BMW 635d Coupe
Ва ҳамаи мо инро дар аввал гуфта будем (ки мошин бузург аст)! Аммо азбаски озмоишҳо ба мисли гунаҳкор Агата Криста нахондаанд, ки танҳо ниҳоят қотилро ифшо мекунад. Оё "қотил" дар ин ҷо аст? дизели се-литрӣ бо ду турбогенератор? аллакай аз Петика маълум аст.
Ситораи мотосиклҳои Мюнхен дӯстдоштаи дӯстдорони ҳатто газфурӯшони сӯзишворӣ мебошад. Дуруст аст, гарчанде ки тасаввурот дар бораи сарпӯши бензини бениҳоят зери капоти чунин мошин ҳанӯз ҳам вуҷуд дорад. Он ки агрегат суфтакунандаи газ аст, вақте ки шумо то болои капот меравед, маълум мешавад (барои гӯш кардани конвертор ба шумо лозим нест, ки берун равед). Кабина он қадар хуб изолятсия карда шудааст ва дизели битурбо он қадар ҳамвор аст, ки шумо онро дар дохили кабина намешунавед, ки ин албатта як плюс аст.
Дизель барои ман, дизел нест? вақте ки шумо тугмаи оғози муҳаррикро пахш мекунед ва педали газро пахш мекунед ва купеи вазнашон вазнаш зиёда аз 1 тоннаро якбора иваз мекунад, ин савол аҳамият надорад. Дар муҳаррики шаш-силиндраи дарунӣ қудрати максималии 7 "қувваи асп" дар майдони наздики сурх таҳия карда мешавад ва момент на танҳо барои қувват муҳим аст. Аллакай дар 286 чархзании он 1.250 Нм ва дар 500–1.750 максимум, яъне 2.750 Нм медиҳад. Дар сурати набудани зарбаҳои сахт (нишебӣ, суръатбахшии сахт ва тормоз), Шаш метавонад бо сӯзанаки тахометр аз 580 то 1.200 шоиста ҳаракат кунад ва муҳаррик ҳамеша барои боло рафтан омода аст.
Сирри шарораи агрегат (инчунин) дар ду турбокомпрессор аст: хурдтар барои диапазони гардиши поён масъул аст ва баландтараш (дар дуэт ё соло) «салача»-и калон аст. Шитобе, ки дар шинаҳои зимистона чен карда шудааст (6 сония то 9 км/соат) танҳо сифати беҳамтои муҳаррикро тасдиқ мекунад. Тааҷҷубовар нест, ки BMW аввалин муҳаррики дизелӣ буд, ки онро дар насли дуюми шашгона насб кардааст. Бартарии муҳаррики дизелӣ нисбат ба ҳамтоёни бензини худ доираи дарозтар аст. Азбаски зарфи сӯзишвории 100-литрӣ калонтарин нест ва 70d барои 635 км дар пои мӯътадил вазнин беш аз даҳ литр дизел лозим нест, шумо метавонед бо як баки сӯзишворӣ 100 километрро ба осонӣ тай кунед.
Дар санҷиш Шетика дар 100 км ҳадди аксар 11 литр сӯзишворӣ истеъмол кард ва ӯ низ қаноатманд шуд 1. Кӣ барои сарфаи пул мошинеро бо арзиши 9 ҳазор евро мехарад? Шумо мехоҳед, ки 7d-ро на аз сабаби иқтисод, балки аз рӯи фаъолият, чандирӣ ва ҷавобгӯӣ, ки махсусан дар давраи миёна шоёни таҳсин аст, мехоҳед. Ҳар як ҳавопаймо зуд кӯтоҳ мешавад ва ин мошин ҳеҷ нишебиро намедонад. Аз сабаби суръатбахшӣ, ноф ба сутунмӯҳра часпида наметавонад, аммо дили 100дро метавон ҳамчун варзишӣ тавсиф кард.
