Баррасии BMW M2 CS 2021

Вақте ки BMW M2 бори аввал дар соли 2016 ба соҳилҳои Австралия фуруд омад, яке аз интиқодҳои бузургтарини он ин набудани нолиш буд, ки бояд эҳсосоти ӯро ранҷонда бошад.

Бо 272 кВт ва 465 Нм аз муҳаррики як турбои шаш силиндраи 3.0 литрии "N55", он базӯр ром набуд, аммо савол ин буд, ки оё он кофӣ махсус аст, ки мошини мукаммали M номида шавад? Ва посухи ҳаваскорон "ё шояд не" буд.

Ба зудӣ ба соли 2018 ва BMW ин танқидҳоро тавассути баровардани M2 Competition ислоҳ кард, ки бо муҳаррики ду турбо-турбои 3.0-литр S55 аз M3 ва M4 кор мекунад, то иқтидори ҷолибтар ва мувофиқтар 302 кВт/550 Нм таъмин кунад.

Барои онҳое, ки девонае ҳастанд, ки фикр мекунанд, ки ин ҳанӯз кофӣ нест, M2 CS ҳоло дар намоишгоҳҳо дастрас аст ва ба шарофати баъзе тағиротҳои муҳаррик то 331 кВт ва 550 Нм қувваи барқро ташкил медиҳад. Ҳоло он бо дастури шашсуръат низ дастрас аст. Ин садое, ки шумо мешунавед, шодии пуристеъдод аст.

Пас, оё ин ҳоло 2021 M2 CS-ро беҳтарин BMW барои ронандагони ҳавас табдил медиҳад?

Моделҳои BMW M 2021: M2 CS
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	3.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	9.9л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$120,300

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 10/10

Мо аллакай мухлисони бузурги намуди зоҳирии M2 ҳастем, он андозаи дуруст ва таносуби комил барои купе варзишӣ аст ва CS ҳама чизро ба сатҳи оянда мебарад.

Дар беруни он, M2 CS дорои қафои ба таври назаррас калонтар ва инчунин як капои вентиляторӣ барои беҳтар кардани ҷараёни ҳаво мебошад.

M2 андозаи дуруст ва таносуби беҳтарин барои купе варзишӣ аст.

Сплиттери пеш, оинаҳои паҳлӯ, юбкаҳо, спойлери сарпӯши бағоҷ ва диффузори қафо низ аз нахи карбон сохта шудаанд, ки ба мошин намуди хашмгин мебахшанд.

Пур кардани арконҳои чархҳо чархҳои 19-дюймаи бо сиёҳ рангшуда мебошанд, аммо дар паси онҳо дискҳои тормози азими сӯрохшуда ва калибрҳои калон бо сурх ранг карда шудаанд.

Варзишӣ номидани M2 CS як нофаҳмоӣ хоҳад буд, аммо мо бояд қайд кунем, ки ранги мошини озмоишии мо Alpine White сарфи назар аз зарбаи изофӣ каме кунд ба назар мерасид.

• Сплиттери пеш, оинаҳои паҳлӯ, юбкаҳо, спойлери сарпӯши бағоҷ ва диффузори қафо низ аз нахи карбон сохта шудаанд, ки ба мошин намуди хашмгин мебахшанд.
• Сплиттери пеш, оинаҳои паҳлӯ, юбкаҳо, спойлери сарпӯши бағоҷ ва диффузори қафо низ аз нахи карбон сохта шудаанд, ки ба мошин намуди хашмгин мебахшанд.
• Сплиттери пеш, оинаҳои паҳлӯ, юбкаҳо, спойлери сарпӯши бағоҷ ва диффузори қафо низ аз нахи карбон сохта шудаанд, ки ба мошин намуди хашмгин мебахшанд.
• Сплиттери пеш, оинаҳои паҳлӯ, юбкаҳо, спойлери сарпӯши бағоҷ ва диффузори қафо низ аз нахи карбон сохта шудаанд, ки ба мошин намуди хашмгин мебахшанд.

Агар мо бихарем? Мо ба ранги қаҳрамони ҳайратангези Misano Blue бо чархҳои тиллоӣ меравем, то диққати воқеан дар шаҳр ва роҳи мусобиқаро ба худ ҷалб кунад, гарчанде ки онҳо ба нархи аллакай саргардон мутаносибан $1700 ва $1000 илова мекунанд.

