Диски озмоишӣ Bugatti Chiron: Қодир

Рондани яке аз мошинҳои истисноии ҳама давру замон

Дар асл, набояд ягон мошин ба мисли Bugatti Veyron бошад. Умуман ва аз нуқтаи назари сирф иқтисодӣ. Аз тарафи дигар, ӯ ҳоло ворисе дорад ... Ва бо 1500 асп. ва 1600 Nm Chiron метавонад шуморо то абад тағир диҳад. Чӣ хел? Лутфан шаш ҳаммом, 30 майдони футбол ва тӯби футбол омода карда гӯш кунед ...

Олимон мегӯянд, ки ҷисми инсон зуд аз ҷудошавии ногаҳонии адреналин халос мешавад - ин раванд набояд аз се дақиқа зиёд бошад.

Инсон ҳамеша барои дастнорас ва ғайриимкон саъй мекард, аммо чанде аз бахтиён дар таърихи тамаддуни мо тавонистанд ба хок табдил ёбанд ва ба он чизе, ки то имрӯз ғайриимкон дониста мешуд, муваффақ шаванд. Шояд мо бояд раванди рушди Широнро дар омодагӣ ба рисолати кайҳонӣ тасаввур кунем. На ба моҳ, зеро Бугатти аллакай бо Вейрон дар он ҷо буданд, аммо дар ҷое дуртар.

Хуб, мо Ренцро медонем, ӯ муболиға карданро дӯст медорад, ба худ мегӯед ва дар хотир доред, ки мошинҳои Bugatti танҳо мошинҳоянд. Аммо ин дуруст нест. Зеро Хирон як дастовард, чизи воқеан махсус ва чизи олист.

Албатта, шумо ҳамеша метавонед кӯшиш кунед, ки ниқоби як журналисти прагматикӣ, бодиққат ва бемаънии объективии автомобилсозии олмонро пӯшед, ки гумон мекунад, ки вай намегузорад, ки аз чунин чизҳои ночизе чун қудрат ба ҳайрат афтад. Аммо, ин кор намекунад. Зеро Чирон аз ҷабҳаи дигар аст.

Ҳисси беназирӣ

Масалан, худи мавҷудияти он. Ҳатто пешгузаштаи он, ки 1001 а.с. Veyron ин гуна мошинҳо буд, ки мо пеш аз ҳама ба он боварӣ доштем, ки онҳо умуман вуҷуд дошта наметавонанд. Ва пас аз таваллуди Вейрон, ҳама тасмим гирифтанд, ки ин як ҳодисаи беназир ва яквақта хоҳад буд.

Аммо тиражи он ба 450 нусха расид ва яке аз хусусиятҳои зиёди модел дар он аст, ки шумораи фурӯшҳо аз шумораи харидорон ба таври назаррас зиёдтар аст. Дар доираи соҳибони Вейрон танҳо 320 нафар шахсони имтиёзнок ҳастанд.

Соҳиби миёнаи Veyron дорои 42 мошин, се ҳавопаймои хусусӣ, се чархбол, як киштӣ ва панҷ хона мебошад. Ва ӯ албатта ба машварати бонки худ ниёз надорад, агар ӯ қарор диҳад, ки барои харидани босуръаттарин мошини варзишии ғайриҳирфаӣ дар сайёра 2 856 000 евро интиқол диҳад.

Ва дар ҳоле, ки мардум дар ин доираҳо шитоб карданро дӯст намедоранд, ҳоло ин корро кардан хуб аст, зеро нисфи истеҳсоли маҳдуди 500 дона Чирон аллакай фармоиш дода шуда, аввалин мошинҳо ба соҳибонашон супорида шуданд.

Агар шумо то ҳол ба маблағи пулии моделҳои Bugatti шубҳа дошта бошед, мо кӯшиш менамоем, ки якчанд мисоли талошҳои таъсирбахши технологиро дар майдони 9,22 метри мураббаъ барои эҷоди пурқудраттарин ва босуръаттарин мошинҳои истеҳсолӣ дар ҷаҳон равона созем.

Биёед бо муҳаррике оғоз кунем, ки қувваи он аллакай ба 1500 қувваи асп мерасад. - 50% зиёдтар аз Veyron ва 25% бештар аз потенсиали Supersport. Барои ин муҳаррик бо турбоагрегатҳои калонтар муҷаҳҳаз шудааст - дутоӣ дар ҳар ду модули ҳашт-силиндрӣ, ки ҳашт литрии W16-ро ташкил медиҳанд.

Барои он ки турбинаҳои дорои ҳаҷми 69% зиёд аз ихтилофот набароянд ва бо суръати паст шикананд, онҳо аллакай пай дар пай ба кор дароварда шудаанд. Дар ҳар як қатор, фишори максималии умумии 1,85 бар аввал дар як турбокомпрессор гирифта мешавад.

Танҳо ин барои сафарбар кардани 1500 қувваи асп кофӣ аст. ва 1600 Нм двигатель буда, вазифаи турбоагрегати дуюм нигох доштани дарачаи дилхохн кувва ва моменти мо-шин аст. Ҳамин тариқ, пас аз расидан ба 2000 чархзанӣ, дар ду тараф клапан кушода мешавад, ки ду компрессори дигарро гарм мекунад. Дар 3800 чархзании онҳо аллакай пурра дар бозӣ ҳастанд. Дар ин ҷо «пурра» гуфта, мо воқеан комилан дар назар дорем.

