Диски озмоишии BMW 320d, Mercedes C 220 d: аввалин дуэли версияҳои дизелӣ

Серияи охирини ҷанги абадӣ дар элитаи синфи миёнаи Олмон

Хуб аст, ки ҳанӯз чизҳое ҳастанд, ки мо метавонем ба онҳо такя кунем! Масалан, рақобате, ки наслҳо ва даҳсолаҳои зиёдеро давом дода буд. Намунае, ки дар байни Mercedes C-Class ва BMW ба наздикӣ аз силсилаи 3-и нав вуҷуд дорад. Бавария акнун бори аввал дар версияи дизелии 320d бо C 220 d рақобат хоҳад кард. Пас - биёед оғоз кунем!

Ҳамчун маҷаллаи махсус барои автомобилҳо, мотосиклҳо ва рӯйдодҳои назаррас дар соҳаи варзиши автомобилӣ дар 73 соли охир, мо аз ишора ба омори саҳроҳо, ҷангалҳо ва чарогоҳҳо канорагирӣ мекунем. Аммо ҳоло биёед истисно кунем. Ҳадди аққал ба хотири эҳтиром ба онҳое, ки имон овардаанд (агар воқеан чунин мекарданд): дар ҷангалҳои Олмон 90 миллиард дарахт мерӯяд. Бисёре аз онҳо имрӯз дар атрофи гардонандаи озмоишӣ бо суръати фавқулодда баланд давида истодаанд. Магар роҳ аз ҳарвақта зудтар нест? Ба назари шумо, роҳи рости кӯтоҳ аз муқаррарӣ зудтар тамом шуда, ба гардиши боз ҳам тезтар табдил меёбад, теппа пас аз он ба қаъри депрессия тезтар ғарқ мешавад, ки масири он бори охир бори охир аз он баландтар мешавад. ... Мо ин ҳодисаро бори дигар ҳис кардем. Аммо на дар як седани миёна бо дизели чор силиндрӣ.

Аммо, дар ин ҷо, 320d тавассути ҷангал шино мекунад ва нишон медиҳад, ки дар BMW ваъдаҳои калон пас аз аҳдҳои калон пайравӣ мекунанд. Соли гузашта, вақте ки мо дар тааҷҷуб будем, ки чӣ гуна сегонаи F30 гӯшаҳоро ба ваҷд меорад, BMW ба мо гуфт, ки модели оянда ба ронандагӣ хотима хоҳад дод. Дар насли G20, "сегона" он хусусияти варзиширо бармегардонад, ки мо ҳатто худро гумшуда ҳис накардем. Ки Бавария ин корро кардааст, бо озмоиши аввал дар C-Class исбот карда шуд. Он гоҳ ин ду модел дар версияҳои бензин бо иқтидори 258 HP рақобат карданд ва акнун онҳо ду варианти муҳимро бо муҳаррикҳои дизелӣ ва трансмиссияи автоматӣ чен мекунанд.

Экизак аллакай маънои ду турбокомпрессорро дорад

Силсилаи BMW 3 муҳаррики дизелии ду-литрӣ бо номҳои оҳанги B47TÜ1 ("TÜ1" барои technische Überarbeitung 1 - "коркарди техникӣ 1") ва Twin Turbo гирифт. То кунун ин ном ба турбокомпрессори Twin Scroll дар муҳаррики B47 320d дода шуда буд, ки дар он газҳои ихроҷи ду ҷуфт силиндр ба қубурҳои алоҳида равона карда мешаванд. Муҳаррики нав ҳоло воқеан ду турбокомпрессор дорад: муҳаррики хурд барои фишори баланд, ки зуд ҷавоб медиҳад ва муҳаррики калон барои фишори паст бо геометрияи тағирёбанда барои кашиши тӯлонӣ.

Азбаски технологияи пурқувват нисбат ба системаи роҳи оҳан фишори баландтари сӯзандоруро таъмин мекунад, партовҳои аввалия коҳиш ёфта, тоза кардани гази ихроҷро осонтар мекунад. Мисли пештара, BMW 320d маҷмӯи тазриқи мочевина ва катализатори нигоҳдории NOx -ро истифода мебарад. Дар мошини озмоишӣ муҳаррик бо интиқоли автоматии ҳаштсуръат пайваст карда шудааст. Доираи васеътари таносуби фишанги умумӣ ва идоракунии оқилона самаранокӣ, суръат ва бароҳатиро беҳтар мекунад. Ҳамин тариқ, модели BMW ба таври стихиявӣ ва яксон суръат мегирад ва суръатро то 4000 чархзанӣ афзоиш медиҳад. Автомат фишангҳоро ба таври комил иваз мекунад - сари вақт, зуд ва ҳамвор - ҳам бо оромона ва ҳам бо савори маҷбурӣ.

