Вертолётҳои ҷангии Камов Ка-50 ва Ка-52 қисми 1
Чархболи яккасаи ҷангии Ка-50 дар маркази омӯзиши ҷангии авиатсионии ҳарбӣ дар Торжек хидмат мекунад. Дар авҷи худ, Нерӯҳои Ҳавоии Русия ҳамагӣ шаш ҳавопаймои Ка-50 истифода мекарданд; бокимондаро барои машк истифода бурданд.
Ка-52 як чархболи ҷангии тарҳи нодир бо ду ротори коаксиалӣ, экипажи ду нафар дар паҳлӯ ба паҳлӯ нишаста дар курсиҳои партофташуда, дорои силоҳҳои бениҳоят пурқувват ва таҷҳизоти худмудофиа ва таърихи боз ҳам ҷолибтар аст. Варианти аввалини он, чархболи якҷоии Ка-50, 40 сол пеш, 17 июни соли 1982 ба истеҳсолот даромад. Вақте ки чархбол дертар барои истеҳсоли оммавӣ омода шуд, Русия ба бӯҳрони амиқи иқтисодӣ ворид шуд ва пул тамом шуд. Танҳо пас аз 20 сол, дар соли 2011, интиқоли як версияи амиқ тағйирёфтаи ду курсии Ка-52 оғоз ёфт. Аз 24 феврали соли ҷорӣ чархболҳои Ка-52 дар таҷовузи Русия алайҳи Украина ширкат мекунанд.
Дар нимаи дуйуми солхои 60-ум чанги Вьетнам «бому вертолёт» cap шуд: шумораи вертолётхои Америка дар он чо аз 400 адад дар соли 1965 дар соли 4000 ба 1970 расид. Дар СССР инро мушохида карда, ибрат гирифтаанд. 29 марти соли 1967 Бюрои конструктории Михаил Мил барои таҳияи консепсияи чархболи ҷангӣ фармон гирифт. Консепсияи чархболи ҷангии шӯравӣ дар он вақт аз Ғарб фарқ мекард: ба ғайр аз аслиҳа, он бояд як дастаи сарбозонро ҳам мебурд. Ин идея дар натичаи шавку хаваси сарварони харбии советй баъди дар соли 1966-ум ба Армияи Советй ворид шудани мошини чангии «БМП-1», ки хусусиятхои беназир дорад, ба миён омад. БМП-1 ҳашт сарбоз дошт, зиреҳ дошт ва бо тупи фишори пасти 2-мм 28А73 ва мушакҳои зиддитанкии идорашавандаи Малютка мусаллаҳ буд. Истифодаи он барои куввахои хушкигард имкониятхои нави тактикй фарохам овард. Аз ин чо идеяи боз хам дуртар рафтан ба миён омад ва конструкторони вертолёт «мошини чангии пиёдагарди парвозкунанда»-ро фармоиш доданд.
Дар лоиҳаи чархболи артиши Ка-25Ф аз ҷониби Николай Камов муҳаррикҳо, редукторҳо ва роторҳои чархболи баҳрии Ка-25 истифода шудаанд. Вай дар рақобат аз чархболи Ми-24-и Михаил Мил мағлуб шуд.
Факат Михаил Мил бори аввал ба истифода дода шуд, зеро Николай Камов «хамеша» вертолётхои бахрй месохт; вай танхо бо флот кор мекард ва авиацияи армия ба хисоб намегирифт. Аммо, вақте ки Николай Камов аз фармоиши чархболи ҷангии артиш фаҳмид, ӯ лоиҳаи худро низ пешниҳод кард.
Ширкати Камов конструксияи Ка-25Ф-ро (хатти фронтй, тактикй) кор карда, арзиши пасти онро бо истифода аз элементхои вертолёти навтарини бахрии Ка-25, ки аз апрели соли 1965 дар заводи Улан-Удэ ба таври оммавй истехсол карда мешавад, таъкид кард. Хусусияти конструктории Ка-25 аз он иборат буд, ки блоки энергетикй, фишанги асосй ва роторхо як модули мустакил буданд, ки аз фюзеляж чудо карда мешуданд. Камов пешниҳод кард, ки ин модул дар чархболи нави артиш истифода шавад ва ба он танҳо як ҷисми нав илова карда шавад. Дар кабина лётчик ва тупчй пахлу ба пахлу нишаста буданд; пас дар он чо 12 нафар аскарон мавчУД буданд. Дар версияи ҷангӣ, ба ҷои сарбозон, чархбол метавонад мушакҳои зиддитанкиро, ки бо тирҳои беруна идора мешаванд, қабул кунад. Дар зери фюзеляж дар установкаи сайёр таппончаи 23-мм ГШ-23 буд. Гурухи Камов хангоми кор кардан дар самолёти Ка-25Ф бо самолёти «Ка-25» тачриба гузаронда, аз он асбобхои радарй ва зидди киштии зериобй бароварда шуда, аппаратхои 16-милли-метрии ракетабарандаи УБ-57-5 С-57 гузошта шуданд. Конструкторон шасси чархзананда барои Ka-25F ба нақша гирифта буданд, ки нисбат ба шасси чархдор устувортар аст. Баъдтар, ин хато ҳисобида шуд, зеро истифодаи пештара танҳо барои чархболҳои сабук оқилона аст.
Ка-25Ф бояд як чархболи хурд бошад; мувофики лоиха вазни 8000 килограмм ва ду двигатели газтурбинии ГТД-3Ф бо иктидори 2 х 671 кВт (900 асп), ки онро бюрои конструктории Валентин Глушенков дар Омск истехсол кардааст, дошт; дар оянда ба 932 кВт (1250 кувваи асп) расондани онхо пешбинй карда шуда буд. Аммо, бо татбиқи лоиҳа, талаботи низомиён афзоиш ёфт ва қонеъ кардани онҳо дар доираи андоза ва вазни Ка-25 ғайриимкон буд. Масалан, низомиён барои кабина ва халабон зиреҳ талаб карданд, ки дар мушаххасоти аслӣ набуд. Моторхои GTD-3F ба чунин бори тоб оварда натавонистанд. Дар ҳамин ҳол, дастаи Михаил Мил худро бо қарорҳои мавҷуда маҳдуд накарда, чархболи Ми-24-и худро (лоиҳаи 240) ҳамчун як ҳалли комилан нав бо ду муҳаррики нави пурқудрати TV2-117 бо иқтидори 2 x 1119 кВт (1500 асп) таҳия кардааст. .
Ҳамин тариқ, Ка-25Ф дар озмуни конструкторӣ аз Ми-24 мағлуб шуд. 6 май соли 1968 бо карори якчояи КМ КПСС ва Совети Вазирони СССР дар бригадаи Мила вертолёти нави чангй фар-мон дода шуд. Азбаски «мошини чангии парвозкунандаи пиёдагард» афзалият дошт, прототипи «19» сентябри соли 1969 240 санчида шуд ва дар ноябри соли 1970 дар заводи Арсеньев аввалин самолёти Ми-24 истехсол карда шуд. Чархбол бо модификацияҳои гуногун дар ҳаҷми беш аз 3700 нусха истеҳсол шудааст ва дар шакли Ми-35М то ҳол дар корхонаи Ростов-на-Дону истеҳсол мешавад.
