Диски озмоишии Audi A4 против Infiniti Q50
Ин седанҳо дорои 654 а.с. барои ду нафар, аммо онҳо ҳатто кӯшиш намекунанд, ки варзишӣ пайдо шаванд. Суперқаҳрамонҳо дар байни мошинҳо аз серияҳои махсус ба монанди RS ё AMG бо маҷмӯаҳои азими бадан шарм медоранд ва дар соя монданро афзал медонанд
Питер Паркер намехост, ки ӯро бо ангушташ нишон диҳанд, аз ин рӯ ӯ танҳо дар ҳолатҳои истисноӣ костюми қаҳрамонеро аз сар гузаронд. Ҳикояи Брюс Уэйн каме фарқ мекунад, аммо вай ҳеҷ гоҳ танҳо ба хотири фахр кардан ниқоби Батман напӯшидааст. Версияҳои беҳтарини Audi A4 ва Infiniti Q50 дар байни мошинҳо қаҳрамонон мебошанд. Онҳо бо маҷмӯаҳои бадахлоқонаи бадан, таваққуфи пастшуда, ороиш ё лавҳаҳои номӣ ба монанди AMG, S-Line, GT, RS, ST, M дар тамоми бадан фахр намекунанд. Аммо дар айни замон, чизе бо префикси "бар" бешубҳа дар онҳо зиндагӣ мекунад: тавоно, оштинопазир ва хеле ҷолиб.
"Агар шумо ба ин ҷо намеомадед, беҳтар мебуд" гуфт фурӯшанда дар ҷое дар вилояти Маскав аз бӯи барфи ғафс, ки "ГАЗель дирӯз нишаста буд" ҳушдор дод. Мошини чархдори пурраи Audi A4 кроссовер нест, аммо он бо тӯфонҳои барфӣ бидуни сару садои зиёд мубориза мебарад. Каме бештар «газ» - ва Ауди дарҳол худро дар болои фарш пайдо мекунад. Зимистони Русия A4-и навро наметарсонад ва ин махсусан тааҷҷубовар аст, зеро ҳеҷ кас седанро барои воқеияти сахт омода накардааст. "Чорҳо" ҳамон клиренси заминро дорад, ки версияи Аврупо (140 мм) аст, дохилӣ ба таври назаррас оҳиста гарм мешавад ва ман дар бораи гарм кардани чархи A4 ҳатто дар сатҳи қиматбаҳо нашунидаам.
Infiniti Q50 бо ҳарфи S каме ба назар намоён дар сарпӯши танаи рӯи лағжиш низ хеле шармгин нест. Чархҳои азими 19-дюймӣ интихоби беҳтарин барои Варшавкаи лағжанда нестанд, аммо онҳо метавонанд бо рутубати яхкардашуда бо боварӣ мубориза баранд. Дар маҳалли душвор Инфинити пас аз рақсидан сар мекунад, аммо электроника фавран ислоҳ карда мешавад: каме бештар кашиш дар чархҳои пеш - ва седан дигар ғусса нахӯрад. Infiniti, ба монанди Audi, барои реактивҳо, шустагарии барф ва тағирёбии беохир ҳароратро махсус омода накардааст: бо тоза кардани 126 мм, Q50 наметавонад ба ҳар ҳавлӣ равад, ба истиснои мошиншӯӣ дар минтақаи саноатӣ. Тафовути якуним сантиметр дар тозакунии замин барои "ҷопонҳо" муҳим буд: дар он ҷое ки A4 драйфҳоро борик мекунад, Q50 маҷбур аст, ки суръатро суст кунад ва роҳи гардишро ҷустуҷӯ кунад.
Аммо дар асфалти хушк Infiniti бо анъанаҳои беҳтарини мошини Ронанда ҳаракат мекунад: пешгӯишаванда, дақиқ ва тақрибан бидуни хато. Тааҷҷубовар он аст, ки автомобиле, ки аз аввали солҳои 2000-ум дар шасси сохта шудааст, дар пасманзари рақибонаш тақрибан беҳтарин дар синфаш ба назар мерасад. Дар чуқуриҳо, Q50 бо амортизаторҳои электронии идорашаванда ба таври мӯътадил меларзанд ва буғумҳо ба рул хеле равшан дода мешаванд. Аммо кӣ ваъда дод, ки ин дар шинаҳои камнамо дар моҳи декабр хеле бароҳат хоҳад буд?
Сирри ҳисси табиии мошин аз идоракунии Direct Adaptive, руле иборат аст, ки ба чархҳо иртиботи механикӣ надорад. Се воҳиди электронӣ иттилоотро аз сенсорҳо коркард мекунад ва ба ду муҳаррикҳои барқие, ки дар чоҳи рул ҷойгиранд, фармон мефиристад, ки дар он ҷо низ ду чоҳи редуктор мавҷуданд. Яке аз онҳо ба чоҳи роҳбарикунанда тавассути муфтчаи электромагнитӣ пайваст карда шудааст, ки одатан кушода аст. Бо шарофати ин тарроҳии мураккаб, Q50 чархи идоракунии тақрибан вазн дорад, ки дар ҳама суръат яксон ҷавобгӯ буда, аз маълумоти нолозим дар роҳҳои бад маҳрум аст.
