Санҷиши гардонандаи BMW X2 M35i, Cupra Ateca, VW T-Roc R: ширкати димоғчоқӣ

Муқоисаи се модели пуриқтидори SUV паймон бо хусусияти динамикӣ

Моделҳои SUV -и паймон бо мошинҳои оқил, амалӣ ва боэътимод шӯҳрат доранд. Аммо, дар намоишҳои пурқудрати худ, BMW X2, Cupra Ateca ва VW T-Roc ҳама дорои 300 ё бештар қувваи асп мебошанд, ки ин як изҳороти ҷиддии варзишӣ аст. Аммо оё танҳо қудрат барои муқоиса ба бартарии моделҳои классикии варзишии паймон кофӣ аст?

Оё ин се модели SUV рӯзе ба ҳамон мақоми мазҳабӣ ҳамчун ҳамтоёни хурдтари паймонҳои худ, Unit, Leon Cupra ва ҳатто Golf GTI хоҳанд расид? Мо намедонем. Аммо, факт дар он аст, ки харидорони SUV хоҳиши рондани динамикиро гум накардаанд. Идеяи якҷоя кардани ду ҷаҳон ба зеҳни ман хеле наздик аст. зиддиятхои оштинопазир? Биёед бубинем, ки чӣ гуна BMW X2 M35i ва Cupra Ateca бо падидаи охирини ин навъи VW T-Roc R рақобат хоҳанд кард.

Барои драмаи бештар, шахси нав ба гурӯҳ аз охирин оғоз мешавад ва ба ҷои он мо бо Cupra Ateca оғоз хоҳем кард. Асосан, ин Seat классикӣ бо фоиданок ва хусусияти варзишӣ аст, аммо мушкилот дар он аст, ки ба он дигар иҷозат дода намешавад, ки номи Seat дошта бошад, гарчанде ки ин аст, аз ҷумла намуди зоҳирӣ. Чунин ба назар мерасад, ки шумораи ками одамон барои сармоягузорӣ кардани пули калон омодаанд - дар Олмон ҳадди аққал 43 евро - ба модели SUV 420 HP. бо логотипи Seat пеш ва пушти. Ҳамин тариқ, дар соли 300 идея дар мисоли DS PSA барои эҷоди бренди нав, бонуфузтар пайдо шуд. Аммо, ҳатто номи Cupra (барои "Cup Racer") ҳамчун моторспорт алоқаманд аст.

Фосилаи бештар, камтар Cup Racer

Аслан як версияи пойгаи Ateca вуҷуд надорад, аммо модели SUV-ро, ки мо озмоиш кардем, барои ин гунаҳкор кардан мумкин нест. Махсусан бо назардошти чизҳои зиёди изофӣ, ки ба нархи асосӣ дохил мешаванд: чархҳои зебои 19 дюймӣ, камераи ақиб ва вуруди бе калид, рӯйхат дароз аст. Эмблемаҳои норанҷӣ Cupra ва рӯйпӯшҳои бофандагии карбон намуди дохилии испаниро ба таври назаррас оро медиҳанд. Курсиҳои варзишии € 1875 барои дастгирии хуби паҳлӯӣ холҳо ба даст меоранд, аммо онҳо хеле баланд гузошта шудаанд ва бо вуҷуди аз ҷиҳати барқ ​​танзимшаванда будан, ба ҳар як рақам комилан мувофиқат намекунанд. Таассуроти сифат хуб аст - инчунин аз ҳисоби Alcantara саховатмандона сармоягузорӣ карда мешавад. Танҳо изолятсияи нокифоя имкон медиҳад, ки садои аэродинамикӣ дар роҳ пайдо шавад ва шасси дар роҳҳои бад садо диҳад.

