Диски озмоишии BMW X6: Бозиҳои генофонди
Муаррифии насли нави пешрави SUV-Coupe
Ва BMW X6 аллакай таърихро сабт кардааст ва бо он шаклҳои таҷрибавии купе ва симбиози SUV ба камол расидаанд. Модели нав аллакай мустақилона вуҷуд дорад, ки ин натиҷаи рекомбинатсияи генетикӣ нест.
Вақте ки тарроҳони BMW 57 сол пеш аз ин ба истилоҳ "Neue Klasse" моделҳо эҷод карданд, онҳо на танҳо муваффақияти бузург ба даст оварданд ва ба эҳёи ширкат мусоидат карданд, балки ба мисли бомбаи замонавӣ, барои ворисони худ мушкилоти доимии технологӣ эҷод карданд.
Маҳз «Кинфи нав» буд, ки барои табиати динамикии ширкати Бавария, ки наслҳои конструкторҳо бояд аз наздик пайравӣ кунанд, замина гузошт. Бале, аммо сохтани седан ё купе динамикӣ як чиз аст, сохтани мошини баландиаш 1,7 метр ба мисли X6 нав, аз рӯи фалсафаи BMW, як муаммои воқеии муҳандисӣ аст.
Пас аз ҳашт сол пас аз муаррифии нахустин SUV X5, купеи кроссовери насли дуввуми экстравагантии он бароварда шуд. X6 таваллуд шудааст. Бо шакли ашки чашм шинохта шуда, он барои бренд як намунаи барҷаста гардид, ки он низ барои таҳияи қарорҳои нави технологӣ, ба монанди ягона гибриди боқимонда дар диапазони дугона ё дифференсиалии пушти сар табдил ёфт. Насли дуввум, ки соли 2015 ба бозор баромад, шаклҳои контурии бештар гирифт ва бо миқдори хеле пасттари такаббур динамикаи худро нишон дод.
Ва дар ин ҷо мо насли сеюми модели аз гӯшт ва хун сохташуда дорем. Мисли пешгузаштагони худ, он дар ИМА истеҳсол карда мешавад. Ниҳоят, X6 дар платформаи дар ҳама ҷо ҷойгиршуда акнун метавонад аз бартариҳои он пурра истифода барад.
Худи дарозии 26мм ва паҳнии 15мм, дар якҷоягӣ бо пайроҳаи пеши 44мм, пойгоҳи чархи 42мм ва хати 6 мм-и поёнии он, барои пайдоиши динамикии бештар заминаи мустаҳками геометрӣ фароҳам меорад.
Намоиш
Моҳияти нави услубии бренди BMW дар паёмҳои нави динамикӣ, аз қабили торҳои калони гурдашакл бо унсурҳои пурқуввати сеченакаи кундаланг таҷассум ёфтааст. Ин элемент дар тарҳрезии ҳама моделҳои нави бренд унсури асосӣ ба ҳисоб меравад ва пӯшидани торҳо бо пардаҳои аэродинамикӣ ба онҳо хусусияти тамоман дигар медиҳад, вақте ки мошин дар ҳаракат аст - дар асл, танҳо як вақт шумо метавонед ба он назар кунед.
Бори аввал дар X6, чароғҳои пуштибонӣ ба торча дохил карда шудаанд, ки дар ин ҷо хусусиятҳои худро дорад. Дар бораи аэродинамика сухан ронда, пас аз озмоиш дар туннели шамол, корпуси X6 коэффисиенти бениҳоят 0,32 тавлид кард. Дар ин чо аэродинамика ва услуб дар симбиози хеле мустахкам — мисоли ин кушодани «пардахои хавои»-и чарххо мебошанд, ки ба унсурхои динамикии бадан табдил ёфтаанд.
