Санҷиши драйви Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Энергияи офтобӣ

Таносуби услуби китобҳои дарсӣ, ки моҳирона ба услуби умумии сақфи металлии бозшаванда ва муҳаррики эксклюзивии би-турбо бо иқтидори беш аз 300 қувваи асп ворид карда шудааст - BMW Z4 орзуи амалӣ шудани бисёр дӯстдорони мошин аст. Муқоисаи аввал бо Audi TTS Roadster, Mercedes SLK ва Porsche Boxster S.

Баъзан ҳатто чароғҳои сурхи светофор бартариҳои худро доранд. Масалан, соҳибони конвертатсияшаванда метавонанд аз сонияҳои пурарзиш истифода баранд: сақфро кушода, айнаки офтобии худро ба бар кунед, нафаси амиқ кашед ва ҷаҳон аллакай рангҳои нав мегирад. Вақте ки шумо муқоваи бепоёни BMW Z4-ро дар пеши худ мебинед, имконияти гуворотар кардани ҳаёт боз ҳам бештар мешавад. Гарчанде ки пешгузаштаи ин модел барои худбоварии баланд бо силуети худ дар роҳи классикии роҳдор ҳама асосҳо дошт, дар насли нав дарозии он боз 15 сантиметр зиёд шуд ва эҳсосот ҳангоми аз назар гузаронидани шиша тақрибан ҷовидона аст. jaguar навъи электронӣ. То ба наздикӣ, кулоҳи алюминии паймон сарпӯши бофандагиро иваз мекард, аз ин рӯ мо симбиозии мукаммали купе ва конвертатсия дорем. Бо вуҷуди ин, афзоиши андозаи берунӣ ва илова кардани сақфи шадиди болопӯш вазнро ба таври назаррас таъсир кард, ки дар намунаи санҷишӣ ба 1620 килои таъсирбахш баробар аст.

Дигаргуниҳо

Тарҳи ду қисм бо тирезаи калони пасӣ на танҳо намуди зоҳириро беҳтар мекунад, балки инчунин ба ронанда ҳисси бехатарӣ мебахшад ва кабинаро аз вайронкорӣ муҳофизат мекунад - ҳамаи далелҳоро рад кардан ғайриимкон аст. Ҳамин тавр, фурӯ бурдан осон аст, ки стриптизи аҷиби мошин 20 сония давом мекунад (назар ба модели қаблӣ ду маротиба дарозтар аст), ва бағоҷ ҳамагӣ 180 литрро нигоҳ медорад. Бо вуҷуди ин, вақти миёнаи интизории чароғаки светофор барои Z4 кифоя аст, то ба осонӣ аз купе ба роудстери нажодӣ табдил ёбад. Бо интизории ин лаҳза, шумо беихтиёрона фазои олиҷаноби кабинаро эҳсос мекунед: фаровонии чӯбҳои гаронбаҳои ҷилодоршуда, детальҳои зебои металлӣ ва рӯйпӯши пӯсти мулоим ба кабинаи Z4 услуби беназир мебахшанд.

Двигатели шашлилиндраи се литрӣ низ рӯҳро шод мекунад: вақте ки шумо педали акселератсияро нарм пахш мекунед, садои ғур-ғур хомӯш мешавад, ҳангоми суръат, ду турбокомпрессор як сония дар як сония нафас мекашад, пас мошин садои пурқувват мебарорад ва бо аҷоиб ба пеш чарх мезанад манёврпазирӣ. Интиқоли ихтиёрии дуҷонибаи варзишӣ низ ба акустикаи фаромӯшнашаванда мусоидат мекунад. Ғайр аз он, вай метавонад, вобаста аз хоҳиши шахси паси руль, дар як лаҳза оромона ва бетартибона кор кунад ва навбатӣ фишангҳои фавриро дар режими дастӣ ва бидуни талафоти ҳадди ақали кашиш иваз кунад.

Лаҳзае зиндагӣ кунед

Бо вуҷуди ин, ҳангоми рондани варзишӣ дар реҷаи автоматӣ вақтҳое мешаванд, ки аксуламалҳои ӯро боз ҳам бештар чен кардан мумкин аст - аммо мо набояд фаромӯш кунем, ки дар роудстери воқеӣ ронанда беҳтарин қуттии редукторро худаш идора мекунад. . Ва бо Z4, ин фаъолият як лаззати мутлақ аст. Системаи сабук ва дар айни замон бениҳоят мустақими идоракунӣ инчунин тамоми кори аз дасташ меомадаро мекунад, то ронанда ба ҳадди аксар лаззати ронандагӣ расонад. Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки Z4 дар кунҷҳои хеле танг баъзан назар ба рақибони сабуктари худ дар озмоиш бештар дар тангенси берунии траектория меғезад ва дар сатҳи тар системаи ESP кори зиёдеро мекушояд. Вале ин суръати мошинро суст намекунад, балки дар паси руль дасти мохиртарро талаб мекунад.