Бо шарофати бадани чорум, Ateca на танҳо барои мусофирони қафо фазои бештар фароҳам меорад. Танаи он ҳаҷми 485 литрро ташкил медиҳад, ки бо роҳи дурдаст пӯшонидани қафои курсии қафо то 1579 литр васеъ карда мешавад. Далели аз T-Roc қадимтар будани модел, аввалан, аз мултимедияи маҳдуд ва инчунин идоракунии функсионалӣ аён аст ва сониян, ба тариқи мусбат: системаи фароғатӣ бо калидҳои классикӣ ва тугмаҳои гардишӣ, инчунин равшан аст тугмаҳои чархи рул. Ба ин менюи динамикаи роҳ илова карда шудааст, ки интихоби осонро бо рақами давидан пешниҳод мекунад, аммо инчунин бо роҳи амиқтар кардани танзимот бидуни хатари гум шудан дар байни онҳо, тоза карда мешавад. Ва кластери асбобҳои рақамии стандартӣ бо нишондиҳандаҳои гуногуни варзиш синфи воқеан баландро нишон медиҳад.

Вақте ки сухан дар бораи варзиш ва қудрат меравад, Cupra бо омодагӣ мехоҳад 300 аспи худро дар шоссаи автомобилгард бидуни маҳдудияти суръат нишон диҳад, аммо дар бисёр гӯшаҳои он ҷойгоҳе эҳсос намешавад. Аммо, дар он ҷо, ҳангоми ҳаракат бо шиддат, ҷисми баланд Ateca ба ларза сар мекунад, зеро шасси он бо канори назарраси тасаллӣ ҳайрон мешавад. Боздоштани мутобиқшавӣ, ки дар ин ҷо стандартӣ аст ва арзиши иловагии 2326 левро дар модели VW талаб мекунад, дар Cupra хуб насб карда шудааст, аммо на он тавре ки дар T-Roc сахт аст.

Ин инчунин дар озмоишҳои динамикаи роҳ эҳсос мешавад, ки дар он ҷо мошин бо системаи бехатартари ESP маҳдуд карда мешавад. Ба ин системаи роҳбарикунанда илова карда шудааст, ки аз мавқеи миёнаи рул мустақиман кор мекунад, аммо то андозае ноаён аст ва ҳисси Ateca-ро нисбат ба воқеият бештар ҳис мекунад. Аз тарафи дигар, системаи боздории Brembo, ки то 2695 евро арзиш дорад, метавонад таъсири бештар дошта бошад.

BMW X2-ро барои набудани чолокии худ (ҳадди ақал дар роҳи санҷиш) гунаҳкор кардан мумкин нест, гарчанде ки платформаи чархи пеши он ҷомеаи мухлисони BMW-ро ба бӯҳрони амиқи динӣ дучор кардааст. Дар ин сурат, X2 қувваи муҳаррики худро тавассути чор чархаш ба роҳ интиқол медиҳад. Ва дар ин ҷо мо аллакай як фарёди дигари православиро мешунавем - дар ниҳоят, дар паси ихтисораи M35i дигар на муҳаррики шаш-силиндраи дарунсохт мисли пештара, балки автомати турбочарбадори чор силиндрӣ, ба монанди бародарони концерни VW.

X2 M35i: сахт, вале самимӣ

Дар омади гап, ҳарду ашёи нав камбудӣ нестанд - дар ниҳоят, як агрегати ду литрии бензин бо иқтидори 306 асп. як зарбаи воқеӣ: 450 Нм (50 Нм бештар аз Ateca ва T-Roc) борҳои crankshaft ҳатто дар зери 2000 чархзании, яъне. хеле пештар. Бо вуҷуди ин, дар робита ба андозагирии суръатбахшӣ, модели BMW каме қафо мондааст, ки як қисми айб дар вазни баландтарин - 1660 кг мебошад. Ба хар хол сабаб кутохи автоматии хашт-суръат нест, ки дар мавкеи спортй фишанги дурустро инти-хоб мекунад ва бо фишори андак сигнал медихад. Танҳо ҳолати бароҳат метавонад бо таваққуфҳои ба таври сунъӣ тӯлонӣ дар гузариш байни қадамҳо озурда бошад.

