Баррасии BMW 128ti 2022

Чанде пеш, консепсияи гардонандаи пеши чархи (FWD) BMW шунида нашуда буд, аммо дар 1 сентябр, насли сеюми силсилаи хетчбеки панҷдари соли 2019 пайдо шуд.

Пешгузаштагони Силсилаи F40' 1 ба платформаҳои чархи паси (RWD) асос ёфта буданд, мисли ҳар модели дигар дар таърихи тӯлонии BMW - то он вақт.

Аммо аҷиб аст, ки флагмани иҷрои F40 1 Series ҳамчун гардонандаи пурраи чархдор (AWD) M135i xDrive боқӣ мемонад, аммо ҳоло он дорои ҳамтои чархи пеши чархи Volkswagen Golf GTI 128ti мебошад.

Муҳим он аст, ки ин аввалин бор аз охири солҳои 1990-ум аст, ки хати седарии 3 Series Compact ба BMW пайваст карда мешавад.

Пас, оё люки гарми 128ti бо хатти мошинҳои варзишии зеркомпактии BMW мувофиқат мекунад? Ва, шояд муҳимтар аз ҳама, оё ин исбот мекунад, ки BMW-и пешбаранда воқеан матлуб буда метавонад? Барои фаҳмидани он, хонед.

BMW 1 Силсилаи 2022: 128TI 28TI
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.8л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$56,900

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Шумо метавонед маро дар қатори онҳое ҳисоб кунед, ки мухлисони версияи грили гурдаҳои BMW 1 Series нестанд. Ин на танҳо номутаносиб, балки шояд номуносиб аст.

Дар асл, ин танҳо пешро вайрон мекунад, гарчанде ки ман инчунин мухлиси қабули ҳавои марказии бампер "табассум" нестам.

Аммо шукр, ки дар ин ҷо андешаи номусоиди ман ба охир мерасад, зеро чароғҳои кунҷӣ ва DRL-ҳои шашкунҷа мувофиқ ба назар мерасанд, дар ҳоле ки гиреҳҳои ҳавоии сурхшудаи 128ti ҳисси фурсатро илова мекунанд.

Чароғҳои кунҷӣ ва DRL-ҳои шашкунҷа ба қисм назар мекунанд (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард).

Ва шумо беҳтараш як мухлиси бузурги ороиши сурх бошед, зеро 128ti онро саховатмандона дар паҳлӯҳо татбиқ мекунад, ки дар он ҷо калиперҳои тормоз дар паси чархҳои хӯлаи ҷолиби 18-дюймаи Y фарқ мекунанд. Ва илова кардани юбкаи паҳлӯ ва стикери "ti" -ро фаромӯш накунед!

Дар қафо, ба ҷуз нишони ҳатмии "128ti" ва сӯрохҳои ҳавоии нисбатан тунуки сурхи сурх, 128ti-ро аз навъҳои боғи 1 Series каме фарқ мекунад, аммо ин бад нест, зеро он кунҷи беҳтарини он аст.

ки дар он ҷо калибрҳои тормоз дар паси чархҳои хӯлаи 18-дюймаи Y-ҷойгир мавҷуданд (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард).

Спойлери қафои варзишӣ, чароғҳои ҳамвор, ҷойгиркунии диффузори азим ва қубурҳои дугоникҳои дурахшон хеле хубанд. Ва 128ti ба туфайли силуэти ҷолиб ва хатҳои равонаш дар профил ҷолиб аст.

Дар дохили он, 128ti аз издиҳоми Силсилаи 1 бо дӯхтани сурх дар чархи руль, курсиҳо, дастпӯшҳо ва панели асбобҳо фарқ мекунад ва тахтаҳои фарш, шумо фаҳмидед, қубурҳои сурх доранд.

Бо вуҷуди ин, ҷолибтарин ламси тарроҳӣ логотипи ti мебошад, ки бо дӯхтани сурх дар устухони марказӣ гулдӯзӣ карда шудааст. Ин як роҳи баён кардани изҳорот аст ва ин ҳама барои он илова мекунад, ки 128ti-ро хеле махсус гардонад.

