BMW 318d - намунаи синфи миёнаи мукофоти

Ба наздикӣ BMW эълон кард, ки тадриҷан ба моделҳои худ чархи пешро ҷорӣ мекунад. Барои ман бас кардани дӯст доштани шахсе, ки бо ин кор баромадааст, кофӣ буд, гарчанде ки ман ҳатто намедонам, ки ӯ кист. Факат хамин идея метавонад ва маъное пайдо кунад. Одамоне, ки дар ҷустуҷӯи мошинҳои синфи миёна ҳастанд, на ба ронандагӣ, балки ба он таваҷҷӯҳ мекунанд, ки дар онҳо чӣ ёфта метавонанд ва бо чӣ фахр карда метавонанд. Ба ҳама гурӯҳи аввал писанд меояд, бинобар ин онҳо VW Passat-ро тӯҳфаи осмонӣ ба муқаддасоти инсоният медонанд. Охиринҳо серталабанд ва аз ҳеҷ чиз қонеъ намешаванд - инҳо муштариёни дараҷаи Premium мебошанд. Чунин одамон интихоби хеле содда доранд - онҳо қариб ҳамаи мошинҳои бозорро аз даст медиҳанд. Ягона мушкил ин аст, ки онҳое, ки боқӣ мондаанд, воқеан хубанд ва интихоб душвор аст.

Ауди, Мерседес, BMW - онҳо дар тӯли солҳо дар бозори Premium савор шудан мушкили ҷиддӣ надоштанд. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ яке аз ин мошинҳо комил нест. Меҳре, ки бояд ҳамзамон гардиш кунад ва моменти чархҳоро ба чархҳо интиқол диҳад, тири бад аст. Аз ин рӯ, дар ҳоле ки BMW ва Мерседес танҳо рули рост доранд, "қафо" ва ронандаи Ауди бояд бо руль ва қонунҳои физика мубориза барад. Аммо A4 инчунин метавонад диски машҳури Quattro -ро истифода барад. Пас чӣ - C-Class ва Series 3-ро бо гардонандаи пурра харидан мумкин аст. Бо назардошти ин ду модел, инчунин бояд як масъалаи дигарро баррасӣ кунем - дар назари одамоне, ки ба Мерседес ҳасад мебаранд, онҳо ба нафақахӯре монанд хоҳанд шуд, ки аз ҷамъоварии зарфҳои шиша сарват ба даст овардааст ва аз ҳама ҷолибтарин машғулияти ӯ ҳаррӯза буридан аст. муйлаби хокистаррангаш дар назди оина. Дар бораи BMW чӣ гуфтан мумкин аст? Айнан баръакс - ҳеҷ чиз барои буридани адреналин иловагӣ вуҷуд надорад, зеро мӯйлаб дар баробари мӯй дар сар афтод. Гайр аз ин, куртка бо куртаи капюшондор ва сарпӯшҳои коллексия бо сарпӯши банкаҳои пиво иваз карда шуданд. Аммо, агар шумо дар ин бора каме фикр кунед, дар ин ҷо чизе дуруст нест. Ман хурсандам, ки ба пешвози 100% "Dres", ки дорои BMW 3 силсилаи E90 барои зиёда аз 100 90. zł. Дуруст аст, - ӯ наметавонад онҳоро пардохт кунад. Ҳамин тавр, насли E ҳанӯз бехатар аст. Аммо оё ин меарзад?

Намуди зоҳирӣ ҳамеша масъалаи завқ буд, гарчанде ки Силсилаи 3 чизеро эътироф мекунад - таносуби он комил аст. Гайр аз ин, кандакории мохирона бадан онро муддати дароз аз пиршавй нигох медорад. E90 дар карераи худ аллакай тағиротро аз сар гузаронидааст - он қаблан дар қафо ба як Daewoo Lanos монанд буд ва ҳоло он дар ниҳоят ба BMW маъмулӣ монанд аст. Он дорои ҳама аломатҳои хос аст - чароғҳои фариштаи машҳури фаришта, сақфи наҳваи акула ва кабинаи пас - шумо боз чӣ мехоҳед? Лаззати ронандагӣ!