Овоз низ комилан мувофиқ нест - аз берун ба шарофати амортизаторҳои хомӯшкунанда ба таври возеҳ шунида мешавад, дар дохили он бо интонатсияҳои ба таври сунъӣ иловашудаи тунука комилан вайрон шудааст. Бо вуҷуди ин, барои шасси, ки нисбат ба бисёре аз мошинҳои варзишии M GmbH сахттар танзим шудааст, боз ҳам бештар такмил дода мешавад. Илова бар ин, он қариб ҳеҷ гуна имконоти мутобиқсозӣ пешниҳод намекунад. Дар шароити идеалӣ дар роҳи пойгаи ҳамвор ва ба табақа монанд, M35i эҳтимол хуб кор мекунад, аммо дар он рӯзҳои ройгон шумо чанд мошини берун аз роҳро дидед? Дар сатҳҳои нокомилтари роҳ, X2 аз ҳар гуна, ҳатто хеле хурд, бармехӯрад ва дар айни замон ба идоракунии ҳассос халал мерасонад.

Сарфи назар аз масофаҳои хуби таваққуфи M-Performance, тормозҳо кашолакунии педали тормозро ба вуҷуд меоранд, ки дар сурати дуруст интихоб нашудани суръати бурҷи гардиш ба осонӣ ба пастравӣ оварда мерасонад. Аз тарафи дигар, M-problem X2 ба паси худ озодии зиёд медиҳад - ҳангоми баровардан ва суръат бахшидан, модели интиқоли дугона қисми қафоро ба паҳлӯ бармеангезад, ки барои халабонҳои ботаҷриба хеле хандовар аст, аммо вақтро талаб мекунад. ба мошин одат кунед. .

Аммо, шумо зуд ба вазъияти BMW, ки ҳадди аққал 107 лев арзиш дорад, одат мекунед. Гарчанде болопӯшҳои пӯсти сурхаки лава ва нархи 750 2830 лева боиси ақидаҳои зид мебошанд, аммо сифати модел нисбат ба рақибон як синф баландтар ба назар мерасад. Курсиҳои ихтиёрии варзишӣ танг буда, хоси BMW мебошанд, бо роҳҳои гуногун танзим мешаванд, аммо хеле баланд гузошта шудаанд. Светофорҳои баланд тавассути шишаи паст тақрибан ноаёнанд. Чойхонаи дар қафо буда, аз боми паст хеле кам азият мекашад. Дар паси сарпӯши барқӣ мӯзаи 470-литрӣ ҷойгир аст, ки дар поёнаш чуқурии нигаҳдории амиқ мавҷуд аст, ки онро бо тақсим кардани пушти сеқисм то 1355 литр васеъ кардан мумкин аст.

Одатан, BMW барои идоракунии осони функсияҳо холҳо ба даст меорад, ки барои он системаи фароғатӣ ба корбар байни экрани сенсорӣ, контроллери гардишӣ ва тугмаи тугма ва фармонҳои овозӣ имконият медиҳад. Аммо, система ба технологияи навтарин мувофиқат намекунад, зеро он ба таври мустақим ҳарф намезанад. Ёрдамчиёни ронандагон низ ба навсозӣ ниёз доранд. Масалан, назорати круизии мутобиқшавӣ бо 140 км / соат маҳдуд аст ва танҳо тақрибан масофаро ба дигар истифодабарандагони роҳ назорат мекунад.

Рӯйхати T-Roc 'n'

Дар навбати худ, идоракунии круизии автоматии VW ба ронанда кӯмак мекунад, ки то 210 км / соат суръат гирад ва мошинҳои сусттарро дар хатти дасти рост нагузарад, аммо T-Roc мунтазам бидуни либоси варзишӣ метавонад ин корро кунад. Худи ҳамин ба фазое, ки дар танҳо як модели SUV дарозии 4,23 метр пешниҳод шудааст, дахл дорад, ки танаи хурдтарашро манъ мекунад, хеле хуб аст. Аммо, барои бисёре аз имконоти стандартӣ дар Cupra, ба шумо лозим меояд, ки дар ин ҷо пардохти иловагӣ пардохт кунед.

Ба онҳо системаи иттилоотию маърифатӣ дохил мешавад, ки бо бисёр самтҳои фаъолият ҳатман зудтар ба даст овардани ҳадафро осон намекунад. Аммо, бо назардошти миқёси VW ва нархи пойгоҳи тақрибан 72 лев, сифати маводҳои истифодашуда ба ҳисоби миёна пасттаранд. Шояд пластикаи сахт дар панелҳои дар ва панели дарӣ на танҳо чанд сент, балки вазнро низ сарфа мекунад.

