Кабинаи бекоғаз?
Дастаи Лешек Тейван бо муаллифи матн дар фурудгоҳи Шопен, аз чап ба рост: Лукаш Родзевич Чиган, Йоанна Виецзорек, капитан Катарзина Гожный, Лешек Тейван.
Дар бораи рақамикунонии ҳуҷҷатҳои коғазӣ дар кабина - Лешек Тейван, роҳбари расмиёти авиатсионии PLL LOT, дар якҷоягӣ бо дастаи худ дар бораи Ҷоанна Вечорек, коршиноси ҳуқуқи авиатсия бо Дентонс сӯҳбат кард.
Ҷоанна Вечорек: Ҷаноби Лешек, дар PLL LOT шумо масъули шӯъбаи расмиёти авиатсия мебошед ва барои лоиҳае масъул ҳастед, ки онро бо ду калима ҷамъбаст кардан мумкин аст: рақамикунонии кабина. Оё планшетҳо коғазро аз кабина хеле зуд иваз карданд? Аломати замон ё зарурат?
Ман Теҷвон мешавам: То хол папкахои гафси гафс бо «когазхои корй» зарурии парвоз, харитахо, плани парвоз ва гайра. дар баробари либоси харбй ва соати хуб онхо хислатхои машхури лётчики хаттй буданд. Системаҳои IT ҳоло дар ҳама ҷо паҳншуда ҳуҷҷатҳоеро, ки аз ҷониби экипажҳои парвоз талаб карда мешаванд, тағир доданд. Дар асоси ин эҳтиёҷот системаи IT – халтаи электронии парвоз (EFB) таъсис дода шуд, ки барои пилот зарур аст (тарҷумаи EFB, ки ба қоидаҳо ворид шудааст, халтаи электронии пилотӣ мебошад). Дар тӯли 15 соли охир, системаҳои EFB дар конфигуратсияҳои гуногун ба воситаи махсуси амалиёти ҳавоӣ табдил ёфтанд. Системаи EFB метавонад таҷҳизоти шахсии халабон бошад, ки пас аз парвоз аз кабинаи кабина гирифта мешавад (Portable EFB, Portable EFB) ё ҷузъи ҷудонашавандаи таҷҳизоти борти ҳавопаймо (Ininstalled EFB, EFB Stationary) бошад. Дар мавриди системаи сайёри EFB, одатан планшети дар тиҷорат дастрас истифода мешавад, ки дар кабина бо даста ҷойгир карда шудааст, ки имкон медиҳад он дар ҷои бароҳат дар кабина ҷойгир карда шавад. Инчунин системаҳо барои пур кардани планшетҳо аз шабакаи бортӣ ва интерфейсҳо мавҷуданд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки EFB-ро ба системаҳои бортӣ пайваст кунед, масалан, истифодаи каналҳои алоқа ва зеркашӣ кардани маълумот ба нармафзори EFB. Таҷриба бо системаҳои EFB нишон медиҳад, ки дастгоҳҳои дорои андозаи экрани аз 10 то 12 дюйм диагонали экран бо системаҳои оператсионии Windows ё iOS барои ин нақш беҳтарин мувофиқанд.
Ҳуберт Подгорски, аввалин халабони ҳавопаймои Dreamliner Boeing 787, омодагӣ ба парвоз
Круз бо EFB, эҳтимолан дар хона.
JW: Ин инқилоби кокпитро ҷаноби капитан Кшиштоф Ленартович дар соли 2012 сарварӣ карда, бо статсионарии EFB дар Dreamliner оғоз ёфта, сипас ба дигар флотҳо паҳн шуд. Татбиқи система дар байни ширкатҳои ҳавопаймоӣ бо навъҳои гуногуни ҳавопаймо осон нест.
LT: Дуруст. Ширкатҳои ҳавопаймоӣ, ки тиҷорати худро танҳо дар як намуди ҳавопаймо асос мекунанд, вақти хеле осонтар доранд. Аз соли 2012, PLL LOT ҳавопаймоҳои муосири Boeing 787 Dreamliner-ро истифода мебарад, ки аз аввал "EFB Stationary" -ро истифода мебаранд, яъне. ба таври доимӣ дар системаи кабинаи EFB сохта шудааст, ки имкон медиҳад ҳуҷҷатҳои навигатсия ва ҳуҷҷатҳои амалиётӣ дар шакли электронӣ истифода шаванд. Оғоз. Тақрибан 5 сол пеш лоиҳаи васеъ кардани EFB ба паркҳои боқимонда оғоз гардид: Boeing 737, Dash 8 - Q400 ва Embraer 170 ва 190. Ин навъи система бар хилофи "EFB Stationary" дар ҳавопаймоҳои Dreamliner, "EFB" мебошад. Portable», ки интиқолдиҳандаи ҳама маълумоти навигатсия ва амалиётӣ планшет мебошад. Ҳалли ин буд, ки ба ҳар як идоракунии дурдаст як планшет таъин карда шавад ("EFB Tablet Pilot Attached"). Ҳал ба таъмини алоқаи байни лётчик ва ширкат, таъмини экипажҳо бо ҳуҷҷатҳои корпоративӣ ва таълимӣ ва пеш аз ҳама, таъмини тамоми ҳуҷҷатҳои навигатсия ва амалиётӣ барои парвоз нигаронида шудааст.
