвогариҳои "рӯль" тамоман эътибор надиҳанд. . Вақте ки қувваи хеле кам ё аз ҳад зиёд ворид мешавад, ба кунҷи зудтағйирёбанда, TTS ба пастравӣ шурӯъ мекунад, аммо вақте ки он ба роҳи дуруст меравад, ҳатто дар ҳолати пурраи газ мисли локомотив мекашад.

Системаи тормози 17-дюймаи диск ба мисли модели пойга кор мекунад ва дар ҳама ҳолатҳо ба ронанда амнияти зарурӣ фароҳам меорад. Агар шумо ба ҳайси ронандаи ралли барои муддати тӯлонӣ сабқатро интихоб кунед, арзиши он табиист, ки ба сатҳи хеле ташвишовар хоҳад расид (гарчанде ки он ҳанӯз ҳам аз баъзе рақибони синф камтар аст), аммо агар пои ростатон дар амалҳои худ мӯътадилтар бошад, ҳайрон мешавед арзишҳои истеъмолии хеле оқилона.

матн: Боян Бошнаков

Аксҳо: Мирослав Николов

тафсилоти техникӣ

Audi TTS Coupe S-Tronic
Ҳаҷми корӣ	-
Истеъмоли барқ	272 к. дар 6000 чархзанӣ
Максимум моменти	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	5,4 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	-
Суръати максималӣ	250 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	11,9 л
Нархи асосӣ	109 422 лев