Воқеан, рондани мошини 1,5 тонна таассуроте ба вуҷуд меорад, ки чанд евро сарфашуда ба ҷузъҳои муҳими ҳаракати нақлиёт сарф карда мешавад. Масалан, бо ёрии коммутатор бо тугма, модели R ба ғайр аз шеваҳои берун аз роҳ ва барф, инчунин профилҳои ронандагӣ - аз Эко то Comfort то Race пешниҳод мекунад. Қариб хеле саховатманд аст, хусусан азбаски танзимотро метавон танзим кард, ба монанди Ateca. Дар байни контролҳои варзишӣ мо ҳатто сониясанҷеро пайдо мекунем, ки вақти даврро чен мекунад - агар касе фикри гузоштани рекорди моделҳои SUV-и компакт дар Нюрбургринг пайдо кунад. Вай бо T-Roc R, ки бо сабаби тағироти сершумори шасси таваққуфгоҳи сахттар аз Cupra дорад, имконияти хубе хоҳад дошт. Бо вуҷуди ин, бар хилофи X2, модели ду-драйв бароҳати боқимондаи қаноатбахшро нигоҳ медорад.

R как пойга

Курии гуворо чуқур тақрибан ҳисси бароҳати шиноси Голфро нишон медиҳад - вагарна модели SUV Wolfsburg ба пешвои синфи паймон ба таври тааҷҷубовар наздик аст. Системаи мақсадноки он ва ҳатто дар ҳолати муқаррарӣ, системаи идоракунии бениҳоят ҷавобгӯ ба сатҳи роҳ бидуни гум шудани муфассал ба монанди X2 фикру мулоҳизаҳо медиҳад. Ҳамин тариқ, T-Roc R дар байни сутунҳо дар сатҳи ҳозираи Golf GTI гардиш мекунад. Системаи ESP дер дахолат мекунад, аммо ҳеҷ гоҳ комилан бепарво нест. Ин рондани мошинро осон мегардонад ва бе дилгир шудан бовариро ба вуҷуд меорад.

Охир, бо чунин рафтори чолокона T-Roc R оромона ҳатто дар як роҳи хурд аз рақобат дур мешавад. Муҳаррики чор-силиндрии он мисли неш мекашад, бо хусусиятҳои хаттӣ педали акселератори оқилона идора карда мешавад ва нисбат ба ҳамтои Cupra камтар дар баҳсҳои интиқоли DSG иштирок намекунад. Трансмиссияи дугона-муфт метавонад дахолати дастиро тавассути ду диски калони ҷудошаванда дар болои чарх иҷозат диҳад, аммо ҳангоми баланд шудани фишор ва дросселҳои васеъ ба фармонҳои ронанда ҷавоб намедиҳад. Ҷуброн барои ин бо ихроҷи Акрапович пешниҳод карда мешавад, ки арзиши он 3800 евроро ташкил медиҳад ва бо фарёди балоғат, ки ба шарофати назорати клапан метавонад танзим карда шавад, то ҳамсоягонро озор надиҳад.

Ҳамин тавр, T-Roc R аввал аз Ateca ва баъд аз X2 пеш мегузарад, ки дар ниҳоят аз сабаби нархи баланди худ пешпо мехӯрад. Муҳимтар аз ҳама, T-Roc ягонаест, ки воқеан эҳсоси GTI медиҳад.

ХУЛОСА

1. VW

T-Roc R ба таври даҳшатнок суръат мегирад, тормозро олиҷаноб мекунад, афсонавӣ мешавад ва аз нуқтаҳои заиф дар канори таассуроти бади моддӣ ва танаи хурд канорагирӣ мекунад.

2. КУПРА

Ateca хеле васеъ, тааҷубовар бароҳат, хуб муҷаҳҳаз ва нисбатан арзон аст. Танҳо ҳамчун як мошини варзишӣ испанӣ дар сатҳи дигарон нест.

3. BMW

Ронандаи мошин лаззат мебарад, аммо шасси барои истифодаи ҳаррӯза сахт аст. Барои омезиши маводҳои баландсифат, BMW мукофотпулиро ба нархномаи бе ин ҳам баландтарини X2 талаб мекунад.

матн: Клеменс Ҳиршфелд

Аксҳо: Аҳим Ҳартман