Z4 шасси нав бо амортизаторҳои мутобиқшаванда гирифт ва дар ҳолати муқаррарӣ зарбаҳо ба таври таъсирбахш ҷаббида мешаванд, дар ҳоле ки дар ҳолати варзиш таъсири амудӣ нохушоянд мегардад. Эҳтимол, охирин қисман ба чархҳои 19-дюймаи, ки мошини озмоишии BMW асос ёфтааст, вобаста аст. Аммо фаромӯш накунем, ки бароҳатӣ барои ин модели баварӣ чизи муҳимтарин нест - эҳсоси устуворӣ ва ҳаракати асабӣ дар самти дуруст омиле боқӣ мемонад, ки пинҳон кардан душвор аст.

Филми ошиқона

Агар пас аз лаззати ҷасурона суръат бахшидани BMW Z4 шумо ба SLK гузаред, шумо тасаввуроте пайдо мекунед, ки шумо аз амали шадид ба филми ошиқона гузаштед. Дар кабинаи возеҳ, вале бидуни муҳаббати хоси бренд ба ҷузъиёт сохта шудааст, коксит ҳар касро худро дар обҳои худ ҳис мекунад. Ғайр аз ин, навовар дар байни конвертатсияҳои муосир бо сақфи боли металлӣ роҳати олии седани роҳро нишон медиҳад ва ҳисси оромии комилро дар таҷрибаи каме ғайримустақим, аммо комилан якранг эҷод мекунад.

Модели дорои ситораи секунҷа дар эмблема мухлиси услуби ултра-спортии ронандагӣ нест ва бо танзимоти таваққуфи танзимшаванда дастрас нест. Ба ҷои ин, шумо метавонед як чизи комилан дигар ва фоиданоктарро фармоиш диҳед - ҳаворо дар гардани ронанда ва ҳамсафари ӯ гарм кунед. Гарчанде ки он дар рӯйхати нархҳо ҳамчун "Sportmotor" номбар шудааст, муҳаррики 6 HP V305 с. бо трансмиссияи классикии автоматӣ бо табдилдиҳандаи момент ва ба таври объективӣ гӯем, аз рақибон аз ҷиҳати динамика ақиб намемонад. Аммо на акустика ва на вокуниш ба таъминоти газ наметавонанд эҳсосоти воқеии варзиширо ба вуҷуд оранд.

Маро бо сафсатаҳо ташвиш надиҳед!

Порше, дар навбати худ, бо садои як пойгачии ҳақиқӣ фахр мекунад ва ҳатто ба тариқи соддатарин шуморо ҳис мекунад, ки гӯё шумо дар Ҳунудиереси афсонавӣ қарор доред. Муҳаррики боксер 3,4-литр, ки фавран ба заррае ламс кардани педал ҷавоб медиҳад, пурғавғо аст, аммо тақрибан бидуни ларзиш. Боздоштан бениҳоят сахт аст ва арзишҳои қобили қабули шитоби паҳлӯро бо ларзишҳои ҳадди ақали бадан таъмин менамояд. Чархи рул тамаркузи комилро талаб мекунад ва бо дақиқии ҷарроҳӣ мукофотонида мешавад.

Тормозҳо на он қадар оштинопазиранд: бо масофаи 35 метр таваққуф пас аз таваққуфи даҳум дар 100 км / соат, модел метавонад ба маънои аслӣ чанд мошинеро гирён кунад, ки бо унвони "суперспортсмен" фахр кунанд. Аммо, имкониятҳои азими ин мошин низ аз ронанда дониш ва маҳорати зиёдро талаб мекунанд: дар гӯшаҳои зуд ва роҳҳои тар шумо пуштаро бояд дошта бошед ва ин вазифаи на ҳама аст. Дар асл, Boxster S на танҳо малакаҳои ҳасадбарангез, балки амнияти ҷиддии молиявиро талаб мекунад: бо таҷҳизоти хуб муҷаҳҳаз будан, модел нисбат ба рақибонаш 20 000 лев зиёдтар арзиш дорад.

