BMW 3 Series G20 - дар ин ҷо зуд фикр кунед!

BMW 3 дар соли 1975 ҳамчун вориси 02, ки қаблан бренди Баварияро дар синфи миёнаи поёнӣ намояндагӣ мекард, debut кард. Насли ҷорӣ рамзгузорӣ шудааст G20, Он дар охирин намоишгоҳи автомобилӣ дар Париж муаррифӣ шуд ва аллакай дар рейтинги мошинҳои маъмултарин дар ҷои ҳафтум буд. БМВ.

Триои нав андаке калон шуда, нисбат ба пештарааш 8,5 сантиметр дароз ва 1,6 сантиметр васеъ шуд. Ба шарофати истифода бурдани пулоди пурқувват имкон дод, ки мустаҳкамии корпус то 50% зиёд карда шавад, дар ҳоле ки вазни мошинро 55 килограмм ба таври назаррас кам кард. Табобатҳои талафоти вазн ба мувозинат таъсир нарасонданд силсилаи нави bmw 3ки дорои тақсимоти идеалии вазн байни меҳварҳои 50:50 мебошад.

Аз насли E30, Силсилаи BMW 3 инчунин ҳамчун вагонҳои бештар амалӣ дастрас аст. Баварияҳо эълон мекунанд, ки варианти оилавӣ соли оянда ба ин пешниҳод ҳамроҳ мешавад. То дидор триои нав танҳо барои седан дастрас аст.

Яке аз чаҳор муҳаррикро бо чанд роҳ дар зери капот ҷойгир кардан мумкин аст. Нусхаи санҷидашуда бо муҳаррики дизелии ду литрии чор силиндраи аз насли қаблӣ гирифташуда муҷаҳҳаз шудааст. Серияи 3. Ин як муҳаррики сахт тағирёфтаи B47 аст, ки як турбокомпрессорро бо ду турбофишори паст ва баланд иваз мекунад, бинобар ин ҳеҷ гуна ақибмонии турбо ё дроссел вуҷуд надорад. Ин табобатҳо инчунин қудрати ҳадди аксарро ба 190 қувваи асп расонд.

Машварат нави bmw 3 инқилобӣ нест. Бадани сеҷилдаи классикӣ хусусиятҳои бренди Баварияро нигоҳ медорад. Баъзеҳо мегӯянд, ки қафо каме ба Lexus монанд аст. Аммо оё ин хато аст? Дар солҳои 90-ум, маҳз ҷопонҳо буданд, ки дар нашрҳои минбаъдаи модели LS ба Мерседес аз ҳад зиёд нигоҳ кардан айбдор карда мешуданд ва насли якуми IC-и хурд ба сегонаи он вақт хеле монанд буд - E46. Аммо ба он нигоҳ кардан G20 дар пеши назар чизе шикоят кардан лозим нест. Хусусияти "навдаи" воқеан аз навдаи пешгузаштаи худ калонтар аст, аммо ин аз муболиға барои Series 7 ё X5 дур аст. Дар озмоиш Силсилаи BMW 3 Мо инчунин метавонем бастаи M-Performance бо хати сояи ихтиёрӣ пайдо кунем, ки дар он ҳама унсурҳои дар версияи стандартӣ хромшуда дар ин ҷо сиёҳ ранг карда шудаанд. Сиёҳ - чунон ки шумо медонед - slims, аз ин рӯ, "навдаи" хуб назар, махсусан дар муқоиса бо Лаҳистон сафед марворид. Силсилаи нави BMW 3. Он ҳамчун стандарт бо чароғҳои мутобиқшаванда бо технологияи пурраи LED муҷаҳҳаз карда шудааст. Намунаи пешниҳодшуда дорои чароғҳои лазерии ихтиёрӣ мебошад, ки шабона роҳро бо нури сафед дар масофаи то 500 м мунаввар мекунанд.

BMW 3 Series нав - дохилии васеъ ва ғайра

Янги BMW 3 равшан дар миё-на инкишоф ёфт. Хусусан дар қафо мо назар ба силсилаи қаблии F30 фазои бештаре пайдо мекунем. Ҳатто агар дар пеш ду нафари қоматбаланд бошанд ҳам, барои пассажирони пасӣ ҷойи пои кофӣ хоҳад буд. Албатта, ин курсӣ барои мусофирони курсии миёна дастрас нест. Тавре ки қариб дар ҳама БМВ, туннели марказй аз болои фарш хеле баланд мебарояд. Дар шӯъбаи санҷишӣ, гармидиҳии иловагии курсӣ ва контролҳои алоҳидаи кондитсионер бароҳати ронандагӣ дар курсии қафоро таъмин мекунанд.

