Амортизаторҳои автомобилии пеш ва пас

Амортизатор асбобест, ки дар мошин барои самаранок ҷаббида кардани зарбаҳо ва зарбаҳо, нам кардани ларзиш ва ғайра истифода мешавад. Илова бар ин, амортизатор (дастгоҳи мошин) ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми асабонӣ рондан чархи роҳро ба муқобили роҳ пахш кунед ва ҳамин тариқ қобилияти кашишро беҳтар мекунад. , баланд бардоштани самаранокии тормоз, устувории воситаҳои нақлиёт ва ғайра.

Имрўз намудњо ва навъњои гуногуни амортизаторњо мављуданд, ки на танњо аз рўи мењре, ки дар он ќарор доранд (амортизаторњои пеш ё амортизаторњои пасї), балки аз рўи конструксия низ фарќ мекунанд.

Минбаъд мо мебинем, ки амортизатор чӣ гуна аст ва амортизатори мошин чӣ гуна дастгоҳ аст. Ҳамин тариқ, дар доираи мақола, алоҳида таъкид карда мешавад, ки амортизаторҳо дар мошинҳо, намудҳои struts, чӣ гуна онҳо фарқ мекунанд, инчунин афзалиятҳо ва нуқсонҳои намудҳои гуногуни struts ва ғайраро баррасӣ мекунанд.

Амортизаторҳои мошин дар паси ва пеши: он чизеро, ки шумо бояд донед

Биёед аз он оғоз кунем, ки имрӯз якчанд намуди амортизаторҳо барои мошинҳо мавҷуданд. Дар баробари ин, бояд фаҳмид, ки дар байни онҳо фарқиятҳои сохторӣ мавҷуданд ва аз ҷиҳати самаранокӣ ва функсияҳо хеле кам фарқ мекунанд. Биёед инро фаҳмем.

• Пеш аз хама максади амортизаторхо нам кардани зарбахо ва ларзишест, ки хангоми харакати мошин ба бадан мегузарад. Амортизаторхо ё штампхо якчоя бо дигар элементхои эластикии суспензияи автомобиль (масалан, пружинахо, блокхои хомушй, бархои зидди чархзананда ва гайра) кор мекунанд.

Бо ин ё он усул, ба шарофати амортизаторҳо, ҳамворкунии мошинро ба таври назаррас беҳтар кардан, ҷамъшавии ҷамъшавӣ (ҳам дарозӣ ва ҳам трансверсиро) бартараф кардан, беҳтар идоракунӣ ва устувории мошинро дар роҳ ба даст овардан мумкин аст.

• Акнун биёед ба дастгоҳ гузарем. Оддӣ карда гӯем, ҳама гуна амортизаторҳо дар фишурдашавӣ ва бозгашт кор мекунанд. Амортизаторҳои гидравликӣ аввалин шуда дар автомобилҳо васеъ истифода мешуданд. Дар баробари ин, амортизаторҳои телескопии равгани поршенӣ, ки ба принсипи фриксияи моеъ асос ёфтаанд, ҳоло ҳам истифода мешаванд.

Бо назардошти он, ки дар ҳама ҷо амортизатори телескопӣ дар мошинҳо насб карда шудааст, мо ин навъи онро муфассалтар таҳлил мекунем. Оддӣ карда гӯем, чунин дампер аз сабаби он кор мекунад, ки моеъ (равған) аз як сӯрохи ба холии дигар тавассути сӯрохиҳои махсуси калибршуда мегузарад. Аслан, стритҳои телескопӣ тавассути маҷбур кардани моеъ бо поршен тавассути сӯрохиҳои калибршуда кор мекунанд.

Вобаста аз он ки поршен ба кадом қувва ва дар кадом реҷа кор мекунад, моеъ аз сӯрохиҳои диаметрҳои гуногун мебарояд. Энергияи фрикционии моеъ хангоми кори рейка ба гармй мубаддал мешавад ва принципи умумии кор ба он имкон медихад, ки ларзишро паст кунад. Илова бар ин, чаҳорчӯба ҳам дар фишурдакунӣ ва ҳам дар бозгашт кор мекунад.

