Мошин ба сари чарх медарояд

Чарх як унсури хеле муҳим ва одатан нодида гирифтани мошин аст. Маҳз тавассути ҳалқа ва шина мошин ба роҳ мерасад, бинобар ин, ин ҷузъҳо бевосита ба кори ронандагии мошин ва бехатарии мо таъсир мерасонанд. Барои бошуурона истифода бурдани он ва дар вакти кор ба хатогихо рох надодан, бо сохти чарх ва параметрхои он шинос шудан лозим аст.

Дар маҷмӯъ, чархи мошин хеле содда аст - он аз як ҳалқаи қавӣ (хавф) иборат аст, ки одатан ба диски интегралӣ пайваст карда мешавад ва. Чарххо ба машина бештар бо ёрии хабхои подшипник пайваст карда мешаванд. Ба шарофати онхо онхо дар меҳварҳои устувори суспензияи мошин гардиш карда метавонанд.

Вазифаи ромҳо аз пулод ё хӯлаи алюминий (одатан бо илова кардани магний) сохта шудааст, инчунин қувваҳо аз маркази чарх ба шина интиқол дода мешаванд. Худи шина барои нигоҳ доштани фишори дуруст дар чарх масъул аст, ки банди мустаҳками он ба ҳалқаи чарх сахт мувофиқат мекунад.

Шинаҳои замонавии пневматикӣ аз кабатхои сершумори омехтахои гуногуни каучук иборат аст. Дар дохили он поя — конструк-цияи махсуси риштахои пулодии резинй (кордон) мавчуд аст, ки чарххоро мустахкам намуда, ба онхо устувории оптималй медиханд. Шинаҳои муосири радиалӣ дорои сими радиалии 90-дараҷа мебошанд, ки пояшро сахттар, чандирии бештари паҳлӯҳо, истеъмоли камтари сӯзишворӣ, чанголи беҳтар ва рафтори беҳтарини кунҷҳоро таъмин мекунад.

Чархи таърих

Аввалин чархи пневматикии Данлоп.

Аз ҳама ихтироъҳое, ки дар мошин истифода мешуданд, чарх кӯҳнатарин метрика дорад - он дар миёнаи ҳазораи XNUMX пеш аз милод дар Месопотамия ихтироъ шудааст. Бо вуҷуди ин, ба зудӣ мушоҳида карда шуд, ки истифодаи рӯйпӯши чарм дар атрофи кунҷҳои он имкон дод, ки муқовимати чархзананда камтар шавад ва хатари осеби эҳтимолиро кам кунад. Ҳамин тавр, аввалин, ибтидоӣтарин шина офарида шуд.

Пешравӣ дар тарҳрезии чархҳо то соли 1839 ба вуҷуд наомад, вақте ки ӯ раванди вулканизатсияи резинро ихтироъ кард, ба ибораи дигар, ӯ резиниро ихтироъ кард. Дар аввал, шинаҳо пурра аз резина сохта мешуданд, ки ҳамчун ашёи сахт маълуманд. Бо вуҷуди ин, онҳо хеле вазнин буданд, истифодаашон ногувор буданд ва худ аз худ аланга мезаданд. Пас аз чанд сол, дар соли 1845, Роберт Вилям Томсон аввалин чархи қубурҳои пневматикиро тарҳрезӣ кард. Аммо ихтирои ӯ суст инкишоф ёфт ва Томсон намедонист, ки чӣ гуна онро дуруст таблиғ кунад, бинобар ин он дар бозор пайдо нашуд.

Чарххои симдор

Аввалин чархи зимистонаи Kelirengas

Пас аз чаҳор даҳсола, дар соли 1888, шотландӣ Ҷон Данлоп чунин ақида дошт (то ҳадде тасодуфан ҳангоми кӯшиши такмил додани дучархаи писари 10-солаи худ), аммо вай нисбат ба Томпсон малакаҳои бештари маркетингӣ дошт ва тарҳи ӯ бозорро бо тӯфон гирифт. Пас аз се сол, Данлоп бо ширкати фаронсавии бародарон Андре ва Эдуард Мишелин рақобати ҷиддӣ дошт, ки тарҳи шина ва трубаро хеле беҳтар кардааст. Маҳлули Dunlop чархро ба таври доимӣ ба ҳалқа пайваст карда буд, ки дастрасиро ба қубури дарунӣ душвор мегардонд.