Мувофиқи спидометр, 50 км / соат дар чаҳорум ва 90 км / соат бе мушкилот дар фишанги шашум дар атрофи 1.500 чархзанӣ меравад (аксари дизелҳо то ҳол барои ин суръатҳо корношояманд) ва дар ҳолати зарурӣ (шитоб) муҳаррик фавран ба сабаби хуб кор мекунад чандирӣ ва қудрати бештар зам мекунад. Ҳатто бо суръати 180 км / соат (тақрибан 3.000 / дақиқа), "хона" ҳоло ҳам ором аст. Бо шасси тозаву озода, он метавонад як купеи воқеии роҳ бошад, зеро ба туфайли таваққуфгоҳи бароҳат ва курсии хуб (пеши) шумо ҳатто пас аз чандсад километр аз он тароват мебаред.
Азбаски навсозӣ навовариҳои ҷиддиро ба бор наовардааст (аксарияти шаштои он мисли соли 2003, вақте ки он таваллуд шудааст, боқӣ мемонанд), сатҳи бароҳатӣ дар роҳҳои бадтар боқӣ мемонад, ки дар он ҷо маълум мешавад, ки таваққуфро танзим кардан душвортар аст. Бо вуҷуди ин, купе то ҳол дар ҳаёти ҳаррӯза истифода мешавад ва набояд боиси мигрен шавад.
Комбинатсияҳо бо интиқолҳои гуногун дигар дар сари шумо нестанд, зеро 635d танҳо бо интиқоли автоматии нави шашзинадор дастрас аст (аз X5 маълум аст), ки ба ғайр аз ҳолати муқаррарии автоматӣ, инчунин як варзишро пешниҳод мекунад. суръати баландтар) ва дастури соҳибон. Модели озмоишӣ рули калони чармии M бо дастпӯшҳои сменавӣ дошт (чархзананда бо чархи руль), аммо инҳо асосан кор намекарданд, зеро фишангҳои автоматии ба таври кофӣ ивазшаванда, ки мо намехостем халал расонем.
Идоракунии динамикии ронандагӣ, ки барои тезтар рондани мошин пешбинӣ шудааст, лаззати интиқолро ба ҳадди аксар мерасонад, муҳаррик ба фармонҳои педали газ бештар ҷавоб медиҳад, қутти редуктор тезтар ҳаракат мекунад ва дар муқоиса бо режими муқаррарии варзишӣ як фишанг камтар аст (маъмулан аз 2.000 чархзании дақиқа)., Аммо дар шашум он танҳо бо суръати аз ҳадди иҷозатдодашуда дар кишвари мо мегузарад.
Шумо Шаши навшударо бо чароғҳои LED, чароғҳои нав, бамперҳои нав ва сарпӯши нав шинохтед. Дохилӣ низ каме тароват дорад, аммо моҳият бетағйир боқӣ мемонад. Мавқеи аълои ронандагӣ, эргономикаи хуб, курсии пеши дараҷаи электрикӣ танзимшаванда ва тафсон, iDrive (инчунин бо телевизор ба маблағи 1.304 евро), дастрасии каме гимнастикӣ ба скамейкаи қафо (дар он ҷое ки шахси баланд худро бароҳат ҳис намекунад) ва ба таври хеле калон танаи, чӣ мешавад, агар шумо серталаб набошед ва бо ҷойнишинҳои офтобӣ сафар накунед, шумо инчунин метавонед онро бо ҷевони либос (тобистона) пур кунед.
Test Six бо таҷҳизоти зиёде муҷаҳҳаз шудааст, ки нархро аз 81.600 евро то тақрибан 107 евро боло бурд ва дар он миқдори зиёди шоколадҳо пинҳон карда шудаанд. Масалан, Night Vision (пардохти € 2.210), системаи BMW, ки гармиро бо камераи инфрасурх (дар поёни бампер ҷойгир аст) муайян мекунад ва одамон, ҳайвонот ва дигар ашёро (аз ҷумла хонаҳоро) дар экрани марказӣ ва вазифаи он нишон медиҳад. аст, ки боқимондаи иштирокчиёнро огоҳ кунем, ки мо аз сабаби торикӣ дида наметавонем.