• Биёед ба он ҷо равем. Чун қоида, ронандагон на ҳамеша ба навъҳои амортизаторҳо аҳамият медиҳанд. Фаҳмидани он муҳим аст, ки байни онҳо фарқиятҳои назаррас мавҷуданд. Гап дар он аст, ки амортизатори суспензия метавонад на танҳо пеш ё паси, балки як қубур, ду қубур ё омехта, инчунин нафт, газ ё газ-нефт (чаҳорчӯбаи газ / нафт) бошад.

Маълум мешавад, ки агар ба шумо амортизаторҳои пасӣ ё пешӣ, инчунин ҳамаи 4 рейка барои мошин харидан лозим аст, хусусиятҳо ва фарқиятҳои ҳар як намудро ба назар гирифтан муҳим аст. Илова бар ин, агар ин ё он намуди амортизаторҳо нодуруст интихоб карда шаванд, он метавонад ба идоракунӣ ва инчунин ба бароҳатии савор таъсир расонад.

Намудҳои амортизаторҳои автомобилӣ

Тавре ки шумо мебинед, strut мошин унсури муҳим дар системаи таваққуф аст. Илова бар ин, амортизатори амортизатор на танҳо ба тасаллӣ, балки ба коркард низ таъсир мерасонад. Аз ин сабаб, шумо бояд донед, ки чӣ гуна амортизаторҳои пеш ё чӯбҳои пуштиро бо назардошти хусусиятҳои намудҳои гуногуни чунин дастгоҳҳо интихоб кунед.

Ҳамин тариқ, амортизаторҳои телескопӣ як қубурӣ ва ду қубурӣ мебошанд. Инчунин, версияҳои муосир метавонанд вазифаи танзими амортизаторҳои фасењ дошта бошанд (суспензияи мутобиқшавӣ).

• Варианти аввал амортизаторҳои як қубур ё як қубур аст. Чунин стеллажхо танхо як силиндр доранд, ки он хамчун корпус барои поршен ва штанга амал мекунад. Барои ҷуброни ҳаҷми бар, камераи алоҳидаи пур аз газ сохта шудааст. Поршени шинокунанда газро аз моеъ ҷудо мекунад.

Дар чунин чорчуба фишори равган дар амортизаторхои бо газ пуршуда то ба 30 атмосфера мерасад. Бартарии асосии чунин рафҳо сардшавии аъло, нигоҳ доштани хосиятҳо дар ҳама гуна роҳ, инчунин қобилияти насб кардани амортизатор дар ҳама гуна кунҷ мебошад. Ин имконпазир аст, зеро дар байни камера бо газ ва нафт монеаи физикӣ мавҷуд аст, ки ба омехташавии онҳо монеъ мешавад.

Дар мавриди камбудиҳо, ин мураккабии истеҳсолот ва арзиши хеле баланд аст. Азбаски фишори дохили қубур хеле баланд аст, бадан бояд то ҳадди имкон қавӣ бошад. Хаминро хам кайд кардан лозим аст, ки хангоми ба амортизатори як-куба бархурдани санг девори цилиндр хам мешавад ва поршен банд шуда метавонад. Аз сабаби чунин хусусиятҳо, чунин рафҳо аксар вақт танҳо дар мошинҳои варзишӣ ҷойгир карда мешаванд.

• Амортизаторҳои дугона аз амортизаторҳои як қубурӣ бо он фарқ мекунанд, ки онҳо ду силиндр доранд, ки як даруни дигаранд (дар силиндраи дарунӣ равған ва поршене мавҷуд аст, ки ба суспензия тавассути чӯб пайваст карда мешавад).

Силиндраи берунӣ қисман бо ҳаво пур карда шудааст ва ҳамчун зарфи васеъкунӣ амал мекунад. Ин обанбор барои ҷараёни моеъе, ки аз чӯб иваз карда мешавад, зарур аст. Ин тарҳ сарфакор аст, дар шароити муқаррарӣ умри қобили қабул ва самаранокӣ дорад.