Мишелин ҳалқаро ба шина бо винти хурд ва кликҳо пайваст кард. Сохтор сахт буд ва шинаҳои вайроншуда хеле зуд тағйир ёфтанд, ки ин бо ғалабаҳои сершумори мошинҳои муҷаҳҳаз тасдиқ карда шуд. Шинаҳои Michelin дар митингхо. Шинахои аввал ба лахчахои имруза шабохат доштанд, онхо пинхон надоштанд. Он бори аввал дар соли 1904 аз ҷониби муҳандисони ширкати олмонии Continental истифода шудааст, аз ин рӯ он як пешравии калон буд.

Michelin X - аввалин чархи радиалӣ

Тараккиёти динамикии саноати шинасозй шири резиниро, ки дар процесси вулканизатсия зарур аст, мисли тилло гарон кардааст. Кариб дархол чустучуи усули истехсоли каучуки синтетики cap шуд. Ин бори аввал дар соли 1909 аз ҷониби муҳандиси Байер Фридрих Хофман анҷом дода шуд. Бо вуҷуди ин, танҳо пас аз даҳ сол, Уолтер Бок ва Эдуард Чункур "рецепт" -и аз ҳад зиёд мураккаби Ҳофманро ислоҳ карданд (аз ҷумла, бутадиен ва натрий илова карда шуд), ба шарофати он, резини синтетикии Бона бозори Аврупоро забт кард. Дар хориҷа инқилоби шабеҳ хеле дертар ба амал омад, танҳо дар соли 1940, олим Валдо Семон аз BFGoodrich омехтаеро бо номи Америпол патент кард.

Аввалин мошинҳо дар чархҳои дорои чархҳои чӯбӣ ва чархҳо ҳаракат мекарданд. Дар солҳои 30 ва 40-уми қарни гузашта спичаҳои чӯбиро бо симҳои симӣ иваз карданд ва дар даҳсолаҳои минбаъда спичҳо ҷои худро ба чархҳои дискӣ доданд. Азбаски чархҳо дар шароити гуногуни иқлим ва роҳ истифода мешуданд, версияҳои махсус ба монанди чархи зимистона зуд пайдо шуданд. Аввалин чархи зимистона занг зад Келлиренгас («Шинаи обу ҳаво») дар соли 1934 аз ҷониби ширкати Финландия Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö таҳия шудааст, ки баъдтар Nokian шуд.

Дарҳол пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Michelin ва BFGoodrich ду навоварии дигарро ҷорӣ карданд, ки саноати шинаро ба куллӣ тағйир доданд: дар соли 1946, фаронсавӣ аввалин дар ҷаҳон мошини шинаро таҳия карданд. Шинаи Michelin X Radialва дар соли 1947 BFGoodrich шинаҳои найдорро ҷорӣ кард. Ҳарду қарорҳо бартариҳои зиёд доштанд, ки онҳо зуд васеъ истифода шуданд ва то имрӯз дар бозор бартарӣ доранд.

Асос, яъне ром

Қисми чархе, ки дар он шина васл карда мешавад, одатан ром номида мешавад. Дарвоқеъ, он аз ду ҷузъе иборат аст, ки таъиноти гуногун доранд: ром (ром), ки дар он шина мустақиман такя мекунад ва диске, ки бо он чарх ба мошин пайваст карда мешавад. Аммо дар айни замон ин кисмхо чудонашавандаанд — кафшер карда мешаванд, парчин карда мешаванд ва ё аксаран аз хӯлаи алюминий як пора рехта мешаванд ва дискҳои корӣ аз магний ё нахи карбон сабук ва устувор сохта шудаанд. Тамоюли охирин дискҳои пластикӣ мебошад.