Ин рақамҳо танҳо рақамҳо нестанд

Фишори максималӣ дар камераҳои сӯзишворӣ ба 160 бар мерасад ва ба ҳар як чӯб 336 г - 336 маротиба бештар аз қувваи ҷозиба таъсир мерасонад. Насоси равган дар як дакика ба двигатель ва кубури хушк 120 литр, насоси сузишворй аз баки 14,7 литра 100 литр бензин, двигатель дар як сония 1000 литр хавои атмосфераро ба худ мекашад.

Хамаи ин боиси баровардани гармй бо иктидори то 3000 кувваи асп мегардад. Барои тоб овардан ба ин бори гармии равгани молиданй двигатель бояд дар хар дакика ба системам хунуккунй 880 литр моеъ чорй кунад — бо он шумо метавонед шаш ваннаи дар аввал зикршударо пур кунед.

Ҳоло дар бораи майдонҳои футбол. Дар табобати газҳои ихроҷ шаш катализатор иштирок мекунанд, ки сатҳи умумии фаъоли онҳо дар шакли васеъ 230 266 метри мураббаъро ташкил медиҳад, ки ба масоҳати тақрибан 30 майдони футбол баробар аст.

Дар як ришта, 50 модули идоракунӣ ё унсурҳои таркибии бадан, ки бо нахи карбон тақвият дода шудаанд, мавҷуданд, ки дар онҳо танҳо ориентирсияи сохтори сатҳӣ дар маҷмӯи ҳамоҳанг кори ду моҳаро талаб мекунад. Инчунин муқовимати печиши чаҳорчӯбаи нахи карбон дар 50 Нм ба дараҷаи каҷшавӣ қобили қайд аст.

Дарозии умумии нахҳои карбон, ки барои мустаҳкам кардани бадан истифода мешаванд, 1 миллион километрро ташкил медиҳад ва барои истеҳсоли он ду моҳи дигар лозим аст. Чаро боли қафоро аз даст додан лозим аст, ки масоҳати он нисбат ба Вейрон сеяк зиёд шудааст, ки дар реҷаи «Handling» фишорро то 3600 кг зиёд мекунад ва дар суръати 350 км/соат ва аз он боло тормози аэродинамикиро таъмин мекунад.

Барои ин, қанат кунҷи ҳамлаи худро то 180 дараҷа тағйир медиҳад, ки ин ба 49 кило фишори иловагӣ оварда мерасонад ва дар якҷоягӣ бо системаи тормоздиҳӣ бо чаҳор диски сафолӣ ба шитоби манфии то 600 г имкон медиҳад.

Дар бораи Chiron, ки нотакрори он воқеан аз он иборат аст, ки онро мисли ҳама мошинҳои дигар идора кардан мумкин аст, шарҳи зиёд нест. Шубхае нест, ки модаркалонатон ба паси руль нишаста, барои нон меравад — танхо шумо метавонед аз мукаррарй каме тезтар баргардед. Ва дар роҳ як ё ду рекорди ҷаҳонии суръатро шикастед ...

Ҷаноби Уоллес, Ле Манн Racer, ангушти худро ба тугмаи оғоз мегузорад. Двигатель тарконда, ба бекор меистад. Бале, ва садо дар ин ҷо хуб аст. Чирон нарм-нарм худро кашида, ба сӯи роҳ меравад ва ба шағал дар гулгашт нарм нарм мешавад. Дисплей 12 а.с. қудрати истифодашуда.

Интиқоли муфтаи дугона ҳафт фишангро бемалол иваз мекунад ва имкон медиҳад, ки муҳаррик танҳо болотар аз бекор кор кунад. Португалия аз хузури Хирон огох карда шуд. Се қисмати шабакаи роҳ махсусан барои ӯ боздошта шудаанд - як идеяи хуб, зеро он чизе ки ин Bugatti ҳангоми суръатбахшӣ қодир аст ба он чизе, ки аксари одамон ҳамчун суръат мефаҳманд, ҳеҷ рабте надорад. Вақти тӯби футбол аст ...

Анди рӯи гилеми мулоим дар замин педали гузошт. Пас аз он, он ҳангоме ба даст меояд, ки агар шумо ҳангоми тӯби футбол ҳангоми ҷаримаи пеналтӣ нишаста бошед. Тасаввур кунед, ки дақиқаи охирини марҳилаи ниҳоии Ҷоми Ҷаҳон, пас аз он чаҳор турбоагрегат ҳамчун тасвири дастаҷамъонаи чаҳор ситораи бузурги футбол, ҳамзамон ба тӯб наздик мешаванд ва онро бо тамоми қувват ба пеш тела медиҳанд.

Ин эҳсоси як Bugatti-и мустақим борбардор аст, ки гардонандаи пурра бо қудрати пурра дорад - на тормоз, на садои чарх ва на бозиҳои электронии кашиш. Мишелини 21 дюймӣ ба асфалт меафтад, дар ҳоле ки Chiron аслан ба пеш парвоз мекунад. Дуюним сония то 100 км/соат, 13,6 то 300 км/соат. Комилан аҷиб.

Пас аз чанд дақиқа, боз чанд суръатфизоӣ ва чанд мил пас, Чирон оромона ба самти гардиш гузашта, ба таваққуфгоҳи канори роҳ меистад.

Субот мутаассир аст ва таваққуф бодиққат ҳама гуна коҳишҳоро дар роҳ ҳамвор мекунад ва ҳеҷ чизро аз даст надиҳад, ҳатто дар ҳаракат дар роҳи мошингарди шадидтар. Руль дақиқ боқӣ монда, Чирон оромиро нигоҳ медорад.