Диски озмоишии BMW X2

Ҳоло оилаи X ба як прогресси ҷудонашавандаи арифметикӣ табдил ёфтааст. X2 ба бозор ворид шуд - бренди купе-кроссовери мукаммалтарин

Дар видеои муаррифии X2 -и нав, дизайнери генералии BMW Йозеф Кабан дар атрофи кроссовери лоғар қадам мезанад. Вай дар бораи муҳимтарин нозукиҳои зоҳирӣ сухан ронда, ҷузъиёти равшани берун ва дохилии навовариро нишон медиҳад.

Бо вуҷуди ин, дар ин театри яккаса каме маккорӣ вуҷуд дорад. Чехияи барҷаста, ки ба ҷаҳон як Bugatti Veyron ва як Skoda Octavia -и бениҳоят содда бахшидааст, ба услуби бренди Бавария чанде пеш - камтар аз шаш моҳ пеш масъул буд.

Намуди зоҳирии X2 нав кори гурӯҳи тарроҳон аст, ки бо роҳбарии Поле Томас Сич роҳбарӣ мекунад. Як шахси хеле фавқулодда. Инак, ӯ пас аз рӯзи аввали гардиши санҷишӣ дар назди дастархон нишаста, рӯзноманигорони итолиёвӣ ва духтари дар паҳлӯяшонро масхара мекунад.

Дар ҷаҳони муосир, ки ба назарам, дар он танҳо як марди сафедпӯсти баркамол ҷинсӣ метавон шӯхӣ кард, ҷодугарии қутбҳо на танҳо ҳамчун як сӯҳбати ғайрирасмӣ, балки ҳамчун як навъ исён дарк карда мешавад. Ва маҳз ҳамон чизест, ки ӯ ғолиб мебарорад. Лаънат бод, танҳо чунин шахс метавонист чунин як мошини равшану сардро офарад.

Ҳеҷ кас баҳс намекунад, ки X2 маҳсулоти хуби маркетингист. Аммо, дар намуди зоҳирии ӯ як навъ ифода ва бетартибӣ мавҷуд аст, ки афсӯс, ки муддати тӯлонӣ дар намуди зоҳирии мошинҳои Бавария мушоҳида намешуд. Мошин махсусан дар нақшаи махсуси тиллоии тиллоӣ ва бастаи ороиши M Sport X хуб аст.

Ба назари баъзеҳо, мошин бо ин тарҳ аз ҳад иғвоангез ва ҳатто дағалона ба назар мерасад, аммо он бешубҳа дурахшон ва хотирмон баромад. Ва ин, ба назарам, ҳадафи асосиест, ки тарроҳони муосир ҳангоми эҷоди модели нав ба он ноил шудан мехоҳанд. Ва ба ин маъно, эҷодкорони X2 вазифаи худро ба хубӣ анҷом доданд.

Шояд аз ин сабаб аст, ки дохили кроссовер хеле оддӣ дониста мешавад. Соддагии шаклҳо ва хатҳои қатъӣ дар пасманзари намуди дурахшон чандон мувофиқ ба назар намерасанд. Аз тарафи дигар, ҳалли анъанавӣ имкон дод, ки дохили хона аз қулай ва эргономикаи тасдиқшудаи барои ҳама BMWҳо маҳрум карда нашавад.

Ороиш бошад, таассуроти гуворо мегузорад. Тамоми қисми болоии кабина дар болои қубур бо пластикаи на аз ҳама гарон, балки мулоим бо матои гуворо брезентӣ тарошида шудааст. Дурахш дар консол марказӣ ҳадди аққал аст ва ҳама хром сахт ва матоъ мебошанд. Ғайр аз он, фаромӯш накунед, ки мошин ихтиёрӣ бо истифодаи васеи чарм дастрас аст.

Дар дохили версияи мо бо бастаи M Sport X инчунин курсиҳои варзишӣ бо дастгирии паҳлуии паҳлӯ ва чархи сеқабати эмотикон, ки бо чарм пӯшонида шудаанд, мавҷуданд. Ва агар ягон шикояте аз аввалин набошад, пас "чархи руль" хеле пурғурур ва нороҳат ба назар мерасад, ки дар мавқеи понздаҳ то се нафарро бигирад.

Чархи рул на танҳо дар фишор, балки аз сабаби амали вазнинии реактивӣ низ нороҳат аст. Шумо инро ҳатто бо суръати паст ҳангоми баромадан аз таваққуфгоҳ эҳсос карда метавонед. Ва бо афзоиши суръат, саъйи сахт дар чархи рул танҳо афзоиш меёбад ва комилан ғайритабиӣ мешавад.

Бо ин гуна қувваи реактивӣ, худи чархи идоракунанда тез ва ҷавобгӯ боқӣ мемонад. Дастгоҳ ба ҳамаи амалҳо бо он фавран, дақиқан бо траекторияи додашуда муносибат мекунад. Аммо, муҳандисони Бавария мегӯянд, ки рули тангшуда хусусияти бастаи M Sport мебошад. Версияҳои стандартии X2 ҳамон танзимоти идоракунии қувваи барқро бо платформаи X1 доранд.

