Диски озмоишии BMW M850i xDrive Coupe: бозгашт аз оянда
Озмоиши яке аз купеҳои таъсирбахши истеҳсолӣ дар бозор
Ба касе пӯшида нест, ки пайдоиши авангард i8 ба ҳар маъно дар байни мухлисони сахтгир дар пойгоҳи мухлисони BMW нофаҳмиҳо ба вуҷуд овард. Ҳоло анъана бо M850i ва 530 қувваи он дубора ба қувваи пурра бармегардад. ва 750 Нм. Оё ин фаровонӣ барои қонеъ кардани интизориҳои зиёди эпизоди нави XNUMX кофӣ аст?
Ҳамоҳангии боҳашамати шаклҳо, андозаҳо ва таносубҳои варзишгари Бавария эҳсосотро бедор мекунад ва дару тирезаҳоро ба хотире мекушояд, ки тавассути он хотираҳо беназорат забт мешаванд ... Танҳо аз аввали солҳои 90-ум, вақте ки BMW 850i ва торпедои он бо чароғҳои қатшаванда, V12-и таъсирбахш ва бо тасмаҳои бехатарӣ, ӯ боиси ҳайрат ва хаёлот ва орзуҳои бедоршуда гардид. Гӯё ӯ аз оянда омада бошад. Пас аз солҳо, вале боз аз ҳамон самт, i8 бо системаи пешрафтаи пешрафта ва шаклҳои илмии фантастикӣ пайдо шуд.
Мо ҳоло ҳашт нафари дигар дорем. Купе дигари варзишӣ бо нишони BMW. Манбаи дигари ҳангома ва тасвирҳо, ки хотироти шуморо пур хоҳад кард. Дигар тавлидкунандаи тавонои интизорӣ, хаёлот ва орзуҳо. Тавре ки худи M850i калон аст.
Аммо насл бо номи тамғаи G15 ба таври равшан инро ҳамчун бори дарк намекунад. Услуби ашрофона қасдан барои кафкӯбиҳо офарида шудааст, махлуқ дар зери капоти беканор аз шодии даҳрини зиндагӣ ҷӯш мезанад ва он, ки нақшаи классикӣ бо 2 + 2 ҷойи нишаст дар автомобиле дарозии умумии 4,85 метр мустақиман татбиқ мешавад ва ба таври возеҳ дар бораи худбоварӣ ва хушрафторӣ сухан мегӯяд. фалсафаи Баварияи бузург. Gran Turismo муосир.
Барои фаҳмидани табиати рӯйдодҳо пас аз ба мавқеъи "D" интиқол додани кураи булӯри фишанги гузариш ба шумо тӯби булӯр лозим нест. Шуморо фаровонӣ интизор аст - аз он чизе, ки шумо дар беруни он аллакай пайдо кардаед, вақте ки шумо дари муҷассамаро мекушоед, вақте ки шумо курсии худро паси руль мегузоред ва вақте ки шумо бори аввал ба экранҳои таъсирбахши панели асбобҳо дар пеши шумо нигоҳ мекунед. Боқимонда ҷузъиёт - чарми тунук, алюминийи дақиқ ва шиша. Ин моро боз ба фишанги фишанг ва рақами 8, ки дар тӯби сайқалёфтааш медурахшад, бармегардонад Ин тасодуфӣ нест. Ном як аломат аст.
Таъмини барқ
Интиқоли автоматӣ ҳашт зина дорад, ҳашт силиндраи муҳаррики 4,4 литрӣ дар пеш аст. Тақрибан 70% ҷузъҳои ба назар маълум V8 Biturbo аз тағирот гузаштанд. Гап дар бораи майда-чуйдахо не, балки дар бораи тагйирот дар картер, поршенхо, штангахои васлшаванда ва цилиндрхо меравад. Ва компрессорҳои Twin Scroll, ки дар байни ду қатори силиндрҳо ҷойгир шудаанд, аллакай калонтаранд. Аз ин рӯ, таъсири илова кардани филтри зарраҳо эҳсос намешавад ва дар натиҷаи тағирот иқтидори бензини V8 68 қувваи асп афзуд. ва 100 Нм - тақрибан ҳамон шумораи моделҳои синфи хурд метавонанд дар офтоб ҷой пайдо кунанд ва ҳатто муддате соҳибони худро шод кунанд.
Албатта, вақт низ дар 850i нақш мебозад. Барои 3,8 HP 530 сония мегирад. ва 750 Нм моменти V8 барои боздоштани Бавария ва то 100 км / соат суръат бахшиданаш каме дертар суръатро маҳдудкунандаи электронӣ халалдор мекунад, ки имкон медиҳад шифт дақиқан 254,7 км / соат бошад.Аммо шитоби шадид ва иҷрои мувофиқи системаи тормоз дар ин ҷо ҳайратовар нест. Зеро савол дар категорияи GT на дар ҳақиқат он аст, ки оё ронандагии баландсуръат амалӣ мешавад.