Чархҳои хӯлаи метавонад рехта ё сохта шавад. Охиринҳо устувортар ва ба стресс тобоваранд ва аз ин рӯ, барои мисол, ба митингҳо хеле мувофиқанд. Бо вуҷуди ин, онҳо нисбат ба "тасмаҳои" маъмулӣ хеле гаронтаранд.

Агар мо тавонистем аз ду комплект шина ва чарх — тобистон ва зимистон истифода бурдан бехтар аст. Тағироти доимии мавсимии шина метавонад ба осонӣ ба онҳо зарар расонад. Агар бо ягон сабаб ба мо лозим ояд, ки дискҳоро иваз кунем, истифодаи дискҳои заводӣ осонтар аст, дар ҳолати иваз кардани винтҳо мувофиқ кардани баландии винтҳо зарур аст - танҳо фарқиятҳои ночиз дар муқоиса бо асл иҷозат дода мешавад, ки онҳоро бо ёрии дастгоҳ ислоҳ кардан мумкин аст. ба ном винтҳои шинокунанда.

Инчунин насб кардани ром ё офсет (тамғаи ET) муҳим аст, ки муайян мекунад, ки чӣ қадар чарх дар аркаи чарх пинҳон мешавад ё аз контури он берун меравад. Паҳнои чарх бояд ба андозаи шина i мувофиқ бошад.

Шина бе асрор

Унсури калидӣ ва гуногунҷанбаи чарх шина мебошад, ки барои дар тамос нигоҳ доштани мошин бо роҳ масъул аст ва ба он имкон медиҳад ба замин гузарондани кувваи пешбаранда i тормози самаранок.

Шинаи муосир сохтори мураккаби бисёрқабата мебошад.

Дар назари аввал, ин як порчаи оддии резини профили дорои протектор аст. Аммо агар шумо онро буред, пас мо сохтори мураккаби бисёрқабатаро мебинем. Скелети он лошаест, ки аз ресмони бофандагӣ иборат аст, ки вазифаи он нигоҳ доштани шакли шина дар зери таъсири фишори дохилӣ ва интиқол додани бор ҳангоми гардиш, тормоз ва суръат аст.

Дар даруни шина лоша бо пуркунанда ва пӯшиши бутилӣ пӯшонида мешавад, ки ҳамчун пломба амал мекунад. Каркас аз протектор бо тасмаи мустаҳкамкунандаи пӯлод ҷудо карда мешавад ва дар ҳолати чархҳои дорои индексҳои баландсуръат, инчунин дар зери протектор тасмаи полиамидӣ мавҷуд аст. Пойгоҳ дар атрофи сими ба ном маҳтобӣ печонида шудааст, ки ба шарофати он имкон дорад, ки чархро ба ҳалқа сахт ва зич ҷойгир кунед.

Параметрҳо ва хусусиятҳои шина, аз қабили рафтори кунҷӣ, чангидан дар сатҳҳои гуногун, роҳ дино, таркиб ва протекторҳои истифодашуда таъсири бештар доранд. Аз рӯи намуди протектор, шинаҳоро ба самтнок, блокӣ, омехта, кашанда, қабурғавӣ ва асимметрӣ тақсим кардан мумкин аст, ки охирин имрӯз бо сабаби тарҳи муосиртарин ва ҳамаҷониба бештар истифода мешавад.

Паҳлӯҳои берунӣ ва дарунии чархи асимметрӣ шакли комилан дигар доранд - якум ба мукаабҳои азим, ки барои устувории рондан масъуланд ва блокҳои хурдтаре, ки дар дохили он ҷойгиранд, ташаккул меёбанд.

