Зирехпӯши М2, М3 / М5 / М9
Мундариҷа
Транспортёрхои зирехпуш М2, М3/М5/М9
Барои баланд бардоштани кобилияти кросс, онхо бо лебедкахои худ-баркароркунй чихозонида шуданд. Лебедкахоро двигатель идора мекард. Корпуси зиреҳпӯш аз боло кушода буд, зиреҳпӯшҳо бе нишебии оқилона ҷойгир буданд. Лавҳаи зиреҳи пеши кабинаи кабина, ки бо слотҳои тамошо муҷаҳҳаз шудааст, чун қоида, метавон печонида шуда, ба таври уфуқӣ дар тахтаҳо ҷойгир карда шавад. Барои даромадану баромадани экипаж ва фуруд омадан дар кабина ду дар ва дар пластинкаи зиреҳпӯши пасӣ як дар мавҷуд буд. Яроқу аслиҳа, чун қоида, аз як пулемети 12,7 мм, ки дар манора дар паҳлӯи кабинаи ронанда ҷойгир карда шудааст, инчунин як пулемети 7,62 мм дар лавҳаи зиреҳи пушти сар иборат буд. Автотранспортёрхои зирехпуш худро хамчун машинахои оддй ва боэътимод исбот карданд. Камбудиҳои онҳо манёври нокифоя дар заминҳои ноҳамвор ва конфигуратсияи номуваффақи муҳофизати зиреҳҳо буданд. Конвейери нимпайкараи М2Мошини зиреҳпӯши M2, ки таҳияи T14 буд, бо муҳаррики Сафед 160AX муҷаҳҳаз шуда буд, дар ҳоле ки T14 як муҳаррики Сафед 20А бо каллаҳои шакли L дошт. Муҳаррики White 160AX аз се намуди муҳаррик пеш аз ҳама барои эътимоднокии истисноии он интихоб карда шуд. Бо максади оддй гардондани конструк-цияи машина тири пеш ва рули мошин кариб як хел сохта шудааст. Интиқол панҷ суръат дорад - чаҳор ба пеш ва як ақиб. Руль дар тарафи чап аст. Таваққуфи пушти - Timken 56410-BX-67 бо роҳи резинӣ. Катерпилла — рехтагарии резинй, ки дар арматура дар шакли кабел сохта шудааст ва бо рохнамоии металлй чихозонида шудааст. Дар шоҳроҳ, M2 ба суръати 72 км / соат суръат гирифт, гарчанде ки дар берун аз роҳ хеле сусттар ҳаракат мекард.
Тарҳбандии мошини нимпайрадор одатан ба тарҳбандии чархдори M3A1 Scout Car монанд аст. Одатан даҳ нафарро дар қафо ҷойгир мекунанд - се нафар дар пеш ва ҳафт нафар паси. Кусеи идоракунй боз ду чои нишаст дорад, ки чои чап барои ронанда ва росташ барои пассажир. Дар байни ду курсии шадиди пеши, курсии дигар бо қафо ҷойгир карда шудааст. Дар тарафи рост ва чапи ин курсй куттихои калони багоч гузошта шудаанд. Курси марказӣ тақрибан нисфи дарозии мошин гузошта шудааст. Сарпӯшҳои қуттиҳои бағоҷ болга сохта шудаанд, илова бар ин, дастрасӣ ба танаҳоро тавассути люкҳо дар деворҳои корпус анҷом додан мумкин аст. Дар паси курсиҳои рост ва чап ду зарфи асосии сӯзишворӣ ҷойгиранд. Танкҳо аз пӯлоди оддии конструктивӣ сохта шудаанд, аммо ҳангоми бархӯрдани тир бо резини худгардкунанда муҷаҳҳаз мебошанд.
Аслиҳаи асосӣ дар рельси роҳнамо насб шудааст, ки дар канори сатҳи дарунии деворҳои бадан мегузарад. Ба таври расмӣ мошин бо як пулемети 12,7 мм ва як пулемети 7,62 мм мусаллаҳ буд. Дар фронт экипажхо бо кувваю имкониятхои худ транспортёрхои зирехпушро мусаллах карданд. Ба гайр аз рельсхо пулемёт ба туррете, ки дар пеши курсии миёнаи пеш васл карда шуда буд, гузошта шуда буд. Кунаи мошин аз пластинаҳои зиреҳпӯши ғафсӣ 6,3 мм сохта шудааст. Лавҳаҳои зиреҳ ба чаҳорчӯбаи пӯлод бо болтҳои байзавии сараш болт баста мешаванд. Ғафсии клапанҳо дар зиреҳи фронталии бадан 12,5 мм аст.