Дар дохили он, M2 CS бо дохилии спартанӣ каме ноумедкунанда аст, ки ба назар чунин менамояд, ки он аз арзонтарин купе 2 Series аз сабаби набудани экрани назорати иқлим гирифта шудааст.

Бо вуҷуди ин, BMW тамоми кори аз дасташ меомадаро мекунад, то чизҳоро бо курсиҳои сатили хеле зич мувофиқ, чархи рули Алкантара, панели асбобҳои бо нишони CS ва нақби интиқоли нахи карбон зебо кунад.

Ин бешубҳа як ҳолати функсия бар шакл аст, аммо набудани дурахши дохилӣ маънои онро дорад, ки шумо аз ҳама чизи дигар бештар ба роҳи пеш диққат медиҳед, ин бад нест, вақте ки шумо 331 кВт ва 550 Нм ба чархҳои қафо фиристодаед.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Бо дарозии 4461 x 1871 мм, паҳнои 1414 x 2698 мм, баландии 2 x XNUMX мм, пойгоҳи чархи XNUMX x XNUMX мм ва танҳо ду дар, CS калимаи охирин дар амалия нест.

M2 дарозии 4461 мм, бараш 1871 мм ва баландии 1414 мм аст.

Албатта, барои мусофирони пеш ҷои фаровон вуҷуд дорад ва курсиҳои сатилҳои ба таври электронӣ танзимшаванда онҳоро дар ҳолати дуруст ҷойгир мекунанд, то фишангҳоро иваз кунанд ва роҳро аз худ кунанд.

Бо вуҷуди ин, фазои нигоҳдорӣ бо рафҳои дари миёна, ду дорандаи пиёла, ҳамёни хурд / табақи телефон маҳдуд аст ва ҳамин тавр.

Барои пассажирони пеш ҷои фаровон вуҷуд дорад.

BMW ба қадри кофӣ саховатманд аст, ки як порти USB-ро барои пур кардани дастгоҳи шумо дохил кунад, аммо ҷойгиршавии он дар он ҷое, ки дастӣ бояд бошад, маънои онро дорад, ки шумо бояд бо идоракунии кабел эҷодкор бошед, то он воқеан кор кунад, агар шумо хоҳед, ки телефони худро дар мошин нигоҳ доред. табақ зери назорати иқлим.

Фазои нигоҳдорӣ маҳдуд аст: рафҳои дари миёнаҳаҷм, ду дорандаи пиёла, ҳамёни хурд / табақи телефон ва ҳамин тавр.

Тавре ки интизор мерафт, ду курсии қафо барои қомати баланд аз идеалӣ дуранд, аммо ҳуҷраи по ва китф фаровон аст.

Ду курсии қафо барои касе, ки баланд аст, аз идеал дур нест.

Дар қафо як табақи хурди нигаҳдории марказӣ ва инчунин нуқтаҳои Isofix барои курсиҳо мавҷуд аст, аммо барои фароғати мусофирони пасӣ он қадар зиёд нест. Онҳо эҳтимол аз ғамхорӣ хеле метарсанд.

Кушодани бағоҷ як ифтитоҳи хурдеро ошкор мекунад, ки 390 литрро дар бар мегирад ва ба осонӣ ба маҷмӯи клубҳои голф ё якчанд халтаҳои шабона мувофиқат мекунад.

Бағоҷро кушода, сӯрохи хурдеро дидан мумкин аст, ки 390 литрро дар бар мегирад.

Нуқтаҳои васлкунии бағоҷ ва торҳои сершумор вуҷуд доранд, ки ашёи шуморо аз гардиш нигоҳ доранд ва курсиҳои қафо барои ҷойгир кардани ашёи дарозтар пӯшонида мешаванд.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 6/10

Нархи BMW M2021 CS дар соли 2 аз 139,900 147,400 доллар оғоз мешавад ва пеш аз хароҷоти роҳ барои дастури шашсуръат ва автомати ҳафтсуръати дуқабата то XNUMX XNUMX доллар мерасад.

Биёед дар сухан кам нашавем, BMW M2 CS арзон нест.

