Bentley Continental GT V8 S 2015

Continental GT дар соли 2003 ба ҷаҳони мошинсозӣ муаррифӣ шуд, бо V8 S ба таври комил фаро расид, ки ҳадафи он ҷалби аудиторияи нав ба бренди бритониёӣ мебошад.

Ҷолибияти бренд сол аз сол дар сатҳи байналмилалӣ афзоиш меёбад, бахусус дар бозорҳои рушдёбанда, аз қабили Ҳиндустон, Чин ва Ховари Миёна, ки дар соли гузашта фурӯш дар муқоиса бо соли 45 2012 дарсад афзоиш ёфтааст.

Bentley Continental GT V8 S моҳи гузашта ба Австралия омад, ки бо тамғаи нав, омода аст, ки намуди нави муштариро қабул кунад.

Навтарин GT бо муҳаррики навшуда ва интиқоли ҳаштсуръати нави ZF, ки GT-и навтаринро ба як мошини боҳашамати варзишӣ бо нархи қобили қабул табдил дод, оташ ва ҳаётро дубора ба силсила боз кард. Хуб, оқилонатар аз нархи модели W12 V12.

Бо қудрати иловагӣ, таваққуфгоҳи варзишӣ, рули тезтар ва қудрати бениҳоят боздорӣ, вариантҳои конвертатсияшаванда ва купе ҳисси воқеии маҳорат ва харизмаро бо нархи ҷолибтар пешкаш мекунанд.

лоиҳа

Шакли Continental GT бо мурури замон таҳаввулро идома дод ва дар купе ё версияҳои конвертатсияшаванда тағйироти ҷиддӣ вуҷуд надошт.

Каҷи хос аз паси дари пеши контури ронҳои паси вайро пайгирӣ карда, дар чароғҳои қафо ба охир мерасад. Ин тарҳи муттасил дар тамоми диапазон буда, услуби хашмгин ва шевои Continental GT-ро муайян мекунад.

Ин V8 S бо ранги Монако зард ранг карда шуда, бунафш намешавад.

Ин V8 S бо ранги Монако зард ранг карда шуда, бунафш намешавад. Тасвирҳои мо нишон медиҳанд, ки ин ранг дар ҳаёти воқеӣ то чӣ андоза ҷонбахш аст, зеро он аз боғҳои комилан ороишёфта ва берунии сафеди қалъаи Йеринг дар водии Ярраи Виктория фарқ мекунад.

Рангҳои зарди дурахшонро танҳо бо панели пеши белуга (сиёҳи дурахшон) ва ороиши поёнии бадан таъкид мекунанд, ки ин одати Continental GT-ро аз дигарон фарқ мекунанд.

"Мушаххасоти услуби бадани поёнӣ" аз тахтачаҳои паҳлӯӣ, ҷудокунандаи пеш ва диффузори қафо иборат аст, ки барои ба таври аэродинамикӣ кам кардани лифтҳои пешӣ ва устувории бештар дар суръати баланд муттаҳид мешаванд.

Аз паҳлӯ, шакли бадан ва чархҳои 21-дюймаи сиёҳпӯсти XNUMX-гӯшаи алмосӣ воқеан таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунанд.

Меъёрҳои таваққуф ва пружина низ аз нав дида баромада шуданд, ки V8 S 10 мм паст карда шудааст ва пружинаҳо дар пеш 45% ва дар қафо 33% сахттаранд. Ин гардиши баданро хеле кам кард ва рӯйпӯш ё чархи пешро дар шароити боздории сахт кам кард.

Шинаҳои Pirelli P-Zero ҳам дар шароити намнок ва ҳам хушк дар баландкӯҳи Виктория хуб кор карданд. Шинаҳои 21-дюйма бастаи таваққуф ва коркарди мукаммали варзиширо ба таври комил мукаммал карда, фикру мулоҳизаҳои фаровон ва кашишро таъмин мекунанд, махсусан дар роҳҳои кӯҳӣ ва баъзан ноҳамвор.

Ҳамчун вариант, Bentley метавонад роторҳои азими карбону сафолиро бо калибрҳои сурхи тормоз насб кунад. Навсозии тормоз гарон аст, гарчанде ки маблағи хуб сарфшуда бо назардошти он, ки онҳо метавонанд Bentley-и 2265 кг-ро такрор ба такрор бо шикоятҳои кам ва фарсудашавии тормози сифр нуқта кунанд.

Калид як порчаи санъат аст ва одатан аз ҷониби бисёре аз истеҳсолкунандагон нодида гирифта мешавад.

Системаи ихтиёрии ихроҷҳои варзишии хромпӯшшуда ба паси мошин намуди олӣ зам мекунад ва инчунин садои ғавғои амиқ ва гулӯларо илова мекунад, ки ҳангоми сурудхонии муҳаррики ду турбоагрегати V8 аз дохили кабина мебарояд.

Хусусиятҳое,

Барои кушодани дар, шумо бояд аз кушодани он бо калиди Bentley оғоз кунед. Калид кори санъат аст ва онро аксар истеҳсолкунандагон нодида мегиранд. Он зебо бо ҳисси вазнин ва қимат тарҳрезӣ шудааст. Ман барои напартофтан ба харҷи зиёд рафтам.

Барои кушодани дари ронанда тугмаро пахш кунед ва шуморо дарҳол кабинаи бой ва хуб муҷаҳҳаз пешвоз мегирад. Гарчанде ки хеле замонавӣ аст, он то ҳол дар таърих ва мерос пӯшида аст, ки танҳо чунин мошини фармоишӣ метавонад пешниҳод кунад.

Сатҳи баланди ҳунармандӣ дар тамоми кабина аён аст ва ҳеҷ як ҷузъиёт бетаъсир намемонад.