Дар баробари ин у аз камбудихо холй набуд. Мушкилоти асосӣ аз ҳад зиёд гарм шудан ва кафк шудани равған аст, зеро деворҳои дукарата барои хуб хунук шудани равған имкон намедиҳанд. Дар шароити душвор равган дар амортизатор «мепазад», мошин меларзад, идоракунй ва устуворй бад мешавад.

• Амортизаторҳои газ-нефтӣ (якҷоя) - варианте, ки бартариҳои амортизаторҳои як қубур ва ду қубурро муттаҳид мекунад. Тарҳ ба чаҳорчӯбаи ду найча шабоҳат дорад ва фарқияти асосӣ дар он аст, ки ба ҷои ҳаво газ ба баллони берунӣ зери фишор ворид карда мешавад.

Афзалиятҳо арзиши дастрас, компактӣ, иҷрои хуб дар шароити гуногун, хунуккунии самаранок ва мӯҳлати хидматрасониро дар бар мегиранд. Аз тарафи манфии он, ин чаҳорчӯбаҳои комбо аз ҷиҳати иҷроиш аз зарбаҳои як қубурҳо пасттаранд ва инчунин дар муқоиса бо зарбаҳои классикии дугоникҳои бароҳатӣ бадтаранд.

• Амортизаторҳои танзимшаванда ба ронанда имкон медиҳанд, ки чӯбро барои як барномаи мушаххас танзим кунанд. Дар мошинҳои муосир, ин ба таври электронӣ дар ҳолати автоматӣ ё дастӣ анҷом дода мешавад.

Ба таври мухтасар, ду намуди чунин структҳоро ҷудо кардан мумкин аст: электромагнитӣ дар асоси клапанҳои гардиши электромагнитӣ ва амортизаторҳо бо истифодаи моеъи махсуси магнитореологӣ. Дар ҳолати аввал, электроника кори клапанҳоро тағир медиҳад, ки ба хориҷ кардани моеъ таъсир мерасонад ва сахтии амортизаторро тағир медиҳад.

Дар дуюм, майдони электромагнитӣ ба зарраҳои нафт дар наздикии сӯрохиҳои гардиш таъсир мерасонад. Дар натиља часпакии равѓан таѓйир меёбад, боз ин ба гардиш таъсир мерасонад ва сахтии амортизаторро таѓйир медињад.

Ҳам намуди якум ва ҳам дуюми рафҳои танзимшаванда арзиши баланд доранд. Инчунин, аз рӯи баррасиҳои соҳибони мошинҳои ИДМ, метавон як захираи нисбатан хурди ин амортизаторҳоро ҳангоми рондани фаъол дар роҳҳои ноҳамвор ҷудо кард.

• Амортизаторҳои варзишӣ ё амортизаторҳои вазнин аз замин барои барномаҳои вазнин ва вазнин тарҳрезӣ шудаанд. Чун қоида, ин чаҳорчӯбаҳо барои беҳтар идора кардани мошин сахттаранд.

Дар айни замон, тасаллӣ дар ин ҳолат ба замина гузошта мешавад, зеро вазифаи асосии чунин танаҳо устувории ҳадди аксар мошин дар роҳ, махсусан дар суръати баланд ва кори душвор аст.

Мо инчунин илова кардем, ки амортизатори пеш ҳангоми рондан дар муқоиса бо чӯбҳои пушти сар бори бештарро аз сар мегузаронад. Аз ин рӯ, онҳо низ то андозае мустаҳкам карда шудаанд. Бо вуҷуди ин, амортизаторҳои мустаҳкамшудаи алоҳида мавҷуданд, ки ҳам дар меҳварҳои пеш ва ҳам дар паси он.