Битурбо? Mercedes C 220 d аллакай дар насли охирини муҳаррики OM 651 мавҷуд буд.654-и нав бо турбокомпрессори геометрии тағйирёбандаи Honeywell GTD 1449 кор мекунад.Ду чоҳи мувозинати Ланчестер муҳаррикро ором мекунад ва огоҳии муҳити атрофро ором мекунад. Тазриқи мочевина - ба монанди BMW B47, муҳаррики OM 654 яке аз муҳаррикҳои дизелӣ бо газҳои ихроҷшудаи тоза мебошад.

BMW 320d ва Mercedes C 220 d тақрибан якхела вазн доранд ва рақамҳои қудрат ва момент тақрибан якхелаанд. Пешравии ҳадди ақали BMW дар сифр то 30 спринт метавонад аз сабаби кӯтоҳтар будани фишанги паст бошад. Ё шояд не. Дар ҳар сурат, ҳарду мошин ба чунин суръати баланд ноил мешаванд, ки 3 сол пеш танҳо ба версияҳои олии пешгузаштаи худ - M190 ва Мерседес 2.5 E 16-XNUMX дастрас набуд. Муҳимтар аз фарқиятҳои ҳадди ақал дар иҷрои динамикӣ роҳи татбиқи онҳост.

Мерседес C 220 d ба он такя мекунад, ки пас аз ақиб мондани турбо, ҳамеша қувваи моменти барвақт кофӣ аст. Ҳатто дар даврзании 3000 чархзанӣ, муҳаррик ба ҳадди аксари нерӯи худ мерасад, ки ин мантиқро ба худдорӣ аз чархзании баландтар меорад. Дар чунин ҳолатҳо, қадами ӯ каме ноҳамвор мешавад. Аммо тақрибан фавран, интиқоли автоматии нӯҳсуръат дахолат мекунад, ки ин бо дизелҳо ва моменти баланди онҳо нисбат ба муҳаррикҳои бензин ҳам беҳтар мувофиқат мекунад. Қисми фаҳмиши ӯ дар бораи мустақилият аз он иборат аст, ки ӯ фишангҳои идеалиро комилан интихоб мекунад, аммо баъзан вай дахолати номувофиқи ронандагонро тавассути фишангҳои фишангҳо нодида мегирад.

Ин таҷрибаи ронандагии C-Class-ро боз ҳам беҳтар мекунад. Дар Мерседес, шумо ҳеҷ гоҳ дар бораи мошин хавотир намешавед. Баръакс, мошин онро нигоҳубин мекунад, аксар вақт бо хароҷоти иловагӣ, равшании комилро бо чароғҳои LED (ба сифати стандарти галоген) таъмин мекунад ва ҳангоми рондан дар шоҳроҳ ба хатти ҳаракат пайравӣ кунед, маҳдудиятҳои суръат, масофа ва огоҳиҳои мошинро риоя кунед. мошин дар ҷои ноаён. минтақа. Аммо пеш аз ҳама, боқимондаи 220 d барои бароҳатии худ фарқ мекунад. Бо таваққуфгоҳи пневматикӣ (1666 евро) он варамҳоро дар роҳ “ҳамвор мекунад” ва ҳатто дар ҳолати сахти варзиш назар ба “тройка” дар Comfort бодиққат ҳаракат мекунад.

Маълум мешавад, ки "холаи хуб С" каме пир шудааст? Не, на холаи Си, балки афсонаи воқеии ҷангал, ки дар роҳи печида шино мекунад! Дар C-Class динамика ороиш нест, балки моҳият аст. Ин пеш аз ҳама ба системаи аълои идоракунӣ вобаста аст, ки ба таври дақиқ, мустақим ва осон ҷавоб медиҳад. Бо ин мақсад, муҳандисони таҳиякунанда ба шасси як рафтори махсусан чусту чолокро бо маҳдудияти васеъи кашиш доданд, ки системаи ESP то андозае ба хоҳишҳои ронанда ҷавоб медиҳад ва ҳатто онро пайхас намекунад. Ин ронандагии зуд ва бидуни стрессро таъмин мекунад. Дар Mercedes C 220 d, шумо метавонед ба осонӣ самтҳои нави навигатсияро бо системаи идоракунии овози равшан муҳокима кунед. Ё гох-гох ба дур нигох карда, боварй хосил намоед, ки дах фоизи дарахтони чангал дуб мебошанд.