JWA: Таблетҳо, албатта, бояд ба талаботи сертификатсияи EASA/FAA барои истифодаи кабина мувофиқ бошанд. Шумо кай сертификатсияи EFB Portable-ро оғоз кардед?
LT: Дар соли 2018, LOT раванди сертификатсияи системаи сайёри EFB-ро дар ҳама флотҳо оғоз кард. Дар натиҷаи раванди сертификатсия ва якчанд баррасиҳо аз ҷониби Идораи авиатсияи гражданӣ, системаи Portable EFB барои фаъолият дар соҳаҳои зерин тасдиқ карда шуд:
- сахтафзор (планшетҳо ва дорандагони планшетҳои сертификатсияшуда бо таъминоти барқ ва модемҳои GSM дар кабинаҳо доимӣ ҷойгир карда шудаанд):
- барои истифодабарии системаи навигационй, ки тамоми схемахои маршрутхо, наздикшавй ва аэродромхои парвозро, аз он чумла тамоми маълумоти барои амалиёти парвоз заруриро таъмин менамояд. Дар соли 2019 татбиқ ва сертификатсияи барномаи Flightman оғоз шуд, ки ҳадафи он пешниҳоди маълумоти мукаммал дар бораи ҳисоботдиҳии ҳайати парвоз ва пешниҳоди ҳуҷҷатҳои муосири амалиётӣ ба ҳар як халабон мебошад.
Ин раванд дар соли 2020 бо аудити ниҳоӣ аз ҷониби Идораи авиатсияи гражданӣ анҷом ёфт, ки дар натиҷа ба LOT ҳуқуқи истифодаи ҳуҷҷатҳои амалиётӣ дар шакли электронӣ ҳангоми парвоз дода шуд. Дар айни замон LOT ҳуҷҷатҳои коғазии амалиётӣ ва навигатсионӣ дар кабинаҳоро интиқол намедиҳад, ки бинобар ин дар ҳар як кабина зиёда аз 40 кг ҳуҷҷат гум шудааст. Диккати махсус бояд ба раванди дарозмуддати сертификатсия дода шавад, вақте ки давраи арзёбии система барои ҳар як парк шаш моҳ буд. Ин инчунин ба омӯзиши махсуси экипажҳо оид ба истифодаи системаи Portable EFB вобаста буд. Гирифтани бисёр килограмм коғазҳо аз саҳни ҳавопаймоҳо, аз ҷумла, имкон медиҳад, ки сарфаи ченшавандаи истеъмоли сӯзишворӣ таъмин карда шавад, ки ин боиси коҳиши партовҳои CO2 ва сарфаи назарраси молиявӣ дар натиҷаи кам шудани вазни ҳавопаймо ва сарфаи миқёс дар парк мегардад. истифода бурда мешавад.
JW: Капитан, шумо дастаи Лешек Тейванро дар татбиқи EFB Portable дар LOT Polish Airlines дастгирӣ мекунед. Бешубҳа, донишҳое, ки шумо ҳангоми таҳсил дар факултети энергетика ва муҳандисии аэрокосмосии Донишгоҳи технологии Варшава ба даст овардаед, ба шумо барои иҷрои вазифаҳои ҳаррӯзаатон кӯмак мекунад.
Катарзина Гойни: Бале, ман фикр мекунам, ки ин омили ҳалкунанда дар интихоби ман ба ин даста буд ва ман шодам, ки донишамро дар амал татбиқ мекунам. Дар ҳавопаймои Embraer 170/190, ки ман ҳамчун капитан парвоз мекунам, халабон системаи "EFB Portable" -ро истифода мебарад, яъне. планшет, ки дар он вай ба маълумотҳои паймоиш ва амалиётӣ дастрасӣ дорад. Истилоҳи EFB (халтаи парвози электронӣ) маънои системаест, ки ба шумо имкон медиҳад, ки маълумотро нигоҳ доред, навсозӣ кунед, паҳн кунед, пешниҳод кунед ва / ё коркард кунед. Ин система барои экипажҳои парвоз аз ҷиҳати дастгирии амалиётӣ ё вазифаҳое, ки дар ҳавопаймо иҷро карда мешаванд, пешбинӣ шудааст. Ҳар як лётчик дорои планшети брендӣ мебошад. Дар кабинаи кабина планшетхо аз тарафи экипаж дар дорандагони махсус гузошта мешаванд — капитан дар тарафи чап планшет, офицери калон дар тарафи рост планшет дорад. Пеш аз он ки ин дастгоҳҳо дар кабинаҳои ҳавопаймо пайдо шаванд, онҳо бояд аз раванди сертификатсия гузаранд. Ин раванд таҳияи расмиёти мувофиқ, санҷиш ва омода кардани ҳуҷҷатҳои амалиётӣ ва таълимиро талаб мекард. Дар ин санҷишҳо ман ҳам фаъолона иштирок доштам.