Барои дастрасӣ ба мошин дар паҳлӯҳои бадан, дар минтақаи утоқи идоракунӣ, дарҳои навъи автомобилӣ сохта шудаанд. Фуруд ва кофтан инчунин тавассути болои деворҳои бадан анҷом дода мешавад. Аз сабаби мавҷудияти рельси роҳнамо барои пулемётҳо дарҳои қафои корпус сохта намешуд. Дар лавҳаи зиреҳи пеши бадан, шабакаи ду дари зиреҳпӯш мавҷуд аст, ки ба болгаҳо такя мекунанд, то намоёнии кабинаро беҳтар кунанд. Дар люкҳо ҷойҳои тамошои танг ҷойгир карда шудаанд, ки дар навбати худ бо клапанҳо баста мешаванд. Қисмҳои болоии дарҳо барои беҳтар кардани намоён печонида шудаанд. Радиатор бо пардаҳои зиреҳпӯш пӯшида шудааст, ки дар девори пеши капот насб карда шудаанд. Пардаҳо гардиш мекунанд. Истехсоли сериявии бронетранспортёрхои М2 аз бахори соли 1941 cap шуда, то охири соли 1943 давом кард. Хамагй 11415 адад транспортёрхои зирехпуши М2 истехсол карда шуд. Уайт Моторс ва Автокар, ду фирма бо сохтани силсилаи транспортёрҳои зиреҳпӯши нимпайкараи М2 машғул буданд. Ширкати Сафед ба фармоишгар 8423, ширкати Autocar 2992 мошин дод.
Дар аввал мошинҳои М2 ба нақша гирифта шуда буданд, ки ҳамчун тракторҳои артиллерӣ ва интиқоли лавозимоти ҷангӣ истифода шаванд. Иктидори махдуди мошин — дах нафар ба як бронетранспортёр имкон намедод, ки як отряди пурраи пиёдагардро кашад. Бо пайдоиши мошинҳои зиреҳпӯш, ба тактикаи амалиёти "пиёдаҳои зиреҳпӯши амрикоӣ" тағирот ворид карда шуданд, мошинҳои M2 барои интиқоли як дастаи пулемёт ва пеш аз пайдоиши мошинҳои зиреҳпӯши M8 дар қисмҳои разведка истифода мешуданд. . Мошини зирехпуши нимпоча M2A1Рельс-гидхо дар шароити мусаллах дар шароити чанг номувофик гардиданд. Дар прототипи M2E6, ба ҷои рельс, манораи ҳалқаи M32 насб карда шуд, ки дар мошинҳои боркаши низомӣ истифода мешуд. Манора дар болои курсии рости пеши дар қисми идоракунӣ ҷойгир карда шуд. Пас аз он минораи мукаммали пулемети ҳалқаи M49 пайдо шуд, ки дар ниҳоят мушкилоти релсҳои роҳнаморо бартараф кард. Дар турети М49 якбора ду пулемёт насб карда шуд - як калибри 12,7 мм ва як калибри 7,62 мм.
Зирехпуш бо манораи пулемётҳои ҳалқадор M2A1 таъин карда шуд. Истехсоли сериявии мошинхои М2А1 аз охири соли 1943 то охири соли 1944 ба амал бароварда шуд. Уайт ва Автокар 1643 мошини нимпайкараи М2А1 дод. Дар версияи M2A1, тақрибан 5000 M2-и қаблан сохташуда тағир дода шуданд. Киштии зирехпуш нимпуш МЗЗирехпӯши М3 ба намуди пешгузаштаи худ M2 хеле монанд аст. Қисмҳои пеши ин мошинҳо, аз ҷумла қисмҳои идоракунӣ, танҳо якхелаанд. M3 аз M2 каме дарозтар аст. Дар паҳлӯҳои бадани M3 люкҳои бағоҷ вуҷуд надоранд, чуноне ки дар M2 буд. Дар дохили он, M3 аз M2 комилан фарқ мекунад. Дар қисмати идоракунӣ курсии марказӣ ба пеш ҳаракат карда мешавад, ки бо курсиҳои ронанда ва мусофирон мувофиқ аст. Бакҳои сӯзишворӣ инчунин ба пеш ҷойгир карда мешаванд, ки қисмҳои бағоҷ дар M2 ҷойгиранд.