Илова ба блокҳо, як қисми дигари муҳими протекторҳо ба истилоҳ ҷӯйборҳо мебошанд, яъне. холигоҳҳои танг, ки дар дохили блокҳои протектор фосилаҳо эҷод мекунанд, боз ҳам самараноктар боздоранд ва лағжишро дар сатҳи тар ва барфӣ пешгирӣ мекунанд. Ин аст, ки чаро системаи сипа дар шинаҳои зимистона васеътар аст. Илова бар ин, чархҳои зимистона аз омехтаи нармтар ва чандиртар сохта шудаанд ва дар сатҳи тар ё барфӣ беҳтарин корҳоро пешниҳод мекунанд. Вақте ки ҳарорати ҳаво тақрибан аз 7 дараҷа паст мешавад, чархҳои тобистона сахт мешаванд ва қобилияти тормозкунӣ коҳиш меёбад.

Ҳангоми харидани чархи нав, шумо бешубҳа бо Нишони энергетикии ИА дучор хоҳед шуд, ки аз соли 2014 ҳатмӣ аст. Он танҳо се параметрро тавсиф мекунад: муқовимати чархиш (аз руи сарфи сузишворй), рафтори «каучук» дар сатхи тар ва хачми он бо децибелхо. Ду параметри аввал бо ҳарфҳо аз "A" (беҳтарин) то "G" (бадтарин) таъин карда мешаванд.

Тамғакоғазҳои ИА як навъ нишондод мебошанд, ки барои муқоисаи чархҳои як андоза муфиданд, аммо мо аз амалия медонем, ки ба онҳо набояд аз ҳад зиёд бовар кард. Бешубҳа беҳтар аст, ки ба санҷишҳои мустақил ва фикру мулоҳизаҳое, ки дар матбуоти автомобилӣ ё дар порталҳои интернет мавҷуданд, такя кунед.

Муҳимтар аз нуқтаи назари корбар ин аломатгузорӣ дар худи шина аст. ва мо, масалан, пайдарпаии зерини рақамҳо ва ҳарфҳоро мебинем: 235/40 R 18 94 V XL. Рақами аввал паҳнои шина дар миллиметр мебошад. "4" профили шина аст, яъне. таносуби баланд ба бар (дар ин маврид 40% аз 235 мм). "R" маънои онро дорад, ки он чархи радиалӣ аст. Рақами сеюм, "18", диаметри курсии дюйм аст ва бояд ба диаметри ҳалқа мувофиқат кунад. Рақами "94" индекси иқтидори шина аст, дар ин ҳолат 615 кг дар як шина. "V" индекси суръат аст, яъне. суръати максималие, ки мошин бо чархи додашуда бо бори пурра ҳаракат карда метавонад (дар мисоли мо он 240 км/соат аст; маҳдудиятҳои дигар, масалан, Q - 160 км/соат, T - 190 км/соат, H - 210 км/соат). "XL" аломати чархи мустаҳкам аст.

Поён, поён ва поён

Ҳангоми муқоисаи мошинҳои даҳсолаҳои пеш сохташуда бо мошинҳои муосир, мо бешубҳа мушоҳида хоҳем кард, ки мошинҳои нав назар ба пешгузаштагони худ чархҳои калонтар доранд. Диаметри чарх ва паҳнои чархҳо зиёд шуданд, дар ҳоле ки профили шина кам шуд. Чунин чархҳо бешубҳа ҷолибтар ба назар мерасанд, аммо маъруфияти онҳо на танҳо дар тарҳрезӣ аст. Гап дар сари он аст, ки мошинхои замонавй торафт вазнинтар шуда, талабот нисбат ба тормоз меафзояд.

Профили паст боиси паҳнои шина мегардад.

Зарари шина дар суръати шоҳроҳ, агар шинаи баллон дарояд, хеле хатарноктар хоҳад буд - аз даст додани идоракунии чунин мошин хеле осон аст. Мошине, ки дар шинаҳои пастсифат қарор дорад, эҳтимол дорад, ки дар хатти худ бимонад ва бехатар тормоз кунад.

