Диски озмоишии VW Amarok, PanAmericana ва Rockton
Мошинҳои тиҷории чархдор дар қатори бисёр брендҳо ҳастанд, аммо VW интихоби назаррасро пешниҳод мекунад. Ронандаи доимии чорпаҳлӯ ва режими махсуси берунаи роҳии электроника - ин барои минтақаҳои душвортарин кифоя аст
Чунин ба назар мерасад, ки ин санҷиши берун аз роҳ аст, аммо мо бо роҳи печ дар печи ночизи Амарок мешитобем. Умуман, Seikel одатан тозакунии заминии мошинҳои тиҷоратии VW-ро зиёд мекунад, на кам мекунад. Масалан, автомобили нави VW Transporter Rockton, ки бо иштироки бевоситаи ӯ сохта шудааст, сохта шудааст.
Volkswagen чархдорро на танҳо барои кашонидани Amarok, балки барои Transporter, Multivan ва Caddy низ пешниҳод мекунад. Ва ҳамаи ин мошинҳо дар наздикии массиви базалтии Вогелсберг ҷамъ оварда шудаанд. Роҳҳои хокӣ ва шағалшакли маҳаллиро ронандагони митинг интихоб карданд, аммо ҳар кадар ба ҷангал ворид шавед, чуқурӣ амиқтар ва лой фарбеҳтар аст. Барои Олмон, рафтуомад бештар ҷиддӣ аст, аммо Амарок чунин фикр намекунад.
Пикапе, ки муҳаррики пуриқтидор ва фарқи заминии 192 мм дорад, ба нишебиҳои гилолуд ба осонӣ боло меравад ва дар минтақаҳои зери об афтода мавҷи пурталотуми абрнокро бо бампер пеш мебарад. Дизели нави 6-литрии V3,0, ки ба VW Touareg ва Porsche Cayenne қувват мебахшад, моменти таъсирбахш медиҳад: 500 Нм моменти аллакай дар соати 1400 гардиш. Барои муқоиса, бо ёрии ду турбина аз агрегати ду литрии қаблӣ ҳамагӣ 420 метр Нютон хориҷ карда шуд.
Автомат »фишанги аввалини кӯтоҳ дорад, бинобар ин набудани қатори пастшуда муҳим нест. Ронандаи пурраи чархдор ва режими махсуси барқпошии электроника, тормозро моҳирона дар даст доштан - ин ҳатто барои қитъаҳои душвортарин кифоя аст. Боздоштани як мошини холии пикап сахт аст, аммо мусофирон ҳанӯз ҳам бароҳатанд - бадан ором аст, моторро гардондан лозим нест, вай дар гардишҳои паст кор мекунад ва бо ларзиш ва садо халал намерасонад. Дар дохили он пикап на ба як мошини утилитӣ, балки ба монанди як SUV монанд аст, алахусус дар версияи болоии Aventura бо курсиҳои чармии баландсифат ва системаи мултимедиявии экрани калон.
Барои чархзании Caddy ва Multivan PanAmericana ин масир каме соддатар аст, аммо дидани пошна ва микроавтобус бо роҳи ифлоси ҷангал ба ҳар ҳол аҷиб аст. Тозакунии замин аз PanAmericana 20 мм зиёд карда шудааст, зеризаминӣ бо зиреҳпӯш пӯшонида шудааст ва фарш бо алюминийи корбарӣ муҳофизат шудааст. Аммо ҳар чизе, ки дар болои фарш аст, аз Мултиван аст: толори трансформатор бо мизи болопӯш, курсиҳои чармин ва изолятсияи хуби садо.
Курсиҳои дуюмдараҷаро ба самти диван тоб додан мумкин аст - шумо меҳмонхонаи бароҳатро ба даст меоред. Воридшавӣ аз кӯча, мӯзаҳои ифлосро ба рӯи тобнок мӯҳр задан бениҳоят беодобист. PanAmericana бештар як мошин барои сафарҳои тӯлонӣ аст: суспензияи мулоим, муҳаррики пуриқтидор (180 а.с.) ва бензин (204 а.с.) дар якҷоягӣ бо "робот" -и ҳафтсуръат. Муфти Haldex зуд тири ақибро ба ҳам мепайвандад, режими беруна газро кам мекунад ва бо тормози лағжанда мубориза мебарад. Ҳатто барои он, ки қулфи дифференсиалии қафо вуҷуд дорад.
