Бофорс ҳама чиз нест, қисми 2.

Колоннаи батареяхои зенити 40-мм дар марш; Ноҳияи Заолзийский, 1938. Кшиштоф Несиор

Дар дивизияхои артиллерияи зенитй пайдо шудани тупхои «Бофорс» интихоби усули дурусттарини кашондани на танхо лавозимоти чангй, балки тамоми комплекси тачхизоти барои истифодаи онхо заруриро зери шубха гузошт.

Прицеп бо лавозимот ва лавозимот

Ба назар чунин мерасад, ки гузоштани ин нақш ба мошинҳои боркаш ба мисли PF621, ки қодир ба суръат ва самаранокии марш бо тӯпҳои C2P, алахусус дар шароити душвор, ки бо қуттиҳои лавозимоти ҷангӣ ва таҷҳизот пур карда шудаанд, мувофиқат карда наметавонанд. Аз ин рӯ, қарор дода шуд, ки ба батарея прицепҳои мувофиқ ворид карда шаванд, ки кашиши онҳо - ба монанди таппонча - бояд аз ҷониби тракторҳои аллакай таҳияшуда таъмин карда шаванд. Баъди санчиш дар трактори истехсолкардаи ПЗИнж. аз охири соли 1936 кашидани таппончаи Бофорс маълум шуд, ки барои кашондани одамон, лавозимоти харбй ва техника дар дохили як таппонча камаш ду прицеп бо зарфияти борбардории кариб 1000 кг лозим аст. Дар остонаи солҳои 1936 ва 1937, дар байни Раёсати Армияҳо, Фармондеҳии зиреҳпӯш ва Бюрои Тадқиқоти Техникии Аслиҳаҳои Зиреҳпуш (BBTechBrPanc) дар бораи матни талаботе, ки барои прицепҳои тарҳрезишуда муқаррар карда мешаванд, мукотибаи норавшан ва зоҳиран то андозае бесарусомонӣ вуҷуд дошт.

Рақиб?

Нихоят, супориши расмй оид ба истехсоли прототипхои прицепхо якчоя бо талабхои асосй ба комбинатхои машинасозии Юнайтед Котлов ва Вагонов Л. Зеленевский ва Фитцнер-Гампер С. аз Санок (ба ном «Зеленевский»). 9 апрели соли 1937 Аз руи хуччатхои бокимонда ин масъала пештар мавриди мухокима карор гирифт. Эҳтимол тақрибан дар ҳамон вақт, аввалин Корхонаҳои Локомотивӣ дар Полша SA (ба ном "Фаблок") ва Ҷамъияти саноатии корҳои механикии Лилпоп, Рау ва Лоуенштейн SA (ба ном LRL ё "Лилпоп") фиристода шуданд. дар заводи якуми локомотивхои Польша. Чунин ба назар мерасад, ки заводҳои Зеленевский аз ҳама зудтар вокуниш нишон доданд. Дар фарзияҳои ибтидоӣ, ки Санок дар моҳи феврали соли 1937 пешниҳод карда буд, тири лавозимот ва таҷҳизот бояд як мошини 4-чарха бо чаҳорчӯбаи пӯлоди штампшуда ва тири пеши дар ҳар як самт 90 ° гардиш мекард. Мебоист тормоз хангоми бархурд бо трактор дар чарххои пеши прицеп ба таври автоматй кор мекард. 32 пружинаи калони барге барои таваққуфи чархҳои пневматикии 6×4 ҳамчун асос хизмат мекард ва пружинаи панҷум барои нам кардани панҷара васл карда шуд. Обоваре, ки дар ду тарафаш кушода ва нугхои собит сохта шудааст, аз гушахои чубу тахта сохта шудааст. Барои мустаҳкам кардани қуттиҳои дар прицеп гузошташуда, фарш бо як қатор тахтаҳои чӯбӣ ва фишурдаҳои мувофиқ (маҳдуд кардани ҳаракати амудӣ ва уфуқӣ) пурра карда шуд. Чунин ба назар мерасад, ки дар версияи ибтидоии трейлер барои борхалтаҳои экипаж ҷой набуд.