Гӯшти паст, ки бо лаби махсус мустаҳкам карда шудааст, инчунин маънои сахтии бештарро дорад, ки махсусан дар ҳолати рондани динамикӣ дар роҳҳои печдор арзишманд аст. Илова бар ин, мошин ҳангоми рондан бо суръати баланд устувортар аст ва дар шинаҳои поёнтар ва васеътар беҳтар тормоз мекунад. Бо вуҷуди ин, дар ҳаёти ҳаррӯза, намуди паст маънои бароҳатии камтарро дорад, махсусан дар роҳҳои ноҳамвор дар шаҳр. Бузургтарин офати чунин чархҳо чоҳҳо ва бордюрҳо мебошанд.

Пойафзол ва фишорро тамошо кунед

Аз ҷиҳати назариявӣ, қонуни Лаҳистон имкон медиҳад, ки бо шинаҳое, ки протектораш 1,6 мм боқӣ мондаанд, рондан мумкин аст. Аммо истифода бурдани ин гуна «сакич» душвор аст. Масофаи тормозкунӣ дар сатҳи тар он гоҳ ҳадди аққал се маротиба зиёдтар мешавад ва он метавонад ҳаёти шуморо арзон кунад. Ҳадди поёнии бехатарӣ барои шинаҳои тобистона 3 мм ва барои шинаҳои зимистона 4 мм аст.

Раванди пиршавии резина бо мурури замон пеш меравад, ки ин боиси баланд шудани сахтии он мегардад, ки дар навбати худ ба бад шудани чанг таъсир мерасонад - махсусан дар сатҳи тар. Аз ин рӯ, пеш аз насб кардан ё харидани чархи истифодашуда, шумо бояд рамзи чоррақамаи паҳлӯи шинаро тафтиш кунед: ду рақами аввал ҳафтаро ва ду рақами охирин соли истеҳсолро нишон медиҳанд. Агар шина зиёда аз 10 сол бошад, мо набояд онро дигар истифода набарем.

Вазъияти шинахоро аз чихати зарар бахо додан низ бамаврид аст, зеро баъзеи онхо дар холати хуб будани протектор шинахоро аз хизмат истисно мекунанд. Инҳо дар бар мегиранд тарқишҳо дар резина, осеби паҳлӯӣ (пунксияҳо), блистерҳо дар паҳлӯ ва пеш, осеби шадиди маҳтобӣ (одатан бо осеби канори ҳалқа алоқаманд аст).

Чӣ умри чархро кӯтоҳ мекунад? Савор бо фишори аз ҳад ками ҳаво фарсудашавии пойро суръат мебахшад, бозикунии таваққуф ва геометрияи ночиз боиси зарраҳо мегардад ва чархҳо (ва ҷиҳозҳо) ҳангоми хеле зуд баромадан ба канораҳо вайрон мешаванд. Зарур аст, ки фишорро мунтазам санҷед, зеро чархи пуриқтидор на танҳо тезтар фарсуда мешавад, балки инчунин чанги бадтар дорад, ба аквапланинг муқовимат мекунад ва сарфи сӯзишвориро хеле зиёд мекунад.

Opona Driveguard - Bridgeston Treadmill

Аз соли 2014 инҷониб, TPMS, Системаи Мониторинги Фишори Шин барои ҳама мошинҳои нав ба як таҷҳизоти ҳатмӣ табдил ёфтааст, ки вазифаи он назорати доимии фишори шина мебошад. Он дар ду версия меояд.

Системаи мобайнӣ барои идора кардани фишори чархҳо АБС-ро истифода мебарад, ки он суръати гардиши чархҳоро (чархи камфал тезтар чарх мезанад) ва ларзишҳоро, ки басомади онҳо аз сахтии чарх вобаста аст, ҳисоб мекунад. Он чандон мураккаб нест, харидан ва нигохубин кардан арзонтар аст, вале ченкуниро аник нишон намедихад, вай танхо хангоми ба муддати дуру дароз тамом шудани хавои чархак занг медихад.