Бо вуҷуди ин, бо микроавтобуси баланд ва танг ба шумо эҳтиёткор будан лозим аст: дар роҳе, ки аз лой лағжонак аст, ҳоло ва сипас саъй мекунад, ки ба хандақ ҳаракат кунад ё бо тахтаи дурахшон ба шохаҳо молиш диҳад. Дар роҳи ноҳамвор мошин меҷунбад ва дар чуқуриҳои чуқур он муҳофизати зери заминро зер мекунад - ин вариант албатта муфид хоҳад буд.
Caddy Alltrack инчунин бо геометрияи хуб, ки дар он ҷисми тири меҳвари қафо паси ҳам овезон аст, дурахшида намешавад. Маҳз бо кӯшиши Seikel VW-ҳои пурраи чархдорро аз хатти тиҷоратӣ қобили қабул кардан мумкин аст: тозакунии заминро зиёд кунед ва таваққуфро бо истифода аз маҷмӯи пружинаҳо ва амортизаторҳо тақвият диҳед, картерҳои муҳаррик, трансмиссионӣ, зарфи газ, ва сноркро насб кунед. VW-ҳои санҷиширо танҳо як мошини табдилшудаи "Сейкел" -и "техникӣ" ҳамроҳӣ мекард.
Ширкат бо мошинҳои дугонаи чархи NSU оғоз ёфт - ҳанӯз дар солҳои 1950-ум Йозеф Бертольд Зайкел ба фурӯш ва таъмири он машғул буд. Писари Йозеф Питер ба варзиши сабукрав майл дошт ва тавассути иштирок дар рейдҳои ралли Сейкел ба танзими берунии роҳ VW омад. Аз он вақт инҷониб, вай масалан, бо автомобилсоз ҳамкории зич дошт ва дар солҳои 2000-ум тавонист таваққуф ва интиқоли аввалин Transporter 4MOTION кӯмак кунад.
Транспортер Роктон инчунин натиҷаи ҳамкорӣ мебошад: Сейкел тозакунии заминро зиёд ва интиқолро кӯтоҳ кард. Ин як варианти хоксортар аз PanAmericana аст - як дохили оддӣ, имконоти ҳадди аққал ва муҳаррики дизелии 150 қувва бо қуттии дастӣ ҳамроҳ карда шудааст. Кафедои боркашон ва мусофирон бо садақа ҷудо карда мешаванд ва барои ҳаракат кардани дивани сеҷоя дар тӯли слайд 36 болтро кушодан лозим меояд. Роктон баландтар ва сахттар ва талоши роҳбарикунанда бештар аст. Бо вуҷуди ин, тозакунӣ 30 мм зиёд шуд ва чархҳои дандоншикан барои кофтан аз тамоми роҳи автомобилгард кофӣ мебошанд.
Аммо, Seikel қобилияти бештар дорад - он T5 ва Amarok-ро дар пулҳои порталӣ ба озмоиш овард. Таъсирбахш, аммо намояндаи ширкат иҷозат дод, ки танҳо дар як мошини ноқис савор шавад. Ин аввалин чунин таҷрибаи ширкат аст, аммо натиҷаҳои ҷолиб нишон дод. Amarok, бо V6 олитарин, метавонад дар тӯли камтар аз 100 сония ба 8 км / соат суръат бирасонад ва маркази пасти вазнинӣ ва шинаҳои васеи пасти он барои муомилаи ин пикап мӯъҷизаҳо ба амал овардаанд.