Аллакай стандартӣ БМВ пешниҳод дар серияи нави 3 аз ҷумла кондитсионери автоматии дуҷониба ё iDrive нав бо экрани 8,8-дюймаи. Триои пешниҳодшуда дорои системаи васеъшуда бо дисплейи 10,2 дюйм мебошад. То хол, хатто бо пули иловагй хам онро намегирем БМВ калиди дисплей, ки дар байни чизҳои дигар, идора кардани мошинро аз масофаи дур имкон медиҳад. Аз тарафи дигар, бо истифода аз замимаи гардонандаи пайвастшуда метавон бо истифода аз телефони мобилӣ калидро қисман тақлид кард, ки бо он мо мошинро мекушоем ва ба кор меандозем ва инчунин маълумотро аз ёрдамчии таваққуфгоҳ нишон медиҳем.

Ҳарду курсии пеши ихтиёрии варзишӣ бо роҳи электрикӣ танзимшаванда мебошанд. Онҳо як қисми бастаи боло мебошанд М - иҷроики на танхо мачмуаи спойлерхои аэродинамики мукаммалшуда, лавхахо ва нишонхо. Ин маҷмӯа инчунин интерьерро дар шакли чархи дигари руль, сарпӯши сиёҳ, тири алюминий ва лавозимоти нақби марказӣ, ки танҳо барои ин вариант ҷудо карда шудаанд, инчунин миқдори зиёди такмили механикӣ, аз ҷумла тормозҳои такмилдодашуда, интиқоли автоматии варзишӣ ва ғайраро нишон медиҳад. . роҳбарикунандаи ҷавобгӯ ва таваққуфи мутобиқшавӣ.

W триои нав BMW Extended Live Cab ҳамчун вариант дастрас аст. Он аз ду экрани калон иборат аст. Якум панели идоракунӣ, дуюм версияи охирини iDrive мебошад, ки аз ҷумла ёрдамчии нави таваққуфгоҳро дар бар мегирад, ки қобилияти намоиш додани атрофи мошини дар таваққуфшударо дар шакли 3D дорад. Шумо наметавонед ба экрани iDrive эътироз кунед, он хеле зуд ва дақиқ аст, он менюи васеъ, равшан ва беихтиёрона пешниҳод мекунад.

Намоиши асосии соат гуногун аст. Дар муқоиса бо рақибони Штутгарт ё Инголштадт, БМВ соатҳои рақамиро танҳо дар як шакли визуалӣ пешниҳод мекунад ва илова бар ин, он комилан хонда намешавад. Намуди зоҳирии онҳоро тағир додан ғайриимкон аст. Ин вазъиятро дисплейи сар боло нигоҳ медорад, ки на танҳо суръатро нишон медиҳад, балки метавонад шуморо дар бораи вазъияти гирду атроф огоҳ созад ва маълумотро аз ёрдамчиёни сершумори ронандагон интиқол диҳад. Мисли дар мошин БМВЧизе бештар аз спидометри нохонда аст, рақами тахометри хондан душвор аст, ки дар канори рости экрани асбоб ҷойгир шудааст. Дар ин ҷо бори дигар дисплейи сар боло бо тахометр бо миқёси мошинҳои пойгаро ба хотир меорад, ҳангоми гузаштан ба суспензия ба ҳолати СПОРТ муфид аст.

Набудани фишанги ёрирасони тормоз метавонад тааҷҷубовар бошад. BMW G20 нав ин се аввалинест, ки дар он истеҳсолкунанда тормози дастии барқиро истифода кардааст. Фазое, ки бо ин тағирот сарфа шудааст, аз ҷониби як утоқи нигаҳдории калон дар дастӣ истифода мешавад. Ҷои дигар барои чизҳои хурд (ва ду дорандагони пиёла) дар идомаи консоли марказӣ ҷойгир аст. Илова ба қуттии дастпӯшак дар назди пассажир, инчунин дар панели асбобҳо дар тарафи чапи сутуни руль як қуттии хурди қулфшаванда мавҷуд аст. Мувофики талаботи бозори имруза кисаи дархо хам ноумед намешавад. Ҳар яки онҳо як шишаи хурди об ва дигар чизҳои хурдро мувофиқ мекунанд.