Гарчанде ки Audi A4 дар асоси архитектураи MLB evo сохта шудааст (ки дар омади гап, барои Bentley Bentayga ва Audi Q7 асос гузоштааст), дар бораи набудани гардиш ҳангоми озмоиш шикоят кардан лозим набуд. Бале, шояд A4 Quattro мисли рақиби ҷопонӣ моҳирона як тараф ҳаракат накунад, ки электроникаи он ҳамеша ба меҳвари қафо тамаркуз мекунад, аммо бешубҳа "олмонӣ" аз ҳамвории роҳ камӣ надорад. Дар айни замон, А4 ҳисси тавсифнопазири осониро дар ҳаракат медиҳад: он траекторияи додашударо бо дақиқии дақиқ муқаррар мекунад ва ҳатто бо гардиши хурди чархи руль бодиққат пайравӣ мекунад. Тааҷҷубовар аст, ки муҳандисони Ингольштадт бо ҳар роҳ кӯшиш накардаанд, ки вазни ҷилоии седанро кам кунанд. A4 дорои пайкари пӯлод аст ва танҳо дастгириҳои сутуни А аз алюминий сохта шудаанд. Аммо ҳатто бе ин, "чаҳорҳо" аз Q50 бештар аз 200 кило сабуктар баромаданд.
Audi ва Infiniti одатан бо резиши барф, реактивҳо ва кӯлмакҳо аз ях накардани роҳи ҳалқаи Маскав мубориза мебаранд, аммо ба ҳар ҳол, зисти аслии ин седанҳо асфалти хушк ва гардишҳои ҷолиб аст. Ва он ҳатто дар бораи шасси комил ва системаҳои рости гардонандаи ҳамаҷониба, балки дар бораи он чизе, ки дар зери капот пинҳон карда шудааст. Гаронтарин Q50 бо муҳаррики 3,0-литр битурбо муҷаҳҳаз аст. "Шаш" бо тазриқи мустақим 405 адад чарх мезанад. ва 475 метр нютон. Дар диапазони гардиши миёна, Инфинити аз ғазаб метаркад: ғур-ғур мекунад, садо медиҳад ва илтиҷо мекунад, ки педали газро ба замин ғарқ кунад.
Audi A4 бо "чор" -и пуриқтидор оромтар аст, аммо онро базӯр номидан мумкин аст. Двигатели ду литрӣ 249 а.к. истеҳсол мекунад, ки ин аз рекорди стандартҳои муосир дур аст. ва моменти 370 Нм. Аммо, седан дар тӯли танҳо 5,8 сония "сад" ба даст меорад - натиҷае, ки седанҳои "заряднок" ҳамагӣ чанд сол пеш аз он фахр мекарданд. Ин, аз ҷумла чизҳои дигар, шоистаи роботи ҳафтсуръат S tronic аст, ки нисбат ба қуттиҳои дастӣ зудтар кор мекунад.
Фаъолияти динамикӣ нишондиҳандаи муҳим барои муқоисаи мошинҳо бо фарқи қудрат аз 150 қувваи асп мебошад. Infiniti Q50, албатта, тезтар аст (5,4 сония то 100 км / соат), аммо ақибмонӣ дар коғаз азим ба назар намерасад. Он инчунин ҳис мекунад, ки вақте A4 дар режими динамикӣ суръат мегирад ва бо резонатор хӯрад, ҳадди аққал аз ҷиҳати ҳаяҷон аз Infiniti қафо намемонад.
Q50, ҳатто дар як роҳи хеле лағжанда, барои фиреб додани қонунҳои физика мубориза бурда, метезонад, ба назар чунин мерасад, ки аллакай дар болои ях аст ва умедашонро аз наҳр гузаштан аз ҳама ҷараёнро гум намекунад. Сӯзани тахометр дар дохили 5-6 ҳазор гардиш ҷаҳиш мекунад, системаи ба кор андохташудаи стабилизатсия халал намерасонад ва "автоматӣ" -и ҳафтсуръат, пешгӯии чизе хатост, ҳатто кӯшиш намекунад, ки як ду қадам болотар равад. Audi A4, гарчанде ки табиатан нисбат ба Q50 хеле оромтар аст, ба ҳеҷ ваҷҳ гум намешавад, вақте ки ба шумо лозим меояд, ки ба паҳлӯ ҳаракат кунед ё дар чуқурии пурбарф суръат гиред. Аз сабаби доимии чархзании доимӣ, шитоб дар ҳама гуна диапазони суръат хаттӣ ва пешгӯишаванда аст: ду ё се фишанги поин - ва "чаҳор" асфалтро ба зери тоб додан оғоз мекунанд.