Писар

Албатта, ин маънои онро надорад, ки се модели дигари озмоиш арзон аст - масалан, Audi TTS Roadster тақрибан 110 лева арзиш дорад, аммо, аз тарафи дигар, вай ба мизоҷони худ мебели бойтарин медиҳад. Модели Инголштадт бо болопӯши мулоим муҷаҳҳаз шудааст, ки изолятсияи аълои он онро яке аз беҳтаринҳо дар сегменти худ месозад ва онро комилан ба баландии рақибони металлии худ мебарорад. Мисли Порше, агар суръат аз 000 километр дар як соат зиёд набошад, гуруро низ аз ҳаракати нақлиёт хориҷ кардан мумкин аст. Қисман набудани қувваи асп ва ҳисобкунии силиндрҳо дар TTS бо фишори бефосилаи чархи дугоник ва садои хашмгини муҳаррики турбо чор-силиндрӣ, аз ҷумла тақ-тақҳои ифшонашудаи ихроҷ ҷуброн карда мешавад.

Албатта, камбуди барқ ​​вуҷуд надорад: аз ҷиҳати суръат ҳангоми гардиш мошин қариб дар баландии Porsche аст, аммо аз ронанда саъйи хеле камтарро талаб мекунад. Поёнгарои шадид ё oversteer шадид барои TTS бегона аст ва илова бар ин, идоракунии идоракунӣ ва тормозро тааҷубовар илова мекунад. Диски мустақим бо ду чангча маънои аслии ронандаро мехонад ва дар ҳама ҳолатҳо кори аъло мекунад. Аммо, агар шумо интизор шавед, ки TTS нисбат ба рақибонаш иқтисодӣтар хоҳад буд, шумо хато мекунед.

Audi дар натиҷаи набудани созишҳои назаррас ва таносуби дурусти сифатҳо дар ин озмоиш ғолиб омад. Харидорони Boxster бешубҳа аз сабаби рӯҳияи афсонавии варзишӣ набудани бароҳати хубро қабул мекунанд. Соҳиби маъмулии SLK дар ҷустуҷӯи конвертатсияи бехатар ва бароҳат барои тамоми фаслҳост ва бо модели Штутгарт интихоби олиҷаноб ба даст меорад. Аз тарафи дигар, Z4 аз ҷиҳати консептуалӣ вазнинтар аст ва шасси он метавонад тасаллои ронандагии варзишро каме қобили қабултар гардонад. Бо вуҷуди ин, модели Мюнхен бо аураи фавқулодда, хусусиятҳои аълои ронандагӣ ва пеш аз ҳама, ҳисси ҳақиқии роҳгарӣ дар ин озмоиш дили моро ба даст меорад.

матн: Дирк Гулде

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

баҳодиҳӣ

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 хол

TTS тавонист варзиширо бо бароҳатии хуб мувозинат кунад, иҷрои таъсирбахшро таъмин кунад ва омӯхтан осон аст - ҳама бидуни гаронарзиш.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 хол

Z4 дорои тарроҳии эҳсосии як роҳгузари классикии мактаб, як кокпаи ашроф ва муҳаррики тавоност. Барои беҳтар кардани роҳати идоракунӣ ва ронандагӣ имкониятҳо мавҷуданд.

3. Мерседес SLK 350 - 475 хол.

SLK як мошини оқилона динамикӣ аст, аммо он ба сифатҳои анъанавии бренд, ба монанди бароҳатии олии ронандагӣ, идоракунии бехатар ва ҳисси оромӣ дар ҳама гуна вазъият диққати бештар медиҳад.

4. Porsche Boxster S - 461 мехча

Сабаби асосии дар ҷои охирин мондани Boxster ин нархи баланд ва хароҷоти баланди нигоҳдорӣ мебошад. Модель аз чихати дакикии руль, динамика ва тормозхо аз харифони худ пеш гузаштааст.

тафсилоти техникӣ

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 хол	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 хол	3. Мерседес SLK 350 - 475 хол.	4. Porsche Boxster S - 461 мехча
Ҳаҷми корӣ	-	-	-	-
Истеъмоли барқ	272 к. дар 6000 чархзанӣ	306 к. дар 5800 чархзанӣ	305 к. дар 6500 чархзанӣ	310 к. дар 6400 чархзанӣ
Максимум моменти	-	-	-	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	5,5 бо	5,2 бо	5,7 бо	4,9 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	37 m	37 m	37 m	35 m
Суръати максималӣ	250 км / соат	250 км / соат	250 км / соат	272 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	12,1 л	12,3 л	12,0 л	12,5 л
Нархи асосӣ	114 361 лев	108 400 лев	108 078 лев	114 833 лев

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Энергияи офтоб