Дар муқоиса бо озмуни M2, CS ба сатри поён тақрибан 37,000 доллар илова мекунад - муодили як мошини хурди SUV - ва ба насли ояндаи M3 ва M4 (мутаносибан $144,900 ва $149,900) хатарнок наздик мешавад.

M2 CS дорои ихроҷи нав аст.

Барои нарх, харидорон истисноӣ ба даст меоранд, ки танҳо 86 адад дар Австралия аз маҷмӯи истеҳсоли 2220 адад дар саросари ҷаҳон дастрасанд.

Муҳаррик инчунин барои истеҳсоли қувваи баландтар танзим карда шудааст, аммо бештар дар бораи он.

M2 CS инчунин аз боҳашамат барои варзиш ҳамчун стандарт, бо ороишҳои берунии нахи карбон, системаи нави ихроҷ, чархҳои сабуки 19 дюймӣ ва чархи рули Алкантара даст мекашад.

Чархҳои сабуки 19 дюймӣ дар M2 CS стандартӣ мебошанд.

Курсҳои пешина аз M4 CS гирифта шуда, бо Алкантара ва чарм ороиш дода шудаанд, аммо ин ҳама чизест, ки шумо дар робита ба таҷҳизот мегиред.

Системаи иттилоотии фароғатӣ ҳамон андоза бо дигар диапазони M2 бо 8.8 дюйм аст ва дорои сат-нав, радиои рақамӣ ва Apple CarPlay мебошад (мутаасифона, ба соҳибони Android маъқул нест).

Назорати иқлим каме фарқ мекунад, бо экрани тунук бо тугмаҳо ва тугмаҳои асосӣ иваз карда шудааст.

Системаи мултимедиявӣ дорои андозаи 8.8 дюйм аст.

Гарм кардани курсиҳо? Не. вентиляторҳои ҳавоии пушти? Мебахшӣ. Дар бораи вуруди бе калид чӣ гуфтан мумкин аст? Дар ин ҷо не.

Набудани пуркунандаи пуркунандаи бесими смартфон ва такягоҳи марказӣ низ қобили таваҷҷӯҳ аст, зеро нақби анъанавии интиқол бо порчаи нахи карбон иваз карда шудааст.

Аз рӯи инсоф, шумо системаи садоии олии Harman Kardon, тугмаи оғоз ва порти ягонаи USB мегиред, бинобар ин ҳадди аққал BMW роҳи пур кардани телефони худро дар роҳ пешниҳод мекунад.

Эҳтимол аз ҳама даҳшатноктарин, ҳадди аққал барои ман, педальҳои резинӣ буданд, ки ба мошини санҷишии дастӣ идорашавандаи мо насб карда шудаанд.

Барои $140,00, шумо аз ҷиҳати роҳат каме бештар интизоред ва пеш аз он ки шумо баҳс кунед, ки "ҳамааш дар бораи нигоҳ доштани вазн аст" хавотир нашавед, зеро M2 CS ва M2 Competition тарозуро ба як самт тела медиҳанд. ҳамон 1550kg.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

BMW M2 CS бо муҳаррики 3.0-литрӣ бо ду турбо-турбомуҳаррики шаш-силиндраи S55 бо иқтидори 331 кВт/550 Нм кор мекунад.

Бо гардонандаи ақиб тавассути интиқоли автоматии шаш-суръати механикӣ ё ҳафт-суръати дугона муфта, M2 CS метавонад мутаносибан аз сифр то 100 км/соатро дар 4.2 ё 4.0 сония тай кунад.

Қувваи қуллаи он дар 6250 чархзании чархзананда дастрас аст ва моменти қулла дар 2350-5500 rpm мерасад.

M2 CS воқеан мисли Рақобати M3/M4-и содиротӣ ғамгинро ба вуҷуд овард, зеро он як муҳаррикро истифода мебарад ва агар бигӯем, ки миқдори кор дар ламс тарканда аст, сухан дар бораи таркишҳо хоҳад буд. Ин як таркиши ҷиддӣ барои пулатон аст.

BMW M2 CS бо муҳаррики 3.0-литрӣ бо ду турбо-турбомуҳаррики шаш-силиндраи S55 бо иқтидори 331 кВт/550 Нм кор мекунад.

M2 CS ба осонӣ аз Jaguar F-Type V280 бо 460кВт/6Нм, аз Lotus Evora GT306 бо 410кВ/410Нм ва Porsche Cayman GTS 294 бо 420кВ/4.0Нм бартарӣ дорад.