Дар дохили он, 128ti аз издиҳоми Силсилаи 1 бо дӯхтани сурхаш фарқ мекунад (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард).

Ва 1 Силсила будан пеш аз ҳама бартарият аст, зеро дар ҳама ҷо маводҳои баландсифат истифода мешаванд ва дар якҷоягӣ бо тарҳи оддӣ ва муассир истифода мешаванд.

Хушбахтона, консоли марказӣ дорои иқлими физикӣ ва назорати аудио мебошад ва консоли марказӣ дорои интихоби фишанги мувофиқи андоза ва рақами гардиш барои идоракунии системаи мултимедиявӣ мебошад.

Дуруст аст, 128ti ба ғайр аз экрани марказии сенсории 10.25 дюймӣ ва назорати овозӣ дорои усулҳои сершумори вуруд мебошад, ки онро нисбатан осонтар мекунад, махсусан бо дастгирии Apple CarPlay ва Android Auto барои пайвасти бесим.

Бо вуҷуди ин, дар кластери рақамии 128-дюймаи 10.25ti барои такмил додани ҷойҳои зиёде мавҷуд аст, ки функсияи рақобатро надорад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

Дарозии 4319 мм (бо пойгоҳи чархи 2670 мм), паҳнои 1799 мм ва баландии 1434 мм, 128ti ба ҳама маънои калима хетчбеки хурд аст, аммо аз андозаи он бештар истифода мебарад.

Иқтидори боркаш дар 380 литр рақобатпазир аст, гарчанде ки он метавонад то 1200 литр зиёд карда шавад ва дивани паси 60/40 пӯшонида шавад.

Дар ҳар сурат, як канори хуби боркаш барои мубориза бурдан вуҷуд дорад, аммо дар даст чор нуқтаи васлкунӣ, ду қалмоқча ва торчаи паҳлӯ барои нигоҳ доштани ашёи фуҷур мавҷуданд.

Дар паси мавқеи ронандагии 184 см дар қатори дуюми ман чор дюйм ҳуҷраи пой ва инчунин як ё ду дюйм ҷойи сар вуҷуд дорад, ҳатто бо люки панорамии ихтиёрии мошини озмоишии мо.

Се калонсолон метавонанд дар сафарҳои кӯтоҳ дар курсиҳои қафо нишинанд, аммо онҳо дар китф ҳуҷраи зиёд надоранд (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард).

Дар сафарҳои кӯтоҳ се нафар калонсолон метавонанд дар курсиҳои қафо нишинанд, аммо онҳо қариб ки ҳуҷраи китф надоранд ва нақби калони марказӣ (барои вариантҳои 1 Series AWD лозим аст) барои ҳалли онҳо.

Бо вуҷуди ин, барои кӯдакони хурдсол ду нуқтаи васлкунии ISOFIX ва се нуқтаи васлкунии болои ришта барои насб кардани курсиҳои кӯдакон мавҷуд аст.

Дар робита ба шароити мусоид, онҳое, ки дар қафо ҳастанд, ба тӯрҳои нигоҳдорӣ дар қафои курсиҳои пеш, қалмоқҳои курта, вентилятсияи самт дар консоли марказӣ ва ду порти USB-C дастрасӣ доранд.

Онҳое, ки дар қафо ҳастанд, ба вентилятсияи ҳавоии самти консоли марказӣ ва ду порти USB-C дастрасӣ доранд. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард).

Шумо метавонед як шишаи муқаррариро дар рафҳои дар гузоред, аммо дастпӯшаки қатшаванда бо дорандагони пиёла мавҷуд нест.

Дар пеш, қуттии дастпӯшак ба таври ҳайратангез калон аст ва қуттии канори ронанда на танҳо андозаи мувофиқ аст, балки дукабата аст. Утоқи нигаҳдории марказӣ низ сахт аст ва дар дохили он порти USB-C пинҳон аст.

