BMW X5 xDrive30d // Навиштани истеъдодҳо
Мундариҷа
Масалан, X5 аллакай чунин мисол буд. Агар муштарӣ дар ин бора бо шассии варзишии M (ё, Худо накунад, ҳатто мисли X5M) фикр мекард, ки бо он X5-и кӯҳна, иқрор мешавад, барои SUV-и тақрибан панҷметра хеле хуб савор шуда бошад, вай низ "пок" кард. Қобили зикр аст, ки болиштҳои заифтари зарбаҳои кӯтоҳ, тез ва инчунин чизҳои дигар намунаи тасаллӣ набуданд. Созише, ки аслан фоида наовард.
Хуб, X5-и нав аввалин чизест, ки шумо дар паси чарх мушоҳида мекунед, ин ҷо дигар аст. Аломатҳои M дар паҳлӯҳои пеши санҷиши xDrive30d, албатта, нишонаи онанд, ки ин варзишгари M низ шасси ва чархҳои дюймаи 20 дорад, аммо вақте ки шасси танзимшаванда дар ҳолати тасаллӣ аст, он ба назар намерасад. ... Дар ҳолати варзиш, он ба таври мӯътадил сахт мешавад, аммо мо ба ҳар ҳол гуфта метавонем, ки чунин X5 то ҳол яке аз бароҳаттарин SUV -ҳои калонтарин аст.
Бо вуҷуди ин, динамикаи ронандагӣ аъло аст. Аллакай дар ҳолати тасаллӣ, X5 хеле дақиқ ва ҷавобгӯ аст (ки барои чунин як мошини калонҳаҷм ва вазнин аз нуқтаи назари амният хеле муҳим аст), ба фармонҳои чархи рул хуб посух медиҳад ва метавонад ҳангоми гардиш дар ақиб гаштан кӯмак кунад. Дар ҳолати рондани варзиш, аксуламалҳо боз ҳам шадидтар, чархҳо ва аз ҳама муҳимаш, ҷунбиши бадан ба таври назаррас камтар аст ва дар маҷмӯъ қариб 2,2 тонна вазни умумӣ пинҳон карда мешавад. Барои ҷамъбаст кардан: Агар SUVҳо ба шумо муқобилат кунанд, зеро онҳо назар ба седанҳои классикӣ (варзишӣ) ба таври назаррас бадтар мераванд, ба X5 озмоиш кунед.
Ҳамчун мошин барои ронанда, чунин X5 пайдо мешавад, ҳадди аққал аз ҷиҳати шасси. Дар бораи нерӯгоҳ чӣ гуфтан мумкин аст? Нишонаи 30d, албатта, маънои дизели се-литрии шаш-силиндраи 195 киловатт ё 265 "қувваи асп" -ро дорад. Бо назардошти вазни умумӣ кифоя аст? Бале, ҳатто агар ронанда серталаб бошад. Омезиши муҳаррик ва интиқоли автоматӣ ба таври комил кор мекунад ва ба ҳолати варзишӣ гузаштан хеле кам лозим аст. ХУБ, агар мошин пурбор бошад ва пайроҳаҳо нишеб бошанд, шумо аз X5 мисли M5 пеш намеравед, аммо М5 наметавонад бо камтар аз ҳашт литр ҳаракат кунад. Бале, X5 машҳур аст. На ҳама вақт (ки ин махсусан барои шоҳроҳҳо дуруст аст), аммо ҳангоми дар шароити омехта оромона рондан ӯ медонад. 6,6 литр дар даври стандартии мо натиҷаест, ки онро бо рақибони худ (дар рӯи коғаз каме тавонотар) баробар мекунад. Дар айни замон, муҳаррик хеле ором аст (аммо дар ҳолати варзишӣ он то ҳол барои дизелҳо оҳангҳои хеле гуворо медиҳад), ҷавобгӯ ва умуман барои ронандагони ором ва варзишӣ дӯстона аст. Чунин X5 метавонад ба мисли шасси сазовори ҳаракати зиёд набошад, аммо ҳатто дар ин ҷо рейтинг бешубҳа ва ба осонӣ мусбат аст.