Оё система якчанд маҳдудият дорад? лой дар камера, роҳ нобаробар аст, ҳангоми гардиш "намебинад", барои истифодаи он ба экрани марказӣ нигоҳ кардан лозим аст. ... Илова ба дисплейи Head-Up (€ 1.481), BMW 635d инчунин бо системаи огоҳкунии хатсайрҳои хатсайр (LDW, € 575) муҷаҳҳаз карда шудааст. Он на танҳо дар асоси нишонаҳои фарш (хатҳо) кор мекунад, балки канори роҳро низ муайян мекунад ва агар хатари аз болои он гузаштанро дошта бошем, ронандаро бо ларзиши руль огоҳ мекунад.
Албатта, система комилан ивазшаванда аст (агар касе бошад, пас BMW шодии ронандагиро қатъ намекунад) ва ба фурӯзон шудани сигнали гардиш халал намерасонад. Арзиши аз ҳама гаронбаҳо маҷмӯи Driving Dynamic (€ 4.940) буд, ки дорои Роҳбарии фаъол ва Диски Динамикӣ мебошад. Зарур аст? Агар шумо хоҳед, ки бо шаш тезтар равед, тавсия дода мешавад!
Ҳангоми боркунии барҳои зидди ролл, DD ҳангоми гардиш гардиши камтарин ва қариб ба назар намерасидаи баданро ба ӯҳда мегирад, дар ҳоле ки Роҳбарии фаъол механизми роҳбариро танзим мекунад. Ҳамин тариқ, бозӣ бо устуворкунӣ ва хомӯшӣ (ё фурӯзон, зеро он ҳанӯз ҳам каме фароғат медиҳад) ва зиддилағзиш дар чархҳои гардонанда боз ҳам возеҳтар мегардад, аз ин рӯ Шаш лаззат мебахшад. Дар акси ҳол, M3 ...
Рӯйхати лавозимот барои 635d албатта ҳоло ҳам тӯлонӣ аст ва он инчунин назорати круизии радарӣ бо функсияи Stop & Go ва ёрдамчии таваққуфгоҳро дар бар мегирад, ки дар акси ҳол аз мошини озмоишӣ набуд. Гарчанде ки мо аввалинро аз даст надодем, аммо ҳангоми машқҳо дар масофаи наздик, бинобар пушти норавшан, мо аксар вақт дуввумиро аз даст додем.
Митя Ревен, акс: Алес Павлетич
BMW 635d Coupe
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 81.600 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 106.862 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 210 кВт (286 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 2.993 см3 - ҳадди қудрат 210 кВт (286 hp) дар 4.400 чархзании - ҳадди моменти 580 Нм дар 1.750-2.250 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррикро чархҳои паси - интиқоли автоматии 6-суръат - шинаҳои 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S) идора мекунанд. |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 6,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.725 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4.820 мм - бараш 1.855 мм - баландии 1.374 мм - зарфи сузишворй 70 л. |
| Қуттӣ: | 450 |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Моликият: 69% / Хониши метр: 4.989 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,8 сол ( 159 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 26,4 сол ( 205 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 250км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 10,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,2m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Пул дар ин синф набояд мушкилот дошта бошад, аз ин рӯ пайвастагии эҳсосотӣ ба муҳаррики бензин метавонад ягона сабаби муқобили харидани чунин дизели турбо бошад. Купеи сайёҳии олие, ки ҳатто ронандагони серталабро қонеъ хоҳад кард.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мавқеъ ва шикоят
сандуқ
муҳаррик
Диски динамикӣ
андозаи баррел
шасси нороҳат дар роҳи бад
курсии қафо
шаффофияти қафо (PDC нест)
зарфи хурди сӯзишворӣ
нарх