Дар пеши он розеткаи 12V, як ҷуфт дорандагони коса, порти USB-A ва қисмати кушодаи танг мавҷуд аст, ки бояд пуркунандаи бесими смартфон дошта бошад (вале не). Ва ҳа, ҷевонҳои дар омодаанд, ки як шиша муқаррариро фурӯ баранд. Ҳамин тавр, дар маҷмӯъ хеле хуб.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

55,031ti аз 128 доллари ҷолиб ва иловаи хароҷоти роҳ сар карда, худро дар ғафси хетчбекҳои гарм пайдо мекунад ва бародари бузурги он M135i xDrive ҳадди аққал 10,539 доллар гаронтар аст, дар ҳоле ки рақиби мустақими он Golf GTI ҳамагӣ доллар аст. 541 арзонтар.

Албатта, люкҳои гарми FWD дастрастаранд ва онҳо нисбат ба 128ti ва GTI тавонотаранд, аз ҷумла Ford Focus ST X ($51,990) ва худкори Hyundai i30 N Premium ($52,000).

Дар ҳар сурат, 128ti бо рули беҳамтои худ, таваққуфи варзишии паст (-1мм), панҷараи сиёҳ, чархҳои хӯлаи 10/18 225/40 Michelin Pilot Sport 4, тормозҳои такмилдодашуда аз байни издиҳоми XNUMX Series фарқ мекунад. бо калибрҳои сурх ва сарпӯши оинаи тарафи сиёҳ.

128ti бо системаи аудиоии шаш баландгӯяк муҷаҳҳаз шудааст. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард).

Инчунин дар сӯрохҳои ҳавоии пеш ва қафо ва юбкаҳои паҳлӯӣ бо стикерҳои "ти" дар болои охирин ҷойгир шудаанд, ороиши сурх мавҷуд аст. Руль, курсиҳо, дастпӯшҳо, панели асбобҳо ва тахтаҳои фаршӣ як аксенти ранг доранд.

Дигар таҷҳизоти стандартӣ маҷмӯаи бадан, чароғҳои LED-и мутобиқшаванда бо ҳассоси торикӣ, поккунакҳои ҳассоси борон, маҷмӯаи таъмири шина, оинаҳои паҳлӯии гармидиҳанда бо равшании кӯл, даромадан ва оғози бе калид, системаи иттилоотии 10.25-дюймаи сенсорӣ, антеннаи моҳвораӣ иборатанд. навигатсия, дастгирии бесими Apple CarPlay ва Android Auto, радиои рақамӣ ва системаи аудиоии шаш баландгӯяк.

Системаи иттилоотии фароғатии 10.25 дюймаи сенсорӣ стандартӣ мебошад (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард).

Ва он гоҳ кластери рақамии 10.25 дюймӣ, дисплейи 9.2 дюймаи сар боло, назорати иқлими дуҷониба, рули варзишӣ, курсиҳои варзишии бо танзими барқ ​​танзимшаванда, оинаи ақиб худкор хирашаванда, матои сиёҳ/сурх ва чарми синтетикӣ мавҷуд аст. мебел, ороиши равшан Бостон, равшанӣ муҳити атроф ва камарбанди бехатарии M.

Опсияҳо дорои 3000 доллари амрикоӣ "Бастаи васеъшавӣ" (рангҳои металлӣ, люки панорамӣ ва назорати круизӣ бо функсияи таваққуф ва рафтан), ки ба мошини озмоишии мо бо нархи "озмудашуда" $ 58,031 насб карда шудаанд.

Дигар имконоти калидӣ иборатанд аз $ 1077 "Бастаи тасаллӣ" (дарвозаи барқӣ, шабакаи нигоҳдорӣ ва бандари лижаронӣ), $ 2000 "Бастаи иҷроия" (соҳибгоҳ, шишаи махфияти пушти, садои 10-гӯнаками Hi-Fi, имову ишораҳо ва мониторинги фишори чарх). ва "Бастаи тасаллӣ" барои $ 1023 (чархи тафсон ва курсиҳои пеш бо пуштибонии бел).

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

128ti бо муҳаррики шиноси 2.0-литрӣ турбобензинӣ муҷаҳҳаз шудааст, версияи он 180 кВт дар 6500 чархзанӣ ва 380 Нм моментро дар 1500-4400 чархзанӣ инкишоф медиҳад.