Ман бояд ба интиқоли дастии мошини озмоишии мо назар кунам, ки олӣ буд, аммо олӣ нест.

Бо чунин тағирдиҳандаҳои ҷолибе, ки дар Honda Civic Type R, Toyota 86 ва Mazda MX-5 пайдо шудаанд, ман интизор будам, ки гузариш нирвана хоҳад буд, аммо ин хуб буд.

Ҳаракатҳо ба назари ман хеле тӯлонӣ ҳастанд ва барои дар таносуби дуруст гузоштани онҳо кӯшиши зиёд лозим аст. Бо вуҷуди ин, ҳамаи мо бояд аз дидани дастур дар ин ҷо шод бошем ва ман боварӣ дорам, ки ин барои пуристҳо нисбат ба автоматӣ беҳтар аст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Рақамҳои расмии масрафи сӯзишворӣ барои M2 CS 10.3 литр дар 100 км аст, дар ҳоле ки ҳафтаи мо бо мошин рақами воқеии 11.8 л/100 км дод.

Технологияи оғоз / қатъи муҳаррик барои кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ дохил карда шудааст, аммо ҳафтаи мо бо мошин асосан дар кӯчаҳои шаҳри Мелбурн бо се сафар берун аз шаҳр дар ҷустуҷӯи роҳҳои печидаи бозгашт буд.

Албатта, агар мо дар истифодаи гази худ бештар худдорӣ мекардем, мо метавонем ин нишондиҳандаи масрафи сӯзишвориро кам кунем, аммо натиҷаи камтар аз 12 л/100 км барои мошини пуриқтидор ҳанӯз ҳам хуб аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 10/10

Иҷозат диҳед равшан гӯям; рондани M2 CS як таҷрибаи аҷиб аст.

M2 ҳамеша ба болои беҳтарин мошинҳои муосири M наздик буд ва CS танҳо мавқеи худро ҳамчун подшоҳ мустаҳкам мекунад.

Ба дохили он қадам занед ва курсиҳои сатилҳои Alcantara ва руль тасдиқ мекунанд, ки шумо дар чизи махсус ҳастед.

Тугмаи сурхи стартерро пахш кунед ва муҳаррик ба кор меояд ва системаи нави ихроҷ садо медиҳад, то шуморо фавран табассум кунад.

Дар роҳи кушода, амортизаторҳои мутобиқшавандаи дар M2 CS пайдошуда кӯлҳо ва нохунҳои роҳро хуб ғарқ мекунанд, аммо интизор нашавед, ки он ба таври ногаҳонӣ ба крейсери бароҳат ва зебо табдил меёбад.

Иҷозат диҳед равшан гӯям; рондани M2 CS як таҷрибаи аҷиб аст.

Савор дар ҳама танзимот устувор аст, аммо ба "Sport Plus" занг занед ва бароҳатӣ воқеан таъсир мерасонад, хусусан дар роҳҳои ноҳамвор дар шаҳри Мелбурн бо роҳҳои буриши трамвай.

Бо вуҷуди ин, аз роҳҳои ноободи шаҳр ба масоҳати ҳамвори кишвар фирор кунед ва M2 CS воқеан маҳорати идоракунии худро нишон медиҳад.

Шинаҳои стандартии Michelin Pilot Sport Cup 2 низ дар ин бобат кӯмак мекунанд ва дар ҳоле ки қисми қафо 331 кВт нерӯи барқро мебарорад, агар шумо хоҳед, ки ба хати пойга пайваст шавед ва дар он қуллаи қулларо маҳкам кунед, M2 CS як варианти беҳтар аст. назар ба иштирокчии хохишманд.

Таваққуф ягона чизе нест, ки онро тағир додан мумкин аст, аммо танзимоти руль ва муҳаррик низ мавҷуданд.

Мо беҳтарин танзимотро ҳолати максималии ҳамла барои муҳаррик ва таваққуфро ҳангоми нигоҳ доштани сабуктарин танзимоти роҳ ёфтем ва ҳатто ҳангоми кам шудани вазни руль, фикру мулоҳизаҳо ва эҳсоси роҳ кофӣ барои интиқоли маҳз чӣ рӯй дода истодааст. M2 CS мехоҳад кор кунад.