Барои вокуниши дуруст, BMW M850i-ро бо тамоми воситаҳои мавҷуда барои таъмини динамикаи бенуқсон муҷаҳҳаз кардааст - таваққуфгоҳи варзишӣ бо амортизаторҳои мутобиқшаванда ва сусткунии ларзиши фаъоли бадан, гардонандаи ҳама чарх бо идоракунии танзимшаванда, қулфи электронии дифференсиалии пас. ва системаи интиқоли дугона, ки метавонад тамоми кашишро ба чархҳои тири қафо равона кунад. Натичаи хамаи ин? Маҳдудияти олиҷаноб.
Дар робита ба суръат, M850i деви воқеӣ аст. Шумо инро ҳатто пас аз километри сеюми масир дарк мекунед - шартҳои хеле пештар вуҷуд доранд, аммо барои коркарди маълумоти воридотӣ вақт лозим аст. Азбаски чархҳои қафо параллел ба пеш бо суръати баланд ишора мекунанд, устувории бурҷҳо хеле сюрреалистӣ аст - инро 147,2 км/соат дар роҳи озмоишӣ бо тағирёбии пайдарпайи хат сабт кардааст. Дар байни сутунхои слалом фигураи хашт ба режими дигар мегузарад, ки дар он чарххои пеш ва акиб ба самтхои мукобил гардиш мекунанд ва ба хамин тарик маневр ва динамикаи купе калонро хеле бехтар мекунанд. Агар ронанда ба қадри кофӣ шӯҳратпараст бошад, ин кӯмак аз тири қафо ба вокуниши шадиди системаи идоракунӣ илова карда мешавад ва ба ғайр аз таҷовузи намоён ҳангоми тағир додани самт, метавонад дар ақиб рӯҳияи бозича эҷод кунад, системаи DSC инро оромона қабул мекунад ва ҳама чизро ба тартиб нигоҳ медорад. , нарм ва зери назорати пурра бо импулсҳои дақиқи тормозкунӣ.
Осонии ин ҳама рӯй медиҳад, таассуротбахш аст, зеро новобаста аз сохтори сақфи нахи карбон, вазни M850i 1979 килограмм мебошад. Ин нисбат ба i443 8 килограмм ва нисбат ба 454 Turbo 911 килограмм зиёд аст. Аммо андозаи купеи калон, ки 9,2 метри мураббаъ роҳро ишғол мекунад, бартараф кардани гардишҳо дар қитъаҳои танги кӯҳиро хеле мушкилтар мекунад. Дар чунин ҷойҳо, GXNUMX сарфи назар аз роҳбарии шадид, ларзишҳои ҳадди аққали бадан ва нигоҳдории бенуқсон дар роҳ, каме ба фил монанд аст.
Охирин ба сабаби кашиши аълои механикӣ, ки тавассути интиқоли дугонаи мутобиқшавӣ ва қулфи дифференсиалии пасӣ таъмин карда мешавад, ки мисли DSC кори худро оромона, дақиқ ва самаранок, бидуни вуруди ронанда иҷро мекунад. Маҳз ҳамин рафтори интроверти технология аст, ки Gran Turismo-и ҳақиқиро аз ҳамтоёни бештар хашмгинтар, ноором ва серталаби варзишии худ фарқ мекунад. Албатта, силсилаи ҳаштум сафарҳои дурударозро комил хоҳад кард ва шуморо ба шоҳроҳе мебарад, ки пеш аз он ки шумо онро бидонед, шуморо ба тарафи дигари қитъа мебарад. Дар ин ҷо боз мо бояд ба V8 боҳашамат ва кашиши пурқувват ва якхелаи он эҳтиром гузорем. Истеъмоли миёнаи гузоришшуда 12,5 л / 100 км дар озмоиш далели равшани самаранокии равандҳои дар он ба амаломада (ба даст овардани қиматҳои миёна аз 9 литр камтар имконпазир аст) ва инчунин пайвасти аъло мебошад. бо интиқоли автоматӣ бо васеъшавии минбаъда. диапазони таносуби фишанги. Илова бар ин, механизми бисёрмарҳила маълумоти профили масирро аз системаи навигатсионӣ истифода мебарад ва ҳамеша омода аст, ки фишанги беҳтаринро барои ҳама гуна вазъият пешниҳод кунад - ором, ҳамвор, зуд ва мисли ҳама чизи дигар дар M850i.
