Диски озмоишии Peugeot 5008 против Hyundai Santa Fe
Ду мошини гуногун аз ду қисмати гуногуни ҷаҳон як вазифаи иҷтимоиро иҷро мекунанд - онҳо оилаҳои серфарзанд ва ашёи бепоёни худро доранд.
Дохили услубӣ ва осонии назорат ё муҳаррики тавоно ва танаи васеъ? Интихоби кроссовери оилаи калон он қадар осон нест. Хусусан вақте ки сухан дар бораи классикони жанр меравад, аз як тараф ва модели комилан нав, ки аз тарафи дигар танҳо ҳаводорони бренд медонанд.
Peugeot 5008 нав ба бародари хурдии 3008 монанд аст - иҷрои берунии пойгоҳи пеши мошинҳо тақрибан шабеҳ аст. Чароғҳои чароғаки LED, шаклҳои мудаввари кунҷкоб ва гӯшаи васеъ мошинро дар байни мардум фарқ мекарданд. Онҳоро дар роҳбандҳо мебинанд, хусусиятҳо ва нархашонро мепурсанд, аммо бо ягон сабаб ба салон нигоҳ намекунанд. Ва беҳуда, зеро дохили мошин аз ин ҳам ҷолибтар аст. Тарроҳони Peugeot, ки аз ҳавопаймо илҳом гирифтаанд, лавҳаи муборизаро бо ҳама чизи сохтааш сохтаанд: joystick редуктор, тугмаҳои фишанги ва рул.
Рангҳои дохилии 5008 дурахшон, вале ноаён мебошанд. Тарроҳии панели рақамиро бо мундариҷа (маълумоти каму беш), инчунин аз рӯи ранг (ба ранги сурх ё иқтисодии сафед) тағир додан мумкин аст. Меню дорои танзимоти масҳ, "бӯй" (се бӯй барои интихоб) ва "рӯшноии дохилӣ" мебошад, вақте ки нури кабуди мулоим дар зери консол марказӣ, дар дорандагони пиёлаҳо ва паҳлӯҳои дарҳо паҳн мешавад.
Бозиҳо бо нур барои Hyundai Santa Fe сахт мебошанд. Ҳама чиз дар ин ҷо барои амалисозӣ мутобиқ карда шудааст: масалан, кроссовер ҳатто мусофирони қаторҳои ақибро бо танзимоти нишаст ва пушти курсӣ шод хоҳад кард. Пӯст мулоим, дар зери пушт хатҳои дӯзандагии зебо ва анатомикӣ доранд. Баръакси фаронсавӣ, марди кореягӣ метавонад на танҳо болишҳои сафи пешро гарм кунад, балки сард кунад. Гузашта аз ин, вентилятсия ва гармидиҳӣ дар асоси ҳарорати аз ҳад зиёд ба кор медароянд - ба шумо танҳо лозим аст, ки дар танзимот ишора гузоред. Бароҳат!
Массаж, тасҳеҳи барқ ва хотираи ҷойгоҳҳои курсии ронанда, тоб додан ва расидан - ин ҳама дар мошин низ ҳаст. Курсиҳо назаррабо ба назар мерасанд, аммо ин онҳоро роҳат намекунад - пушт сахт аст. Ҳамааш ба харидани як курсии офиси мақом монанд аст: ё бароҳат ё зебо. Аммо курсии мусофирон инчунин танзимоти барқӣ дорад ва онҳоро ҳам ронанда ва ҳам мусофир дар қатори қафо идора карда метавонанд, зеро онҳо дар канори болои бозуи болоии марказ ҷойгиранд.
Нишонҳои васеи дарӣ, қуттиҳои болишти дастӣ - ин мошин барои ҷойгир кардан ҷой дорад. Мусофирони қатори қафо хеле васеъ хоҳанд буд, агар хоҳед, шумо метавонед бозуи васеъро бо ду дорандаи пиёла поин баред.
Таначаҳо ин як ҳикояи дигар аст. Дар Hyundai Santa Fe, он ҳатто бузург аст, ҳатто дар қатори сеюми ҷойҳо (328 литр). Бо ҷойҳои қатори дуюм ва сеюм ба ҳадди аксар печонида шуда, 2019 литр бароварда мешавад. Аммо Peugeot 5008 тақрибан магистрал надорад - ба ҷои он қатори сеюми курсиҳо ҳамвор гузошта шудааст. Ва агар шумо онро баланд бардоред, пас ҳеҷ ҷое нахоҳад ёфт, ки чизе бештар ё камтар ҳаҷмпӯш карда шавад. Дар паси курсиҳо 165 литр боқӣ мондааст ва дар он ҷо танҳо якчанд сандуқи пойафзол ҷой хоҳад дошт. Шояд аз ҳамин сабаб аст, ки фаронсавиҳо ба ҳамаи болиштҳои қатори дуюм Isofix насб карданд. Яъне, агар дар оила се фарзанд бошанд, пас ҳамаи курсиҳои мошин ё болоракҳо дар қатори дуюм меистанд ва танаи он бо ҳаҷми 952 литр боқӣ мемонад. Ҳаҷмҳои максималиро тавассути кушодани ҳамаи курсиҳо ба даст овардан мумкин аст, ба истиснои ронанда - пас 2 литр аллакай бароварда шудааст.
