Киштии ҳавопаймоии Graf Zeppelin ва ҳавопаймои ҳавоии он

Прототипи Ar 197 V3 пас аз ранг кардан.

Тақрибан дар як вақт бо фармоиши сохтани як ҳавопаймои бисёрмақсадноки ҳавоӣ, Арадо аз Technisches Amt des RLM барои тайёр кардани як ҳавопаймои яккасаи ҳавоӣ фармоиш гирифт.

Арадо Ар 197

Азбаски дупланҳо дар он вақтҳо дар кишварҳои Ҷопон, ИМА ё Британияи Кабир ҳавопаймоҳои стандартии ҳавоӣ буданд, RLM инчунин мехост худро муҳофизат кунад, агар барномаи он вақт инқилобӣ оид ба таҳияи ҷангандаҳои муосири пастсифат, ба монанди Messerschmitt Bf 109 бошад. Барои халабонҳо дар як киштии ҳавопаймоӣ, дуплан метавонад муфидтар бошад, зеро он дорои хусусиятҳои беҳтари идоракунӣ бо арзиши пасттар хоҳад буд.

Arado ҳалли анъанавиро дар асоси консепсияи биплани заминии Arado Ar 68 H пешниҳод кард.. Ҷангиёни якмуҳаррик ва як курсӣ. Мошин, ки бо кабинаи пӯшида ва муҳаррики радиалии BMW 68 бо иқтидори максималии 132 асп муҷаҳҳаз шудааст, суръати 850 км / соат ва шифти хидматрасонии 400 мро таҳия кардааст.

Ar 197 дорои як сохтори пурраи металлӣ бо корпуси дуралюминий буд - танҳо қисми паси фюзеляж бо матоъ пӯшида буд; болҳо дарозии гуногун доштанд ва бо ҳам бо чӯбҳои N-шакл пайваст буданд; кабинаи кабина комилан шишабандй карда шуд. Прототипи аввал, Ar 197 V1, W.Nr. 2071, D-ITSE дар соли 1937 дар Варнемюнде парвоз кард. Ҳавопаймо бо муҳаррики 600-силиндраи дарунсохти моеъ сардшавандаи Daimler-Benz DB 900 A бо иқтидори максималии 4000 асп муҷаҳҳаз шудааст. дар баландии XNUMX м, ки бо як пропелҳои тағирёбандаи се-блад муҷаҳҳаз шудааст. Мошин муҷаҳҳаз набуд ва таҷҳизоти баҳрӣ надошт (қалмоқҳои фурудгоҳ, катапультҳо).

Прототипи дуюм, Ar 197 V2, W.Nr. 2072, D-IPCE, баъдтар TJ+HJ бо як муҳаррики радиалии нӯҳ-силиндраи BMW 132 J бо иқтидори максималии 815 асп, ки бо пропеллери тағирёбандаи се-паҳлӯи қатрон муҷаҳҳаз шудааст, таъмин карда шуд. Ҳавопаймо таҷҳизоти пурраи баҳриро гирифт ва дар E-Stelle Travemünde озмуда шуд. Прототипи дигар Ar 197 V3, W.Nr буд. 2073, D-IVLE, ки бо муҳаррики радиалии BMW 132 Dc бо қудрати максималии парвоз 880 км мебошад. Ба ғайр аз таҷҳизоти баҳрӣ, мошин инчунин як замимаи фюзеляжӣ барои баки иловагии сӯзишвории иқтидори 300 литр ва силоҳҳои хурд, иборат буд, ки аз ду тупи 20 мм MG FF бо 60 тир дар як бочка ҷойгир карда шудааст, ки дар панели боло ҷойгир карда шудааст. ва берун аз фюзеляж тирпарронй мекунанд. винтдор ва ду автомати синхронии 17 мм MG 7,92 бо 500 тир дар як бочка, ки дар пеши болои фюзеляж чойгир аст. Дар зери боли поён чор (дар зери хар як бол дуто) гулмакка барои бомбахои вазни хар кадомаш 50 килограмм гузошта шуда буд. Аз сабаби иҷрои хуби прототипи Ar 197 V3, се варианти дигари пеш аз истеҳсолӣ бо муҳаррикҳои радиалии BMW 132 K бо иқтидори максималии парвоз 960 км фармоиш ва сохта шуданд, ки чунин таъин шудаанд: Ar 197 A. -01, В.Нр. 3665, D-IPCA, баъдтар TJ + HH, Ar 197 A-02, W.Nr. 3666, D-IEMX, дертар TJ + HG ва Ar 197 A-03, W.Nr. 3667, D-IRHG, баъдтар TJ+HI. Ин ҳавопаймоҳо аз озмоишҳо ва озмоишҳои гуногун гузаштанд, махсусан дар E-Stelle Travemünde, ки ҳанӯз соли 1943 гузаронида шуда буд.

Messerschmitt Bf 109

Дар давраи ибтидоии рушди авиатсияи ҳавоии Олмон қарор дода шуд, ки ба ғайр аз як ҷангандае, ки метавонад ҳамзамон вазифаҳои бомбаандози сабукро иҷро кунад, як ҷангандаи дурпарвози ду курсӣ, ки қодир ба боздоштани мошинҳои душман аст. дар масофаи хеле дур аз киштихои худ ва дар айни замон супоришхои разведкавиро ичро кардан лозим меомад. Аъзои дуюми экипаж мебоист асосан бо навигация ва нигох доштани алокаи радио машгул мешуд.