BMW i3 REX

Бале, ин тарс метавонад дар аввал дар ронандагони мошинҳои электрикӣ вуҷуд дошта бошад. BMW ин мушкилро дар аввалин мошини пурқуввати худ, i3 ба таври содда ҳал кард: онҳо муҳаррики хурди 657сс илова карданд. 34 "қувваи асп" -ро бинед ва қувват диҳед. Он мустақиман аз скутери BMW C650 GT maxi гирифта шуда, дар тарафи рост дар зери тана насб карда шудааст. Албатта, он қудрат надорад, ки i3 -ро бо ҳамон қувваи муҳаррики барқ ​​иҷро кунад, вақте ки батарея пурра пур мешавад, аммо агар шумо i3 -ро ба ҳолати сарфаи батарея барвақт гузаронед, масофаи умумии он тақрибан 300 километр аст ва ҳамагӣ нӯҳ масраф мекунад. литр бензин, зеро он ба як контейнери хурде меравад, ки барои бензини ду силиндрагӣ пешбинӣ шудааст. Садо?

Албатта, диапазон ба таври шунавоӣ садо медиҳад, аммо дар маҷмӯъ он аз ҳад зиёд пурғавғо нест, хусусан азбаски i3 бо изолятсияи аълои садо фахр намекунад ва аз ин рӯ бо садои шамоли атрофи бадан зуд пахш карда мешавад. Оё ба шумо умуман васеъкунандаи диапазон лозим аст? Бо озмоиши i3, мо қариб дар саросари Словения ҳаракат кардем, ҳатто то ба ҷое, ки истгоҳҳои пуркунандаи барқ ​​хеле кам аст ва инчунин вақте медонистем, ки дар хати марра барои ситонидани ҳаққи бозгашт вақт нахоҳад буд. Натиҷа?

Чанде пеш аз ба охир расидани озмоиш, мо маҷбур шудем, ки батареяро дидаю дониста холӣ кунем, то васеъкунаки диапазонро ба кор дарорем, то ҳатто онро санҷида тавонем. Дар асл, васеъкунаки диапазон танҳо барои онҳое, ки i3-ро мошини ягонаи худ мешуморанд, муфид буда метавонад ва хеле кам. Ба ин чунин нигоҳ кунед: як пойгоҳи i3 бо батареяи 22 кВт-соат 36 ҳазор арзиш дорад (албатта минуси 130 субсидия) ва шумо бо он тақрибан 140, 150, шояд ҳатто 3 километрро ба даст меоред. Навъи i94 33 Ah, яъне бо батареяи 180 кВт/соат масофаи 210 то 3 километрро дар як шароит тай мекунад, аммо нисбат ба модели дорои батареяи хурдтар ва қариб севуним ҳазор арзишаш ҳамагӣ ҳазор нафар гаронтар аст. хурдтар аз iXNUMX бо батареяи хурдтар ва васеъкунакҳои диапазон…

Омор инчунин нишон медиҳад, ки васеъкунандаи диапазон торафт камтар истифода мешавад ва маъмул мешавад. Дар аввал ҳудуди 60 дарсади соҳибони ин мошинҳо аз он истифода мекарданд, аммо ҳоло ин саҳмия аз 5 дарсад поин рафтааст. Рушди шабакаи барқгиранда ва одат кардан ба мошин танҳо зарур аст. Хуб, дар бораи васеъкунандаи диапазон, дар бораи боқимондаи мошин чӣ гуфтан мумкин аст? Агар шумо фикр кунед, ки экология ҳама дар бораи интерьерҳои бодиққат таҳияшуда ё асбобҳои сазовори киштии кайҳонӣ аст, шумо бори дигар ҳайрон мешавед. Дар дохили он маводҳои олӣ истифода мешавад ва мошин аз рӯи чӯб ва шаклаш бештар ба як хонаи истиқоматии муосир назар ба мошини электрикӣ монанд аст. Аммо бузургтарин плюс бо сенсорҳо ба даст оварда шуд. i3 далели он аст, ки дастгоҳҳои "фантастика" комилан нодаркоранд. Дар пеши ронанда экрани росткунҷаест, ки на он қадар калон LCD аст (дар он сиёҳ воқеан шабона сиёҳ аст), ки танҳо маълумотеро, ки барои ронандагӣ муҳим аст, равшан ва шаффоф медиҳад. Суръат, ҷараёни қувваи барқ, ҳолати батарея дар мобайн ва аз ҳар ду ҷониб маълумоти асосии сафар компютер ва режими кори интихобшуда. Қисми боқимондаи конструкторҳои BMW ба экрани калон дар мобайни консоли марказӣ гузаштанд, ки дар он шумо кори Погаро мебинед.

