Ҷанги озмоишии бузургҷуссаҳои варзишӣ

Lamborghini гирдбод LP 610-4 бар зидди Audi R8 V10 Plus ва Porsche 911 Turbo S

Иқтибос аз як нома аз хонандаи баррасишудаи 3/2016 маҷаллаи автомобилӣ: Воқеан ҳам бузург аст, ки яке аз мошинҳо озмуда шуда, дар трек вақти хеле хуберо тай кунад. Аммо бо назардошти он, ки хонандаи миёнаҳол эҳтимолан 95 фоизи масофаи шахсии худро дар роҳҳои автомобилгард тай мекунад, камбудиҳо, аз қабили бадан аз ҳад васеъ ва намоии бади онҳо, бояд ҳамчун вазнинии шадид танқид карда шаванд. ” Анҷоми иқтибос. Мӯҳтарам Карло Вагнер, ташаккури зиёд! Зеро на танҳо ҳавои апокалиптикӣ дар рӯзи наворбардорӣ дар Хокенхайм, балки сатрҳои шумо низ моро водор карданд, ки орзуи сайри худ кунем.

Имрӯз Porsche 911 Turbo S ва Audi R8 V10 Plus бо Lamborghini Huracán LP 610-4 аз Хоккенхайм то "хона", яъне Сант'Агата Болонези Италия ҳамроҳӣ мекунанд. Пас аз тай кардани 800 километр роху роххо мо бояд на танхо обу хавои хуб гирем, балки дар хаёти харруза тачрибаи бои рондани мошинхои спортиро низ чамъ кунем. Ва ҳоло, бо Lamborghini-и мо, дар якҷоягӣ бо марказҳои боркаш, ки ба шитоби шоҳроҳи таъмиршуда печида ва ба ҷануб ҳаракат мекунанд, ман намехоҳам дар бораи мавқеъҳои шояд фаъолтарин хонанда андеша кунам. Ман иқрор мешавам, ки баррасии хуб ба вазъияти атрофи ман ҳеҷ иртиботе надорад. Дар бозгашт, онро метавон ба пораи зиреҳи рыцари асримиёнагӣ муқоиса кард - аммо оё ин магар итолиёвиҳоро либоси барҷаста ва пардаҳои машҳури Миураро дар қафо инкор намекунад?

Lamborghini Huracan - омода ба осорхона?

Ин ҳама қисми девонаи Lamborghini аст - ҳамон тавре ки эҳсосоти баландсуръат аз муҳаррики табиии аспирадор. Пластинкаи собитшударо ба тарафи чап ба сутуни руль кашед ва ба поён ҳаракат кунед. Пурра - ва муҳаррики даҳ-силиндраи атмосфера 610 қувваи аспро метезонад, чашмгурусна газ мегирад, суръат мегирад ва ин ҳизби масткунанда то ҳадди аксар 8700 чархзанӣ идома дорад.

Дар асл, мо бояд ин Ҳураканро мустақиман ба осорхонаи ширкат ҳамчун беназир барем. Зеро то ба имрӯз мошинҳои истеҳсолкунандаи итолиёвӣ ҳамеша ҳангоми исботи хусусияти заводии худ ба мушкилот дучор мешуданд. Бо вуҷуди ин, Ҳуракани мо бо натиҷаи "ду ва нӯҳ" аз суръатбахшии ваъдашуда аз сифр то сад ва то 200 км / соат ҳатто шаш даҳяк тезтар аз суръати эълоншуда се даҳяк поёнтар меафтад - ва дар хотир доред, ки бо 80 пурра -бак литр ва экипажи ченкунандаи ду нафар.

Audi R8 V10 Plus дар муқоиса бо Huracán бори аввал

Маҷмааи канори роҳ Intal, рост дар назди сарҳади Австрия. Мо виньетка мехарем, як гурӯҳи мошинҳои варзиширо бо бензини октани баланд ғизо медиҳем, мошинҳоро иваз мекунем. 911 Turbo S ё R8? Интихоби бениҳоят душвор. Мо ба R8 мерасем. Ба ғайр аз чархаи муҳаррики V10 ва интиқоли ҳафтсуръати дугонаи муфта, R8 ва Ҳуракани кунунӣ шабоҳатҳои зиёде доранд, ба монанди алюминийи гибридӣ ва сохтори композитӣ ва шасси хеле таҳияшуда (MSS - Системаи модулии варзишӣ).