23 июли соли 1937 пудратчӣ аз Санок ба Идораи таъминоти силоҳи зиреҳпӯш (KZBrPants) ду трейлери моделиро бо тағиротҳои каме пешниҳод кард. Бо вуҷуди ин, ҳарду агрегат барои интизориҳои KZBrPants хеле вазнин ва хеле калон буданд - вазни тахминӣ аз вазни пешбинишуда 240 кг зиёд буд. Дар натиҷа, мукотиба дар бораи тағироти зарурии тарҳ, аз ҷумла дар бораи кам кардани вазни он нигоҳ дошта шуд. Кузови модели KZBrPants, ки борҳо тағир дода шуда, барои интиқоли маҷмӯи пурраи таҷҳизот мутобиқ карда шудааст, танҳо 3 сентябри соли 1938 тасдиқ карда шудааст. Мувофиқи тахминҳои аввал, прицеп бо вазни ҷилавгирӣ то 1120 кг (мувофиқи дигарҳо) Манбаъҳои 1140 кг) бояд кашонанд: 1 қуттӣ бо баррели эҳтиётӣ (200 кг), 1 қуттӣ бо маҷмӯаи зарурӣ (12,5 кг), 3 қуттӣ бо лавозимоти ҷангии заводӣ (ҳар кадомаш 37,5 кг, 12 дона дар қубурҳои картонӣ), 13 қуттӣ бо лавозимоти ҷангӣ (ҳар кадомаш 25,5 кг, 8 дона), 8 борхалтаи экипаж (ҳар кадомаш 14 кг) ва чархи эҳтиётии 32 × 6 (82,5 кг) - ҳамагӣ 851 кг. Сарфи назар аз тасдики макетхо 22 декабри соли 1937

KZBrPants ба пудратчй бо мактуб навишт, ки ба заводхо комплекти нави прицепхо, аз чумла. қуттиҳои то ҳол ба инвентаризатсия дохил карда нашудаанд. Вазни бори нав 1050 килограмм буда, бо нишон додани он, ки он бояд пурра кашонда шавад. Инчунин тахмин карда шуд, ки агар кори минбаъдаи кам кардани вазни прицеп бомуваффа-кият анчом ёбад, боз як куттй (ла?) ва 2 борхалта илова карда шавад, вале вазни тамоми комплект аз 2000 килограмм зиёд нашавад. Инчунин бояд гуфт, ки дар охири соли 1937 аллакай 4 прицепи намунавии лавозимоти ҷангӣ вуҷуд дошт - ду прицеп аз Зеленевский ва прототипҳои истеҳсолкардаи Lilpop ва Fablok. Аммо, дар мавриди Зеленевский, тағирот ба охир нарасид, зеро рӯйхати боқимондаи 60 тағйироти дигар маълум аст.

аз 3 августи соли 1938, ки аз афташ, делоро намебандад.

Имрӯз муайян кардан душвор аст, ки намуди ниҳоии прицепҳои «Санок» чӣ гуна буд ва аксҳои намунаҳои боқимонда истифодаи мувозии якчанд тағиротҳои гуногунро нишон медиҳанд, ки масалан, бо усули васл кардани чархи эҳтиётӣ, тарҳи бор фарқ мекунанд. қуттӣ - паҳлӯҳои пеши ва пуштиро метавон паст кард, як кашиш истифода мешавад, ҷузвдони ҷойгиршавии тирандоз ё ҷойҳои сандуқ. . Хаминро гуфтан кифоя аст, ки барои хамаи батареяхои артиллерияи типи А ва В, ки бо Бофорс wz чихозонида шудаанд. 36 калибри 40 мм, камаш 300 адад тачхизот ва прицепхои лавозимоти харбй заказ кардан ва овардан лозим буд, аз ин ру, барои хар як ширкати довталаб супориши сердаромад буд. Масалан: дар яке аз хисобхои пешакии заводи «Санок», аз мохи марти соли 1937 нишон дода шуда буд, ки нархи пешниходи намунаи прицеп кариб 5000 зельро ташкил медихад (аз чумла: мехнат 539 злон, масолехи истехсолй 1822 злон, харочоти цех 1185 злон ва гайра) . . Ҳисоби дуюми боқимонда ба феврали соли 1938 дахл дорад, яъне то ҷорӣ кардани ислоҳоти дар боло зикршуда - ва истеҳсоли як қатор 25 прицеп ё дар давоми 6 моҳ ё 50 прицепро бо мӯҳлати таҳвил 7 моҳ пешбинӣ мекунад. Нархи воҳиди трейлер дар ин ҳолат бояд PLN 4659 1937 бошад. Дар плани молиявии соли молиявии 38/7000 оид ба тачхизоти автомобилии отряди тачрибавй нархи як прицеп ба маблаги PLN 1938 мукаррар карда шудааст; Аз тарафи дигар, дар ҳуҷҷатҳои дигар, ки рӯйхати ҷадвали нархҳои як воҳиди аслиҳа ва таҷҳизот барои 39/3700 ​​доранд, нархи як трейлер бо лавозимоти ҷангӣ ва таҷҳизот танҳо XNUMX/XNUMX ​​PLN аст.