Тугмаҳои Chrome ва ивазкунандаҳо ҳисси хоси сифат доранд, дар ҳоле ки нахи карбон барои нишон додани мероси пойгаи бренд истифода мешавад. Дар панели асбобҳо ишораҳои ночизи таъсири Volkswagen мавҷуданд, гарчанде ки барои шубҳа ба ҳисси умумии мошин кофӣ нестанд.

Курсҳои чармии дастӣ ва аз алмос дӯхташуда дастгирӣ мекунанд ва бо логотипи Bentley бо ифтихор дар ҳар як чаҳор пояи сари болоӣ тасвир шудаанд. Ҷойҳои ронанда ва пассажирони пеш бо функсияҳои гармидиҳӣ ва массаж муҷаҳҳаз шудаанд, ки аҳамияти бароҳатро афзалияти рақами аввал медонанд.

Дар суръати шоҳроҳ, кабина бениҳоят ором аст, ҳатто ором аст.

Курсҳо, панели асбобҳо, руль ва ивазкунандаи белҳои бо чарм печонидашуда бо зарди монако дастӣ дӯхта шудаанд, ки ранги баданро ба интерьерҳои торик ва боҳашамат зам мекунанд.

Барои меҳмонони қадбаланде, ки дар қафо нишастаанд, курсиҳо бароҳатии фаровон фароҳам меоранд, гарчанде ки ҷойгоҳи пои он қадар зиёд нест, ҳатто вақте ки курсиҳои пеш ба пеш ҳаракат мекунанд.

Дар суръати шоҳроҳ, кабина бениҳоят ором ва ҳатто ором аст. Қолинҳои чуқури чӯбӣ, тирезаҳои шишагии ламинатӣ ва масолеҳи қабулкунандаи садо садои берунаро то ҳадди ақали мутлақ нигоҳ медоранд.

Системаи ихтиёрии аудиофилии NAIM 14K дорои 11 баландгӯяк ва 15 канали аудиоӣ мебошад, ки садои драмавии театриро бо акустикаи Театри Операи Сидней дубора тавлид мекунанд.

Муҳаррик / интиқол

Иқтидори муҳаррик аз муҳаррики 4.0-литрӣ, 32-клапан, ду турбо-турбофиндори V8 16 кВт то 389 қувваи асп зиёд карда шуд. Моменти қуллаи 680 Нм дар суръати нисбатан пасти 1700 чархзанӣ ба шарофати насби ду турбо пуркунандаи V8 ба даст оварда мешавад.

Қувваи барқ ​​ба ҳамаи чаҳор чархе, ки дар платформаи гардонандаи тамоми чарх (AWD) тақсим карда мешавад, фиристода мешавад. Бо тақсими қувваи пушти чархи 40:60, V8 S ба шумо дар оғози сахт ва кунҷҳои сахти печида ҳисси пурқувваттари чархи пушти сар медиҳад.

Вақте ки шумо як Bentley доред, шумо набояд дар бораи арзиши сӯзишворӣ хавотир шавед, балки чанд маротиба ба истгоҳи хидматрасонии маҳаллии худ ташриф меоред. Барои рафъи тарсҳои шумо, Bentley технологияи ивазкунандаи клапанро истифода бурд, ки аз ҳашт силиндр чорашро хомӯш мекунад ва ба сарфаи сӯзишворӣ ва XNUMX фоиз сарфаи сӯзишворӣ мусоидат мекунад.

Новобаста аз он ки дар ҳолати худкор ё варзиш, интиқоли 8-суръати ZF интиқоли дақиқ ва дақиқро таъмин мекунад. Воҳиди нави ZF назар ба интиқоли анъанавии автоматӣ бештар ба системаи муфтаи дугона монанд аст.

Падлҳои аз чарм печонидашуда ва дастӣ дӯхташуда барои дастони калон ба мисли ман комилан мувофиқанд ва дар паси руль ҷойгир шуда, ба сутун часпонида шудаанд.

Соҳиби як Bentley интихоби тарзи зиндагӣ, қарорест, ки шуморо дар айшу нӯш ва сарватмандӣ ғарқ мекунад. Соҳиби чунин мошин мукофоти меҳнати чандинсола ва фидокорӣ аст, холест, ки на барои ман ва на барои коллективам гум нашудааст.

Continental GT V8 S ҷашни беҳтаринест, ки Bentley дар як туристи беназир, замонавӣ ва дастӣ сохта шудааст, ки онро ҳар рӯз ё ҳар рӯзи дигар рондан мумкин аст.

Пас аз XNUMX сол пас аз муаррифии аввалин Continental GT, ин версия ба қатори афзояндаи GT намуди зеботар ва варзишӣ меорад, ки коркарди беҳтар ва иҷрои беҳтаршуда дорад. Ҳама гуна камбудиҳо бо сифат ва мураккабие, ки танҳо Bentley метавонад дар мошинҳои фармоишии худ пешниҳод кунад, зуд нодида гирифта мешавад.

Дар ҳоле ки Bentley чанд қисм ва хусусиятҳоро дар дохили Volkswagen Group мубодила мекунад, фаҳмидани он ки чаро онҳо баъзе аз хусусиятҳои пешрафтаро ба мисли кӯмак дар нигоҳ доштани хат, назорати крузи радарӣ ва таваққуфгоҳи автопилот, ки ба осонӣ дастрас ва санҷида мешаванд, дохил накардаанд, то ҳадде ҳайратовар аст. мошинҳои арзонтар. воситаҳои нақлиёт.

Он метавонад қобилияти рондани Porsche 911 ё қобилияти баланди садои Bugatti Veyron надошта бошад, аммо Bentley ба ин мошин шахсияте додааст, ки шуморо ба рондани сахт ва пайваста имкониятҳои V8 S илҳом мебахшад.