I3 метавонад дар се режим кор кунад: Comfort, Eco ва Eco Pro ва азбаски он i3 бо васеъкунандаи диапазон аст, он инчунин қобилияти сарфа кардани батареяро дорад, ки i3 муқаррарӣ надорад. Дар бораи пур кардан чӣ гуфтан мумкин аст? Албатта, шумо метавонед аз васлаки оддии хонагӣ гиред ва дар як шаб батареяи i3 дубора пур мешавад. Илова ба пуркунии классикии сусти AC (i3), ду варианти дигари пуркунии тези барқ ​​вуҷуд дорад (танҳо бо пардохти иловагӣ!): Аз пуркунандаи маъмултарин бо пайвасти навъи 2, қувваи AC ва 7 киловатт ва дар истгоҳҳои пуркунии босуръати DC . ба воситаи пайвасткунаки CCS дар 50 киловатт. Охирин вақти пуркунии барқро аз тақрибан ҳашт соат ба таври назаррас коҳиш медиҳад: он батареяи 18,8 кВт-соатро дар камтар аз ним соат то 80 фоиз пур мекунад. Ва расидан? Стандарти расмӣ 190 километр аст, аммо стандарти расмӣ, албатта, хеле кӯҳна аст, ки ба он такя кардан мумкин нест. Шумо метавонед ба таври воқеӣ 130-150 километр рондани бепарво ва сарфакоронаро дар зимистон бо чархҳои камсамари зимистона, бо гармидиҳӣ ҳамеша фаъол (хусусан агар i3 насоси гармии иловагӣ надошта бошад) ва ҳатто камтар, то 110 километр ҳисоб кунед. . Ҷолиби диққат аст, ки педали газ ба тавре танзим карда шудааст, ки вақте ки ронанда онро ба поён фуровард, мошин ба барқарор кардани энергия бо қудрати пурра шурӯъ мекунад. Пастшавии суръат кифоя аст, ки шумо ҳатто метавонед дар атрофи шаҳр бе пахш кардани педали тормоз ҳаракат кунед, зеро i3 низ комилан қатъ мешавад ва дар охир меистад.

Камбудии тарроҳии сабук, вале маркази вазнинии каме баландтар (вале i3 хеле баланд аст) ин насби таваққуфи хеле сахтест, ки дар роҳҳои бад истифода мешавад, ки дар он i3 бароҳаттар ва идорашавандатар бошад. дустона. Шинаҳои танг инчунин масофаи таваққуфро нисбат ба мо дар мошинҳои классикӣ хеле дарозтар таъмин мекунанд; 43 метр то истгоҳ назар ба мошинҳои муқаррарии классикии ин синф тақрибан 10 фоиз бадтар аст ва инро дар хотир доштан хуб аст. Вазни i3 аз сабаби истифодаи масолехи сабук хеле кам аст. Танҳо зиёда аз 1,2 тонна натиҷаест, ки ҳатто як мошини классикӣ бе батарея шарм намедорад. Дар кабина барои чор нафар ҷои зиёд вуҷуд дорад (аммо бағоҷ аз интизорӣ каме хурдтар аст) ва азбаски i3 люки марказӣ надорад, шумо бояд аввал пешро кушоед ва баъд дарҳои пасро, ки кушода мешаванд баргардед, то дастрасӣ пайдо кунед. курсиҳои пушти. Зебо, аммо баъзан аз ҷиҳати қобили истифода каме озори. Аммо агар он як мошини электрикӣ бошад (ҳарчанд бо васеъкунандаи диапазон), ки мустақилона баъзе созишҳоро талаб мекунад, мо метавонем ба осонӣ аз он наҷот ёбем.

Душан Лукич акс: Саша Капетанович

BMW I3 Рекс

Маълумоти асосӣ

Нархи модели асосӣ:	41.200 €
Арзиши модели санҷиш:	55.339 €
Ҳокимият:	125 кВт (170 СМ)

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	муҳаррики барқ ​​- ҳадди қудрат 125 кВт (170 hp) - баромади пайваста 75 кВт (102 hp) дар 4.800 чархзании - ҳадди моменти 250 Нм аз 0 / дақ. Батарея: Lithium Ion - шиддати номиналӣ 360 V - 22,0 кВт соат (18,8 кВт соат холис). Диапазони васеъкунанда: 2-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 647 см3 - қудрати максималӣ 28 кВт (38 hp) дар 5.000 чархзанӣ - моменти максималӣ 56 Нм дар 4.500 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	двигатель чарххои паси — трансмиссияи автоматй 1 суръат — шинахои 155 / 70-175 / 65 R 19 -ро меронад.
Иқтидор:	Суръати боло 150 км/с - суръатбахшии 0-100 км/соат 7,9 с - Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 0,6 л/100 км, партовҳои CO2 13 г/км - Истеъмоли нерӯи барқ ​​(ECE) 13,5 кВт/соат / 100 км - масофаи барқ ​​(ECE) 170 км - вақти пуркунии батарея 30 дақиқа (50 кВт), 8 соат (10 А / 240 В).
Масеҳ:	мошини холӣ 1.315 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.730 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 3.999 мм – бараш 1.775 мм – баландӣ 1.578 мм – пойгоҳи чархи 2.570 мм – бағоҷ 260–1.100 9 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л.