Олмониҳо инчунин сахтгирии аз ҳад зиёдро боздоштанро бо мавҷудияти бастаи варзишӣ шарҳ медиҳанд. Дар ин ҷо чашмаҳо ва демпфҳо варзишӣ ҳастанд, аз ин рӯ, чунин мошин метавонад ба мисли мошини пойгоҳ бароҳат набошад. Гарчанде ки ман бояд иқрор шавам, ки купе-кроссовер ҳамаи майда-чуйдаҳои роҳро ҳатто дар чархҳои азими 20-дюймӣ бо шинаҳои камнамо хеле оромона фурӯ мебарад. Ва шумо инчунин метавонед дар ин маҷмӯа амортизаторҳои мутобиқшударо бо хусусиятҳои тағирёбанда фармоиш диҳед.

Аммо интизор нашавед, ки тавозуни умумии шасси пойгоҳи X2 бо soplatform X1 якхела бошад. Сарфи назар аз монандии меъмории вимпелҳо, тарроҳии онҳо аз нав сохта шудааст. Азбаски бадани Х2 хурдтар ва сахттар аст, қисмҳои шасси ба он нуқтаҳои гуногуни васлшавӣ доранд. Илова бар ин, кунҷи касторро дар ин ҷо бештар ғарқ мекунанд, зарбаи демпферҳо зичтар ва бари зиддилағзиш ғафстар ва сахттар аст, бинобар ин, ба бор беҳтар муқобилат мекунад.

Дар натиҷа, қатронкунӣ кам карда мешавад ва гардиши бадан назаррас камтар мешавад. Дар маҷмӯъ, X2 бештар ба роҳ равона карда шудааст ва таҷрибаи ронандагӣ бештар аз як кроссовер ба назар мерасад, ки ба як люкс гарм аст. Мошини хуб кандашуда на танҳо бо овози баланд ва сахт, балки ҳатто ба бозию бепарвоӣ ҳаракат мекунад.

Ин ҳатто тавонотар аз он чизе, ки мо дорем, муҳаррикро тавонотар мекунад - модели модели дизелии хурд бо 190 ат. Ва нагуфтаем, ки X2 бо он ба гунае хеле суст меронад, аммо ин муҳаррик нерӯи шассиашро пурра ошкор намекунад. Тезонидан аз ҳаракат ба мошин ба осонӣ ва ҳатто сареъ дода мешавад ва дар шоҳроҳҳои баландсуръат захираи кашиш ҳамеша бо маржа кифоя аст. Гузашта аз ин, ба он як "автоматӣ" -и хеле зираки 8-суръат аз Айсин, ки аллакай аз X1 ошно аст, кӯмак мекунад.

Бо вуҷуди ин, дар роҳҳои печдор шумо мехоҳед моторро каме дигартар гардонед ва, мутаассифона, пас аз зиёд шудани гардишҳо аз нишони 3500-3800 хеле зуд турш мешавад. Умуман, рондан бо чунин мотор бароҳат ва бехатар аст, аммо чандон завқовар нест.

X2 инчунин версияи бензин дорад, аммо то ҳол танҳо яктои он. Ин модификация бо як муҳаррики ду литр суперҷарроҳӣ муҷаҳҳаз карда шудааст, ки 192 а.с. мебарорад. Якҷоя бо ин муҳаррик, "робот" -и ҳафтсуръат бо ду клатч кор мекунад - аввалин қуттии редуктории BMW, ки дар моделҳои шаҳрвандии ин бренд насб шудааст.

Сарфи назар аз унвони расмии купе-кроссовер, X2 ба муҳити бениҳоят рақобати SUV-ҳои пайдарпайи B ва C дохил мешавад. Ва дар ин ҷо, илова бар қобилияти зебо будан, сатҳи баланди амалиро пешниҳод кардан лозим аст. Ба гуфтаи ӯ, Бавария ба гумон аст, ки ба пешвоён рахна кунад, аммо ӯ низ дар байни аҷнабиён боқӣ нахоҳад монд.

Қатори қафо бо фазо дурахшида наметавонад - на дар пойҳо ва на ҳатто аз болои сар. Одамони баландпоя ҳатман сар ба муқобили шифти паст мегузоранд. Аммо ба насли гузашта X1 бо тарҳбандии классикии худ нигоҳ карда, сафи паси X2 хеле хуштар ба назар мерасад. Магистраль низ рекордҳо ба даст наовардааст - 470 литр, гарчанде ки мувофиқи меъёрҳои сокинони муосир, ҳаҷми он ба осонӣ имкон медиҳад, ки унвони мошини ягонаи оилаи ҷавонро талаб кунад.

Намуди	Гузариш
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4360/1824/1526
Пойгоҳи чархдор, мм	2670
Поксозии зеризаминӣ мм	182
Ҳаҷми танаи, л	470
Вазни роҳ, кг	1675
Вазни умумӣ	2190
навъи муҳаррик	Дизел R4, турбокуниш
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	1995
Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа)	190
Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ)	400 дар 1750 - 2500
Навъи гардонанда, интиқол	Пурра, AKP8
Макс. суръат, км / соат	221
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	7,7
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	5,4/4,5/4,8
Нарх аз, доллари ИМА	29 000