Пешгузашта аллакай як утоқи бағоҷро бо иқтидори 480 литр пешниҳод кардааст. Дар сегонаи нав ин арзиш тағйир наёфтааст, аммо худи фазои боркаш шакли боз ҳам муқаррартар дорад, ки онро амалӣтар мекунад. Илова бар ин, қисмати бағоҷро тавассути пурра ё қисман печонидани курсии қафои 40/20/40 калон кардан мумкин аст.

Се ҳеҷ гоҳ ин қадар хуб набуд ...

... Ва ин хуб аст. Намунаи нави ҳар як мошин бояд аз моделе, ки иваз мекунад, беҳтар бошад. Бо вуҷуди ин, ин на ҳама вақт қоида буд БМВ. Як рӯз бешубҳа серияи спортй 3, ки ба чахон аввалин «эмка»-и пурхун - E30-ро дод, дар ибтидои аср ба таври хатарнок ба суи айшу ишрат ва бароҳатии барои рақиби асосии худ дар зери аломати ситораи секунҷа ҷудошуда ҳаракат кард. Бо вуҷуди ин, он вақтҳо гузаштанд ва охирин bmw 3 дар бораи он ягон хаёл намегузорад.

Бадани мушакҳо - дар назари аввал - бисёр чизҳоро ваъда медиҳад ва ҷузъҳо М - иҷрои онҳо танҳо интизориҳои худро афзоиш медиҳанд. Ва онҳо ноумед намешаванд! Ҳарчанд омезиши яке аз муҳаррикҳои заифтар бо иловаҳои нимаавтоматӣ ва таваққуф дар аввал беҳтарин ба назар намерасад, ин муҳаррик барои муддати тӯлонӣ пас аз сафар табассуми ронандаро нигоҳ доштан кофӣ аст. Сабаб дар он аст, ки муҳаррик барои эҳсосот масъул нест. Хеле сарфакор - аз рӯи иқтидори пешниҳодшуда - дизел метавонад то ҳадди аксар дар зери дистрибютор кор кунад. Ҳангоми рондан, мо бояд системаи аудиоии ихтиёрии Harman/Kardonро қадр кунем, ки ин маънои онро дорад, ки мо набояд ба тақ-тақ гӯш диҳем ва хашмгин шавем, ки мо агрегати шаш-силиндраи бензинро интихоб накардаем. Ин муҳаррик танҳо ба он монанд нест. Ва ин ягона эътирозест, ки кас метавонад ба тарафи механикӣ дошта бошад. нави bmw 320d. Вақте ки мо арзишҳои акустикиро паст мекунем, шодии ронандагӣ дигар халалдор нахоҳад шуд.

Бо интихоби ҳолати тасаллии фаъоли таваққуф, трио нав барҳамхӯрӣ дар роҳро нисбатан осонтар идора мекунад. Аз ин хам бехтар мебуд, ки ба ромхои XNUMX-дюймй шинахои мукаррарй гузошта мешуданд. Маҷмӯаи M ҳамчун стандарт бо резини ҳамвор меояд, ки ба ҳисси сахти тамоми шасси илова мекунад. Аммо, вақте ки мо таваққуфро ба ҳолати варзишӣ муқаррар мекунем, BMW ба мошини кунҷӣ табдил меёбад. Варзиш параметрҳои тамоми мошинро тағир медиҳад. Амортизаторҳо сахт мешаванд. Роль ба таври намоён «вазнинтар мешавад» ба ронанда дар бораи хар як санг, дурусттараш, когазе, ки дар болои он медавад, хабар медихад. Қуттии редуктор ба таври возеҳ дар чоркунҷаҳо «лагад мезанад», фишангҳоро дар як сония иваз мекунад. Ҳамааш онро месозад БМВ кариб аз навбат ба гардиш парвоз мекунад. Ноҳамвории суспензия ба таври комил мувофиқат мекунад, ки ҳар як чарх ҳеҷ гоҳ алоқаро бо замин дар як лаҳза гум намекунад. Руль ба шумо имкон медиҳад, ки чархҳоро дар ҳамон ҷое, ки ронанда мехоҳад, ҷойгир кунед. Мошин мисли болои рельс харакат мекунад. Дарёфт кардани ҳудуди шасси дар ҳақиқат душвор аст, ба даст овардани назорати электронии кашиш ба дахолат кардан душвор аст - ин аст, ки тамоми таваққуфгоҳ чӣ қадар хуб танзим карда шудааст!