Роль бо афзоиши суръат сахттар мешавад. То он даме, ки шумо барои чунин гаҷет беш аз 1000 PLN пардохт мекунед. Он ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро ба таври комил ҳис кунед ва дар якҷоягӣ бо таваққуфгоҳи бисёрқабата дар чархҳо, он мӯъҷизот эҷод мекунад. Илова бар ин, мошин комилан мутавозин аст, бинобар ин баъзан шумо метавонед худро чунин кӯдаки калон ҳис кунед. Ягона мушкилот дар он аст, ки ҳама версияҳои полякӣ бо шинаҳои RunFlat муҷаҳҳаз шудаанд, ки нисбат ба тасмаҳои резинии муқаррарӣ хеле сахттаранд, аммо ҳадди аққал ба шумо имкон медиҳанд, ки пас аз сӯрох ҳаракатро идома диҳед. Таваққуф низ нарм нест, аз ин рӯ, афсӯс барои ҳар касе, ки бо мошин ба кори сангфарш мебарояд. Вайронкуниҳои трансверсиалӣ аз ҳама дилгиркунандаанд, аммо аз тарафи дигар, мо дар кишвари мо ин қадар печутобиҳо дорем... Барои ҳамин шумо метавонед ин сӯрохиҳоро дар роҳ канда кунед - ҳамон қадар беҳтар савол ба худи мошин дахл дорад.

Ин лимузини калон нест, зеро Форд Мондео, ки ба як синф тааллуқ дорад, мисли Титаник дар пеши рахи Робинзон Крузо аст. Он инчунин мошини паймон нест, зеро Серияи 1 фосиларо тарк мекунад Пас ҳама дар бораи чӣ аст? Шояд аз рун анъана бошад — «Тройка» хамеша буд ва мебошад. Танаи 460л - на он қадар зиёд, аммо барои истироҳат кофӣ аст. Аммо мушкилот дар он аст, ки фарши он мисли Исландия мавҷнок аст, ки амали онро каме маҳдуд мекунад. дохилӣ? Дар ин ҷо танҳо фазои кофӣ вуҷуд дорад - на бештар ва на камтар. Беҳтар аст, ки дар як вақт 3 нафарро дар паси диван нашинонед, зеро онҳо бояд эҳё шаванд. Аммо ронанда дар ин мошин худро хеле хуб хис карда метавонад. Консол мисли насли қаблӣ дигар рӯ ба рӯ нест, аммо ҳама чиз шаффоф аст. Маводҳо ва мувофиқат олиҷанобанд, ҳатто ҷузъҳои алюминийи шустушӯйшуда ва назорати иқлим стандартӣ мебошанд - истифода низ осон. Баъзеҳо ҳатто BMW-ро дар ноҳамвории тарҳрезии асримиёнагӣ айбдор мекунанд, аммо хуб аст - тақрибан 12 000 PLN барои харидани системаи навигатсионии моҳвораӣ бо контроллери iDrive барои куштани ин услуби асримиёнагӣ бо технологияи баланд кифоя аст. Дар омади гап, рӯйхати таҷҳизоти иловагӣ таъсирбахш аст, зеро он метавонад бо "Трилогия" -и Сиенкевич рақобат кунад. Гарчанде ки дар версияи арзонтарин шумо метавонед ба бисёр чизҳо такя кунед. болишти бехатарӣ? Тамоми муборизаи онҳо - пеш, паҳлӯ, пардаҳо ... Ва илова бар ин, маҳдудиятҳои фаъоли сар, назорати кашиш, нишондиҳандаи осеби шина - шумо набояд дар бораи бехатарӣ хавотир шавед. Барои муҳити зист, аз ҷумла - BMW ба вохӯрӣ бо одамоне рафт, ки дар роҳпаймоиҳо ширкат мекунанд ва барои муҳофизати кӯзаҳо ба мегафон парма мекунанд, аз ин рӯ он ҳама Тройкаҳоро бо системаи барқарорсозии энергияи тормоз ва функсияи Auto Start Stop муҷаҳҳаз кардааст - яъне. хомӯш кардани муҳаррики автоматӣ ва ба кор андохтани пас аз қатъ ё ба кор андохтан. Иловаи охирин дар версияҳои интиқоли дастӣ дастрас аст. Бо ин қадар чизҳои стандартӣ, дар ин рӯйхати бузурги интихобҳо чӣ мавҷуд аст?

Он аслан ҳама чизро дорад. Аз иловаҳои воқеан хуб дар услуби рули тафсон, таваққуфи тағирёфта, назорати фаъол ва сенсорҳои гуногун, то тамоми бастаҳо, ки ҳатто даҳҳо ҳазор PLN арзиш доранд. Мутаассифона, унсурҳое низ ҳастанд, ки набояд умуман дохил карда шаванд. Дастпӯшаки пеши таҷҳизоти стандартӣ аст, аммо он танҳо агар шумо зиёда аз PLN 600 пардохт кунед, ҳаракат мекунад. Стандарти пушти танҳо дар версияҳои гаронтар, он одатан аз PLN 300 зиёд арзиш дорад, барои пушти ҷудогонаи диван дар ҳар як вариант шумо бояд то 2000 PLN пардохт кунед ва аз офтоб хокистарранг 400 PLN дигар - агар шумо мошин илова кунед ки бо чунин детальхои майда-чуйда нархи он баробари таъмири хаммом дар як квартираи миёна баланд мешавад. Бо вуҷуди ин, дар ин ҳама як ганҷ мавҷуд аст - бастаҳои беназири таҷҳизоти BMW Individual. Дарвоқеъ, харидани онҳо фоида надорад, зеро онҳо гарон ва бефоида ҳастанд, аммо аз тарафи дигар, ба назди ҷарроҳ рафтану «рӯятро дуруст кардан» аст. Рангҳои олиҷаноби лак, пӯшишҳо бо маводҳои қиматбаҳо ё ҳатто рӯйпӯшҳои чармии меринос, дар куҷое ки зиндагӣ кунанд ва ба чӣ монанд бошанд, ҳамаи инҳо метавонанд тамоми мошинро сахт таъкид кунанд ва афсӯс, ки агар маблағ имкон диҳад, онро истифода набарем.