Тааҷҷубовар аст, ки ду мошини мобайнӣ ҳангоми ҳаракат дар шабакаи роҳҳои умумӣ комилан фарқ мекунанд. Аз як тараф, Ҳуракан пуристеъдод аст; аз тарафи дигар, R8 як варзишгари пойга бо дучархаи марказӣ ва тасаллӣ савор palpable аст. Курсии нахи карбон Lamborghini Huracán LP610-4, ки бо арзиши иловагӣ дастрас аст, бо дастгирии паҳлӯии қавӣ ба шумо имкон медиҳад, ки ҳама гуна гӯшаи шоҳроҳро ба Parabolica табдил диҳед. Бо вуҷуди ин, хеле пеш аз ба охир расидани 400-километрии роҳи беист, ҷойҳое, ки фишор ба курсии нимқатор сахти Алкантара осеб мерасонад. Аммо росташро гӯям, барои Ҳуракан ман ҳатто кӯфтаҳоро тоқат мекардам.

Audi аз набудани роҳати Lambo истифода мекунад

Дар қаҳрамони Италия бо мотосикли марказӣ, пардаи тасаллӣ ҳеҷ гоҳ таҷрибаи ронандагиро пӯшида намекунад. Мусиқии V10 дар паси ронанда ба гӯши ӯ дар чунин шакли филтрнопазир ворид мешавад, ки гӯё ӯ на дар сандуқи опера, балки дар маркази оркестр нишастааст. Барои ин намоиш, шумо омодаед ӯро бубахшед, ки бо шинаҳои иловагии Trofeo R барои рондани асфалти ҳамарӯза ё набудани намоии ақиб бидуни ихтиёрии Парки Масофаи Парк, манёвр карданро ба монанди Leopard 2 осон мекунад.

Дар бораи R8 чӣ гуфтан мумкин аст? Ду клик ба чархи чархи руль ва Audi R8 V10 Plus ҳар як трекро ҳамчун Unode воқеӣ дар Ле Ман ҳис мекунад. Ауди аз набудани бароҳатии Lambo истифода мебарад ва дарҳол онро дар рондани ҳаррӯза бо нишастгоҳи бидуни стресс бартарӣ медиҳад. Сарфи назар аз арзишҳои маъруфи спринти Huracán, мухлисони Ауди низ барои хавотирӣ асос надоранд. Ҳатто пеш аз сафар ба ҷануб, R8 дар ҳуқуқи санҷиши мо шакли аъло нишон дод. Дар 3,0 сония аз сифр то садҳо, модел инчунин арзиши маълумотҳои заводро беҳтар мекунад - ду даҳяки сония. Вақте ки R8 як роҳи ройгони шоҳроҳро меёбад, он ҳатто аз ҷияни итолиёвии худ пеш меравад. Бо суръати 330 ва 225 км/соат, косаи баландсуръат на ба Сант'Агата, балки ба Неккарсулм меравад.

Porsche 911 Turbo S ва бераҳмии маҳдуд

Ё дар Зуффенхаузен. Насли дуюми Turbo S-и 991 суръати болоро аз 318 то 330 км/соат афзоиш медиҳад.Дуруст аст, ки Turbo S мисли рақибони табиати худ R8 ва Huracán доми газро намегирад, аммо эҳсосе, ки ҳангоми Porsche бо суръати 250 км/соат як зина поин меравад ва бо як такони ба назар беохир боздошташаванда чеҳраи рафиқи бетаҷрибаатонро чун бӯй сафед мекунад — бале, ин ҳиссиёт танҳо ҳаяҷоновар аст.