Инчунин бояд қайд кард, ки амортизаторҳои пеш ва паси онҳо метавонанд тарҳи дуҷониба бошанд, дар ҳоле ки амортизаторҳои дуқабата аксар вақт дар тири пасӣ бо назардошти бори камтар ва инчунин барои баланд бардоштани бароҳатӣ ҷойгир карда мешаванд.

Носозиҳои амортизатор: аломатҳо ва аломатҳо, тафтиш

Бо дарназардошти маълумоти дар боло зикршуда, шумо метавонед фаҳмед, ки кадом амортизаторҳои амортизаторро дар ҳолати мушаххас интихоб кардан беҳтар аст. Пас аз он, ки шумо дар бораи намуд қарор қабул кардед, ба шумо лозим аст, ки истеҳсолкунандаро интихоб кунед, каталогро омӯзед ва амортизаторҳоро аз имконоти мувофиқ барои иваз харед.

Дар баробари ин на хамаи ронандагон аник медонанд, ки чароги мошинхоро кай иваз кардан лозим аст. Аз баъзе ронандагон шунидан мумкин аст, ки амортизатори пеш 50—60 хазор километр, амортизатори акиб то 100 хазор километр кор мекунад, амортизатори газ назар ба равган 30—50 фоиз зиёд кор мекунад ва гайра.

Дар баъзе ҳолатҳо, тавсия дода мешавад, ки ба таври оддӣ рафҳоро назорат карда, ба қатраҳои равған, кӯфтан, часпидан ва садо диққат диҳед, дар ҳоле ки дар дигар ҳолатҳо тавсия дода мешавад, ки ба вибратор ташриф оред ё амортизаторҳоро аз рӯи масофа иваз кунед. Биёед ин саволҳоро муфассалтар дида бароем.

Пеш аз ҳама, як қатор аломатҳои ноком шудани амортизаторҳо мавҷуданд:

• ҷамъшавӣ ҳангоми рондан ҳатто дар роҳи ҳамвор;
• ҳама вайронкуниҳо ба бадан сахт интиқол дода мешаванд, зарбаҳо дар руль эҳсос мешаванд;
• мошин дар кунҷҳо чарх мезанад, траекторияро нигоҳ намедорад;
• ҳангоми рондан дар минтақаи рафҳо зарбаҳо ва садои беруна ба вуҷуд омадаанд;
• паст шудани самаранокии тормоз, ҳаракат ба ин ё он самт ва ғ.

Лутфан қайд кунед, ки ин рафтори мошин ва пайдоиши ин аломатҳо бо сабабҳои дигар имконпазир аст. Барои дақиқ фаҳмидани он, ки амортизаторҳо бад ҳастанд ё пурра ё қисман аз кор баромадаанд, шумо бояд аз санҷиши визуалии амортизаторҳо оғоз кунед.

Агар шумо дар робита ба амортизаторҳои нафтӣ ва нафтӣ чуқурӣ бинед, ин нишон медиҳад, ки амортизатор "арақ мекунад" ё пурра об рафтааст, тангӣ гум шудааст. Агар рейкаро тафтиш кардан мум-кин бошад, онро аз машина дур карда, дастй насос кардан бехтар аст.

Агар ин имконнопазир бошад, кифоя аст, ки капотро кушоед, ба майдони рейка такя кунед ва баданро ба қадри имкон ба стенка пахш кунед ва сипас якбора озод кунед.

Дар сурати кор кардани амортизатор (кадлан кисман) корпус ба мавкеи аввалааш бармегардад ва на бештар аз як ё ду ларзиш ичозат дода мешавад. Агар ҷамъшавӣ намоён бошад (якчанд тағирёбанда), он гоҳ амортизатор вазифаҳои худро иҷро намекунад ва бадан дар пружаҳо меларзад.

Дарвоқеъ, ихроҷи равған тавассути ғадуди дампфер, ки дар шакли рахҳои равғанӣ зоҳир мешавад, аз гум шудани тангӣ дар минтақаи ғадуди поя шаҳодат медиҳад.

