Санҷиши VW Tiguan нав
Имкониятҳои берун аз роҳи кроссовери нав дар наздикии Берлин истифода намешуданд - онҳо маҷбур буданд бо истифода аз таҷҳизоти вазнин дар тӯли чанд ҳафта як роҳи махсус созанд
Гузариш аз кӯча дар Берлин як вазифаи дигар шуд - ҳама нишонаҳо хориҷ карда шуданд. Аммо, пиёдагардон бо як навъ ҳамзистӣ бо ронандагонро омӯхтаанд ва ба якдигар халал намерасонанд. Ҳамин тавр, қобилияти Tiguan-и нав дар ошкор кардани ашёи хатарноки ҳаракаткунанда ва инчунин капӯши фаъол, ки оқибатҳои бархӯрдро то ҳадди имкон кам мекунад, хавфи беҷавоб монданро дорад. Инчунин қобилиятҳои берун аз роҳ - онҳо наметавонанд дар наздикии Берлин истифода шаванд. Ба ташкилкунандагони диски санҷишӣ ҳатто лозим омад, ки дар тӯли якчанд ҳафта бо истифода аз таҷҳизоти вазнин пайраҳаи махсус созад.
Тигуан, ки соли 2007 муаррифӣ шуд, аввалин қадами VW дар сегменти кроссовери компакт буд ва номи он - гибриди "паланг" ва "игуана" ба ғайриоддии модели нав таъкид мекард. Он вақт мошинҳои ба Тигуан монанд ҳанӯз нав буданд ва Nissan Қашкайро нав ба фурӯш бароварда буд. Аз он вақт инҷониб, кроссовери олмонӣ қариб се миллион нусха фурӯхта шуд ва ҳоло ҳам дар бозорҳои калидӣ мавқеи хеле ҷиддиро ишғол мекунад: дар Аврупо он пас аз Qashqai дуюм аст ва дар Чин он унвони машҳуртарин кроссовери хориҷӣ дар синфи компактро дорад. . Аммо дар пасманзари рақибони нав ва дурахшон, мошин гум шудааст - он қаблан хеле хоксор менамуд, аммо рестайлинг вазъиятро ислоҳ накард.
Эҳтимол ин аст, ки чаро Тигуани нав барои Volkswagen хеле дурахшон шуд. Кунҷҳои тез бо сурби ғафс кашидашуда, рельефи ҳаяҷонбахши панели радиатор, ҷавоҳироти бесарусомони чароғҳои вазнин бо кристаллҳои LED - агар чашм дар баробари бадани Тигуани кӯҳна бидуни муқовимат бархӯрд кунад, пас дар сурати нав он беихтиёр ба даст меояд. ба тафсилот ва зиддиятхо часпида.
Таносубҳои шинос вайрон карда мешаванд: қисми пеш паҳн шуда, хӯрдание, ки аз паҳлӯҳои чуқур бурида шудааст, ба сӯи боло танг мешавад. Агар шумо бо роҳбар ба мошин наздик шавед, маълум мешавад, ки он каме дарозтар, каме васеътар ва ҳамзамон пасттар шудааст. Гузашта аз ин, барои паст кардани хатти сақф, ба қурбонии андозаи дохилӣ ниёзе набуд - ҷойгоҳи сар боло аз сари мусофирон ҳатто ҳарчанд чанд миллиметр зиёд шуд.
Мошин ба назар азим ва таъсирбахш менамояд - ба монанди Туарег, танҳо хурд аст. Платформаи модулии MQB имкон дод, ки вазни мошинро панҷоҳ килограмм кам кунад ва масофаи марказӣ 77 мм зиёд шуд - ҳоло, аз ҷиҳати пойгоҳи чарх (2681 мм), Тигуани нав аз кроссоверҳои калон ба монанди Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson ва Mitsubishi Outlander. Немисҳои педантикӣ фикр мекарданд, ки маржа байни пушти курсии пеш ва зонуҳо 29 мм зиёд шудааст, аммо онҳо метавонанд дурӯғ гӯянд - ба назар чунин менамояд, ки Тигуани нав хеле васеътар ба назар мерасад. Зарурати васеъ кардани миз ба миён меояд - курсиро ба он наздик кардан лозим меояд, хушбахтона, чунин имконият вуҷуд дорад. Аз сабаби нақби калонҳаҷми марказӣ паҳнои афзояндаи дохилӣ он қадар назаррас нест.
Магистраль аз афзоиши пойгоҳи чарх бештар фоида ба даст овард: 520 литр - илова ба 50 ба ҳаҷми пешгузаштаи худ - ин як барномаи ҷиддӣ дар синф аст ва агар шумо ҷойҳои қафоро ба ҷойҳои пеш наздиктар кунед, шумо мефаҳмед ҳама 615 литр, аммо дар ин ҳолат Tiguan дуҷониба хоҳад буд. Ҳангоми пӯшонидан, як купе бо ҳаҷми зиёда аз 1600 литр ба даст оварда мешавад ва агар 1,75 м чуқурӣ кофӣ набошад, шумо метавонед пушти курсии пешро дар уфуқ гузоред. Баландии боркунӣ коҳиш ёфт ва кушодани дари панҷум бидуни осебпазирии бадан калонтар карда шуд - пеш аз ҳама бо сабаби платформаи нави MQB ва истифодаи васеъи пӯлодҳои мустаҳкам.