128ti бо муҳаррики шиноси 2.0-литрӣ турбобензини чор силиндрӣ кор мекунад (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард).

Мутаассифона, намунаҳои австралиягӣ дар муқоиса бо ҳамтоёни аврупоии худ, ки аз ҳисоби танзими мушаххаси бозор 15 кВт/20 Нм тавонотаранд, кам карда шудаанд.

Дар ҳар сурат, диск ба чархҳои пеш тавассути интиқоли автоматии ҳаштсуръат табдилдиҳандаи моменти ZF ва дифференсиали маҳдуди лағжиши Torsen фиристода мешавад.

Ин комбинатсия ба 128ti спринт аз сифр то 100 км/соатро дар 6.3 сония ва дар роҳи худ ба суръати максималии ғайриавстралиягӣ - 243 км/соат кӯмак мекунад.

Қувваи рақиб барои истинод: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) ва Focus ST X (206kW/420Nm).

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Истеъмоли сӯзишвории омехтаи даврии 128ti (ADR 81/02) 6.8 л/100 км ва партовҳои гази карбон (CO2) 156 г/км аст.

Бо вуҷуди ин, дар озмоиши воқеии ҷаҳон, ман дар як омехтаи баробар рондани шаҳр ва шоҳроҳ 8.4 л / 100 км кофии оқилона гирифтам. Бе пои рости вазнини ман, натиҷаи боз ҳам беҳтар ба даст овардан мумкин буд.

Барои истинод, зарфи сӯзишвории 128 литрии 50ti барои ҳадди ақал гаронтар бензини 98 октани олӣ арзёбӣ шудааст.Дипазони даъво 735 км аст, аммо дар таҷрибаи худ ман 595 км гирифтаам.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Пас, оё як FWD BMW метавонад рондан шавқовар бошад? Дар мавриди 128ti, ҷавоб бешубҳа ҳа аст.

Бале, шумо эҳсос мекунед, ки шуморо ба ҷои тела додан кашида истодаанд, аммо 128ti бо қувваи фароғатӣ ба кунҷҳо ҳамла мекунад.

Албатта, муҳаррики чор силиндраи турбобензинии 2.0-литрӣ 180 кВт/380 Нм метавонад чархҳои пеширо ба осонӣ аз ҳад зиёд гузаронад ва идоракунии моменти момент таҳдид мекунад, махсусан ҳангоми гардиши сахт, аммо ин кори хуб аст.

Дар ниҳоят, баромадҳои кунҷӣ бо дифференсиали маҳдуди лағжиши Torsen 128ti такмил дода мешавад, ки барои оптимизатсияи кашиш ҳангоми ба шумо бештар ниёз доштани он сахт кор мекунад.

Ҳангоме ки шумо ба ҷавоҳирот меравед, зеристгоҳ то ҳол сари зишти худро мебардорад, аммо мубориза бо шакли 128ti нисфи шавқовар аст.

Аммо, назорат аз болои бадан он қадар қавӣ нест, ки касе мехоҳад. Як гардиши якбора ва 1445 фунт 128ti ролҳои аҷибро эҷод мекунад.

Қобили зикр аст, ки таваққуфи варзишии поиншуда амортизаторҳои мутобиқшавӣ надорад, танзими муқарраршудаи он мекӯшад тавозуни нозукро байни бароҳатӣ ва вокуниши динамикӣ ба вуҷуд орад.

Дар маҷмӯъ, савори 128ti сахт аст, аммо хуб андешида шудааст, бо камбудиҳои кӯтоҳ ва якбора танҳо мушкилоти асосӣ мебошанд. Бояд гуфт, ки вай кодир аст ронандаи харруза бошад ва ин бояд хамин бошад.

Тавре ки зикр гардид, роҳбарикунандаи барқ ​​​​ба таври беназир калибровка карда шудааст ва хуб ва рост бо эҳсоси хуб аст. Аммо агар шумо вазни бештарро афзалтар кунед, танҳо режими варзишро фаъол созед.

Роҳи барқ ​​​​ба таври беназир калибр карда шудааст ва хуб ва рост бо эҳсоси хуб аст (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард).

