Санҷиши диски BMW X3: X-Files
Барои Иттиҳоди Аврупо BMW X3 аллакай як хориҷӣ аст. Истеҳсоли модел аз Грац, Австрия ба Спартанбург, Каролинаи Ҷанубӣ кӯчид. Он дар ҳақиқат чизе аз тарзи ҳаёти амрикоиро дорад - X3-и нав нисбат ба пешгузаштаи худ хеле бароҳаттар аст. Бо вуҷуди ин, аз ҷиҳати динамикаи рафтор, он дар решаҳои олмонии худ устувор аст.
Вуруди BMW ба олами моделҳои SUV андозаи навро дар дарки мошини чунин табиат ба вуҷуд овард. То он даме, ки X5 дар соли 1999 худмаблағгузор буд, ронандаҳои онҳо ба ҳаракати характери характернок одат карда буданд ва аз эҳтимол дур нест, ки як модели бисёрфунксионалии заминӣ метавонад мисли мошин рафтор кунад. Дарвоқеъ, аз ҳамон лаҳза, таърифи "SUV" барои чунин мошинҳо хеле мувофиқ буд. Пас аз он X3 пайдо шуд, ки платформаи 3 Series -ро истифода мебурд ва муҳандисони шасси тасмим гирифтанд, ки метавонанд психология ва ҷисми брендро пурра санҷанд. Боздошти бениҳоят шадид рафтори роҳро таъмин кард, ки Auto Motor und Sport ин моделро "баландтарин мошини варзишӣ дар ҷаҳон" номид. Аз ин рӯ, дар робита бо динамика, ҳатто бо технологияҳои муосир, расидан ба X3-и нав ба сатҳи баландтар хоҳад буд ва нишондиҳандаи ин натиҷаҳои тақрибан шабеҳ дар санҷиши ISO мебошад.
Бо вуҷуди ин, ин ҷо калон меояд, аммо ...
X3 нав аз ҷиҳати роҳати ронандагӣ аз пешгузаштаи худ хеле бартарӣ дорад ва дар ин ҷо муҳандисон қадами бузурге ба пеш гузоштанд. Модель монеаҳо ва номунтазамиро бо чандирии ҷодугарӣ бартараф мекунад, ларзишро бидуни зарба ба организм ғарқ мекунад, дарҳол босуръатро паррон мекунад ва танҳо пас аз лаҳзае ҳаракатро сахт идома медиҳад, гӯё ки чизе нашуда бошад. Шасси X3-и нав, ки аз струткаи махсуси танзимшудаи MacPherson иборат аст, ки дар паҳлӯҳои дуҷабба дар пеш ва тарҳи мураккаби кинематикии 92D бо пайроҳаи XNUMXmm васеътар дар қафо ҷойгиранд, корро хуб иҷро мекунанд.
Ба шарофати системаи назорати динамикӣ, ки хусусияти амортизаторҳоро танзим мекунад, ҳангоми фаъол кардани режими варзиш, мошинро ба ҳамон тарз ба мисли пешгузаштаи худ танзим кардан мумкин аст, аммо дар маҷмӯъ ин қариб лозим нест. Муқаррарӣ (ки доимо ба шароит мутобиқ мешавад) ва Comfort кори хуберо иҷро мекунанд ва барои ба ҳадди кашиши худ расонидани мошин кӯшиши зиёд лозим аст ва дахолати барномаи мӯътадилсозиро талаб мекунад. Дар ин кор системаи интиқоли дугонаи xDrive саҳми назаррас дорад, ки бартарии муҳимтарини он суръати кор аст - вобаста ба шароит он моменти моментро дар доираи аз 0: 100 то 50:50 ба пеш ва қафо тақсим мекунад. тир бо истифода аз муфтаи табақи. . Ёрдамчии он системаи идоракунии Performance мебошад, ки ҳангоми гардиш қувваи тормози мақсаднокро ба чархи пушти дарун истифода мебарад. Аз мошине, ки саъй дорад, дар роҳи гилолуд ҳамвор ҳаракат кунад, дигар чизеро интизор шудан мумкин нест. Инро системаи нави идоракунии электромеханикии Thyssen Krupp низ дастгирӣ мекунад, ки он нисбат ба системаи қаблии электро-гидравликии ZF чандиртар аст ва сарфи энергияро кам мекунад.