Сатри Santa Fe нисфи аналогӣ (тахометр ва ченкунаки сӯзишворӣ дар паҳлӯҳо), нисфи рақамӣ (дар дохили компютер ва спидометр дар марказ) мебошад. Он ба монанди рақиб, инчунин вобаста ба интихоби услуби ронандагӣ рангро тағир медиҳад: экои сабз, сурхи варзишӣ ё кабуди стандартӣ. Дар болои шиша рақами суръати ҳаракат такрор карда мешавад. Санта Фе тарзи хондани аломатҳои маҳдудияти суръатро медонад, аммо онҳоро дар проексия намоиш намедиҳад - шумо маҳдудиятҳоро танҳо дар экрани асосии системаи медиа дидан метавонед.
Peugeot дорои рангҳои мулоим мебошад. Ҷойгиршавии наврустаи ронанда ғайриоддӣ аст - дар болои руль, аммо ба он одат кардан осон аст. Дар он ҷо аломатҳои маҳдудияти суръат нишон дода мешаванд, ки мошин низ онро мехонад. Дар пеши шумо дидани онҳо аз чашмкушоӣ ба харита қулайтар аст.
Намоиши медиавии Hyundai дар экрани алоҳида сохта шудааст, гӯё ки он дар лаҳзаи охирин ба панели панел часпида бошад. Экран ҳассос аст, аммо дар паҳлӯҳо тугмаҳо ва чархҳои дастӣ низ мавҷуданд. Графикӣ, система ба стандартҳои аврупоӣ намерасад ва ман мехоҳам новбари пикселро бо харитаҳои Google аз телефон, ки тавассути пайвасткунандаи мувофиқи USB дар назди қуттии бесими барқ пайваст карда шудааст, иваз кунам. Сифати тасвир дар экрани калони танзимоти 5008 беҳтар аст, барқгирии бесим низ мавҷуд аст.
Рақобат бо кореягиҳо бо системаҳои расонаҳои аврупоӣ осон нест, аммо дар мавриди Peugeot, ҳанӯз ҳам имкон вуҷуд дорад. Зеро ҳамон Hyundai CarPlay беҳтар танзим карда шудааст. Peugeot навигатсияи оддӣ надорад, харитаҳо танҳо аз телефон кор мекунанд ва системаи медиа симои телефонро ба пиксел дароз мекунад. Камераи пушти дидани фаронсавӣ ошкоро сифат надорад. Тааҷубовар аст, ки насли қаблии 5008 тасвири хеле равшантаре дошт, ки дар Русия ба фурӯш нарафта буд. Камераи пушти назари Hyundai низ норавшан аст ва рахҳои пикселӣ доранд. Аз ин рӯ, дар ин савол ғолиб умуман вуҷуд надорад.
Рули Санта Фе танҳо дар статика сабук аст ва ҳангоми ҳаракат бо суръат он чунон вазнин мешавад, ки бо саъй чунон пур мешавад, ки ҳатто манёвр кардани сабук дар қатор душвор аст - шумо ҳамеша бояд рулро бо ду даст дошта бошед. Педали газ сахт аст, кореягӣ бо танбалӣ суръат мегирад, аммо пас аз 80 км / соат тамоми вазни ин мошин эҳсос мешавад - он бо дили нохоҳам суст мешавад.
Ҳама агрегатҳо хуб изолятсия шудаанд ва тирезаҳо дар версияи Санта Фе дучанд мебошанд, аз ин рӯ дар мошин садои бегона нест. Дар дохили он ҳатто ғурриши мотори турбодизели 200-қувваи XNUMX ба гӯш намерасад. Автомобил бо ҳаштсуръат "автоматӣ" ҷуфт карда, ҳамвор ҳаракат мекунад, зуд ба фишанги баландтар мегузарад ва сӯзишвории дизелиро сарфа мекунад. Агар шумо хоҳед, ки ба мошин умри бештар диҳед, шумо метавонед онро бо тугмаи "Спорт" ба ҳолати варзишӣ гузоред - пас интиқол каме дертар ба таъхир меафтад. Аз Санта Фе интизор шудан ба қимор нест, балки устувор аст, бо таваҷҷӯҳ ба эҳтиёткории ронанда.