Дар бораи он сухан рондан мумкин аст, ки режими рондани варзишӣ инчунин иқтидори пурраи муҳаррик ва интиқоли автоматии ҳаштсуръатро ба кор андохта, газро тезтар мекунад ва нуқтаҳои гузаришро афзоиш медиҳад.

Муҳаррики 128ti як ганҷест, ки қувваи фаровонро пешкаш мекунад, алахусус дар миёнаравӣ, ки моменти момент дар авҷи худ аст ва қудрат ба авҷи худ мерасад. Саундтреки ҳамроҳ низ дорои як андоза ҳузур дорад, ҳатто агар ба таври сунъӣ "афзояд".

Аммо ивазкунии ҳамвор, вале нисбатан зуди интиқоли автоматӣ метавонад дар кори зуд пешниҳодшуда фазои зиёдеро ишғол кунад.

Бо вуҷуди ин, таносуби фишанги якум ва дуюми 128ti ба таври тааҷҷубовар кӯтоҳанд, аз ин рӯ ҳангоми қабули масъалаҳо бо ивазкунакҳои падлӣ эҳтиёт шавед.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Дар 128, Силсилаи 1ti ва васеътари 2019 аз агентии мустақили бехатарии воситаҳои нақлиёти Австралия ANCAP рейтинги ҳадди аксар панҷситорадор гирифт.

Системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда дар 128ti то тормози фавқулодаи мухтори (AEB) бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипед, кӯмаки нигоҳ доштани хатсайр, назорати круиз, шинохти аломати суръат, ёрирасони нури баланд, огоҳии ронанда, мониторинги нуқтаи нобино, огоҳии фаъоли пушти сарро фаро мегирад. ҳаракати нақлиёт, кӯмак дар парк, AEB пушти, камераи бозгашт, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пушти ва "Кӯмаки баръакс".

Бо вуҷуди ин, таассуфовар аст, ки назорати крузи мутобиқшавӣ ба ист ва рафтан як қисми бастаи иловагии 128ti мебошад, ки дар мошини озмоишии мо ё ҳамчун варианти мустақил пайдо шудааст.

Ва мониторинги фишори шина бо бастаи ихтиёрии Executive алоқаманд аст. Ҳарду бояд стандартӣ бошанд.

Инчунин шаш болишти муҳофизатӣ (дугонаи пеш, паҳлӯ ва парда), тормозҳои зидди лағжиш (ABS) ва системаҳои анъанавии электронии устуворӣ ва назорати кашиш дохил карда шудаанд.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Мисли ҳама моделҳои BMW, 128ti бо кафолати сесолаи бемаҳдуд, ду сол камтар аз кафолати мукофоти панҷсолаи бемаҳдуд аз ҷониби Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz ва Volvo пешниҳод карда мешавад.

128ti инчунин бо се соли хидматрасонии роҳ меояд, дар ҳоле ки фосилаҳои хидматрасонии он миёна аст: ҳар 12 моҳ ё 15,000 XNUMX км, кадоме аз он ки аввал меояд.

Маҷмӯаҳои хидматрасонии нархҳои маҳдуд мавҷуданд, ки се сол/40,000 км аз 1350 доллар ва панҷ сол/80,000 км аз 1700 доллар сар мекунанд. Махсусан, охирин арзиши бузургро пешкаш мекунад.

Қарор

Ин метавонад гардонандаи ақиб набошад, аммо 128ti як BMW хеле лаззатбахш аст ва исбот мекунад, ки "f" дар гардонандаи пеш метавонад шавқовар бошад. Ин як қуттии гармии хеле хуб аст.

Ва бо назардошти гарон шудани люкҳои гарми асосӣ, 128ti як харид аст ва ба харидорони ояндадори Golf GTI, Focus ST ва i30 N чизе медиҳад, ки дар бораи он фикр кунанд.

Дар ниҳоят, 128ti ба шарофати нишонҳои BMW ва қисмҳои баландсифат як люки гарм аст, аммо на нарх. Ва аз хамин сабаб хам онро сарфи назар кардан мумкин нест.