JW: Капитан, аллакай дар марҳилаи омода кардани экипаж ба парвоз, планшет барои таҳлили маълумоти мавҷуда дар бораи сафар истифода мешавад. Лутфан хонандагонро бо истифодаи системаи EFB дар амалиёти ҳавоӣ шинос кунед.
КГ: Дар рафти тайёрй ба парвоз дар ба ном. "Утоқи брифингӣ", яъне ҳуҷраи пеш аз парвоз, ҳар як пилот вазифадор аст, ки маълумотро дар планшет дар замимаҳое, ки дар вақти круз истифода мешаванд, навсозӣ кунанд. Ин пас аз пайваст кардани планшет ба Интернет имконпазир аст. Пас аз ҳамоҳангсозии планшет, барномаҳо паёмҳои навсозии дурустро намоиш медиҳанд. Роҳи парвоз дар барномаи Jeppesen FliteDeck Pro, ки дар планшет насб шудааст, дастрас аст. Ин барнома барои дидани маълумоти парвоз, навигатсионӣ дар парвоз истифода мешавад ва манбаи эҳтиётии ҳуҷҷатҳои амалиётӣ мебошад. Илова бар ин, он дорои обу ҳавои ҷорӣ ва пешгӯии фурудгоҳҳо, яъне. METAR ва TAF, инчунин қабатҳои гуногуни обу ҳаво, аз ҷумла қабатҳои абрӣ, турбулентӣ, яхбандӣ, барқ ва шамолҳо. Дар харитаи роҳи парвоз, ки намоиш дода мешавад, шумо метавонед қабати обу ҳавои мавриди назарро бубинед. Ба шарофати ин қарор, аллакай дар марҳилаи омодагӣ ба парвоз, лётчикҳо метавонанд бубинанд, ки масалан, роҳи парвоз аз минтақаҳои турбулентӣ ё минтақаҳои шамоли сахт мегузарад.
Ҳангоми парвоз халабонҳо барои паймоиш аз барномаи Jeppesen FliteDeck Pro истифода мебаранд. Диаграммаҳои масир, Диаграммаҳои омадани стандартӣ ва Диаграммаҳои SID - Пардохтҳои стандартии асбобҳо, диаграммаҳои наздикшавӣ ва диаграммаҳои фурудгоҳ, аз ҷумла роҳҳои таксӣ ва мушаххасоти таваққуфгоҳ (диаграммаҳои фурудгоҳ ва таксӣ). Дар муқоиса бо харитаҳои коғазӣ, бартарии калони истифодаи чунин асбоб дар он аст, ки ҳама харитаҳои зарурӣ дар як ҷо ҷойгиранд - барнома ба корбар имкон медиҳад, ки ҷадвалҳои дастрасии зуд эҷод кунанд, масалан. ба харитахое, ки дар ин парвоз истифода мешаванд. Бартарии дигар ин қобилияти васеъ кардани харита мебошад, яъне. калон кардани майдони додашуда, ки дар он як миқёс барои харитаҳои коғазӣ мавҷуд аст. Илова бар ин, барнома қобилияти навиштан дар харитаҳоро дорад, ки ба лётчик имкон медиҳад, ки қайдҳои худро сабт кунад ё маълумоти муҳимро қайд кунад. Ҳангоми парвоз, шумо инчунин метавонед ҳуҷҷатҳои фурудгоҳи интихобшударо зуд кушоед, масалан, фурудгоҳ дар масир, ки дар сурати папка бо якчанд даҳҳо фурудгоҳҳо дар шакли коғаз, ин муддати тӯлонӣ мегирад.
JW: Ҳамин тариқ, метавон хулоса кард, ки системаи EFB як "эстафетаи" зуди ҳуҷҷатҳои навигатсия ва амалиётӣ мебошад. Дар LOT Polish Airlines шумо инчунин ҳамчун халабони штурман амал мекунед. Дар доираи ин вазифа шумо, аз ҷумла, ҳуҷҷатҳои навигатсияро барои халабонҳо омода мекунед. марбут ба тартибу қоидаҳое, ки дар ин хатсайр ва дар ин фурудгоҳ татбиқ мешаванд?
КГ: Бале, дуруст аст. Пеш аз парвоз, ҳар як пилот бо ин ҳуҷҷати навигатсия, ки дар сатҳи планшет дар барномаи Jeppesen FliteDeck Pro дар ҷадвали махсус дастрас аст, шинос мешавад. Ин як ҳалли қулай аст, зеро идоракунии дурдаст ба ин ҳуҷҷатҳо дастрасии мустақим дорад. Истифодаи ҳуҷҷатҳои электронӣ инчунин барои паҳн ва навсозии босуръати он имкон медиҳад - барнома дар бораи мавҷудияти навсозии нав хабар медиҳад, ки пас аз он пилот пас аз ҳамоҳангсозӣ версияи нави ҳуҷҷатро хонда метавонад. Ин қарор тақсимоти навигатсия ва ҳуҷҷатҳои амалиётиро нисбат ба интиқоли он дар шакли коғаз ба ҳавопаймо хеле беҳтар мекунад.