Бо суръати суст, дар дохили салон ҳама вайронкориҳои хурди роҳ рахна мешаванд - ларзишҳо ба рули мошин, ба тозагӣ, ба ҷойгоҳҳо мерасанд. Гуё ворид шудан ба роҳи шағал масҳ кардани тамоми салонро дар бар мегирад, ин ларзиши хурд он қадар ҳассос аст. Бо афзоиши суръат, ин нуқсон баробар карда мешавад - ва Hyundai аз ҷиҳати тасаллии ҳаракат ба қариб ки беҳтарин бо гардиши дарозии амудӣ табдил меёбад.
Аммо 5008 васеъ барои ҳар суръати баланд роҳат кардан хуш аст. Руль сабук буда, манёврҳоро зуд ба қисмҳо медиҳад, мошин дар реаксияҳо хеле пешгӯишаванда аст ва зуд ба гардишҳо ғарқ мешавад. Ҷойивазкунӣ тақрибан ноаён аст ва барои сайругашти бештар шавқовар як намуди варзишӣ мавҷуд аст, ки посухи қуттиро ба таъхир меандозад ва ба рули мошин вазнинӣ меорад. Фаронса инчунин вайронкориҳои хурдро ба салон интиқол медиҳад. Ва бо шитоби энергетикӣ, алоқаи комилан калибршуда байни муҳаррик ва шашқуттӣ хеле хуб эҳсос мешавад. Дизел дар 5008 шӯртар аст, аммо истеъмоли дизелӣ якчанд литр камтар аст.
Баръакси рақиб, Санта Фе бо системаи чархдори ҳамаҷониба бо бастани муфт муҷаҳҳаз аст, ки ин пешсаф дар роҳи берун аз роҳ мебошад. Фаронса бо танзимоти электронии худ, ки онро вобаста ба роҳи шустушӯи консолоти марказӣ ("Норма", "Барф", "Лой" ва "Қум") тағир додан мумкин аст, қодир аст бо оффроди сабук дар наздикии роҳ шаҳракҳои аҳолинишини Ригаи Нав, аммо деҳаи номаълум роҳи назди Тула дигар барои ӯ набуд.
Муҳандисон ҳарду мошинро бо бастаҳои фаъоли бехатарӣ муҷаҳҳаз карданд. Барои кореягӣ, чунин маҷмӯа круизҳои мутобиқшавӣ, системаи пайгирии аломатгузории қатор ва нигоҳ доштан дар қатор (мошин худашро идора мекунад), системаи пешгирӣ аз бархӯрд, ки метавонад мошинро боздорад, пайгирии минтақаи мурда бо тормозро дар ҳолати пайгирӣ дар бар гирад ба монеа мубаддал шаванд. Peugeot 5008 метавонад бо кунҷи худкор, саёҳати мутобиқшавӣ, системаи зидди бархӯрд барои боздоштан, сенсори масофа, роҳбарии убур аз қатор, мониторинги ҷойҳои нобино ва назорати хастагии ронандагон фармоиш дода шавад.
Ин кроссоверҳо рақобат дар бозор ҳисобида мешаванд, аммо онҳо ҳанӯз ҳам харидорони гуногун доранд. Агар эҳтиёҷот ба ҳаҷми калон аз лаззати ронандагӣ зиёдтар бошад, интихоб бешубҳа ба кроссовери Корея меафтад. Аммо агар амалиёти ҳаррӯза эҳсосоти гувороеро дар назар дошта бошад ва ниёз ба интиқоли тахтаҳо ба дача вуҷуд надошта бошад, он гоҳ фаронсавӣ муддати тӯлонӣ ба тамоми оила ошиқ хоҳад шуд.
| Намуди | Гузариш | Гузариш |
| Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ), мм | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2840 | 2765 |
| Вазни роҳ, кг | 1615 | 2030 |
| Ҳаҷми танаи, л | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| навъи муҳаррик | Дизель | Дизель |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1997 | 2199 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | 150/4000 | 200/3800 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар даврзанӣ | 370 дар 2000 | 440 дар 1750 - 2750 |
| Интиқол, рондан | AKP6, пеш | AKP8, пур |
| Макс. суръат, км / соат | 200 | 203 |
| Суръат 0-100 км / соат, с | 9,8 | 9,4 |
| Сарфи сӯзишворӣ (сикли омехта), л | 5,5 | 7,5 |
| Нарх аз, $. | 27 495 | 31 949 |