Дар дохили қаблӣ, танҳо дефлекторҳои дуошёна ба ёд оварда мешуданд - то ба наздикӣ, дилтангӣ ба як дастгоҳи услубӣ бардошта мешуд. Шумо ба дохили Тигуани нав назар меандозед ва шубҳа мекунед, ки оё он хеле далерона баромад ё на, гӯё он Volkswagen не, балки як навъ Seat бошад. Чаро Seat, кроссовери испании Alteca дар ҳамон платформа ба таври осонтар тарҳрезӣ шудааст - ҳам дар дохил ва ҳам берун.
Ҳар чизе, ки тарроҳон пешниҳод мекунанд, хурсандӣ нахоҳанд кард, аз он пас, ки амалия оғоз меёбад. Дар ин VW ба худ содиқ монд. Тугмаҳо ва тугмаҳо дар ҷойҳои пешбинишуда ҷойгиранд, то саркарда гум нашавад. Нав ин тасҳеҳи соддалавҳона соддаи маълумоти проексияи намоиш дар баландӣ бо як тугма мебошад.
Tiguan-и нав ба аудиторияи ҷавонон нигаронида шудааст, ки технологияро аз бароҳати пойафзол бартарӣ медиҳанд ва бешубҳа чунин як чизи ночизро ҳамчун пайвасткунандаи USB барои мусофирони навбати дуюм қадр хоҳанд кард. Системаи мултимедиявӣ ба ламс кардани ангушт дар экран ба осонӣ ҷавоб медиҳад ва ба осонӣ ба смартфон пайваст мешавад. Панели асбобҳо барои пардохти иловагӣ метавонад виртуалӣ бошад, ба мисли Audi нав ва имконоти фармоишии он зиёданд. Дарвоқеъ, ин як дисплейи мукаммал аст: рақамҳоро кам кардан мумкин аст ва қисми зиёди онро барои паймоиш додан мумкин аст.
Дар хатҳои кунҷӣ ва тугмаҳои парокандаи пароканда дар панел тасаллӣ кам аст. Пластикии мулоим бо дили нохоҳам фишори ангуштро медиҳад ва ҷойгоҳҳо бо пружинаҳои нав ва пуркунанда шадид мебошанд. Аммо дар айни замон, он дар дохили он хеле оромтар шуд.
Шавқу рағбат ҳатто дар танзимоти мутобиқгардонии круз-контрол эҳсос мешавад - кроссовер суръатро якбора баланд мекунад ва ногаҳон, гӯё дар лаҳзаи охирин бозистод ва самаранокии тормозҳоро ба таври возеҳ санҷад.
Гузариш бо режими тугма танҳо дар мошинҳои гардонандаи пеш бо "механика" ҳифз шуда буд ва дар автомобилҳои бисёрхаракат як шустушӯи махсус мавҷуд буд - он инчунин тағир додани танзимоти роҳ ва берун аз роҳ мебошад. Ба се намуди ронандагии тасаллӣ, муқаррарӣ ва варзиш экологӣ ва инфиродӣ илова карда шуданд - бо ёрии охирин, шумо метавонед параметрҳои зиёдеро аз ҳассосияти суръатфизо ва талоши роҳбарикунанда, бо чароғҳои кунҷӣ ва шиддати иқлим ба анҷом расонед система. Танзимоти ронандагӣ барои барф ва яхро алоҳида интихоб кардан мумкин аст.
Кроссовери дизелӣ дар дискҳои 18-дюймӣ ҳатто дар ҳолати роҳатӣ сахт ҳаракат мекунад, аммо он қадар майда-чуйдаҳои роҳро ба андозаи мошини насли пешин интиқол намедиҳад. Умуман, фарқияти байни режими боздоштани дизели "Тигуан" ночиз аст - ҳар сари чанд вақт дар як роҳи рост ва ҳамвор шумо дар бораи як ишораи дар экран ҷосусӣ мекунед. Дар суръати баланд, фарқият ба назар намоён аст - пас аз 160 км / соат мошин дар ҳолати бароҳат ба рақс оғоз мекунад ва дар ҳолати варзишӣ он мисли дастпӯшак истодааст. Дар рафтори SUV-и бензин тафовути бештар вуҷуд дорад ва дар "тасаллӣ", ҳатто бо вуҷуди чархҳои 20-дюймӣ, он оромтар ба назар мерасад. Бо муҳаррики бензин, қуттиҳои роботии ҳафтсуръат ҳамвортар кор мекунанд, аммо овози хирри он ба таври возеҳ фарқ мекунад, дар ҳоле ки дизел хомӯш аст ва танҳо дар вақти шитоб ба гӯш мерасад.