BMW бешубҳа эҳсоси M2 CS-ро ба даст овард, ки тақрибан шуморо ба тезтар ва тезтар рафтан водор мекунад.

Вақте ки сухан дар бораи девонавор меравад, донистани он низ хуб аст, ки дискҳои азими 400 мм пеши ва 380 мм бо калиперҳои шаш ва чор поршенӣ аз кори тоза кардани суръат зиёдтаранд.

Ман танҳо мехостам имкониятҳои M2 CS-ро дар муҳити назоратшавандаи мусобиқа омӯзам, зеро дар роҳи кушод M2 CS бешубҳа эҳсос мекунад, ки он чизҳои бештареро пешкаш мекунад. Ва ҳама чиз дар бораи ин мошин танҳо Race Track Time фарёд мезанад. Баланд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 5/10

BMW M2 CS аз ҷониби ANCAP ё Euro NCAP санҷида нашудааст ва бинобар ин рейтинги садама надорад.

Мошине, ки ба он 2 Series асос ёфтааст, низ бебаҳост, гарчанде ки M2 CS аз боқимондаи диапазони купе хурд комилан фарқ мекунад.

Системаҳои амниятӣ сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, чароғҳои автоматӣ, камераи бозгашт ва назорати круизро дар бар мегиранд.

Системаҳои муҳофизатӣ чароғҳои автоматиро дар бар мегиранд.

Интизор нашавед, ки тормози фавқулоддаи мустақил (AEB), мониторинги нуқтаи нобино ва кӯмаки нигоҳ доштани хатти ҳаракат дар ин ҷо, ба ёдоварӣ аз огоҳии трафики ақиб ё шинохти аломати ҳаракат.

Албатта, M2 CS махсусан ба трек нигаронида шудааст, аммо он инчунин баъзе хусусиятҳои муҳими бехатариро, ки шумо аз ҳар як мошини нав интизор будед, надорад, алахусус дар ин нуқтаи нарх.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Мисли ҳама BMW-ҳои нав, M2 CS бо кафолати сесолаи бемаҳдуд меояд, ки аз пешниҳоди стандартии Мерседес дар бораи кафолати панҷсолаи бемаҳдуди масофа кам аст.

Фосилаҳои хидматрасонии ба нақша гирифташуда ҳар 12 моҳ ё 16,000 XNUMX километрро ташкил медиҳанд, ки кадоме аз онҳо аввал меояд.

M2 CS бо кафолати сесолаи бемаҳдуд меояд.

Харидорон метавонанд нақшаи Basic ё Plus -ро интихоб кунанд, ки панҷ соли аввали мошинро мутаносибан $2995 ва $8805 фаро мегирад.

Ба нархи чиптаи асосӣ равған, филтрҳои ҳавоӣ, моеъи тормозӣ ва шамъҳои шароравӣ дохил мешаванд, дар ҳоле ки ба нархи чиптаи Плюс болкаҳо ва дискҳои тормозӣ, чӯбчаҳои тозакунанда ва иваз кардани муфтаҳо дохил мешаванд.

Арзиши нигоҳдории солона $599 ё $1761 мебошад, ки нигоҳдории M2 CS-ро хеле дастрас мекунад.

Қарор

Ҳамчун шакли муайяни M2-и ҷорӣ, CS беҳтарин ҷанбаҳои он чизеро, ки ҳама дар бораи BMW дӯст медоранд, дар як бастаи хурди тозаву озода ҷамъ меорад.

Таҷрибаи ронандагӣ чизи илоҳӣ нест, ҳатто агар интиқоли дастӣ метавонад беҳтар тағир ёбад ва муҳаррики оташбозӣ чизҳоро ба сатҳи нав мебарорад.

Агар BMW таҷҳизоти бештар ва бехатариро барои ба итмом расонидани нархи $ 140,000 пешниҳод мекард ё шояд онҳо бояд ба ҷанбаи сабуктар такя мекарданд ва курсиҳои қафоро партофта, 2 CS-ро боз ҳам махсустар мегардонданд.

Дар ниҳоят, M2 CS то ҳол як мошини бениҳоят ҷолиби ронанда аст ва ман интизор шуда наметавонам, то бубинам, ки BMW барои мошини оянда чӣ дар ихтиёр дорад.