Версияи болоии Porsche 911 Turbo S фавран нишондиҳандаҳои беҳтаринро дар фарш мӯҳр мекунад. Ва дар насли дуюм, шумо бефоида барои сурудҳои классикии турбо ба монанди твитҳои компрессорӣ менигаристед. Имрӯзҳо танҳо R8 ва Huracán барои дарёфти унвони рейтинги садоӣ мубориза мебаранд. Бо шарофати тағиротҳо, ба монанди турбокомпрессорҳои нави калонтар, фишори баландтар ва системаи азнавсозии тазриқӣ, коллекторҳои воридшудаи тағирёбанда ва системаи тағирёфтаи ҳаво, воҳиди шашилиндрӣ ҳоло 580 а.с. яъне бо 20 л.с. бештар аз насли якуми 991 Turbo S. Мисли пешгузаштаи мустақими худ, системаи мукаммалкунандаи Launch Control инчунин арзиши беҳтарин дар шитоби конвейерро таъмин мекунад. Имрӯз мо бори дигар на он қадар бузург аз ҳаҷми 2,9 / 9,9 сония барои давидан ба масофаҳои 100 ва 200 км / соат, балки аз такрори чандкаратаашон ҳайрон шудем.

Ягон стресс ва суръати экспресс дар Turbo S нест

Аммо ҳатто дар суръати баланд, Porsche метавонад ҳисси оромии оромиро фароҳам орад. Баъзе мунаққидон ин тасаллои фавқулоддиро хеле дилгиркунанда меҳисобанд, аммо маҳдудияти акустикӣ дар муқоиса бо R8 ва Huracán ҳазор километрро тай кардани чизе имконпазир ва бидуни стресс мекунад. Ва илова кунед: Ман хушҳолам, ки пас аз ҳаракат дар шоҳроҳ драмаи як мошини варзишӣ мисли гӯши шумо пас аз иштирок дар дискотека дар гӯши шумо садо медиҳад.

Ин метавонад бениҳоят ба назар расад, аммо Турбои нав мавҷҳоро дар фарш нисбат ба пешгузаштаи мустақимаш ҳам бароҳаттар "ҳамвор мекунад". Барои ин, демпрессори электронии назоратшавандаи PASM барои режими муқаррарӣ ғуруби боз ҳам ҳассостар дода шудааст. Илова бар ин, Turbo S аз ҷиҳати устувории хатти рост нисбат ба Huracán ва Audi R8 V10 Plus бемислтар оромтар аст.

Роҳи мошингард, шоссе, пойгаи пойга

Бреннер, Болзано, Модена - Италия, ин ҷо меравем! Мо дар шоҳроҳ хеле оромона рафтем, моро роҳҳои пурҳаваси Эмилия-Романья интизоранд, мисли лабиринти гардишҳо тавассути Ромеа Nonantolana occidentale. Ҳар се модели варзишӣ дар унсури худ дар ин ҷо ҳастанд. Ҳангоме ки Turbo S мукаммалист бо гардонандаи пурра кунҷҳоро бур мекунад, вале ҳеҷ гоҳ рисолати бароҳатии худро фаромӯш намекунад, дар ин ҷо Huracan бештар ба мошини пойга монанд аст. R8 дар ҷое дар мобайн аст.

Шасси стандартии Static Plus -и озмоиши R8 ҳамеша дар роҳ фикру мулоҳизаҳои боэътимод медиҳад, аммо ҳатто бидуни шасси Magnetic Ride -и автомобилии Audi ихтиёрӣ ва бароҳаттар танзим карда шуда, он ба сутунҳои шумо изофабор нест. Гарчанде ки Huracán бо суспензияи ихтиёрии Magneride бо демпфии электромагнитӣ муҷаҳҳаз аст, дар ҳама ҳолатҳо он нисбат ба шасси статикии Audi ба таври назаррас сахттар эҳсос мешавад.

Audi R8 V10 Plus бо доираи васеи режимҳо

Барномаҳои системаи Drive Select дар R8 (режимҳои бароҳатӣ, худкор, динамикӣ, инфиродӣ) на танҳо ба хусусиятҳои педали газ, интиқоли муфтаи дугона, интиқоли дугона ва системаи ихроҷ, балки ба хусусиятҳои хоҳиши "динамикӣ" таъсир мерасонанд. идора». Системаи идоракунии электромеханикӣ танзимотро барои ҳар завқ, аз бароҳат то саъю кӯшиши баланди идоракунӣ ва инчунин таносуби фишанги идоракунӣ пешниҳод мекунад.