Ҷойҳои стандартӣ хеле кифояанд - онҳо танзимоти механикии хеле васеъ доранд ва курсиро қариб дар ҳама ҳолати имконпазир гузоштан мумкин аст. Дар омади гап - шумо метавонед як санҷиши ҷолиб гузаронед, аммо ба шумо инчунин синфи C аз Мерседес лозим мешавад. Ду бачаи якхеларо гиред, якеро ба «Мерседес» ва дигареро ба «БМВ» дар паҳлуяш гузоред. Баъд аз мошинхо 100 метр дуртар рафта, аз шишаи пеш ба онхо нигох кунед. Ва чӣ? Ронандаи Мерседес ба назар чунин менамояд, ки дар болои кӯза нишастааст, дар ҳоле ки ронандаи BMW воқеан ноаён аст, ба ҷуз аз болои сараш. Ҳатто ин тафсилоти хурд нишон медиҳад, ки хусусияти ин ду бренд то чӣ андоза фарқ мекунанд - BMW мошин аст, аммо ...

Падидаи ин мошин дар он аст, ки он метавонад мошине бошад, ки газҳои ихроҷшударо ба сӯи мошинҳои дигар туф кунад ва ё баръакс - он мошини ором барои истифодаи ҳамарӯза ва дар бордони бағоҷ бурдани мундариҷаи супермаркетҳо хоҳад буд. Ин мисол маҳз ҳамин аст. Он дорои дизели оқилонаи 2.0-литр бо 143 асп аст. дар зери капот, он барои BMW 135 PLN арзиш дорад ва ба андозаи баробар оқилона сӯзишворӣ сарф мекунад - то 500 л / 6 км ҳатто ҳангоми рондани динамикӣ. Шумо инчунин метавонед версияи заифтари 100 аспро харед, аммо ман намедонам, ки он чӣ гуна савор мешавад. Дар боло муҳаррики 115 литрӣ бо 3 асп ҷойгир аст. Дар байни агрегатҳои бензин он хеле монанд аст - 286 км барои 122i ва ҳадди аксар 318 км барои 306i. Ман дар ин ҷо версияи флагмани Мро сарфи назар мекунам, зеро он дигар мошин нест, балки офаридаи худи Худост. Пас, 335d чӣ гуна меронад? Бад нест, танҳо чанд чизро донистан лозим аст. Муфта хеле тез кор мекунад ва қуттии редуктор, гарчанде равшан аст, каме "фуҷур" аст. Кабина садои хуб дорад, аммо 318 баллон ба 4 баллон баробар аст - дарун ҳама чиз меларзад. Барои ин, дар зери 4 rpm. умуман қувва нест, бинобар ин ҳатто бо ин суръатҳо нишон додан лозим нест, ки шумо "бем" доред ... Аммо вақте ки турбо ба кор медарояд, он хеле ҷолибтар мешавад. 1800 с то "садҳо", манёври аъло ва динамикаи ба таври возеҳ намоён - агар шумо суръати миёнаро истифода баред, шумо дар ҳақиқат метавонед аз ин муҳаррик бисёр чизҳоро фишурда кунед ва ҳама чиз шавқовар хоҳад буд. Воқеан вақти хубе барои харидани ин мошин бо ду сабаб аст - он то ҳол имкони хариди қаллобонҳои пӯшида надорад, он инчунин чархи ақиб аст...

Мақола ба шарофати эҳтироми BMW Inchcape Motor дар Вроцлав, дилери расмии BMW таҳия шудааст, ки аз коллексияи худ мошинеро барои озмоиш ва аксбардорӣ пешниҳод кардааст.

BMW Inchcape Motor Полша

61, кӯчаи Карконоска

53-015 WROCLAW

Почтаи электронӣ суроға: [почтаи электронӣ ҳифз шудааст]

Забон 71/333-10-00