Бензинро бо гибридӣ озмоиш кунед

Seat Leon St 2.0 FR, Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid - ду модели вагонҳои паймон

Toyota вагони нави Corolla-ро барои аввалин санҷиши муқоисавӣ дар версияи 2.0 Club бо гардонандаи гибридӣ ва 180 HP фиристод. Он бо Seat Leon ST FR бо муҳаррики бензини 190 HP рақобат хоҳад кард.

Моделҳои вагонҳои паймон бӯи оқилона доранд ва ҳатто бештар аз он бо гардонандаи гибридӣ. Toyota инро хуб медонад, бинобар ин вориси Auris, хетчбеки Corolla бори аввал дар як варианти хеле пурқудрати гибридии дуюм дастрас аст. Ҳамчун вариант, вагонҳои истгоҳи Touring Sports 2.0 Hybrid Club бо иқтидори 180 асп. Арзиши системаи энергетикии модел тақрибан ба ҳамон Seat Leon ST дар версияи варзишии FR бо муҳаррики турбои ду литрӣ ва 190 асп аст. Саволе ба миён меояд, ки кадоме аз ин ду мошин бастаи беҳтари фароғат ва ақли солимро пешниҳод мекунад.

Биёед аз сифатҳое оғоз кунем, ки ба ҳар як вагонҳо хосанд. Toyota 581 литр фазои бағоҷи стандартиро пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки Seat шаш литр бештар пешниҳод мекунад. Ҳарду модел дорои фарши пойафзори ҳаракатшаванда ва аз рӯи баландии танзимшаванда мебошанд, аммо Леон инчунин дар ҳар ду паҳлӯи гузаргоҳҳо барои бори дароз кушода мешавад. Corolla ба андозаи каме баландтари сарборӣ ва шабакаи бехатарӣ, ки қисми таҷҳизоти Клуб аст, муқобилат мекунад. Ҳарду мошинҳо дар паси курсиҳои пешӣ ва пасӣ қавсҳои замимаи торӣ доранд. Курсии қафо тақрибан якхела аст - пас аз танзими курсии ронанда, дар мавриди Tuigi озмоишии мо, курсиҳои паси ҳарду модел 73 сантиметр ҳуҷраи хип доранд. Аз сабаби курсии хеле баланди қафо, ҷойи сар дар Toyota ба таври назаррас камтар аст, аммо ба ҳар ҳол кофӣ аст.

Аз ин рӯ, хулосаи аввал ин аст, ки Леон даҳ сантиметр кӯтоҳтар фазоро самараноктар истифода мебарад. Аммо, танҳо Corolla бояд барои ҷузъҳои гибридӣ ҷой ҷудо кунад. Батарея дар пеши тири паси бисёрсоҳавӣ, дар болои зарфи гази 43 литрӣ ҷойгир аст. Дар назди муҳаррики бензин ду муҳаррики электрикӣ бо вазифаи генератор ҷойгиранд, ки дар корпуси умумӣ бо редуксияи сайёра ҷойгиранд.

Диски барқ ​​суръати ҳадди аксарро маҳдуд мекунад

Драйвери мураккаб сабаби муҳофизат кардани агрегати барқии 80 кВт мебошад, то суръати баландтаринро то 180 км / соат маҳдуд кунад, зеро бо ин суръат муҳаррикҳои барқӣ аллакай тақрибан 13 чархзанӣ чарх мезананд. Бензини муҳаррики чор силиндрӣ бо иқтидори 000 а.с. аз 153 чархзанӣ ва аз он боло сахт барои воҳиди ду литрии атмосфераи 4400 Нм ҳосил мекунад. Иқтидори система 190 а.с., яъне танҳо 180 а.с. камтар аз қудрати муҳаррики муҳаррики Леон бо ҳамон ҷойивазкунӣ. Аз соати 10 RPM сар карда, 1500 метри ҷиддии Нютон мавҷуд аст, ки барои муҳаррики заряди маҷбурӣ хеле зуд фаъол карда мешаванд.

Дар ниҳоят, Toyota на танҳо суръати пасти 52 км / соат, балки спринти заифтарро низ пешниҳод мекунад. Дар ҳолати истодан, Corolla ба 100 км / соат дар 8,1 сония мерасад (тибқи ширкат), аммо мо камтар аз 9,3 чен накардаем (курсӣ 7,7). Кайчи бо суръати афзоянда торафт бештар об мешавад. Панҷ сония пас аз 160 км / соат, дар ниҳоят дар 180 он нӯҳ мешавад. Ҳангоми рондани муқоисавӣ, арзишҳои ченшуда инчунин берун аз хатти чапи шоҳроҳ тасдиқ карда мешаванд. Хусусан дар роҳи нишеб бо гардишҳои сахт, Corolla наметавонад суръати муқаррариро суръат бахшад. Дар ин чо бо кори доимй дар зери бори вазнин шитоби электрикй амалан хис карда намешавад. Бале, гардонанда қариб бе таъхир ҷавоб медиҳад, аммо бо муҳаррики табиӣ, ин бе кӯмаки нерӯи барқ ​​​​мебуд.

Дар гардишҳои сахттар аробаи гибридӣ аввал каме хам мешавад, аммо вақте ки бадан пушти чархи мустаҳкам дар берун пайдо мекунад, мошин бо дақиқии хуб ва на он қадар суст мутаассир мешавад. Рули бароҳати зани ҷопонӣ ба хислати ӯ мувофиқ аст ва барои эътимоди байни ронанда ва мошин заминаи оқилона фароҳам меорад, ки ин ҳамвораи ҳамзамон пурқувватро таъмин мекунад.

