Иҷрои BMW 335i Coupe
Чаро? Зеро ин тавр аст, ки бо оинаҳои барҷастаи берунии нахи карбон ва спойлерҳо, декалҳои нуқра дар поёни тирезаҳо ва ҳалқаҳои сафеди муқоисавӣ (ҳама ба рӯйхати лавозимоти Performance дохил карда шудаанд), ки каме ҷолиб аст. Ростӣ, садое, ки аз қубури ихроҷ (боз Performance) мебарояд, низ андаке беодоб аст, аммо ронанда ақаллан (такрор) аз он лаззат мебарад. Нигоҳҳои сарзаниши аксаран раҳгузарон баҳои ночиз аст, аммо бидуни чунин намуди зоҳирӣ шумораи онҳо хеле кам мешавад ва онҳо чашми пулисро ба худ намекашанд. Баъд аз ҳама, ин дар бораи лаззати ронандагӣ аст, на худнамоӣ, дуруст?
Хуб, бо лавозимот, ки дар он нишон дода шудаанд, BMW ҳам ба намоишгоҳҳо ва ҳам дӯстдорони ронандагӣ хидмат мекунад. Ҳама лавозимоти беруна барои пештара мебошанд ва барои охирин, ихроҷи нав, ки тақрибан ҳашт-силиндраи дугонаи пасти гаргро ҷалб мекунад ва бо креки муҳаррики сард, ки сазовори пойгаи зотӣ мебошад. мошинхо. Шумо дар сайти мо навореро пайдо мекунед ва бовар кунед, ки онро гӯш кардан меарзад.
Рӯйхати лавозимоти иҷроиш инчунин як чархи рули Alcantara-ро дар бар мегирад, ки боиси ноумедӣ мешавад, зеро он дар кафи хушк зишт меафтад ва эҳтимол дорад, ки ба зудӣ бо кафи арақ ба таври намоён ҳамвор ва тобнок шавад. Дар бораи ҳамон чархи рули чарм беҳтар фикр кунед.
Курсҳои ниҳонии нисфӣ дар рӯйхати таҷҳизот ҳатмист. Ҳангоми гардиш ва тасаллӣ дар сафарҳои дароз шумо омезиши беҳтари маҳдудкунии варзиширо нахоҳед ёфт. Охирин боз ҳам муҳимтар аст, зеро ин 335i метавонад сайёҳи комилан бароҳат бошад. Ҳатто бо суръати баланд дар шоҳроҳҳо, ихроҷ ҳамвор ва ором аст ва дроссел устувор аст ва аксари садоҳо аз чархҳои бениҳоят пастсифат ба вуҷуд меоянд.
Аммо моҳияти ин мошин на дар сафарҳои тӯлонӣ, балки дар гардишҳои гуворо аст. Чунин потенсиалҳои часпанда дар пӯст ранг карда шудаанд, аммо мутаассифона, омезиши 225 паҳноҳои пеши ва 255 бо танзимоти M-шасси ва ҳеҷ қулфи дифференсиалӣ маънои тамоюли (аз ҳад зиёд) пастерро дорад, ки онро ба нейтралӣ ё аз ҳад зиёд интиқол додан мумкин аст. танхо бо дахолати катъй бо руль ва бо газ. Камарҳои шинаи сахт ва шасси мустаҳкам боз як камбудӣ доранд: дар роҳҳои ноҳамвор, ин 335i дӯст доштани алоқа бо замин, ҷаҳидан ва дастгоҳҳои бехатариро ба кор андохтан (ё ғадудҳои арақи ронанда) -ро дӯст медорад. Аммо аз тарафи дигар, ин ҳам як қисми ҷозибаи чунин мошин аст. Дар ин шароит ва бо ин суръатҳо дасти устувор ва малакаҳои кофии ронандагӣ лозим аст. Ҳама чизи нофаҳмотар қарори Бавария дар бораи набудани қулфи дифференсиалӣ дар ягон рӯйхати лавозимот аст. Бад, хусусан агар ба шумо слайдҳои паҳлӯии дарозтар лозим бошад. Ин имконпазир ва ҷолиб аст, аммо бе қулфи дифференсиалӣ онҳо чандон дақиқ нестанд.
Хуб аст, ки садои мотор ронандаро хамеша шод мегардонад. Аввал дањон, баъд фарёд ва нола, кафи лўлаи ихрољ ва садои хомўш њангоми њаракат. Бале, агрегати дугонаи дастӣ метавонад дар мусобиқаҳое, ки чархзании дастӣ ва варзиш фаъол аст, ҳатто ҳангоми паст кардани фишор метавонад сахт бошад.
Ва боз: онро ба мавқеи D гузаронед ва шумо бо интиқоли автоматии бениҳоят ҳамвор ҳаракат хоҳед кард. RPM хеле кам аз ду ҳазор ҳисса боло меравад (агар шумо пои рости худро ром карда тавонед, ки мо шубҳа дорем) ва мусофирон (агар роҳ ҳамвор ва ҳамвор бошад) ҳатто намефаҳманд, ки онҳо ба кадом ҳайвон савор мешаванд.
Аммо ҳамёни шумо инро пай мебарад. Биёед бигӯем, ки мо натавонистем суръати ҷараёнро дар зери 13 литр ба даст орем, озмоиш қариб се литр баландтар қатъ шуд. Аммо дар хотир доред, ки мо низ аз лаззатҳои ин маҷмӯи муҳаррик, трансмиссионӣ, шасси, роҳбарӣ ва тормоз эмин нестем. ... Ва мо ҷуръат карда метавонем бигӯем, ки ҳар касе, ки чунин дастгоҳро озмоиш мекунад ва қудрати онро дорад, метавонад ба онҳо таслим шавад. Ва кӣ, албатта, шарм намедорад, ки одамон ба ӯ ҳамчун як роҳбози роҳ менигаранд, ҳатто вақте ки ӯ оромона мошин меронад.
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Иҷрои BMW 335i Coupe
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 50.500 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 75.725 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 225 кВт (306 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 5,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,4л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндр - 4-тахта - дар хати - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 2.979 см? – қувваи максималӣ 225 кВт (306 асп) дар 5.800 чархзанӣ – моменти максималӣ 400 Нм дар 1.200-5.000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррикро чархҳои пасӣ идора мекунанд - редуксияи роботии 7-суръат бо ду муфта - шинаҳои пеши 225/45 R 18 Вт, паси 255/40 R 18 Вт (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 5,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,4 л / 100 км, партовҳои CO2 196 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.600 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.005 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.612 мм - паҳнои 1.782 мм - баландии 1.395 мм - пойгоҳи чархи 2.760 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 63 л. |
| Қуттӣ: | 430 |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Ҳолати одометр: 4.227 км | |
| Суръат 0-100км: | 5,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 13,8 сол ( 168 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 250км / соат (VI. V VII.) |
| истеъмоли санҷиш: | 15,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,1m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Донистани он муҳим аст, ки ин қадами охирин пеш аз M3 дар силсилаи 3 мебошад. Ва инчунин азбаски мо дар бораи намуди зоҳирӣ гап намезанем, ин барои ҳама нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
курсӣ
муҳаррик
сандуқ
хатмкунӣ
ва ҳама механикҳои дигар ...
чархи раҳбарикунанда дар Alcantara
қулфи дифференсиалӣ нест
он маҷмӯи тақвияти барқро надошт, ки он дар хатти Performance низ мавҷуд аст