Дар миёна, баргашт, курсии дар қафо нест карда мешавад. Ба ҷои нишастгоҳ барои манораи пулемёт поя сохта шудааст, ки дар туррет насб кардани як автомати 12,7 ё 7,62 мм пешбинӣ шудааст. Дар корпус, дар хар тараф, панч курсй мавчуд аст, ки ба мехвари тули машина ру ба ру мешаванд. Дар зери курсиҳо қисмҳои бағоҷ ташкил карда шудаанд.
Азбаски M3 дар ибтидо ҳамчун як интиқолдиҳандаи пиёдагард тарҳрезӣ шуда буд, дар девори қафои бадан даре сохта шудааст. Дар паси се курсии қафо дар ҳар ду тараф фазои нигоҳдорӣ барои милтиқ мавҷуд аст.
Барои беҳтар кардани қобилияти кроссӣ барои убур кардани заминҳои хеле ноҳамвор, ба бампери мошини зиреҳпӯши M3 ролик пайваст карда шудааст. Ба чои роллер лебедкаеро васл кардан мумкин аст, ки пеш аз хама барои худ-каш кардани машина пешбинй шудааст.
Истеҳсоли силсилавии нимпайкараи MZ дар солҳои 1941 -1943 аз ҷониби Уайт, Автокар ва Даймонд Т амалӣ карда шуд. Ҳамагӣ 12499 мошин сохта шудааст, ки баъзеи онҳо ба версияи M3A1 такмил дода шуданд. Харчанд транспортёри зирехпуши М3 барои кашондани отряди пиёдагард таъин шуда буд, вай бо роххои гуногун истифода мешуд. Мисли M2, M3s ҳамчун тракторҳои артиллерӣ ва нақлиёти лавозимоти ҷангӣ хизмат мекарданд, дар ҳоле ки M3s ҳамчун ёрии таъҷилӣ, мошинҳои фармондеҳӣ ва назоратӣ ва мошинҳои таъмир истифода мешуданд. Илова бар ин, дар асоси нусхаи аслии M3, як қатор вариантҳои махсусгардонидашуда таҳия карда шуданд. M3A1Мисли M2, системаи насби силоҳ нокифоя буд. Дар натиҷаи "талаботи пешина" як мошини таҷрибавии M2E6 пайдо шуд, ки бо манораи M49 муҷаҳҳаз шудааст, ҳамон тавре ки дар M2A1. Мантиқӣ аст, ки мошини зиреҳпӯши M3 бо манораи ҳалқаи M49 M3A1 таъин карда шуд. Истеҳсоли силсилавӣ дар солҳои 1943-1944 аз ҷониби White, Autocar ва Diamond T идома ёфт, ҳамагӣ 2862 мошин сохта шуд. Шумораи зиёди M3-ҳои қаблан сохташуда ба сатҳи M1A2 такмил дода шуданд.
M3A2Дар ибтидои соли 1943, Раёсати силоҳ кӯшиш кард, ки мошинҳои M2 ва M3-ро ба як версияи ягона муттаҳид созад. Прототипи T29 таъин карда шуд. Мошин дар баҳори соли 1943 барои озмоиш омода карда шуда буд. Дар моҳи октябри соли ҷорӣ он барои истеҳсоли силсилавӣ бо нишони M3A2 тавсия дода шуд. Бо вуҷуди ин, то ин вақт зарурати мошинҳои зиреҳпӯши нимпайкара таъхирнопазирии худро аз даст дод, аз ин рӯ истеҳсоли силсилавии M3A2 ҳеҷ гоҳ оғоз нашуд. Тафовути асосии берунии M3A2 ва M3A1 мавҷудияти сипари зиреҳпӯши тири ҳалқавӣ буд. Имконият дошт, ки курсиҳо аз бадан зуд ҷудо карда шаванд.