Ва аммо Инфинити даст кашид: седани 405-қувваи асп аллакай аз доираи як мошини танҳо шаҳрвандӣ берун аст, аз ин рӯ он дар ҳарфи ғайриоддии S дар сарпӯши тана часпидааст. Ҳеҷ як маҷмӯаи аэродинамикии бадан ё спойлерҳои карбон - Q50 бо ҳошияҳои 19-дюймаи услубӣ ва ҷузъиёти хромии хокистар маҳдуд аст. Аммо ҳатто бидуни ин, Infiniti зеботарин дар сегмент ба назар мерасад - дар тӯли се сол тарроҳии Q50 як рӯз пир нашудааст. Штампкунии паҳлӯӣ, лесидани паноҳгоҳҳои пеш, як капӯши хеле мушакӣ, оптикаи сар ба худ боварӣ ва финҳои тамғаи дарҳои қафо - Инфинити бо каси дигар омехта намешавад.
Табъи хушунатомези Audi A4 дар сатҳи баланд ҳарфҳои иловагӣ намедиҳад. Далели он, ки ин "чаҳор" қодир аст аз ҳар гуна люксемия убур кунад, танҳо чархҳои 18-дюймӣ ишора мекунанд - дар сатҳи миёнаравӣ чунин чархҳо вуҷуд надоранд. Пас аз тағир ёфтани насл, Квартет ба таври куллӣ, ба қавли рақибонаш дар Се Германияи Бузург, тағир наёфт. Барои онҳое, ки ҳеҷ гоҳ Audi надоштанд, A4 нав метавонад бори аввал аз пешгузаштаи худ фарқ накунад. Аммо агар шумо бодиққат назар кунед, он қадар хусусиятҳои умумӣ чандон зиёд нестанд. А4-и ҷорӣ, пеш аз ҳама, бо чароғҳои пешашон, чароғҳои шакли мураккаб ва штампҳои рост дар бадан дода мешавад - пешгузашта хоксортар, мудаввар ва ба хатҳои бурида тоб намеовард.
Дар дохили он, Ауди инқилоби комил аст: дисплейи васеъ ба ҷои панели асбобҳои аналогӣ, экрани планшетҳои мултимедиявӣ, Alcantara дар кортҳои дарҳо, чароғаки LED, чархи рули варзишӣ ва джойстики паймон ба ҷои покери муқаррарии интиқол. Бо тағирёбии наслҳо, A4 сифати финишро хеле беҳтар кард: дигар маводи баҳсноке нест, ки аз Фолксваген омадааст ва мувофиқати унсурҳо дар сатҳи флагмани A8 ва Q7 амалӣ карда мешавад. Интерфейси Infiniti Q50 нисбатан хоксортар аст: асбобҳои муқаррарӣ бо ҳуруфҳои Nissan, болоии баланд, вале аз ҳад зиёд сиёҳи рӯйпӯшҳо ва дӯзандагии дурахшон. Танҳо ду мониторе, ки яке дар паси дигаре ҷойгиранд, дар ин ҷо ғайриоддӣ ба назар мерасанд, аммо назорати ламсии иқлим ва мусиқиро ба осонӣ қулай номидан мумкин нест. Аммо дар бораи сифати иҷроиш саволе нест. Бо вуҷуди ин, ҳамеша бо Infiniti чунин аст.
Ауди А4 ва Infiniti Q50 мошинҳои берун аз бозор мебошанд. Онҳо барои гирифтани рекордҳои фурӯш хеле тавоно ҳастанд, аммо ҷуръат намекунанд, ки рақибонро аз қабили BMW 340i ё Mercedes C43 AMG берун кунанд. Корти асосии карнаи "Олмон" ва "Ҷопон" нарх аст (аз 34 496 доллар ва аз 37 379 доллар). Бо динамикаи муқоисашаванда бо пешвоёни синф, бидуни вонамуд кардани сабти суръат ва фахр кардан дар бораи ҳарфҳои иловагӣ дар сарпӯши тана, Q50 ва A4 пешниҳодҳои демократӣтарин дар сегменти седанҳои хеле зуд боқӣ мемонанд.
| Infiniti q50 | Audi A4 | ||
| Намуди бадан | Седан | Седан | |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4800 / 1820 / 1455 | 4726 / 1842 / 1427 | |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2850 | 2820 | |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 126 | 140 | |
| Ҳаҷми танаи, л | 500 | 480 | |
| Вазни роҳ, кг | 1801 | 1585 | |
| навъи муҳаррик | V6, турбои дугоник | R4 турбокунӣ | |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см. | 2997 | 1984 | |
| Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа) | 405 / 6400 | 249 / 5000-6000 | |
| Макс. хунук. лаҳза, нм (дар давр / дақ) | 475 / 1600-5200 | 370 / 1600-4500 | |
| Навъи гардонанда, интиқол | Пур, 7АКП | Пур, 7RKP | |
| Макс. суръат, км / соат | 250 | 250 | |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 5,4 | 5,8 | |
| Сарфи сӯзишворӣ (ба ҳисоби миёна), л / 100 км | 9,3 | 5,9 | |
| Нарх аз, $. | 37 379 | 34 496 |
