Мошин бадтар мешавад: соҳиби кадом мушкилот бояд омода шавад
Пас аз чанд соли кор фармудани мошин, бисёр ронандагон пай бурданд, ки дар ҳолати зери бори набудани муҳаррик, ҳаракати соҳилӣ ба таври назаррас бадтар шудааст. Аз сабаби он ки ин чӣ мешавад ва он чӣ таъсир мерасонад, портали АвтоВзгляд маълум кард.
Дарвоқеъ, ҳатто як истилоҳи пурраи соҳилӣ вуҷуд дорад - мошинҳои соҳилӣ. Ва гоҳ-гоҳ онро чен кардан лозим аст. Дар нихояти кор бехуда нест, ки дар офаридани ёрдамчиёни чор-чархаи мо анбухи инженерхо, конструкторхо, аэродинамикхо ва дигар одамони бофаросат мехнат карданд.
Ҳамин тавр, кор ин масофаест, ки мошин дар ҳолати бекорӣ, яъне дар ҳолати нейтралии фишанги фишанг (барои механикҳо) ё танҳо бо педали газ озодшуда (барои автоматӣ) тай мешавад. Одатан, пастшавии соҳил бо суръати аз 50 км/соат то 0 км/соат дар роҳи ҳамвори асфальт чен карда мешавад. Идеалӣ дар ҳавои ором. Ва барои чен кардани масофаи тайшуда беҳтар аст на одометр (он метавонад хато бошад ё хато дошта бошад), балки навигарии GPS истифода баред.
Дар раванди ченкунӣ, фаҳмидан муҳим аст, ки барои мошини нисбатан тару тоза ва пурра корношоям масофаи аз 450 то 800 метрро тай кардан хеле хуб аст. Ин чунин маъно дорад, ки тамоми «органхои» у муътадил кор мекунанд ва барои бонги хатар задан асосе нест. Аммо агар мошин пас аз якчанд кӯшиш бозистад, пеш аз расидан ба ҳадди ақалл, рондани он барои ташхис маъно дорад.
Омилҳои зиёде метавонанд ба коҳиши рафъкунӣ таъсир расонанд, ки яке аз онҳо чархҳои пурборшуда мебошад. Дар шинаҳои ҳамвор қувваи соиш ба таври назаррас меафзояд, ки ин на танҳо ба зиёд шудани сарфи сӯзишворӣ, кори нодурусти чархҳо ва тезтар фарсудашавӣ оварда мерасонад, балки инчунин коҳиш додани коршиканиро дорад. Аз ин рӯ, пеш аз оғози санҷиш, ҳатман фишори чархро тафтиш кунед.
Агар шинаҳо мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунанда пур карда шаванд, аммо рафъи он ҳанӯз хурд аст, шумо бояд ба намуди зоҳирии мошин диққат диҳед. Агар шумо намуди зоҳирии онро беҳтар карда бошед - насб кардани спойлер, васеъкуниҳои камон, бамперҳои нав, лебедка, панҷараҳои тана ё ягон танзими дигар, он метавонад аэродинамикаи мошинро тағир диҳад ва иҷрои корҳоро кам баҳо диҳад.
Аммо чӣ мешавад, агар ба бадан ламс карда нашавад? Пас шумо бояд подшипникҳои чархро тафтиш кунед. Агар онҳо муддати тӯлонӣ иваз нашуда бошанд ё шумо аниқ медонед, ки як ё якчанди онҳо аз сабаби садои садои онҳо хатогиҳо доранд, пас ин сабаби бевоситаи он аст, ки мошини шумо аз меъёри GTP тамом карда наметавонад.
Табиист, ки агар озмоиш ноком шавад, системаи тормоз низ бояд тафтиш карда шавад. Дискхо, тахтахо, калибрхо, рохбаладхо — хамаи ин бояд пурра коркунанда ва дар холати хуби техникй бошад, албатта, бо равгане, ки ба харорати баланд тоб оварда метавонад. Агар пластинкаҳо дискҳоро, ки дар байни чизҳои дигар, зиёда аз як маротиба аз ҳад зиёд гарм ва каҷ шудаанд, газад, пас аз баромадани хуб интизор нашавед. Инчунин тормоз.
Пас аз садамаҳои ҷиддӣ поёни соҳил коҳиш меёбад. Вақте ки геометрияи бадан тағир меёбад, аэродинамика, марказсозӣ ва сарбории тир ё чархи алоҳида бад мешавад.
Ва, албатта, бо як рахи хурд, он меарзад, ки ҳамоҳангии чархҳоро тафтиш кунед. Аввалан, он рӯй медиҳад, ки пас аз садамаи ҷиддӣ ин корро муқаррарӣ кардан ғайриимкон аст. Ва он гоҳ нишондиҳандаи хуби рафъ нахоҳад буд. Ҳамон тавре ки чархҳои шумо умри дароз ва аҷибе надоранд. Сониян, агар шумо дар муддати дуру дароз мураттаб кардани чарххоро танзим накарда бошед, он гох хатто ночиз но-дуруст будани суспензия ба кувваи кашиши чарххо ва аз ин ру, ба масофаи давидан таъсир мерасонад.