Албатта, шасси хуб ва технологияи ронандагӣ чандон кӯмак намекунад, агар ҳисси дохили он ба сатҳи мувофиқ набошад (барои ин синфи мошин ва махсусан нарх). Хуб, ин хатогиҳо дар BMW (баръакси насли қаблӣ) такрор нашуданд. Он дигар худро варзишӣ ҳис намекунад, маводҳо дӯстонатаранд, он беҳтар менишинад (бо ҷойи бештар барои дарозӣ) ва дар курсиҳои қафо ҷои бештар вуҷуд дорад (хусусан барои зонуҳо). Агар бигӯем, ки чунин X5 як мошини олиҷаноби оилавӣ аст, нофаҳмо аст, зеро кӯдакон метавонанд хеле калон шаванд, аммо дар ҳарду самт мушкилоти фазоӣ вуҷуд нахоҳад дошт. Бо танаи ҳам ҳамин тавр аст: калон, бароҳат, дар иҳотаи маводҳо, ки на танҳо ба намуди зоҳирӣ мувофиқат мекунанд, балки инчунин ба лижаҳои нороҳаткунанда ё пойафзоли лойолуд тобоваранд.
Ва чизи дигаре интерьерро тавсиф мекунад: рақамисозӣ. Аммо, хушбахтона, дӯкони аналогии кӯҳна хайрухуш кард. Ҳоло сенсорҳо рақамӣ мебошанд ва аз ҷониби бренди BMW шинохта мешаванд. (ки барои онҳое, ки онро аз одат дур кардан мехоҳанд, хуб аст ва барои ҳама чизи бад нест), ба қадри кофӣ чандир ва пеш аз ҳама, шаффоф аст. Пешниҳоди иттилоот хуб тарҳрезӣ шудааст, зеро ронанда (вақте ки ӯ танзимоти ба ӯ мувофиқро мегирад) бо иттилоот пур карда намешавад. Он тақрибан ҳар чизеро, ки дар ченакҳои рақамӣ (ё дар экрани проексия, ки он низ хеле танзимшаванда ва комилан шаффоф аст) пайдо карда наметавонад (ё наметавонад) дар экрани марказии марказии иттилоотӣ пайдо мекунад. Охирин дар айни замон яке аз (беҳтарин) аст, ки бо шинохти хуби имову ишора (аммо маҷмӯи онҳо ҳанӯз хеле хурд аст), селекторҳои хуби сохторӣ ва графикаи олӣ дар он. Аммо BMW замонҳоро нигоҳ медорад, аз ин рӯ ин X5 интихоби олӣ аст.
Албатта, рақамизатсия инчунин системаҳои муосири бехатарӣ ва бароҳатиро дар бар мегирад. Албатта, шумо ҳамаи онҳоро дар таҷҳизоти асосӣ, ки дар аксари моделҳои премиум классикӣ аст, пайдо карда наметавонед, аммо агар шумо барои ҳамаи бастаҳои санҷиши X5 (Синфи якум, Бастаи инноватсия ва бастаи тиҷорӣ) маблағи иловагӣ пардохт кунед. инчунин кариб комплекти ин гуна системахоро доранд. Аз ин рӯ, ин X5 нисфи танҳо (дар шаҳр) меронад, дорои чароғҳои аълои фаъол аст, дар таваққуфгоҳ кӯмак мекунад ва умуман хатогиҳои ронандаро ислоҳ мекунад. Агар дар бораи рӯшноӣ сухан ронем: чароғҳои лазерӣ (шумо хеле "ҷанги ситораҳо"-ро шунида метавонед, аммо дар асл ин технологияест, ки дар он LED лазери хурдро ҳамчун манбаи рӯшноӣ иваз мекунад) аъло аст: ҳам аз ҷиҳати диапазон ва ҳам аз ҷиҳати дақиқ ва суръати рӯшноӣ . назорати нур.
Дар ҳоле, ки қариб ҳамаи брендҳои мошинҳо навовариҳои технологӣ дар барқсозӣ ва автономии паркҳои худро намоиш медиҳанд, BMW то ҳол тавонист як мошини бузурги классикии SUV-ро эҷод кунад, ки онҳоро аз пешгузаштаи худ як қадами калон бардоштааст ва ба сатҳи олии рейтинг баромад. Синф. Афсус, ки он то хол электриконида нашудааст.