Ҳуракони озмоишшаванда бо системаи ихтиёрии LDS (Lamborghini Dynamic Steering) роҳбарӣ карда нашудааст ва дорои рули стандартии электромеханикӣ бо таносуби фишанги собит аст (16,2: 1). Дар маҷмӯъ, роҳбарии Lambo дақиқан дар ҳолати миёнаи чарх кор мекунад ва азбаски он саъйи бештарро талаб мекунад ва фикру ақидаи нобаробарро таъмин мекунад, нисбат ба идоракунии R8 сахттар, вале то андозае мӯътабартар аст.

Салом ба идоракунии Porsche

Ва дар бораи роҳбарии Turbo чӣ гуфтан мумкин аст? Дар муқоиса бо насли якуми 991, хусусиятҳои он барои тасаллои бештар мувофиқ карда шудаанд. Ин дар шоҳроҳ ва дар шаҳр хуб аст, аммо дар роҳе, ки хам мешавад, шумо тадриҷан аз 911 рӯзи охир хислати сахти Porsche-ро пазмон мешавед ва кунҷи лозимаи роҳбарикунанда боз ҳам ба маротиб афзудааст. Барои муқоиса кардан бо рақами 997 давед ва шумо мефаҳмед, ки чӣ гум шудааст!

Далели он, ки рулбардории 991.2 дар Turbo S каме ростии худро дар атрофи мавқеи миёнаи чарх аз даст додааст, на танҳо мисли мӯйсафед дар гӯшаҳои танг дар роҳҳои дуюмдараҷа, балки дар пойгаи пойга низ ҳис мекунад. Дар ҳоле ки насли якуми R8 қаблан мошине буд, ки дар гардишҳои сахттар дастҳояшро ба гиреҳ баст, Turbo S акнун кунҷи бузургтарини роҳбариро дар байни рақибони сегонаи имрӯза тақозо мекунад.

Porsche 911 Turbo S баробари GT3 RS аст

Сарҳадҳои кабуд ва зард ба ҷои кабуд ва сафед. Дар Autodromo di Modena мо барои аксбардорӣ давр мезанем ва чун ҳамеша вақтро дар ноқилҳои кӯтоҳ дар Ҳокенхайм медидем. 1.08,5 дақиқа - дар шӯъбаи GT Porsche, вақти давр аз Хоккенхайм бешубҳа баҳсҳои гармеро ба вуҷуд меорад ва ҳамзамон як вояи нави ҳавасмандиро меорад. Turbo S-и ҳозира назар ба пешгузаштаи худ на танҳо ду-даҳ сония тезтар аст, балки дақиқ аст. мисли қаҳрамони трек 991 GT3 RS бо шинаҳои Michelin Pilot Sport Cup 2. Рақами ду 991 Turbo S дигар на ҳамчун рақами як 991 Turbo S бо Dunlop Sport Maxx Race, балки бо насли нави Pirelli P Zero бо номи "N1" (то ҳол "N0").

Сатҳи кашиш дар чархҳои нимшахси Dunlop умуман назар ба Pirelli нав, ки Turbo S аз корхона муҷаҳҳаз шудааст, беҳтар буд. Махсусан, хангоми тормоз, дарачаи каме пасттари кашишро хис кардан ва чен кардан мумкин буд. Бо суръати баландтарини 11,7 м/с – 2, 991.2 Turbo S ба арзишҳои сустшавии 991.1 Turbo S бо чархҳои Dunlop Sport Maxx Race (максим. 12,6 м/с – 2) намерасад. Ҳангоми андозагирии стандартии масофаи таваққуф, 911 пуриқтидор бо суръати 100 км/соат дар 33,0 м (қаблан бо Dunlop Sport Maxx Race 1 дар 31,9 м) истод.