Тигуан дар "механика" маро ба осонӣ фиреб медиҳад: Ман кӯшиш мекунам, ки зери роҳ монам - кар мешавам. Ва ҳар дафъа, дубора муҳаррикро ба кор дароред ва боздоред. Як ҳамкасб хандидааст: вай ҳоло намедонад, ки пас аз муддате дар роҳбандии Берлин ҳамин тавр меистад. Нафаскашии дароз ва суст дар якҷоягӣ бо муфт, ки охири сайри педалро мегирад, тандеми со-аст. Ва муҳаррик дар "поёни" беҷон аст - шоистагии "дизелгейт". Ин версия таассуроти мошини навро каме вайрон кард, аммо дар маҷмӯъ, насли дуввуми Tiguan ба назар мерасад, ҳам аз ҷиҳати таҷҳизот ва ҳам одатҳои ронандагӣ як мошини гаронтар аст.
Tiguan нав дар ду шакл пешниҳод карда мешавад. "Сити" ба замин наздик шуд (тозакунии замин ҳоло 190 мм аст) ва қобилияти кроссҳои он каме бад шуд - кунҷи вуруд 17 дараҷа. Tiguan берун аз роҳ тозакунии 200-мм ва бампери пеши худро нигоҳ медорад. Аммо он инчунин қобилияти кроссҳои геометриро каме гум кард - кунҷи наздикшавӣ акнун 25,6 дараҷа нисбат ба 26,8 қаблӣ аст.
Роҳи берун аз роҳ, ки барои озмоиши мошини нав сохта шудааст, хеле содда ба назар расид - ташкилкунандагон ҳатто метарсиданд, ки журналистон онро кофта метавонанд. Ҳамзамон, вай нишон дод, ки электроникаи беруна дар мошини нав хеле беҳтар кор мекунад. Автомат насли панҷуми Haldex фавран моментро ба меҳвари қафо интиқол медиҳад, тормозҳо дар ҳолати барвақт чархҳои овезонро зуд газида, асбоби пастхамиҳо бемалол кор мекунад - дар ин ҳолат суръати ҳаракат тавассути педали тормоз назорат карда мешавад. Системаи намуди даврашакл низ кӯмак мекунад ва шумо метавонед на танҳо намуди боло, балки як модели ғайриоддии 3D-ро дар экран намоиш диҳед. Расм аз ду камераи паҳлӯ ҳамзамон қулай аст, вақте ки ба шумо лозим меояд, ки бо пайраҳаҳои танг ҳаракат кунед
"Газ" дар ҳолати роҳ намӣ карда мешавад ва амортизаторҳо ба андозае мулоим ҳастанд, ки дар роҳ ба таври бароҳат ҳаракат кунанд ва бо гардиш дар монеа ба поён нарасанд. Компас ва кунҷи гардиши чархҳои пеш, ки ба таври худкор дар панели нишон дода мешаванд, аллакай барзиёд ба назар мерасанд. Инчунин режими инфиродӣ, ки дар он параметрҳои зиёдеро тағир додан мумкин аст, маълум нест, ки чаро ин корро бояд кард. Масалан, хомӯш кардани кӯмак ба фаромадан аз теппа ё нармтар кардани овезон, ки боиси афзоиши роҳ дар роҳ мегардад. Tiguan аллакай дар ҳолати муқаррарии беруна хуб кор мекунад, бинобар ин ин маҷмӯи пурраи хусусиятҳои электронӣ бештар хусусияти фароғатӣ доранд.
Tiguan нав эҳтимолан камтар ба минтақаҳои муҳофизатшаванда ташриф оварда, шароити ҷиддии роҳро қонеъ кунад, аммо маҷмӯи қобилиятҳои он барои азхуд кардани қаламравҳои нав кофӣ хоҳад буд. Тарроҳии чашмгир бо бисёр ҷузъиёти ҷолиб бояд берун аз Аврупо қадр карда шавад Хусусан барои Иёлоти Муттаҳида, як версияи васеъшудаи ҳафтнафарӣ бо ҷои "автоматӣ" ба ҷои қуттии робот пешниҳод карда мешавад. Ғайр аз ин, дар оилаи нави кроссоверҳо мошини купе низ пайдо мешавад.
Tiguan нав ба Русия танҳо дар семоҳаи аввали соли 2017 меояд. Гарчанде ки ин муодила бо якчанд номаълум аст: ҳанӯз тасмим гирифта нашудааст, ки оё он дар Калуга истеҳсол хоҳад шуд, ҳатто ҳисобҳои пешакии нарх вуҷуд надоранд, танҳо дарк кардани он, ки кроссовери нав нисбат ба креминги ҳозира гаронтар хоҳад буд. Шояд ба ин далел, VW аз тавлиди насли аввали Тигуан даст намекашад ва мошинҳо дар Русия параллелӣ чанд муддат фурӯхта хоҳанд шуд.