Лейпциг пеш аз Ганновер

Ва мо метавонем дар BMW 320 d ғайр аз рондан ягон коре кунем? Дӯстони азиз, шумо дар ин ҷо дар роҳи нодуруст қарор доред. Ва дар роҳи канори бо гардишҳо ва гардишҳои зиёд, ки дар он шумо намехоҳед, ки гардиш кунед ва тавассути системаи хуби сохтории дорои хусусияти фароғатии иттилоотӣ ҳаракат кунед ё фаҳмиши бештари идоракунии фармони овозиро ҷӯед. Бинобар ин, мо фавран аник мекунем: аз чихати чои пешниходшуда «тройка» аз класси «С» каме бартарй дорад ва аз чихати сифати материалхо ба он наздиктар аст. Илова бар ин, BMW арсенали якхела бойи ёрдамчиёнро пешниҳод мекунад, аммо пеш аз ҳама, истеъдоди истисноии ронандагӣ. Зимнан, Тройка мошини ронандагӣ нест. Ин талаб мекунад, ки шумо худро комилан ба он супоред.

Бо ин мақсад, тарроҳони модел онро ба динамикаи бештар мутобиқ карданд - махсусан дар версияи M-Sport бо клиренси ками замин, тормозҳои варзишӣ, амортизаторҳои мутобиқшавӣ ва системаи идоракунии таносуби тағйирёбандаи варзиш. Вай аз мавкеи миёна, хатто дар суръати баланд хам, барои тагьир додани самт як харакати хурди руль кифоя аст. Агар шумо каме сахттар кашед, шумо метавонед пас аз пеш гузаштан ба хатти худ баргардед, хати ростро тарк кунед. Аммо дар ҳоле ки системаи идоракунӣ тамаркузи каме бештарро дар шоҳроҳ талаб мекунад, таҷрибаи ронандагии берун аз роҳ мутамарказтар мешавад.

Меҳвари пеши асои торсион (як версияи зидди деформатсияи strut MacPherson) ва тири паси сегона ҷузъҳои маъмулии BMW ба монанди Z4 -ро истифода мебаранд. Аз ин рӯ, ӯ қариб ба таври варзишӣ ҳаракат мекунад. Ҳатто дар ҳолати "Comfort"-и амортизаторҳои мутобиқшавӣ, суспензия ба зарбаҳои кӯтоҳ бо сахтии шадид вокуниш нишон медиҳад ва танҳо дарозро дуруст ҷаббида мекунад. Аммо дар маҷмӯъ, танзимоти сахт барои идоракунии махсусан мустақим, аксуламали фаъол ва пушти каме бозӣ, ки ақиб мемонад, аммо ESP-ро ба таври қатъӣ ба траекторияи дилхоҳаш бармегардонад, хеле мувофиқ аст. Бо тамоми тамошои ҳаяҷоноваре, ки трио намоиш медиҳад, он назар ба C-Class тезтар ба назар мерасад, аммо ин дар ҳақиқат чунин нест. Модели Мерседес аксар вақт аз ҳиссиёти шумо тезтар ҳаракат мекунад.

Мерседес C 220 d бо сабаби кам будани системаи иттилоотии фароғатӣ, таҷҳизоти стандартии лоғар ва истеъмоли хеле баландтари сӯзишворӣ (6,7 нисбат ба 6,5 литр) 100 хол камтар гирифт. / Миёнаи санҷиши XNUMX км) ду чизро дорад. Барои шурӯъкунандагон, системаи иттилоотии фароғатии он он қадар дорои хусусиятҳо нест, таҷҳизоти кам дорад ва арзиши он каме бештар аст. Ва дуюм, ин ду модел дар сатҳи хеле баланд мубориза мебаранд. Дар ин вазъият ҳама чиз равшан аст, дуруст? - онҳо метавонистанд ҳар ҳариферо, ки дар байни дарахтони синфашон пинҳон шуда буданд, мағлуб кунанд.

Матн: Себастян Ренц

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт