Бузургҷуссаҳои автомобилӣ роҳи барқро тарк мекунанд
Фурӯши ҷаҳонии мошинҳои барқии васлшаванда сарфи назар аз барандаи ҷоизаҳои Nissan Leaf ва ронандагии хуб ҳанӯз ҳам ночиз аст.
Ҳафтаи равон се ширкати бузургтарини мошинсози ҷаҳон аз мошинҳои бо батарея истифодашаванда дар бузургтарин намоишгоҳи аврупоӣ дар соли 2012 даст кашиданд.
Фольксваген ва Тойота ба General Motors ҳамроҳ шуданд, то насли нави мошинҳои гибридии дарозмӯҳлатро қавитар кунанд, ки на танҳо як чархболи шабеҳро ваъда медиҳанд.
GM аллакай машҳури Volt-и худро мебарорад, интиқоли аввалин ба Австралия тавассути дилерҳои Ҳолден оғоз мешавад, ҳоло Toyota хати Prius-и худро пеш мебарад ва VW Group омадани як навъи нави мошини бензин-электриро дар азими худ тасдиқ кард. сафорои. боло.
Ҳар се ширкат ҳадаф доранд, мошинҳоеро, ки як навъ рондани электрикии холисро бо муҳаррики сӯзиши дохилӣ барои сафарҳои тӯлонӣ муттаҳид мекунанд ва аксар вақт батареяи бортиро пур мекунанд, то масофаи барқро то 600 километр дароз кунанд.
Дар ҳамин ҳол, фурӯши ҷаҳонии мошинҳои барқии васлшаванда ҳанӯз ҳам ночиз аст ва дар ҳоле ки Nissan Leaf ҷоизаҳоро ба даст овардааст ва хуб меронад, мошинсозон эътироф мекунанд, ки бисёре аз онҳо барои итминон додани муштариён ба афзоиши суръат пул аз даст медиҳанд. оянда.
Ҳатто овозаҳо вуҷуд доранд, ки BMW, ки шӯъбаи комилан навро барои мошинҳои электрикӣ омода мекунад, лоиҳаро то он даме, ки эътирофи бештар пайдо кунад, суст мекунад. Мартин Винтеркорн, раиси ширкати Volkswagen Group мегӯяд: "Бисёр рақибон дар ҳоли ҳозир нақшаҳои EV-и худро коҳиш медиҳанд."
"Дар Volkswagen, мо набояд ин корро кунем, зеро аз ибтидо мо ҳамеша дар бораи ин гузариши технологӣ воқеӣ будем." «Мо дар бораи мошинҳои соф электрикӣ фикр мекардем, аммо дар ниҳоят, ман фикр мекунам, ки онҳо танҳо барои корҳои шаҳр мувофиқанд.
Агар шумо дар автобан ё дар деҳот ронда бошед, ман фикр намекунам, ки дар ояндаи наздик мошини соф электрикӣ пайдо шавад,” тасдиқ мекунад доктор Хорст Глейзер, яке аз муҳандисони калони рушди Audi, як қисми ширкати Гурӯҳи VW. Мошинҳои бомуваффақияти электрикӣ бо мушкилоти зиёд рӯбарӯ мешаванд, аз системаҳои пуркунии барқ то батареяҳои гаронбаҳои литий-ион.
Аммо монеаҳо бо қабули муштариён ба миён меоянд, зеро ҳар як бренди асосӣ дар бораи "ташвишҳои диапазон" дар бораи мошинҳое сухан меронад, ки онҳоро зуд пур кардан мумкин нест ва муштариён низ аз арзиш ва мӯҳлати исботнашудаи батареяи батареяҳои мошин норозианд.
Toyota мегӯяд, ки ӯҳдадории худро ба мошинҳои электрикӣ коҳиш медиҳад, ба ҷои он суръати рушди гибридҳои плагини Prius бо диапазони беҳтари барқи кӯтоҳмуддат барои истифодаи шаҳрро суръат мебахшад. Такеси Учиямада, муовини раиси раёсати ширкати Toyota, мегӯяд: "Иқтидори ҷории мошинҳои барқӣ ба ниёзҳои ҷомеа ҷавобгӯ нест, хоҳ масофае, ки мошинҳо метавонанд тай кунанд, хоҳ қимат бошад, хоҳ давомнокии барқгирӣ."
«Мушкилотхо бисьёранд». Audi дар пешравии Volkswagen бо системае пешсаф аст, ки муҳаррики ночизи се силиндраи дарунсӯзишро бо бастаи батарея ва ду муҳаррики электрикӣ муттаҳид мекунад, системаро ман ин ҳафта дар Олмон озмуда будам.
Ин як бастаи таъсирбахш аст ва ба зудӣ ба истеҳсоли пурра ворид мешавад, эҳтимолан дар SUV-и дарпешистодаи Audi Q2, пеш аз он ки тавассути VW Group ба фурӯш бароварда шавад. «Мо бо гибридҳои пурра оғоз кардем, зеро мо маҳдудиятҳои технологияи батарея ва идоракуниро медонистем. Татбиқи технологияи нав на ҳамеша равиши дуруст аст," мегӯяд Глейзер.