Платформаи F25
На танҳо шасси ва электроника, балки платформаи F25, ки бо платформае, ки дар 3 Силсилаи нав истифода хоҳад шуд ва дорои ҷузъҳои серияҳои сеюм ва панҷум мебошад, зич алоқаманд аст, дар ба даст овардани омезиши тасаллӣ ва динамика саҳми назаррас дорад . ... Он на танҳо қавитар ва пурталотум, балки нисбат ба пешгузаштаи худ низ калонтар аст. Ҳангоми афзоиши ҳама андозаҳо (дарозӣ аз 83 мм то 4648 мм, паҳнӣ аз 28 мм то 1881 ва баландӣ аз 12 мм то 1661 мм афзудааст), андозаи X5 насли аввал ба даст оварда мешавад ва паҳноварӣ дар кабина эҳсос карда мешавад дар саросари. самтҳо. Барои BMW, SUV паймон ҳоло X1 номида мешавад ва X3 холигоҳи байни он ва X5-ро комилан пур мекунад.
Маводҳои баландсифат, сатҳи бениҳоят баланди эргономика, назорати функсионалӣ, асбобҳои ба осонӣ хондашаванда дар панели асбобҳо, экрани боло, пайвасти смартфон ва пайвастшавӣ ба интернет танҳо баъзе аз комбинатсияҳое мебошанд, ки бароҳатии беназири мусофиронро дар мошин таъмин мекунанд. .
Дар зери капот чӣ пинҳон аст?
Барои наваскарон, ин модел дар версияҳои дорои чор-силиндраи ду литри Common Rail xDrive 2.0d турбо дизелӣ (184 а.с.) ва шаш-силиндраи турбо муҳаррики бензини се-литрӣ бо тазриқи мустақим ва сӯзишвории Valvetronic бидуни гази xDrive дастрас аст. 35i (306 а.с.) Агрегатҳои пуриқтидори дизелӣ ва агрегатҳои хурдтари бензин дертар хоҳанд омад. Инноватсия ин қобилияти муҷаҳҳаз кардани муҳаррики дизелӣ бо автомати ҳаштсуръат мебошад, ки имкон медиҳад на танҳо аз ҳисоби моменти баланд бо суръати паст ҳаракат кунад (380 метри Нютон дар доираи аз 1750 то 2750 чархзании гардиш), балки инчунин ҳамгироии оғози кор -системаро бо фишанги махсуси аккумулятории редуктор қатъ кунед. Ин технология инчунин дар версияҳо бо интиқоли шашсуръати дастӣ барои муҳаррики дизелӣ, инчунин дар як дастгоҳи шашилиндрӣ мавҷуд аст, ки автоматизатсия ягона вариант мебошад. Чунин ҳалли масъалаҳо ва инчунин худи муҳаррики дизелии хеле самаранок, ки бо як махлули махсуси таҳияшудаи дугонаи омма, ки бо суръати паст бе ларзишҳои ногувор кор мекунад, муҷаҳҳаз карда шудааст ва насоси обии электронии идорашаванда, ки раванди расидан ба ҳарорати кориро дар якҷоягӣ бо пои рости на он қадар вазнин. истеъмоли миёна ҳафт литр барои 100 км қобили қабул аст.
Аз ҷиҳати услубӣ BMW тамоюлҳои кунунии тарроҳии бренди худро пайгирӣ мекунад. X3 нав, бешубҳа, як қисми аслӣ, вале шинохтаи таркиби ширкати Бавария мебошад. Он бо омезиши шакли чароғҳои қафо (бо унсурҳои LED) ва конфигуратсияи динамикии қафо тавсиф карда мешавад. Силуэти паҳлӯӣ генҳои пешгузаштаро дарҳол шинохтааст, ки бо ду каҷнамои ҳайкалтарошида тағир дода шудаанд. Аммо, X3-ро бо муҷассамаи ашрофонаи Силсилаи 5 муқоиса кардан мумкин нест ва ин асосан ба заминаи то андозае ғайришахсии унсурҳои дигар бо экспрессияи то андозае хоснашавандаи чароғҳо вобаста аст.
Бо вуҷуди ин, ҳама чизи дигар дар боло аст - ҳам маҳорат ва ҳам қобилиятҳои динамикӣ, аз ин рӯ натиҷаи ниҳоӣ дар санҷиши автомобил ва варзиш барои X3 xDrive 2.0de панҷ ситора аст. Дар бораи сифатхои эчодиёти Бавария шаходати бехтаре ёфтан душвор аст.
матн: Георгий Колев
Аксҳо: Ҳанс Дитер-Зеферт