Аз тарафи дигар, системахои бевосита дар хар як чарх фишорро (ва баъзан хароратро) дакик ва пайваста чен мекунанд ва натичаи ченкуниро ба воситаи радио ба компютери борти мефиристанд. Бо вуҷуди ин, онҳо гарон ҳастанд, арзиши иваз кардани шинаҳои мавсимиро зиёд мекунанд ва бадтар аз ин, дар чунин истифода ба осонӣ осеб мебинанд.

Шинаҳое, ки ҳатто ҳангоми осеби ҷиддӣ бехатариро таъмин мекунанд, солҳои зиёд кор карда мешаванд, масалан, Клебер бо чархҳои пур аз гел, ки сӯрохиро пас аз сӯрох мӯҳр мезад, таҷриба кард, аммо танҳо шинаҳо дар бозор маъруфияти васеъ пайдо карданд. Стандартҳо паҳлӯи мустаҳкам доранд, ки сарфи назар аз паст шудани фишор вазни мошинро то чанд муддат нигоҳ дошта метавонанд. Дар асл, онҳо бехатариро зиёд мекунанд, аммо, мутаассифона, онҳо бе камбудиҳо нестанд: роҳҳо пурғавғо мебошанд, онҳо бароҳатии ронандагиро коҳиш медиҳанд (деворҳои мустаҳкамшуда ларзишро ба корпуси мошин интиқол медиҳанд), нигоҳдории онҳо душвортар аст (таҷҳизоти махсус лозим аст). , онхо фарсудашавии системаи суспензияро метезонанд.

мутахассисон

Сифат ва параметрҳои чархҳо ва шинаҳо дар варзиши автомобилӣ ва мотоспорт аҳамияти махсус доранд. Сабабе вуҷуд дорад, ки мошин ҳамчун чархҳои худ ҳамчун берун аз роҳ ҳисобида мешавад ва пойгачиён шинаҳоро "тиллои сиёҳ" меноманд.

Шинаҳои Pirelli F1 барои мавсими 2020 гузошта шудаанд

Мошини барҳавои Mud Terrain

Дар мошини пойга ё ралли, якҷоя кардани сатҳи баланди чанголи тар ва хушк бо хусусиятҳои мувозинати муомилот муҳим аст. Шина пас аз аз ҳад зиёд гарм шудани омехта бояд хосиятҳои худро гум накунад, вай бояд ҳангоми лағжиш қувваи худро нигоҳ дорад, вай бояд ба чархи рул фавран ва хеле дақиқ ҷавоб диҳад. Барои мусобиқаҳои бонуфуз, аз қабили WRC ё F1, моделҳои махсуси шина омода карда мешаванд - одатан якчанд маҷмӯаҳо барои шароитҳои гуногун пешбинӣ шудаанд. Моделҳои маъмултарини иҷроиш: (бе поймол), шағал ва борон.

Аксар вақт мо бо ду намуди чарх дучор мешавем: AT (All Terrain) ва MT (Mud Terrain). Агар мо аксар вақт дар асфалт ҳаракат кунем, аммо дар айни замон аз ваннаҳои лой ва убури қум канорагирӣ накунем, биёед шинаҳои хеле универсалии AT-ро истифода барем. Агар муқовимати баланд ба зарар ва беҳтарин чанголи афзалиятнок бошад, беҳтар аст, ки чархҳои маъмулии MT харед. Тавре ки аз номаш бармеояд, онҳо, махсусан дар хоки лойолуд нотавон хоҳанд буд.

Ақл ва сабз

Шинаҳои оянда беш аз пеш аз ҷиҳати экологӣ тоза, оқилона ва ба ниёзҳои инфиродии корбар мутобиқ хоҳанд шуд.

Рули мошини оянда - Michelin Vision

Дар бораи чархҳои "сабз" ҳадди аққал якчанд ғояҳо вуҷуд доштанд, аммо чунин мафҳумҳои ҷасорат ба монанди Мишелин ва эҳтимолан ҳеҷ кас тасаввур намекард. Vision аз ҷониби Michelin як шина ва ҳалқаи комилан биодеградатсияшаванда мебошад. Он аз маводи такрорӣ сохта шудааст, бинобар сохтори дохилии ҳубобӣ насосро талаб намекунад ва дар он истеҳсол карда мешавад.