2 + 2
Ягона ҷой дар модели нав, ки дар он шумо наметавонед бароҳатии дараҷаи аввал ва шаъну шарафи аристократиро харидорӣ кунед, ин қатори дуюми курсиҳо мебошад. Мебели чармии зебои боми нишебии нишеб ва набудани ҷой аз хастагии ронанда ва курсиҳои ҳамсафарро ҷуброн карда наметавонад. Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки қисми дуюми формулаи классикии 2 + 2 -ро барои васеъ кардани фазои бағоҷ ва нигоҳ доштани таҳрифи муҳити интоналӣ дар як ҳуҷраи комилан садонок бо ғуссаи иловагӣ истифода баред.
Сарфи назар аз танзимоти нисбатан сахти таваққуфгоҳи саҳҳомӣ, M850i кори хуби роҳати ронандагӣ мекунад. Дар ҳолати Comfort, шасси таъсирбахши пойгоҳи чарх ҳама чизро ба истиснои хеле кам ба худ мегирад ва аз сабаби наздикии таваққуф, интиқол ва танзимоти идоракунӣ дар режимҳои гуногун, бароҳатӣ дар модели нав ҳатто дар Sport ва Sport+ қобили қабул аст. Як қисми роҳати муосир ин осонии идоракунии бисёр функсияҳо мебошад. Инро ҳам бо имову ишора ва ҳам бо садо ва инчунин бо системаи оптимизатсияшудаи iDrive, ки ҳоло Operating System 7.0 ном дорад, анҷом додан мумкин аст, ки метавонад ба шумо иттилооти дилхоҳатонро дар ҳама ҷо ва дар ҳама ҷо - дар экрани боло ё яке аз калонтаринҳо таъмин кунад. экранҳо. аз Live Cockpit Professional. Дар робита ба ин, GXNUMX ҳарду пои оянда дорад.
Дар акси ҳол, M850i як бениҳоят пурқувват, зуд ва динамикии Gran Turismo аст. Намунаи элитаи беҳтарин анъанаи Бавария, ки ба ҳамаи онҳое, ки i8 барояшон хеле футурист аст, таваҷҷӯҳ зоҳир мекунад. Бозгашти олӣ аз оянда ...
АРЗИШ
Силсилаи нави XNUMX анъанаро дар як хати рост идома медиҳад ва классикии таъсирбахши Gran Turismo-ро дар шакл ва миқёс муаррифӣ мекунад - боҳашамат ва тозашуда, бо динамикаи бузург ва қудрати фаровон. Созишҳо ба ҷойгиркунии курсии қафо ва истеъмоли нисбатан баланди сӯзишворӣ рост меоянд - тафсилот, ки ҳеҷ як донишманди эҳтиромкунанда ба он таваҷҷӯҳ намекунад ...
Бадан
+ Барои ронанда ва мусофири ӯ дар пеш фазои зиёд мавҷуд аст, мавод ва маҳсули меҳнати онҳо беайбанд, дар пасманзари шумораи зиёди функсияҳо, эргономика хеле хуб аст
- курсиҳои пасӣ барои интиқоли мусофирон танҳо ҳамчун чораи охирин мувофиқанд, бағоҷ калон, аммо паст ва амиқ аст, дидани маневр ба қафо нисбатан маҳдуд аст, андозаи бадан барои рондани динамикӣ дар роҳҳои танг бо миқдори зиёди мошинҳо мувофиқ нест. гардиш мекунад.
Рӯҳонӣ
+ Нишастҳои пеши хеле бароҳат, сатҳи пасти садо дар кабина, савори бароҳат ва масофаҳои дароз, сарфи назар аз танзимоти қатъии боздоштани асосӣ ...
-… бо чанд мулоҳиза ҳангоми гузаштани қонуншиканиҳои дарозмуддат
Муҳаррик / интиқол
+ Танзими пурқувват ва аълои V8, кашиши ҳамвор, ки ба муҳаррики интиқоли автоматӣ комилан мутобиқ карда шудааст
Рафтори сайёҳӣ
+ Субот ва бехатарии бениҳоят баланд - махсусан ҳангоми рондан бо суръати баланд, кашиши аъло, рафтори бетарафи кунҷӣ, идоракунии дақиқ ва мустақим…
- ... роҳбарии чархҳои қафо баъзан хеле дағал аст
амният
+ Тормозҳои аъло, системаҳои сершумори кӯмаки ронандагон ...
- ... барои бархе аз онҳо ҳанӯз заминае барои кори комил ҳанӯз вуҷуд надорад
экология
+ Стандартҳои филтрии дизелии дарунсохти дизелӣ, ки нисбат ба хусусиятҳои истеъмоли сӯзишворӣ қобили қабуланд
– Истеъмоли зиёди сӯзишворӣ ба таври мутлақ
Хароҷот
+ Таҷҳизоти стандартии хеле бой, кафолати сесола
– Нигоҳдории хеле гаронбаҳо, эҳтимолан аз даст додани арзиш
Матн: Мирослав Николов
Аксҳо: Георгий Николов