Ин метавонад дар натиҷаи осеб дидани буттаи амортизатор рӯй диҳад, ки пас аз он поя ифлос мешавад. Худи поя инчунин метавонад пас аз рондан аз болои теппаҳои роҳ, чуқуриҳо ва ғ.

Дар ҳар сурат, ҳатто агар амортизатор ҳоло ҳам кор кунад, пас ин муддати тӯлонӣ нест ва барои иваз кардан омода шудан лозим аст, зеро аз амортизатор газ ва моеъ мерезад, хосиятҳои амортизатор ба таври назаррас бад мешаванд.

Бояд гуфт, ки дар амал амортизаторхои пеш дар роххои дохилии автомобильхои класси миёна одатан на бештар аз 60—70 хазор километр масофаро тай мекунанд, ки пас аз он кори онхо бад шудан мегирад.

Чунин ҳодиса рӯй медиҳад, ки ҳатто агар рафҳо дар масофаи тақрибан 90-100 ҳазор километр хушк бошанд ҳам, барои чунин давидан, иҷрои онҳо аз 30-40% зиёд нест. Дар хусуси сутунхои акибгох бошад, онхо одатан назар ба сутунхои пеш 30—40 хазор километр зиёд мераванд.

Маслиҳатҳои муфид

Агар шумо маълумоти гирифташударо тахлил кунед, маълум мешавад, ки агар ба шумо ин ё он амортизаторро интихоб кардан лозим бошад, нарх гуногун хоҳад буд. Ба арзиш аз намуди худи танаи, инчунин ҳадафи асосӣ (барои тири пеш ё ақиб) таъсир мерасонад. Чун қоида, амортизаторҳои пасӣ нисбат ба амортизаторҳои пеш арзонтар хоҳанд буд, зеро истеҳсоли онҳо осонтар аст ва дар муқоиса бо зарбаҳои вазнинтари пеш мустаҳкамкунии иловагӣ талаб намекунад.

Бо вуҷуди ин, барои иваз кардани он хеле сарфа кардан лозим нест. Пеш аз хама амортизаторхо дар як тир чуфт иваз карда мешаванд. Инчунин, агар ба шумо амортизаторро иваз кардан лозим бошад, шумо метавонед як маҳлули гаронбаҳои аслӣ ё аналоги бренди маъруф ва инчунин рафҳои арзонтарро харед. Дар айни замон, шумо бояд барои он омода бошед, ки амортизаторҳои арзон метавонанд аз ибтидо хеле бад кор кунанд, ба хусусиятҳои эълоншуда ҷавобгӯ нестанд ва зуд аз кор мебароянд.

То ҳол тавсия дода намешавад, ки дар рафҳои қафо сарфа кунед. Дар баъзе мавридҳо, кӯшиши гузоштани амортизаторҳои дараҷаи миёна ё олӣ дар тири пеш ва стритҳои арзон дар тири ақиб боиси бад шудани коркард ва паст шудани роҳат мегардад. Дар меҳварҳои пеш ва пас насб кардани рафҳои як категорияи нарх ва як истеҳсолкунанда беҳтарин аст.

Дар охир, мо қайд мекунем, ки интихоби амортизатор бояд бошуурона бошад; ҳангоми интихоб, зарур аст, ки ба инобат хусусиятҳои дар боло баррасӣ алоҳида. Инчунин муҳим аст, ки услуби ронандагӣ, шароити роҳ дар минтақа, афзалиятҳои инфиродӣ, кори мошин ва як қатор параметрҳои дигар. Дар ин ҳолат, шумо бояд рафҳоро танҳо аз фурӯшандагони боэътимод харед ва онҳоро дар мошин дуруст насб кунед.

Сабаб дар он аст, ки дар бозор қалбакҳои пастсифат зиёданд ва на ҳама устоҳо ҳангоми иваз кардани струтҳо (тафтиш кардани амортизаторҳо, дуруст кашидани амортизаторҳо пеш аз насб ва ғайра) қоидаҳои ҳатмӣ ва тавсияҳоро риоя мекунанд.