Дар ҷустуҷӯи маҳдудияти пайвастшавӣ нави bmw g20 шумо бояд аввал сарҳадро дар сари худ тела диҳед. Шумо бояд тезтар фикр карданро ёд гиред. Ин мошин аз кунҷҳо чунон суръат ва дақиқ мегузарад, ки мағзи сари он ба душворӣ расида наметавонад. Мо аз навбати аввал мегузарем ва аллакай дар навбати дигар, дар навбати дигар ва дар навбати дигар! Триои нав мехохад, ки аз пешгузаштаи худ бехтар «спортсменка» шавад ва ба ин бешубха муяссар мешавад.

Бо вуҷуди ин, на ҳар рӯзро дар роҳ сарф кардан мумкин аст. Барои боз хам шавковартар гардондани харакати харруза, w БМВ иттиҳомҳое, ки аксар вақт аз ҷониби корбарони силсилаи ҷорӣ F30 содир мешаванд, таҳлил карда шуданд. Баварияҳо садои изолятсияи кабинаро ба ӯҳда гирифтанд. Масъалаи модели парвозкунанда бо рохи зиёд кардани микдори материалхое, ки садои аз берун омадаро пахш мекунанд, хал карда шуд. Тирезахои дуошьёна чорй карда, самараи аэродинамикии машина хеле бехтар гардид. Он G20 хоҳад буд коэффисиенти кашолакунӣ дар синфи худ ҳамагӣ 0,23 аст. Ин натиҷа, аз ҷумла, ба шарофати қабули ҳавои пӯшида дар панели радиатор ва плитаҳои фарш, ки дар зери мошин як ҳавопаймои қариб комилро эҷод мекунанд, имконпазир гардид. Ин табобатҳо самараи дилхоҳ доданд ва шумо онро ҳангоми рондан эҳсос карда метавонед. Пас аз аз газ дур кардани пои худ мошин суръатро хеле суст гум мекунад. Корбарони ин модели ҳозира низ аз падидаи “шафл”-и мошин дар роҳ бо суръати баланд шикоят кардаанд. Имрӯз, дар версияҳои дорои таваққуфи мутобиқшавӣ, мо дигар бо ин мушкилот дучор намешавем.

Вақт тағйир меёбад, нархҳои BMW 3 Series бетағйир боқӣ мемонанд

Акнун БМВ то ҳол як қатор ҳадафи муҳаррикҳоро пешниҳод намекунад серияи нави 3. Варианти гибридии 330e ва ним-eMka, M340i, дар миёнаи сол ба пешниҳод илова карда мешавад. Бо вуҷуди ин, шумо аллакай метавонед як триои навро бо воҳидҳое харед, ки бояд аксари харидоронро қонеъ гардонанд. Онҳо на танҳо ронандагӣ, балки аз худи харид низ лаззат мебаранд. Баръакси силсилаи нави X5, масалан, troika нархи он амалан боло нарафтааст ва моделҳои нав бо таҷҳизоти асосӣ дар ҳамон сатҳе ҳастанд, ки силсилаи баровардашуда ҳамагӣ чанд моҳ пеш буд. Арзонтарин ва дар айни замон ягона варианти дастрас бо интиқоли дастӣ 318d мебошад, ки арзишаш 148 10 злоты мебошад. Барои модели дорои автоматӣ шумо бояд ҳазорҳо иловагӣ пардохт кунед. Се навъи асосӣ бо муҳаррики бензин ва инчунин бо интиқоли автоматӣ каме арзонтар аст.

Модели озмудашуда бо тамоми лавозимот 285 PLN арзиш дорад. Ин нархҳо ба маблағи талабкардаи рақибон барои моделҳои шабеҳ мувофиқанд. Бо назардошти он силсилаи нави bmw 3 дар синфи премиум мавкеи худро пайдо кард, боварй доред, ки G20 хоҳад буд нигоҳ ва ҳатто баланд бардоштани мақоми он ҳамчун яке аз беҳтарин седанҳои варзишӣ дар бозор.