BMW X5 xDrive30d (соли 2019)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 77.500 EUR € |
| Арзиши модели санҷиш: | 118.022 EUR € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 118.022 EUR € |
| Ҳокимият: | 195 кВт (265 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,9 сс |
| Суръати максималӣ: | 230 км / соат км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,6л / 100 км / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, 3 сол ё кафолати 200.000 км Аз ҷумла таъмир |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Сӯзишворӣ: | 8.441 XNUMX € |
|---|---|
| Шина (1) | 1.826 XNUMX € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 71.321 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.400 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 9.615 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | 94.603 € 0,94 (арзиш барои XNUMX км: XNUMX € / км 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 84 × 90 мм - ҷойивазкунӣ 2.993 см3 - таносуби фишурдакунӣ 16,5: 1 - қудрати максималӣ 195 кВт (265 от) дар 4.000 - rpm суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 12,0 м/с - ќувваи хоси 65,2 кВт/л (88,6 асп/л) - моменти максималї 620 Нм дар 2.000-2.500 чархзанї – 2 вали болоии (камари дандондор) – 4 клапан дар як силиндраи сўзишворї сӯзандору – турбокомпрессор – сардкунандаи ҳавои барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — 8-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 5,500 3,520; II. 2,200 соат; III. 1,720 соат; IV. 1,317 соат; ҷ. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,929 - дифференсиали 8,0 - чархҳои 20 J × 275 - шинаҳои 65/20 R 2,61 V, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | SUV - 5 дар, 5 курсӣ - Кузови худтаъминкунанда - Таваққуфи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, рельсҳои трансверсивии 2,3-бар - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор - Тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти (сардкунии маҷбурӣ) , ABS, чархҳои тормози барқии паси таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи руль бо редуктор, рули барқ, XNUMX гардиш дар байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2.110 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.860 2.700 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 750 кг, бидуни тормоз: 100 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 230 кг. Иҷрои: Суръати боло 0 км/с – Шитоб 100-6,5 км/соат 6,8 с – Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 100 л/2 км, партовҳои CO179 XNUMX г/км. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.922 мм - паҳнои 2.004 мм, бо оинаҳо 2.220 1.745 мм - баландӣ 2.975 мм - пойгоҳи чархи 1.666 мм - роҳи пеши 1.685 мм - пушти 12,6 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 900-1.100 мм, пушти 640-860 мм - паҳнои пеш 1.590 мм, пушти 1.550 мм - сарлавҳаи пеши 930-990 мм, пушти 950 мм - дарозии курсии пеш 510-550 мм, курсии пушти 490 мм - диаметри 365 мм - зарфи сӯзишворӣ 80 л. |
| Қуттӣ: | 645-1.860 L. |
Андозагирии мо
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Шинҳо: Michelin Pilot Alpine 275/65 R 20 V / Ҳолати одометр: 10.661 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,9 сол ( 148 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 230км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,6 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 61m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,0m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 58dB |
| Садо дар 130 км / соат | 61dB |
Рейтинги умумӣ (503/600)
Пас аз муддати тӯлонӣ, X5 ба шарофати динамикаи аълои ронандагӣ ва шаффофияти бароҳат ба синфи худ бармегардад.
Кабина ва тана (100/110)
Кабина васеъ ва барҳаво аст, ҳисобкунакҳои рақамии муосир.
Тасаллӣ (100
/ як)Ҷойҳо метавонистанд паҳлӯи паҳлӯтар дошта бошанд, мо Apple CarPlay ва AndroidAuto -ро дар системаи иттилоотӣ бозмедоштем.
Интиқол (64
/ як)Мотор хуб аст, аммо олӣ нест - ҳам аз ҷиҳати иҷроиш ва ҳам аз ҷиҳати садо.
Иҷрои ронандагӣ (88
/ як)Мотор хуб аст, аммо олӣ нест - ҳам аз ҷиҳати иҷроиш ва ҳам аз ҷиҳати садо. Шасси хеле бароҳат аст, мавқеъ дар роҳ барои чунин мошин аъло аст. Дар ин ҷо дар BMW онҳо кори дараҷаи аввалро анҷом доданд.
Амният (98/115)
Чароғҳо аъло, намоёнӣ хубанд, танҳо системаи ёрирасон гум шуда буд.
Иқтисод ва муҳити зист (53
/ як)Сатҳи ҷараёни чунин мошин хеле дуруст аст ва нарх тавре ки шумо аз чунин X5 муҷаҳҳаз интизор будед.
Мо таърифу тавсиф мекунем
Чароғҳои чароғҳо
шаст
ҳисобкунакҳои рақамӣ
системаи иттилоотӣ