Сухангӯи Сейкел фахр кард, ки мошин ба осонӣ то 230 км / соат суръат мегирад ва фармонбардор боқӣ мемонад. Аммо тормозҳои саҳҳомӣ дигар барои Амароки чолок кифоя нестанд. Олмонҳои амалӣ тозакунии заминро ҳамагӣ 5 см паст карданд, то ки қобилияти интиқолдиҳии мошинро нигоҳ доранд. Гузашта аз ин, кам кардани Амарок аз афзоиши тозакунии замин каме гаронтар хоҳад буд - пеш аз ҳама аз ҳисоби дискҳои азим. Бо вуҷуди ин, танзими берун аз роҳ бизнеси асосии Seikel боқӣ хоҳад монд.
Мошинҳои тиҷории чархдор дар қатори инқадар мошинсозон ҳастанд, аммо VW як қатор таъсирбахши имконотро пешниҳод мекунад. Чаро концерн ба дастовардҳои UAZ -и Олмон ниёз дорад? Инро бозор талаб мекунад. Соли гузашта аз 477 ҳазор тиҷорати Volkswagen, 88,5 ҳазораш бо интиқоли 4MOTION фурӯхта шуд. Яъне, ҳар панҷумин харидорони Volkswagen бо диски пурраи чарх интихоб мекунанд. Чунин мошинҳоро бо омодагӣ ба Австрия ва Швейтсария барои рондан дар кӯҳҳо мебаранд. Дар Норвегия ҳиссаи автомобилҳои тамғаи "Volkswagens" ба 83% мерасад ва дар Русия тақрибан сеяки мошинҳо нишони 4MOTION доранд.
VW бо тамоми чархҳои гардонанда дар Русия гарон шуд. Нархи "холи" Роктон бо дизели 140 қувва аз 33 доллар сар мешавад. Дар ин ҷо як ҳавои оддии нимавтоматӣ ва қулфи қафо мавҷуд аст, ва боқимонда, аз ҷумла болишти муҳофизатӣ бояд иловапулӣ пардохт кунанд. Amarok бо муҳаррики V633 тақрибан 6 доллар арзиш дорад, аммо таҷҳизот дар ин ҳолат бой хоҳад буд.
Нархҳо барои PanAmericana аз 46 доллар сар мешавад, аммо ин як нусхаи хоксори двигатели хоксор бо муҳаррики дизелии 005 қудрат ва интиқоли дастӣ хоҳад буд. Бо двигатели 102 HP, як "робот" ва чоргонаи чарх ин мошин тақрибан як миллион арзиши бештар хоҳад дошт. Маблағи ҷиддие, ки бо вай ба осонӣ ба ҷангали касногузар меравад.
| Намуди бадан | ||||
| Мошини боркаш | Ван | Минибан | ||
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | ||||
| 5254/1954/1834 | 5254/1954/1990 | 4904/2297/1990 | ||
| Пойгоҳи чархдор, мм | ||||
| 3097 | 3097 | 3000 | ||
| Поксозии зеризаминӣ мм | ||||
| 192 | 232 | 222 | ||
| Вазни роҳ, кг | ||||
| 1857-2300 | 2328 | 2353 | ||
| Вазни умумӣ | ||||
| 2820-3080 | 3080 | 3080 | ||
| навъи муҳаррик | ||||
| Turbodiesel B6 | Турбодизели чор силиндрӣ | Турбодизели чор силиндрӣ | ||
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | ||||
| 2967 | 1984 | 1968 | ||
| Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа) | ||||
| 224 / 3000-4500 | 140 / 3750-6000 | 180/4000 | ||
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ) | ||||
| 550 / 1400-2750 | 280 / 1500-3750 | 400 / 1500-2000 | ||
| Навъи гардонанда, интиқол | ||||
| Пурра, AKP8 | Пурра, MKP6 | Пурра, RCP7 | ||
| Макс. суръат, км / соат | ||||
| 193 | 170 | 188 | ||
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | ||||
| 7,9 | 15,3 | 12,1 | ||
| Сарфи сӯзишворӣ, ба ҳисоби миёна, л / 100 км | ||||
| 7,6 | 10,4 | 11,1 | ||
| Нарх, $. | ||||
| 38 945 | 33 633 | 57 770 | ||