PDK бо стратегияи баст аз моделҳои GT

Хамаи ин арзу шикоятхо дар чустучуи бехтарини бехтаринанд. Тавассути мутақобилаи интиқоли дугонаи тағйирёбанда, қулфи тири паси ба таври электронӣ идорашаванда (PTV Plus), назорати тири ақиб ва ҷуброни тамғаи PDCC, навтарин Turbo S ба маҳдудияти кашиш бо бехатарии виртуозӣ ва рафтори бениҳоят осони идорашаванда наздик мешавад. дар роҳ. Ролҳои паҳлӯӣ, зери чарх задани руль, ҳаракатҳои аҷиб ҳангоми озод кардани газ - ҳамаи ин консепсияҳои ғайриоддӣ барои Turbo S дар ҳолатҳои сарҳадӣ мебошанд.

Бо дақиқ ворид шудан ба кунҷ, шумо метавонед барвақт ба гази газ қадам занед ва қаҳрамони Porsche, ки бо интиқоли дугона муҷаҳҳаз шудааст, кунҷро бо чанголи таъсирбахш забт мекунад. Дар айни замон, Turbo S суръати аҷиби кунҷҳоро нишон медиҳад - гарчанде ки бар хилофи R8 ва Huracán, он бо тасвири нимкушода нест. Фаъолияти системаи ABS ба Porsche хос аст ва дар сатҳи хеле баланд аст. Мисли Carrera, моделҳои Turbo ҳоло қуттии фишанги PDK-ро бо стратегияи гузариш аз версияҳои GT истифода мебаранд. Илова бар ин, ҳолати дастӣ ҳоло воқеан дастӣ аст. Turbo S нав ҳангоми расидан ба суръати баланд дигар ба суръати баландтар намегузарад - сабаби дигаре барои ба он даст задан!

Audi R8 V10 Plus нисбат ба санҷиши қаблӣ ҳатто тезтар аст

Ва оё R8 V10 Plus Turbo S ба маҳдудияти кашиш мувофиқат мекунад? Вазни 1658 кило Ауди аз трио вазнинтарин аст - шумо инро дар муқоиса эҳсос карда метавонед. Аммо зарурати кам кардани ба кунҷи калон табдил додани руль фавран дар роҳ таассуроти мусбӣ мегузорад. Илова бар ин, онҳо тавонистанд, ки пастравии талаффузро ба ҳадди ақал расонанд. Бо вуҷуди ин, ҳангоми гардиши руль каме пастравӣ ба назар мерасад, ки пас аз чанд даврзанӣ аз фарсуда шудани чархҳои тири пеш ба назар мерасад.

Пас аз ду ё се давр дар Хокенҳейм, фишори Ҷоми Мишелин ба коҳиш оғоз мекунад ва пастизорӣ боз ҳам меафзояд. Дар муқоиса бо R8 аз озмоиши қаблӣ, мошини ҳозираи санҷишӣ ба шитоби субъективӣ каме бештар ҷавобгӯ аст. Агар шумо бо услуби ронандагии худ аз ҳад зиёд рақамӣ кунед ва системаи ESP-ро ғайрифаъол кунед, пас ҳангоми тағирёбии сарбории динамикӣ бо хусусиятҳои тези он, R8 аз шумо талаб мекунад, ки бо рул баробар муносибат кунед.

Бо интихоби ба истилоҳ "режими иҷроиш" (режимҳои Барф, Тар ё Хушк - барои треки барф, тар ва хушк) муҳаррики марказии варзиширо ром кардан мумкин аст. Дар ҳолати "хушк" R8 бо танзимоти варзишии ESC кор мекунад ва ҳарчанд кам бошад ҳам, амали танзимкунандаи ESC-ро идома медиҳад. Вокуниши суръатбахшӣ коҳиш ёфтааст ва пушти Audi танҳо каме дар зери бори кор мекунад ва кашиши хубро таъмин мекунад. Дар дақиқаи 1.09,0, R8 V10 Plus 4 даҳяки вақти даври санҷиши қаблиро медиҳад.