Шинаи сабзи Goodyear Oxygene, ки дар паҳлӯяш мос пӯшонида шудааст

Мишелин ҳатто пешниҳод мекунад, ки мошинҳои оянда вобаста ба эҳтиёҷоти корбар метавонанд протекторҳои худро дар чунин чарх чоп кунанд. Дар навбати худ, Goodyear чархҳои Oxygene-ро офарид, ки на танҳо номашон сабз аст, зеро паҳлуи кушодаи онҳо бо моси воқеӣ ва зинда пӯшонида шудааст, ки оксиген ва энергия тавлид мекунад. Намунаи махсуси протектор на танҳо кашишро зиёд мекунад, балки обро аз сатҳи роҳ нигоҳ медорад ва ба фотосинтез мусоидат мекунад. Энергияе, ки дар ин раванд тавлид мешавад, барои қувват додани сенсорҳои дар шина ҷойгиршуда, модули зеҳни сунъӣ ва тасмаҳои рӯшноӣ дар паҳлӯи шина истифода мешавад.

Сохтмони чархи Goodyear reCharge

Oxygene инчунин нури намоён ё системаи иртиботи LiFi-ро истифода мебарад, то он метавонад ба Интернети чизҳо барои алоқаи мошин ба мошин (V2V) ва нақлиёт ба шаҳр (V2I) пайваст шавад.

ва экосистемаи босуръат афзояндаи ахбороти ба хам алокаманд ва доимо мубодилашаванда, роли чархи мошин бояд аз нав муайян карда шавад.

Худи мошини оянда як системаи муттаҳидшудаи ҷузъҳои мобилии «интеллектуалӣ» хоҳад буд ва дар айни замон он ба системаҳои мураккабтари коммуникатсионӣ шабакаҳои муосири роҳ ва.

Дар марҳилаи аввали истифодаи технологияҳои интеллектуалӣ дар тарҳрезии чарх датчикҳои дар шина ҷойгиршуда намудҳои гуногуни ченкуниро анҷом дода, баъдан иттилооти ҷамъшударо тавассути компютери бортӣ ё дастгоҳи мобилӣ ба ронанда интиқол медиҳанд. Намунаи чунин ҳалли шина прототипи ContinentaleTIS мебошад, ки сенсореро истифода мебарад, ки мустақиман ба қабати шина пайваст карда шудааст, то ҳарорати чарх, сарборӣ ва ҳатто чуқурии пой ва фишорро чен мекунад. Дар вақти зарурӣ eTIS ба ронанда хабар медиҳад, ки вақти иваз кардани чарх расидааст - на аз рӯи масофа, балки аз рӯи ҳолати воқеии резин.

Қадами навбатӣ эҷоди чархе хоҳад буд, ки бидуни дахолати ронанда ба маълумоти ҷамъовардаи датчикҳо ба таври кофӣ посух медиҳад.Чунин чархҳо чархи ҳамворро ба таври худкор варам мекунанд ё бозпас мегардонанд ва бо мурури замон қодир ба динамикӣ мутобиқ мешаванд. шароити обу ҳаво ва роҳ, масалан, вақте ки борон меборад, чуқуриҳои дренажӣ васеъ мешаванд, то хатари аквапланро кам кунад. Халли ҷолиби ин намуд системаест, ки ба шумо имкон медиҳад фишори шинаҳои мошинҳои ҳаракаткунанда бо ёрии микрокомпрессорҳои тавассути микропроцессор идорашаванда ба таври автоматӣ танзим карда шавад.

Michelin Uptis czyli Системаи беназири зидди шина

Автобуси интеллектуалӣ инчунин як автобусест, ки ба таври инфиродӣ ба корбар ва ниёзҳои кунунии ӯ мутобиқ карда шудааст. Тасаввур кунем, ки мо дар роҳи мошингард ҳаракат мекунем, аммо дар ҷои таъиншуда мо ҳанӯз як қисми душвори берун аз роҳ дорем. Ҳамин тариқ, талабот ба хосиятҳои шина хеле фарқ мекунад. Чархҳо ба монанди Goodyear reCharge ҳалли онҳост. Дар намуди зоҳирӣ, он стандартӣ ба назар мерасад - он аз ҳалқа ва шина сохта шудааст.