X6 нав дар хусусияти барҷастатарини модел, хати сақф, ки ба қафо ҳамвортар нишеб мешавад ва бо хати тирезаи поён, ки мутаносибан боло меравад, беҳтар мувофиқат мекунад, камолоти бештареро нишон медиҳад.
Қисми қафо аз қисми боқимондаи хат бо номи X фарқ мекунад - ба истиснои аналоги X4, ки имзои услубии он ба таври равшан намоён аст. Агар хоҳед, тарроҳиро бо бастаҳои ихтиёрии xLine ва M Sport фардӣ кардан мумкин аст, ки ба туфайли шакл ва ҳаҷми гуногуни майдонҳои зери чароғҳои пеш ва чароғҳои паси чароғҳо унсурҳои устувории бештар (бо муҳофизати фарш) ва варзиширо илова мекунанд.
Динамика
Барои мувофиқ кардани динамикаи X6 бо нурҳои умумии берунии он, дизайнерҳо арсенали пурраи ҳалли имконпазири технологиро истифода кардаанд. Аҷиб аст, ки чӣ гуна як мошини вазнаш тақрибан 2,3 тонна дар кунҷҳо ин қадар моҳирона ҳаракат мекунад ва ин гуна траекторияи дақиқро нигоҳ медорад.
Бо панҷараҳои зиддилағзиши фаъол, демпферҳои мутобиқшавӣ, дифференсиалии паси электронӣ, рули мутобиқшавӣ, интиқоли дугонаи баландсуръат, таваққуфи ҳавоӣ ва шинаҳои азим, рондани ин мошин таҷрибаи сюрреалистӣ мешавад, ки дар он суръатбахшии пешбинишударо баъзе қувваҳои ғайритабиӣ пеш мебаранд. ...
Ҳатто бидуни ин таҷҳизот, мошин ба шарофати заминаи хубе, ки дар кинематикаи мураккаби таваққуф гузошта шудааст, платформаи тобовар ба гардиш бо пойгоҳи дароз ва маркази нисбатан пасти вазнинии чунин мошин сифатҳои хеле динамикиро нигоҳ медорад. Ба даст овардани ин охирин дар ҳақиқат як мушкили муҳандисӣ аст.
Дар ин замина, пешниҳоди бастаи xOffroad, ки илова бар таваққуфи ҳавоӣ унсурҳои овезони фаршро низ дар бар мегирад, каме тоқ ба назар мерасад, аммо эҳтимол дорад мухлисони худро низ пайдо кунад. Дунё бузург аст, одамон гуногунанд. Шояд аз он сабаб, ки худи X5 то андозае ба он самт ҳаракат мекунад.
Он чизе ки шумо ба ҳар ҳол аз даст нахоҳед дод, агар шумо ин мошинро интихоб кунед қудрат аст. Миқдори бензин дорои се литр xDrive40i шаш-силиндраи 340 HP мебошад. ва ҳашт силиндраи нави 4,4-литр бо 530 HP. барои X6 M50i.
Баръакси баъзе рақибони худ, BMW нияти аз байн бурдани муҳаррикҳои дизелии худро надорад - шояд аз он сабаб бошад, ки онҳо дар сафи технология қарор доранд ва ба ҳеҷ ваҷҳ муҳитро бештар аз мошинҳои бензин олуда намекунанд ва мизони гази карбонати онҳо хеле паст аст. .
Муҳаррики 6 литрии X30 xDrive265d дорои 50 асп аст, дар ҳоле ки агрегати даҳшатнок бо ҳамон ҷойивазкунӣ ва чор турбокомпрессор, ки M 400d-ро қувват медиҳад, тақрибан 760 асп дорад. ва XNUMX Нм.
хулоса
X6 ба одамоне нигаронида шудааст, ки барои онҳо функсияҳои маҳдуд нисбат ба X5 назар ба назаре, ки динамикаи пурқувватро пешниҳод мекунанд, аҳамияти камтар доранд. Ин формати тарроҳӣ аллакай зиндагии худро дорад.