Испания бо истеъдодҳои GTI

Дар Leon FR, ҳама чиз метавонад ба таври аҷиб варзишӣ гардад, зеро он метавонад дар атрофи кунҷҳо тезтар ва динамиктар ҳаракат кунад. Ҳамин машқ Corolla-ро аз мувозинат берун мекунад - ҳам ҳангоми ворид шудан ба гардиш ва ҳам ҳангоми гардиш. Роҳбарии Seat на танҳо ба таври назаррас динамикӣ аст; он бо суспензияи мутобиқшаванда комилан мувофиқ аст, аммо арзиши иловагии он 800 евро аст.

Дар маҷмӯъ, динамикаи роҳи FR барои моделе, ки бешубҳа варзишӣ нест, аҳамияти калон дорад - як сабаб он аст, ки қудрати муҳаррики чор силиндрӣ барои кор комил аст. Ин як бастаи мустаҳкам медиҳад, танҳо системаи боздорӣ метавонад боз ҳам беҳтар бошад. Дар Toyota, ин муҳимтар аст, зеро 38 метр масофаи таваққуф дар 100 км / соат қариб натиҷаи қобили қабул аст, дар ҳоле ки 36 метр барои Seat ҳанӯз натиҷаи хуб аст. Corolla инчунин ҳисси аълои педали тормози модели испаниро таъмин карда наметавонад, аз ин рӯ ченкунии қувваи тормоз баъзан комилан интуитивӣ нест. Аммо, барои мошини гибридӣ, танзимот хеле муваффақанд, зеро гузариш аз барқароршавӣ ба тормози механикӣ самаранок ниқоб карда мешавад.

Гибрид бартариҳои худро асосан ҳангоми ҳаракат дар шаҳр нишон медиҳад. Ҳатто дар шоҳроҳи AMS барои ҳаррӯзаи ҳаракат (дар шаҳр ва дар роҳи дуюмдараҷа), ба ҳисоби миёна 6,1 л / 100 км бензин кифоя аст, яъне. 1,4 литр камтар аз эҳтиёҷоти Леон. Дар ҳаракати тозаи шаҳр фарқи истеъмолӣ метавонад боз ҳам бештар шавад, зеро бо оғози доимӣ ва қатъ шудан бо марҳилаҳои барқароркунии зуд батареяи XNUMX кВт барои рондани муҳаррикҳои электрикӣ зарфи кофӣ боқӣ мемонад.

Corolla дар шаҳр медурахшад

Ҳангоми бори сабук, модели Toyota аксар вақт метрҳои аввалро бо кашиши электрикӣ тай мекунад ва муҳаррики бензинро танҳо вақте ба кор медарорад, ки суръаташ бештар шавад. Ин ба осонӣ сурат мегирад - инчунин аз он сабаб, ки мутобиқшавии моменти беохир тағйирёбандаи фишанги сайёра қариб бе ларзиш аст. Танхо дар вакти фуромадан гох-гох таконхои ночиз ба амал меоянд, ки хангоми паст будани газ трансмиссия дудилагй таносуби фишанги дурустро мечуяд — бо хамовозии мувофик. Ва биёед илова кунем: бо услуби ронандагии варзишӣ, Corolla бештар аз Леон бензинро фурӯ мебарад.

Роҳатии ҳарду вагони истгоҳро осон ёфтан душвор аст. Дуруст аст, ки барои Corolla, демпфҳои мутобиқшударо танҳо дар сатҳи болоии Lounge фармоиш додан мумкин аст, аммо шасси стандартӣ ба дараҷае мутавозин аст, ки он боқимондаро ғарқ мекунад, аммо ҳаракатҳои амудии баданро нигоҳ медорад. Боздоштани Леон низ дар ҳамин ҳолат дар режими муқаррарии амортизаторҳо кор мекунад, аммо лағжишҳо бо идея мустаҳкамтаранд. Дар ҳолати бароҳатӣ, Seat сафари баҳориро афзоиш медиҳад ва ба мисли Toyota ҳаракат мекунад.

Саҳми дигаре ба тасаллии Леон ин дарозӣ ва баландии танзимшавандаи дастпӯшак байни курсиҳои пеш аст. Илова бар ин, модел мавқеъи амиқтари нишастгоҳ, тасҳеҳи дақиқтари тахтапуштро тавассути тугмаи гардишкунанда ва дастгирии беҳтари паҳлӯ бо ҳамон бароҳатии курсӣ пешниҳод мекунад. Илова бар ин, коркард дар баъзе қисматҳо дақиқтар аст ва муҳаррик, ки танҳо дар Леон то тирамоҳ дастрас хоҳад буд, бисёрҷонибатар аст.

Аммо ҳатто дар Corolla, эҳсос кардан душвор нест - назорати равшани функсияҳо, курсиҳои бароҳат, фазои кофӣ барои чизҳои хурд, комбинатсияи муносиби мавод. Ва як ронандаи самаранок ба шумо имкон медиҳад, ки табъи кофӣ нишон диҳед, то мошинро бидуни кӯшиши зиёд идора кунед. Ҳамзамон, дар гибридии пурқувваттар, бартариҳои Corolla дар услуби оромии ронандагӣ зоҳир мешаванд. Соҳибони вагонҳо, ки гоҳ-гоҳ мехоҳанд на танҳо дар хатҳои рост ба таври динамикӣ ронда шаванд, дар Леон як варзишгари бисёрҷонибаи ҳаводор пайдо мекунанд. Ва он чизе, ки лаззати ронандагиро бештар ба ҷои аввал меорад - бо тамоми ақли солим.

Матн: Томас Гелманчич

Аксҳо: Аҳим Ҳартман