Lamborghini Huracán LP 610-4 аз рақобат бартарӣ дорад

Ва Ҳуракан нисбат ба хеши наздикаш чӣ гуна рафтор мекунад? Эҳсоси Lambo-ро бо хомӯш кардани ESC зуд тезтар кунед, пас гузариши динамикаи чархи рульро аз Strada ба Corsa гардонед. Муҳаррик, интиқол ва системаи интиқоли дугона ҳоло барои динамикаи максималии паҳлӯӣ танзим карда шудаанд. Аз метри аввали трек мо мебинем, ки итолиёвӣ нисбат ба R100 қариб 8 килограмм сабуктар аст. Сарфи назар аз тақсимоти тақрибан якхелаи вазн, Huracán бештар динамикӣ ҳаракат мекунад, аммо дар айни замон нисбат ба R8, ҳангоми рондан дар маҳдудияти кашиш устувортар аст. Бурҷи дақиқ ва суръатбахшӣ бо кашиши аъло - Lamborghini дар тамоми кунҷ назар ба R8 ба таври назаррас бетарафтар рафтор мекунад. Реаксияи шадиди хуруҷ вуҷуд надорад.

Он инчунин ба шино кардани шинаҳои иловагии Trofeo R дар муқоиса бо маҷмӯи Cup Michelin мусоидат мекунад. "Lambo" наметавонад танҳо ба танзимоти муваффақи ABS дар R8 наздик шавад. Вақте ки педали тормоз дар авҷ аст, Ҳуракан бо ҷавоби номуносиби АБС худро мутаассир мекунад.

Ва аммо итолиёвӣ моро комилан ба ҳайрат меорад. Бо давр задани 1.07,5 дақиқа, он аз ҳарду рақиби кунунии худ беш аз пеш бо суръат пеш гузашт. Ҳамин тариқ, Lamborghini Huracán воқеан сазовори фиристодан ба Sant'Agata бо Porsche 911 Turbo S ва Audi R8 V10 Plus мебошад.

ХУЛОСА

Чӣ қабилаи олиҷаноб! Агар шумо дар ҷустуҷӯи як мошини гуногунҷабҳа барои истифодаи ҳаррӯза ва роҳҳо бошед, пас насли дуюм 911 Porsche 991 Turbo S шарики идеалии шумост. Аммо бо вуҷуди ҳама камолоти худ, Porsche бешубҳа мошини эҳсосотӣ дар санҷиши муқоиса нест. Audi R8 V10 Plus ва бародари платформаи он, Lamborghini Huracán LP 610-4, ба шарофати консерти афсонавии муҳаррикҳои V10 табиатан ҳавасманди худ мӯйҳои пушти сарро таъкид мекунанд. Дар навбати худ, ду варзишгари марказгардида бояд дар самтҳои дигар сабукӣ нишон диҳанд. Lamborghini сифатҳои аълои варзишӣ нишон медиҳад, аммо дар ҳаёти ҳаррӯза он омодагӣ ба созишро талаб мекунад (масалан, аз ҷиҳати намоён ва бинобар дар амалияи нокифояи шинаҳои Trofeo дар роҳҳои тар!). Audi R8 шамшерро дар ҳаёти ҳаррӯза беҳтар идора мекунад, аммо маҷбур аст ба ҷои он дар роҳ роҳ диҳад.

Матн: Кристиан Гебхарт

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

тафсилоти техникӣ

1. Lamborghini Huracan LP 610-4	2. Porsche 911 Turbo S.	3. Ауди R8 V10 Plus
Ҳаҷми корӣ	5204 cc	3800 cc	5204 cc
Истеъмоли барқ	610 k.s. (449 кВт) дар 8250 чархзанӣ	580 k.s. (427 кВт) дар 6500 чархзанӣ	610 k.s. (449 кВт) дар 8250 чархзанӣ
Максимум моменти	560 Нм дар 6500 чархзанӣ	750 Нм дар 2200 чархзанӣ	560 Нм дар 6500 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	3,2 бо	2,9 бо	3,2 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	32,9 m	33,0 m	33,2 m
Суръати максималӣ	325 км / соат	330 км / соат	330 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	16,6 л / 100 км	14,5 л / 100 км	15,9 л / 100 км
Нархи асосӣ	€ 201 (дар Олмон)	€ 202 (дар Олмон)	€ 190 (дар Олмон)