Аммо унсури асосӣ ин обанбори махсусест, ки дар канори он ҷойгир аст, ки дорои капсулаи пур аз омехтаи фармоишии биологӣ мебошад, ки имкон медиҳад протектор барқарор карда шавад ё ба шароити тағйирёбандаи роҳ мутобиқ карда шавад. Масалан, он метавонад протсессори берун аз роҳ дошта бошад, ки ба мошин дар мисоли мо имкон медиҳад, ки аз шоҳроҳ ва ба қитъа биравад. Илова бар ин, зеҳни сунъӣ метавонад омехтаи комилан фардӣ, ки ба услуби ронандагии мо мутобиқ карда шудааст, тавлид кунад. Худи омехта аз биоматериалҳои биологии вайроншаванда сохта мешавад ва бо нахҳо, ки аз яке аз сахттарин маводи табиӣ дар ҷаҳон илҳом гирифта шудааст, мустаҳкам карда мешавад - абрешими тортанаккана.

Инчунин аввалин прототипхои чарххо мавчуданд, ки онхо карорхои конструкториро, ки зиёда аз сад сол ба кор бурда мешаванд, ба куллй тагьир медиханд. Инҳо моделҳое мебошанд, ки комилан ба сӯрохӣ ва осеб тобоваранд ва пас аз он ҳалқаро бо шина комилан муттаҳид мекунанд.

Як сол пеш, Michelin Uptis-ро муаррифӣ кард, ки модели беҳавои ба сӯрох тобовар аст, ки ширкат ният дорад дар чаҳор сол ба фурӯш барорад. Фосилаи байни протсессори анъанавӣ ва ҳалқа бо сохтори риштаи кушодашуда пур карда мешавад, ки аз омехтаи махсуси резинӣ ва нахи шиша сохта шудааст. Чунин чархро сӯрох кардан мумкин нест, зеро дар дохили он ҳаво нест ва он ба қадри кофӣ чандир аст, ки бароҳатӣ ва дар айни замон ҳадди аксар муқовимат ба осебро таъмин кунад.

Туб ба ҷои чарх: Goodyear Eagle 360 ​​Urban

Шояд мошинҳои оянда на дар чархҳо, балки бо ... асобағол ҳаракат кунанд. Ин рӯъёро Goodyear дар шакли прототип пешниҳод кардааст Eagle 360 ​​Urban. Туб бояд аз чархи муқаррарӣ беҳтар бошад, зарбаҳоро нам кунад, қобилияти мошинро дар байни кишварҳо ва қобилияти кросс (дар ҷои гардиш) зиёд кунад ва устувории бештарро таъмин кунад.

Eagle 360 ​​Urban дар як қабати чандири бионикӣ пур аз сенсорҳо печонида шудааст, ки бо он метавонад ҳолати худро назорат кунад ва маълумотро дар бораи муҳити зист, аз ҷумла сатҳи роҳ ҷамъ кунад. Дар паси "пӯсти" бионикӣ як сохтори ковок мавҷуд аст, ки сарфи назар аз вазни мошин чандир боқӣ мемонад. Цилиндрхое, ки дар зери сатхи шина вокеъ гардидаанд, аз руи принципи мушакхои инсон амал карда, метавонанд ба таври доимй порахои алохидаи протектори шинаро ташкил кунанд. Гайр аз ин Eagle 360 ​​Urban худашро таъмир карда метавонад — вакте ки датчикхо сурохро муайян мекунанд, онхо тубро тавре мегардонанд, ки фишорро дар чои сурох махдуд карда, реаксияхои химиявиро ба ву-чуд меоваранд, ки пункцияро бастан!