Мошини зирехпуши нимпошаи М9 ва транспортёри зирехпуш М5Пас аз ворид шудани ИМА ба ҷанг, ки сабаби расмии он ҳамлаи Ҷопон ба Перл-Харбор буд, Вашингтон ба татбиқи барномаи "Арсенал Демократия" бо мақсади таъмини иттифоқчиёни ИМА бо силоҳ ва таҷҳизоти низомӣ оғоз кард. . Се фирмае, ки ба истехсоли транспортёрхои зирехпуш машгуланд, хамаи иттифокчиёни ШМА-ро бо чунин тачхизот таъмин карда натавонистанд. Карор дода шуд, ки ширкати «Интернейшнл Харвестер» ба истехсолот чалб карда шавад, дар айни замон карор дода шуд, ки талабот нисбат ба «якхела» транспортёрхои зирехпуш истехсолкардаи фирмахои гуногун нарм карда шавад. Тағйироти асосии тарҳ ин иваз кардани пластинаҳои зиреҳпӯши сахтшудаи дар зиреҳпӯшҳои M2 / M3 истифодашуда бо зиреҳҳои якхела буд. Ин лавҳаҳои зиреҳи ғафси 5/16 дюймӣ нисбат ба плитаҳои зиреҳи сахтшудаи чоряк дюймӣ муқовимат ба тирҳо бадтар буданд.
Ба ширкати «Интернэшнл Харвестер» ичозат дода шуд, ки дар машинахои конструк-цияи худ як катор кисмхои оригиналй ва агрегатхо, аз чумла двигательро истифода барад. Ду вариант барои истеҳсоли силсилавӣ тасдиқ карда шуданд - мутаносибан M2E5 ва M3E2, нишони M9 ва M5 гирифтанд. Дар байни мошинҳои M9 ва M5 аз ҳамтоёни худ M2 ва M3 як қатор фарқиятҳои беруна мавҷуданд. Мошини M9 аз ҷиҳати дарозӣ аз зиреҳпӯшҳои М3 ва М5 фарқ намекард ва люкҳои дастрасӣ ба қисмҳои бағоҷ дар паҳлӯҳо надоштанд. Ҳарду мошини M5 ва M9 дар аксари ҳолатҳо бо болҳои ҳамвор ва мудаввар набуда (навъи автомобилӣ) муҷаҳҳаз шудаанд. Баръакси M2, M9 дар паси бадан даре дошт. Аз берун, M5 ва M9 амалан фарқ намекунанд, ҳама фарқиятҳо дар дохили он мебошанд.
Монанди мошинҳои M2 ва M3, мошинҳои M5 ва M9 барои насб кардани манораи пулемети ҳалқаи M49 мутобиқ карда шуданд. пас аз он nx ҳамчун M5A1 ва M9A1 таъин карда шуд. Бо сабаби фарқиятҳои назарраси тарроҳӣ аз мошинҳои M2 ва M3, ки артиши ИМА қабул кардааст, мошинҳои M5 ва M9 ба иттифоқчиён ҳамчун як қисми Lend-Lease дода шуданд, гарчанде ки баъзе аз онҳо ба нерӯҳои ИМА интиқол дода шуданд. Фирмаи Интернэшнл Харвестер дар солхои 1942—1944 11017 машинам М5 ва М9, аз чумла М9 — 2026, М9А1 — 1407, М5 — 4625 ва М5А1 — 2959 истехсол кард. M5A2Дар соли 1943 Управлениям ярокпартой кушиш кард, ки флоти бронетранспортёрхои бронетранспортёри армияи ШМА-ро муттахид намояд. Прототипи M31, ки гибриди M5 ва M9 буд, барои истеҳсоли оммавӣ бо нишони M5A2 тавсия дода шуд. Истеҳсоли силсилавии мошинҳои M5A2 аз сабаби кам шудани ниёз ба транспортерҳои зиреҳпӯши нимпуш оғоз нашуд. Хусусиятҳои тактикӣ ва техникӣ
Манбаъҳо:
|
Дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, саноати ИМА шумораи зиёди мошинҳои зиреҳпӯши нимпайкара - зиёда аз 41 ҳазор истеҳсол кард. Мошинҳои зиреҳпӯши истеҳсолшуда тақрибан якхела буданд ва ба чаҳор силсилаи асосӣ тааллуқ доштанд: M2, M3, M5 ва M9. Ҳар як силсила якчанд тағирот дошт. Хамаи машинахо бо истифодабарии васеи агрегатхои автомобили ба вучуд оварда шуда, вазни 8—9 тонна ва иктидори борбардориашон кариб 1,5 тоннаро ташкил медоданд Дар теплоходхои поёнии онхо роххои резинии арматураи металлй, чарххои диаметри хурди рох ва тири пеш бо харакаткунанда ва харакаткунанда истифода мешуданд. чарххои руль.
